粗制滥造765

愿做唯一的光：1.纯电续航达到200。 2.有冰箱。 3.中排有前后滑轨。 4.远端仪表屏是整体屏幕，非拼接。 5.官改版会跟正式版基本同步推出。 6.官改版的轮毂有隐藏功能，具体未知。 放一张最新的测试车照片镇楼，哈哈哈。

车来车往auto：#买七座SUV真的没意义# 很多人买车，都希望买个个儿大实惠的，最好一步到位，买个座位多的，但是真的有必要吗？ 1.七座的SUV，下到三菱欧蓝德、奔驰GLB，中到丰田汉兰达、大众途昂，上到奔驰GLS、宝马X7，不管车子大小，先给你来个三排座，那请问，这些车，哪个第三排真的舒服？ 2.有经常三排乘客同时出行的需求，首选就是MPV，起码进出第三排和乘坐感受更好，让谁坐第三排也不得罪； 3.很多人买车前会有很多摄像，诗和远方，亦或是七大姑八大姨共同出行，理想很丰满，现实很骨感。平时除了上班，到周末你可能只想静静，以至于到你卖车的时候，可能第三排都没坐过人，那这车你卖给谁了呢？ 想请问一下各位买七座SUV的朋友，你们的第三排坐过人吗？

再静听：小鹏G9 570Max 刚刚升级到天玑5.1，今天就开启了Ai代驾，全程下来的能耗表现CLTC竟然达到了1:1，出发前是400，忘拍照了，到达377，实际行驶也是23公里（见图)也不知道是系统进行了优化还是其他原因。有没有相同的小伙伴。

山东老九爷：四个月跑了一万四千公里后，问界M7相比理想L6真的能让人满意吗？

我们互相假装吧：越开越离谱，两个人没行李，能耗17+5.4*3≈33个电，虽然距离短，但我扣除了出发前和出发后的电量油量换算，跟图片能耗一样，当时深圳天气30°，最高时速91，均速80+，你们能想到的高油耗操作我都没有，也不知道哪里出了问题

left2right814：五一期间开着m7自驾旅游，其中一段路程开启LCC巡航稍作放松，结果发生了意外，当时车辆大概90公里左右每小时的速度自适应巡航行驶（巡航设置的车间距为四格最大），有一辆车从右边车道变道进来，变道位置大致是和原前车的中间位置，变道车辆进入车道后由于紧急情况刹停，驾驶的m7发现异常触发AEB，但还是撞向了前车，万幸前车是小型SUV，不是维修路路面的工程车等大车，把前车撞开了一段距离，万幸大家都寄着安全带无人员受伤。事后该问题在问界售后群反馈，给出的解释是LCC探测到变道车辆减速了（实际感受是基本没有减速的感觉，行车记录仪也基本反应这段速度基本没变化），后来发现前车刹停距离太短只能AEB紧急刹停撞向前车。问发现变道车后减速是如何减的，多长时间由多少减到多少，不能提供。我理解LCC是一项辅助驾驶，它现在可能还不完善，但既然发现了问题，那就专业的看待解决问题，而不是糊弄了事。驾驶员是车辆的第一责任人这个没问题，针对这个场景，发现和变道车辆距离太近，尽快减少速度拉开距离，而不是预期车辆会加速离开，自动驾驶应该要有底线思维，即预估前面随时的紧急情况做出相应反应，以安全为第一考量，有问题认真对待，持续优化

车若初见：东风奕派的eπ008，预售价格20-25万。旗下第二款也是首款SUV。就是东风版的“冰箱彩电大沙发”，六座中大型SUV，轴距三米，有纯电有增程，纯电版续航CLTC636km，增程版纯电续航154公里，综合续航1300公里。

老干部张局爱开车：经举报，该内容已被官方隐藏

太平洋汽车：彩电冰箱大沙发全给你 静态体验东风奕派eπ008

天和Auto：星途星纪元ET预售价确认之后：评价两极反转，前景比较理想

其实你不必当真：一个困扰了我很久的问题，充电到底要不要到100%，网上各种说法众说纷纭，三元锂电池充满真的会对电池有损伤吗？既然是这样车企在研发时不可能没有考虑过这个问题呀，会不会我们现在看到的100%其实是车企在出厂时已经设置过了，翻阅过说明书（很多遍）没有任何提示不能充100%，各位车友你们怎么看，你们咋充电的！

15万里程：#华为电控电机特点

夏伏曦：我用hev跑长途强制保电70%，但如果车辆中途熄火再启动，强制保电就变成了智能保电，所以大家要注意一下。

手机和讯网：比亚迪革命性专利：电动汽车充放电成本大幅降低，推动行业新发展

幸运星辰04r：三代max市区真实油耗15个油，不接受反驳，验证好几次了

钛媒体APP：高合停工，一线员工自述：沙特400 亿也解决不了问题

My车轱辘：高合回应！丁磊“不愿就这么输了”，车主诉苦，谁来接盘？

未来已到未来未来：提车一周，基本上都是燃油优先，750km在高速，这个油耗怎么样

正大光明豆浆duh：用车一个月，500多公里，这情况正常不？ 上过高速，燃油优先，城市纯电优先。 平常不开空调，不听歌。 也不用座椅加热跟按摩，更别提是否超载，就两大一小，连行里都没有。