本寄予厚望，为何销量始终拉垮？

本来去试驾奥迪A6l。刚好奥迪A6l的试驾车当时没有在店里，要等一会会，干等着又无聊，干脆去试驾一下25款改款的星纪元ES。刚好试驾车也有，那今天就来聊一聊新纪元es这款车到底怎么样？

一：星纪元ES现在的现状！

首先声明一点。我无意去黑星途星纪元。只是在车友圈看到车友反馈最多的一些问题。上面来做一些自己的个人分析。请不要上纲上线。

试驾过后，特意回来查了一下星纪元ES的销量状况。看了差点没晕倒整个的星纪元es的销量。十一月份才214辆。其实说实在的，当时我是真的不敢相信的是车是好车，颜值也不错，但是为什么就卖不动呢？

也看了一下车友圈。车主分享的真实原因在哪里？主要反馈的是售后拉垮。续航拉垮。价格不实在。这些问题，对于售后没接触过，不好评价，售前还挺给力的！至于续航问题，续航在现阶段，不管标多少，始终个人感觉实际使用当中怎么也得15kw/100公里左右！因为低配是70度电，顶配才是100度电池，续航达成率是必然的。就是因为低配的电池度数也存在于价格上的吐槽。也属于正常！我个人感觉还是最主要的，竞品关系选择错误，这个价格段，可选择太多了。19.99-29.99的价格和小米SU7，智己L6，智界S7高度重合，能打的太多了，论颜值比不过小米智己，论智驾比不过华为加持的小米。论加速在里面也只能算是中等，论操控大差不差。什么都有，什么都不拔尖，没有特别大的亮点，怎么去竞争呢？销量这个样子就不奇怪了！

二：试驾基本信息

试驾车型：2025款Ultra四驱旗舰版100kWh指导价：29.99万

试驾地点：苏州

三：静态体验

外观这个问题就不多讲。喜欢的嘛，他肯定会喜欢，就是不喜欢的话，怎么说也没用。从竞品车型来看，小米SU7，智己L6，阿维塔12。智界S7。对比这几台车的外观，觉得星纪元ES也还算能看，不算是最丑的。个人觉得和智界S7有八成像。

整个的内饰风格偏向简约风格的。它的座椅前后和上下的一个和靠背的调节。放在门边，这个有点像那种就是奔驰一类的那种那种造型感觉。用起来感觉还挺实用，也还顺手，习惯了就好，但是习惯性的会去按旁边。方向盘的造型，感略微感觉有点怪异。我还是喜欢那种3幅式的方向盘。内饰质感和触感都挺不错。该软的地方软，触感也不错。

我身高170，体重75公斤，是稍微微胖一点的那种类型。后排的腿部空间大概有三拳半的那个距离，头部空间有一拳半的距离。其实空间表现这种大六倍的造型，它头部空间嘛，肯定是不是很好的？但是他这个空间嘛，我做起来反正我感觉还不错。前排的头部空间也差不多是这个距离他腿部空间嘛，肯定要宽裕一点。前排的话，不管是主驾还是副驾头部空间，它因为中间它是一个天幕，它的空间其实比那个后排的话，感觉还要略微的大一点点。

储物空间储物空间嘛，车内的储物空间正常的都有，手套箱的位置。算是中规中矩吧，不算大也不算小的那种。

并排放着的两个储物槽的杯架，有限位器。对于行驶当中饮料瓶的晃动带来的一些杂音，还是很有好处的。比较不满意的地方呢，就是后排的有两个双top c的一个接口的一个充电接口。我个人觉得在现阶段的话，还是一个usb接口，加一个top c接口会好一点。但是那个地方呢，它没有设计那个。放手机的地方就是假如说你在上面充电的话，可能你要不手拿着。如果说你放在手套箱上面的话，急刹车或者是急加速的时候，手机有掉下来的风险。

座椅舒适度不错。填充也够，硬度也够软中带一点点韧性的那种感觉，用料很扎实。人体工程学做的也比较好，与背部和大腿能完全贴合，整个的触感也很好，就是那种不不软不硬的那种状态。有一个好的支撑，但是又不至于太软。这点把控的话，我感觉他比新纪元et的话会稍微好那么一点点。

坐垫的长度也刚刚好。我个人乘坐的后排的坐垫的长度是余量是一指。前排的长度也差不多是一指，完全没有坐小板凳的感觉，整个的坐垫的长度，还有靠背的长度，坐起来很舒服的那种感觉。虽然说它靠背的角度不可以调节。

车机使用很流畅，并且语音识别上面。也不慢。打开app之类的也很快。语音系统我当时我试了问的问题，基本上也都知道，并且也会做出一个回答。然后汽车设置上面也是可以直接呼叫的，就相当于达到那种可见即可说的地步。并且里面有一个AI功能，回答算比较灵性的，不是中归中举的回答，还有一些意想不到的回答！

三：动态体验

经济模式，轻轻踩油门，提速不冲，稍微略显缓慢，前段加速有点慢悠悠的。动力开始输出以后，动力有一个由快到慢的过程，但是后段加速很给力，我倒是感觉这个模式特别舒服。比较适合我。方向盘力度轻盈，指向性很好，底盘对于路面的小振动基本感觉不到，方向盘上也没有路感传来，很安静。

这种模式适合那些不着急，想要慢慢开车的人。我个人觉得，这个模式更适合那些经常跑长途的人，虽然慢了点，但能耗低呀。

舒适模式，这个模式和我开的这辆车加速很像，但是比我自己开的车动力要好很多，动力输出调教都好点。属于很舒适的加速，加速曲线很线性，轻踩油门，车子就开始加速，但是没有那样突然“窜”出去的感觉。如果急一点踩油门，车子反应快，提速也更快。只要油门踩得深，动力一直能感受到微微的推背感。这种模式非常适合在市区行驶，变道超车反应都足够，油门反应相对灵敏，而且也不会太耗电。

运动模式，这个模式我感觉适合那些喜欢开快车的人。轻放在油门踏板上就能感觉到车辆开始起步，稍微轻踩油门，能感受到瞬间就来的动力，提速快但不突兀。如果再深踩一些，虽然没有四驱，但是我个人感觉动力足够了，家用主打的还是舒适。底盘滤震很好，很舒适但是个人觉得运动模式和舒适经济做点区分比较好，软而韧适合大部分人，但是已经开到运动模式，本来就想体验一把速度与激情，没有区分反而没体现出运动感，光一个提速快，底盘调教太软，反而让人不那么速度，我如果用运动模式，我希望方向盘上有点路感，稍微有点细小的震感从方向盘上传来，那种感觉很爽，这点小米做的很好，但是小米SU7在舒适模式上也有路感传来，这点不好。当然个人意见和习惯问题，不喜勿喷。

刹车轻踩就有反应，稍微用力，很快就能刹住。在水泥铺装路上和柏油路面驾驶，感觉非常好，就算是运动模式调教都不算突兀，只是感觉油门反应更加灵敏，猛踩油门提速能感觉到推背感，特别强烈的推背感，那种把你按在座椅上的感觉，这就是为什么我一直觉得家用车5秒左右的加速已经是够够的原因，不习惯真的有可能会失控。当然现在电动车在动力上面来说很容易得到，我可以不用，但是你必须得有的想法占比不少，我就想偶尔体验一把加速的快感，这也行，四驱版本也足够了。

在通过减速带时，只能听到声音，感觉不到震动。在高速过弯或超车变道时，会非常轻微感觉有点晃，车尾甩尾现象倒是不严重，侧面支撑略微显得不足。当然，不能与性能轿车相比，但在同级别的轿车中，它做得相当不错。

至于不足嘛，就是运动模式和舒适模式经济模式，不同模式开，开起来，底盘滤震没有太大的变化，其实对于运动模式，我个人更倾向于底盘稍稍硬一点，它会更加的运动一点。因为它的提速太快。如果说底盘太软的话，它是车子感觉有一点点晃的。你急刹车的时候和那个急加速的时候，车子有扶养和那个前窗的这么一个姿态在里面。所以说做一点点区分还是很有必要的。

隔音方面真的很静音，当时我拿那个。噪声仪我测了一下正常，这个60码以下的话。大概的分贝只有35分贝。最高的时候也才40多，分贝很安静。在其他很多车上面就是电车上面的话，它是有电流声的。但是他这一个电流声基本上听不到。所以说它的隔音做的是真的非常棒。

方向的指向性很准确。过了路口车没有车子的时候，我把方向盘松开，连续的加速，连续的急加速和缓慢加速方向盘都没有跑偏的现象，都是跑的一个直线，车头也没有抬头的那种感觉。

在左右连续变道的时候方向盘。很得心应手，就是假如我只需要偏15度。它就只有15度，转向的虚位基本上没有很扎实。并且它在连续变道的时候，它的左右两边轮胎能够很好的进行一个抓地。没有侧滑和甩尾的现象。车内也没有左右两边晃的，晃动幅度很小，过度的非常的自然。

连续踩刹车，长踩刹车和点刹，方向也不跑偏。车头点头不明显，只能够有那么一点点的感觉，感觉有一点点，当时踩下去的时候，侧头往下面压一点点，马上就回弹起来了。那种支撑性和那种韧性真的很让我记忆犹新。

四：竞品分析

新纪元eS7的竞品包括小米SU7，极氪001，智己L6，智界S7在这几个车里面，除了智界没试驾过，其他几台车都试驾过。在空间方面的话。我感觉都大差不差，后排空间的话。新纪元ES，我感觉还要稍微好一点点，但是跟极氪001比后排头部空间稍微差一点。给我的感觉极客001的底盘比较扎实一点点。小米SU7更加运动一点。智己L6的外观我是最喜欢的，虽然别人说他眯眯眼，智能化程度也高，也更加灵活，是这几台车里唯一带后轮转向的车，并且它给人的感觉，感觉比较科幻一点点。至于智界S7嘛，这个车子我还没开过，我不好说他的驾驶感受。但是是只智界S7用华为智驾的车，华为智驾的整体风评和用户接受程度最高。极氪001也是只有这款车是猎装造型的。喜欢猎装造型是不错的选择，我个人对猎装无感！当然只针对我个人喜好。

五：选买建议

新纪元ES，25款，总共是五个配置，最低配的19.59万。但是它的电机马力252，并且是400伏的平台。这个版本我是最不推荐的，虽然说它价格最低，不管从能耗，充电速度，动力各方面都最差的。性价比不高。

Pro版两驱，它是77度的电池，然后电机马力更大。它并且是一个800伏的平台，5C的快充。如果说你要2万加个CDC和空气悬架的话，只有这个版本可选。我个人感觉这个空气悬架加不加也无所谓，一个是维护价格高，一个对比多连杆独立悬架来说故障率会高点，2万价值还是有，行驶质感会好点，如果我个人选择我会选3万加个100度的三元锂电池。唯一我想喷的，为何副驾零重力座椅，要选装就有点不舒服了，20多万，好用的配置基本要选装，这个吃相就有点难看了。

两驱城市自驾版，这个版本我也不是很推荐，为什么呢？因为博士的这套自驾系统，我感觉是略微差点意思。反正如果和华为的智驾系统对比，还是缺点意思，智能辅助驾驶的底层逻辑稍微差点。但是他的芯片算力是足够的，是两颗英伟达芯片，算力达到508tops。

两个四驱版本，价格稍稍有点高，但是动力。肯定是更好的。追求动力我感觉可以考虑，两个版本77度电的版本，一个100度的版本。那要长续航和冬天续航够还是三元锂够用。我个人的想法还是4驱动力过剩了点，如果我选肯定在2驱里面选，北方必选四驱。

六：总结

个人认为，卖不动的原因在于价格略微有点虚高，竞品实力太强，什么都有，但是什么都不出彩，什么都不是亮点，这就有点让人无语了！价格略微低一点，务实一点，选装有点多了，在这个价位，要不用配置拉开差距，直接选，选配太多，一但让人犹豫，去到竞品车型就可能是给竞品送助攻！