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狮叔小来

标致5008车主·车龄半年

对于了解自己的车有帮助

默默KG：标致、雪铁龙、马自达的变截面扭力梁到底是不是降成本？

05-18

狮叔小来

标致5008车主·车龄半年

老款更犀利，更有层次，更具辨识度。而且很耐看，首发已经过去8年依然不落伍。新款整体性更好，符合潮流。但类似的前脸越来越多，反而辨识度不够高。总体来说，新款比老款好看，但已然落了俗套。而且如果没有老款底子打的好，再怎么调整，也很难出现在的效果。要知道老款在那个年代，绝对是颠覆性的颜值！

狮叔小来：今天去逛街，停车偶遇老大哥。瞬间被老大哥帅到，赶紧一起合影留念！（今天日光超级灿烂，手机在阳光下几乎看不到屏幕，所以拍完也没法查看效果。见笑见笑！）各位狮友觉得大哥更帅，还是小兄弟呢？

05-11

狮叔小来

标致5008车主·车龄半年

比比谁更帅

今天去逛街，停车偶遇老大哥。瞬间被老大哥帅到，赶紧一起合影留念！（今天日光超级灿烂，手机在阳光下几乎看不到屏幕，所以拍完也没法查看效果。见笑见笑！）各位狮友觉得大哥更帅，还是小兄弟呢？

05-08

狮叔小来

标致5008车主·车龄半年

怎么看法系车在欧洲碰撞测试结果

最近总看到有人用欧洲碰撞测试结果垫底的事说法系车不安全。我想说，我开的是车，不是笼子，车的安全性不仅靠车身材料这一个指标，还要考虑驾驶因素。有些车，尤其是法系车，在车型设计之初，就考虑到驾驶安全。法系车不仅在用料上够良心，而且驾驶的流畅性和车身的稳定性，都能大幅提升驾驶安全，一定程度上避免风险发生。很多吐槽法系车的个性化设计反人类，但真开上之后，只要适应了这些设计，熟悉了操作要领，理解它的用途，在实际驾驶中，其实是能够增加驾驶的流畅性，有些功能让注意力始终放在路况上不容易分神，有些功能使驾驶更轻松不容易疲劳，而车身的稳定性使驾驶中极限操作更有信心，在遇到一些突发状况时从容应对。总之是在以意想不到的方式提高了安全性。碰撞测试的场景是固定设计，有针对性的。在实际驾驶的时候，千变万化的路况中能完全按照碰撞测试设计的方式发生事故的概率很小。更多还要看驾驶员的临场应对，以及车型的能力。所以不该把碰撞测试结果绝对化。那么多法系车车主，那么多年，累积那么多里程的驾驶经历，事故案例，反馈出来对法系车安全性的信心，比那个碰撞测试结果更有说服力。这种信心也不是一个碰撞测试结果就能抹杀。那些都没（长期）开过法系车，只会捧着数据和材料贬低法系车的人，你们的观点在我们这些开过十几年几十万公里法系车的车主面前，不值一提！

05-07

狮叔小来

标致5008车主·车龄半年

最近总看到有人用欧洲碰撞测试结果垫底的事说法系车不安全。我想说，我开的是车，不是笼子，车的安全性不仅靠车身材料这一个指标，还要考虑驾驶因素。有些车，尤其是法系车，在车型设计之初，就考虑到驾驶安全。法系车不仅在用料上够良心，而且驾驶的流畅性和车身的稳定性，都能大幅提升驾驶安全，一定程度上避免风险发生。很多吐槽法系车的个性化设计反人类，但真开上之后，只要适应了这些设计，熟悉了操作要领，理解它的用途，在实际驾驶中，其实是能够增加驾驶的流畅性，有些功能让注意力始终放在路况上不容易分神，有些功能使驾驶更轻松不容易疲劳，而车身的稳定性使驾驶中极限操作更有信心，在遇到一些突发状况时从容应对。总之是在以意想不到的方式提高了安全性。碰撞测试的场景是固定设计，有针对性的。在实际驾驶的时候，千变万化的路况中能完全按照碰撞测试设计的方式发生事故的概率很小。更多还要看驾驶员的临场应对，以及车型的能力。所以不该把碰撞测试结果绝对化。那么多法系车车主，那么多年，累积那么多里程的驾驶历经，事故案例，反馈出来对法系车安全性的信心，比那个碰撞测试结果更有说服力。这种信心也不是一个碰撞测试结果就能抹杀。那些都没（长期）开过法系车，只会捧着数据和材料贬低法系车的人，你们的观点在我们这些开过十几年几十万公里法系车的车主面前，不值一提！

木木39815：5008紧急避险

05-07

狮叔小来

标致5008车主·车龄半年

放弃豪华品牌买库存5008是不是吹牛？

第一篇作文就受到很高关注度，感谢大家鼓励！评论区里有一些夸奖，也出现许多争议。前一篇对于法系车小毛病多的问题，我表达了自己的理解。另外关于50万预算，我放着各个豪华品牌车型不选，最终选了库存5008GT，很多评论表示我在吹牛，今天也做一个回应。先说说50万预算的事。到底有没有这个实力？我作为国内最早一批风景园林专业本科毕业生，毕业后在建筑行业做园林工程，从基层技术员做起，后来与人合伙自己接工程。赶上建筑业红利期，挣了一些钱，但因为行业结款问题，挣的钱都是纸面上的，实际自己还往里垫了很多钱。到08年不想垫钱了，毅然撤出。之后就不断在追尾款欠款，到现在还有少量。09年进入金融行业，又赶上金融业红利期，这次是实打实落袋为安。要问能挣多少，我业绩最高时期，每月交个税达到3万以上。17年发现行业出现不规范运作，风险提升，果断退出，躲开了之后的行业清算。歇了一阵子，在朋友指引下，18年进入应急管理行业，负责救援和安全工程的职业培训。这是一个救死扶伤积德行善的行业，虽然收入大不如前但我很喜欢自己的岗位。只可惜疫情期间不能开培训班，之前铺垫的业务全停了。反正钱也挣够花了，我索性躺平，退休不干了。 50万预算在我目前储蓄占比不到十分之一，基本上没有压力。各位看官，以上的牛吹的可还满意？接下来吹吹我买过法系车的经历。虽然资金并不紧张，但我知道挣钱不易，所以消费理念比较务实，买东西讲究物有所值，很少过度消费。我不否认法系车定价过高的问题，但我的四辆法系车都是买在折扣低点，没当冤种。第一辆车富康是在跑工地时期买的，算是陪我出生入死的伙计。那时期喜欢赛车，尤其关注F1和WRC。塞纳优异的性能在WRC中占据统治地位，让我对富康也信心满满。富康的操控能力毋庸置疑，动力够用油耗也低，空间在当时算是可圈可点，尤其两厢车的装载能力鲜有对手。第二辆凯旋是看过广告被震撼到了！不知道大家是否记得，一架航天器缓缓落地，变身为一辆凯旋，广告画面科技感拉满，立刻把凯旋装进心愿单。那时候已经进入金融行业，周围都是56E的天下。我算是不改初心，依然选了凯旋圆了自己的愿望。最爱的是特立独行的中央固定方向盘和中置仪表，空间和舒适度有一定提升，可惜，后备箱虽然很大，装载能力却不如富康。买第三辆车时候原目标是老款的毕加索，奈何退市买不到。前妻是奔驰迷，看着身边人都开奔驰，她也想要客户的GLK。正赶上改款，GLC接替GLK上市，看过以后几乎要下单了。车友介绍标致店库存3008打折，去看过立刻觉得GLC不香了。前妻也很喜欢3008像飞机驾驶舱的仪表台布局，再看价格省不少钱，就没坚持GLC，直接3008。标致比雪铁龙明显更注重操控感受，驾驶更有信心。3胖（我对3008的爱称）陪我跑过全国各地，进藏就两次，各种路况都信心满满。说到5008，其实一上市，我就爱的不行。虽说车不错，但觉得原价偏高，那时3胖买完不久，也是很好的车型，就忍住没换。19年时候3胖十万公里开始烧机油时候，曾经想换5008，但一方面后来修好了没再犯，另一方面那时候离婚不久孤家寡人用不上那么大的车，又没换。21款上市时候又动心了，还是因为觉得价格高想再等等，再次忍住了。再婚后，新媳妇儿的闺女对我很好，这次本来想给孩子买车代步上下班，可孩子懂事不同意，我就想干脆自己换车把旧车给孩子开。看了那么多车型都觉得不值（我这个新媳妇是奥迪迷，原本几乎下定A6AVANTER，试完车再听我充分分析这车的优缺点，她也觉得不值，就不要奥迪了。）得知库存5008 GT 降价多，再使劲砍砍价，21万落地确实很合算，才终于出手。写这篇作文一方面是回应“买库存5008是买不起豪华品牌，自己还吹牛”的评论。另一方面，最近连续看到几篇文章，年轻人看上豪华品牌车型，自己没实力买，还要父母出钱。希望看到这篇文章的年轻车友，选车时候能脚踏实地，量力而行，别被品牌绑架，追求虚无的所谓豪华。不是冷门的品牌、价格低的车型就定不是好车。豪华品牌的车型有他的优势，但是对比之下，他的车价附加了太多不切实际的价格空间。年轻人喜欢的车型，可以当作追求的目标，激励自己加倍努力提升，等没有负担了再买。如果目前自己实力还够不上，不该盲目出手，自己力所能及的车型也有好车，先解决有没有的问题，不必一步到位。实力不够硬要买豪华品牌车型，这不是虚荣是什么？更不该用父母省吃俭用的积蓄为自己的虚荣买单！父母愿不愿意花钱是他们对你的爱，自己伸不伸手是自己的理智！

02-05

狮叔小来

标致5008车主·车龄半年

从前一篇评论区收获的一点感受

狮叔小来：前几天发布一篇作文，评论区里讨论挺热烈。一直流传法黑多的说法，在评论区里也有所体现，确实出现不少对于法系车的负面评价。其中不乏为了黑而黑的论调，但也有很多描述听起来确实像是车主的真实经历。对于这些有真实经历的评论，如果说的情况是真实存在的，我就不认为是抹黑法系车。谁碰到倒霉事还不抱怨抱怨呢？我先说说我自己的用车体验吧。我自己有过四辆法系车，第一辆富康跑了15万公里，第二辆凯旋跑了18万公里，第三辆3008跑了23万公里还在继续跑，第四辆5008新提车刚跑一千多公里。这里面只有3008曾经有过烧机油的经历，而且修好之后没再犯。前三辆车就再没有出故障的经历了。这也是为什么我会继续选择5008的原因。相比于评论区里那些被各种小毛病困扰的法系车车主，我似乎格外幸运。为什么我能这样“幸运”？回顾自己用车经历，从富康开始，每次去汽修厂维修保养，我都凑在维修师傅身边，看着师傅怎么修，不仅看我自己的车，旁边有故障的其他车我也看。对发动机结构、配件、组装工艺有浓厚的兴趣，有问题就问，尤其是可能出现故障的点，问师傅日常驾驶应该注意什么。于是日常驾驶中我也就能注意避免不当操作造成故障，这样故障率自然就低。但是，有几个车主会像我一样，有兴趣了解车辆机械维修方面的情况呢？有，但是很少。大部分车主去维修保养时候，就是坐在休息室沙发上打发时间。这很正常。车是给生活带来便捷的重要工具，作为车主没义务像修理工那样了解机械维修方面的技术，更不必为了车辆问题操心，坏了就修，修不好影响用车体验时就骂娘。凭什么要让我操心怎么开这车就不会坏？我爱怎么开就怎么开，车坏了就是车不好！很明显，在评论区里吐槽法系车不好的就是这样的车主。开日系车德系车觉得省心，开法系车费心，在网络上已经是无可辩驳的“事实”。在这些车主眼中，法系车跟好车不搭边。什么是好车？什么样的车好开？如果让我来选优先项，我的顺序是：操控、安全、动力、空间、造型颜值、油耗、稳定性（故障率低）。我认为油耗和故障是可以通过合理的驾驶操作改善的，所以选车时候不用过分顾虑。而操控、安全、动力、空间、造型都是车本身的基本素质，不可更改，必须优先考虑清晰。但更多的车主的顺序是稳定性、油耗、空间、颜值、动力、安全、操控。操控、安全和动力在日常驾驶中几乎不用考虑，堵车时候都开不上速度，要那玩意有什么用？在这些车主眼中，怎么开都不出毛病的车才是真的好车。甚至于，有些车主选车时候只认品牌，其他一概不考虑，操那心呢？我觉得他们说的有道理，但也说明法系车不适合他们。法系车需要你用心去体会他，和他交流，他就能给你想要的感受。我不认为法系车故障率高，因为我知道怎么开不让他生病。我更不认为法系车的许多新奇的设计反人类，他只是需要车主去适应他，当你适应之后会发现法系车开着比其他品牌的车都安全，都顺手。这些所谓的“反人类”设计，恰恰是生活中个性化的体现，人无我有特立独行的特征，是苟且生活中仅存的那一点滋味。但是，又有多少车主有这样的耐心和情趣呢？法系车在网络中口碑不好，被吐槽多，大多数都是这些开法系车吃过亏的车主。但是大家有没有想过，现实生活中，我们是不是只有吃亏的时候爱吐槽，没吃亏我吐槽个啥呢？于是网络上批评法系车的人多，夸赞法系车的人少，会不会是那些没吃过亏的法系车车主，对于自家的车没有故障觉得理所应当，没什么可说的呢？所以，还有什么可争论的呢？喜欢的自然就喜欢，不喜欢的也不用强迫人家假装喜欢！如果非要改变网络舆论，最好的办法就是让更多开法系车受益的车主，把自己用车体验中好的那部分多拿出来说一说，帮吃过亏的车主解决一些实际问题（前提是那部分车主愿意听、有耐心听）。我喜欢开法系车，我希望法系车在国内越来越好，选择法系车的车主越来越多，有更多的车友在一起分享用车的快乐，遇到用车问题时候互相帮忙解决。这是我的希望，我觉得法系车还有希望！

02-04

狮叔小来

标致5008车主·车龄半年