浅谈我的猛龙为何不做1.5寸升高

我的这台145穿越版猛龙自从2024年7月23日提车至今也半年的时间了，行驶里程也来到了15000多公里，这期间我也对其进行了风阻三件套（行李架、侧爬梯、侧书包）、1.5厚锰钢底盘护板五件套、前后灯罩、车标黑化、各种车身贴纸等“伪改装”，之所以称之为“伪改装”主要是因为我个人认为不做避震、轮毂、轮胎的改装都不能叫做改装，也有很多人建议过我做一个1.5寸升高，我也认真考量过，最终还是决定放弃。

首先，必须承认，猛龙这台车改装空间巨大，如果做1.5寸升高颜值会瞬间提升，通过性也跨越性提高，再配上零值轮毂或负值轮毂和AT胎，基本上就是猛龙改装的最佳方案，但作为工薪家庭用车来说，大家扪心自问，真的用得上吗？究其原因，本人从一名工薪教师家庭用车的角度分享如下：

一、改装费用：对工薪家庭来说，车辆升高1.5寸不可避免地涉及到改装成本，例如更换轮毂、AT胎、对悬挂进行调整等操作，这些额外费用少则万八千，多则几万，工薪家庭挣钱不易，攒钱更不易，费用的问题始终都是绕不过的一道坎。

二、维护成本：改装后的车辆在后续维护方面一定会是会更复杂的，4S店的保养也不会包含这些改装维护，此时就需要再额外维护，产生额外费用，另外，升高极有可能影响悬挂系统的原有平衡，导致悬挂部件更容易磨损，增加了维修和更换部件的可能性，甚至可能影响到猛龙的终身质保，这对于预算有限的工薪家庭来说是个相当不利的因素，可能也是得不偿失的。

三、用车成本：随着车身1.5寸升高和相应地改装调整，电耗和油耗不可避免地会有所升高，用车成本必然有所增加，工薪家庭选择猛龙这样一台新能源混动车型SUV重要原因之一一定是为了省油、省钱、性价比高嘛。

四、日常实用性

1.停车受限：在城市中，停车位资源紧张，特别是工薪家庭居住的小区或者工作场所附近的停车位可能比较狭小、低矮，升高1.5寸后的猛龙车身高度增加，再加上车顶行李架、侧帐等附属安装，可能会在停车时遇到更多的困难，例如难以停入一些限高的立体停车位或者高度较低的地下车库，增加停车的不便性，一旦没注意还可能造成剐蹭风险。

2.行驶稳定性：工薪家庭用车更多的是日常通勤为主，偶尔开车出去游玩儿，行驶路面也多为铺装路面和少量的非铺装路面，如果车辆升高1.5寸，车辆的重心有一定偏高，影响行驶的稳定性，尤其在高速行驶时，较高的车身容易受到侧风的影响，使驾驶体验变差，甚至存在一定的安全隐患，曾经开过一次2寸升高的坦克300真的有此感触。对于家庭成员中驾驶经验相对较少的人来说，车辆行驶稳定性的改变可能需要更多的时间去适应，这在日常出行中也会带来不便。

3.车辆属性：按照长城汽车的越野分级，猛龙是一台泛越野新能源方盒子SUV，虽说无论是其强大的综合马力、综合扭矩还是配备差速锁远比纯城市SUV更强，但改变不了它是一台没有大梁的非硬派越野车型的事实，做了1.5寸升高的除了美观可能会更多地去尝试一些更极端路况，不仅增加了车辆的车损风险，也会影响驾乘者的安全。

五、法律法规风险

车辆私自进行1.5寸升高的改装可能涉及到违反相关法律法规的风险，不同地区对于车辆改装的规定有所不同，但一般来说，较大幅度的车身升高可能不符合车辆原始的设计标准和上路要求，也无法完成备案，说白了，就看当地交警管不管，如果被交通管理部门查处，可能面临罚款、责令恢复原状等处罚，这对于工薪家庭来说是不必要的麻烦和损失。

我的这台猛龙在这半年的使用过程中，在没做升高地情况下除了日常行驶，也玩过泥、淌过水、进过山、踏过雪，也在冬天的河面上漂过移，已经覆盖了我日常用车的全部路况，哪个正常工薪家庭会去真的越野，像我一个玩儿车的哥们儿曾经说过他们每次出去玩儿完回来车辆维护维修就得万八千，试问正常工薪的朋友们，你们舍得？舍得车？舍得钱？是的，猛龙这台车的性价比、改装空间、Hi4系统和猛涨的月销量给了我们远超城市SUV用车的底气，但工薪家庭，适可而止，仅为个人观点，不喜勿喷！

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