奔驰E450 标轴实拍体验；无缘国内

6缸 381匹马力 立标 标轴 德产 这几个buff

叠在一起，这台奔驰E级算不算扮猪吃老虎？

车型：奔驰E450标轴

国内没有引入6缸标轴的奔驰E450实在是很遗憾，E450标轴才是我心目中的那个奔驰E该有的样子（虽然E300标轴也可以）；

进口标轴E级和北京奔驰长轴E级除了名字一样车型一样，其他很多方面都不是一回事儿。包括做工用料、底密质感、乘坐感受都有很大的区别。

外观：不得不说标轴的比例真的漂亮，尤其是在国内看多了北奔的魔改版后；标轴一气呵成的车顶线条，修身流畅的腰线，以及E450标配的20寸轮毂，数字大灯，整体搭配真的很惊艳；比国内魔改拉皮E好看精致多了

内饰：这台大满配的奔驰E，用料 做工有点越级的水准了；而且韩国还有国内减配掉的菱形真皮座椅，摸起来手感和质地比北奔版的皮革要细腻柔软，造型也看起来更高级

不过后排相比于加长的国产奔驰E要小一些，而且后排座椅靠背比较直，和国产E中低配版的座椅一样。

动力：这台E450搭载M256 3.0T 6缸发动机，381匹马力；动力输出的质感、发动机噪音细腻、以及高速加速表现比2.0四缸的E300好一大截；一直觉得这个级别的车得配一个大排量动力体验才会好些，弥补了E300高速130往后提速相对一般的问题；而且 M256的质量比 M254 来说更稳定一些。换上M256的奔驰E，各方面看，已经算名副其实的“小S"了

估计奔驰早就猜到，E450 在国内注定和 540

一样是小众需求；本身选择进口标轴E的客户就少，和国产版的不同，一个是给自己享受，一个是给别人看的；对于大多数人来说，近70w，你还会买一台奔驰E级吗？