简介:这个人很懒,什么都没写~
机智的溪水C8g
这哥们真是人间清醒,一看开票是生产销售不搭边的第四方,就直接曲折退款了
外观颜色现在看感觉都老气横秋,再开个几年对比新款外观落差更大,就像理想ONE和L7 L8,求理想ONE首发车主的阴影面积……
外观颜色现在看都感觉有点过时。。。开个两三年。。对比其他产品落差感更强。。就好比理想ONE和L7 L8。。开理想ONE的内心阴影面积
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第7点:深表认同,电门前四分之一是空的,踩到临界点突然串一下出去了,很突兀,一个主打操控的车连电门的顺滑度都跳不好!高性能版稍微好点,电门也有延迟,单踏板模式下,回电门,电门在中间位置再踩,这个阶段也有延迟,就非常神奇的调教!电门都调不顺滑,何谈操控
风君小车:1,内饰中控质感感觉差了点,尤其是那块不知道是塑料还是金属的饰板。 2,哈曼卡顿感觉还行,非摇滚乐器清晰分明,没有像其它国产品牌很鸡贼的只突出低音,流行抒情歌曲,只听人声部分还是不错的,但是听动漫歌曲就不行了,背景音乐和人声都会变得很吵 试了下直到世界的尽头,很吵耳。 3,后排座椅太矮了 (就是底盘电池太厚了),我这种短腿小王子都觉得难受,170以上感觉就更糟糕了吧,靠背角度虽然可调,但是角度就那么一点,调完只能说不陡,但绝对算不上舒服。坐垫是弧型的,靠门边的脚缺少支撑,不明白怎么低端车都要用这种坐垫恶心人。方方正正不挺好的吗? 4,后排试乘不知道是风噪还是底噪,40码左右 噪音就很明显了,行驶时车身的抖动比前排明显 很多。 5,低配单电机版的刹车表现已经挺出色,灵敏线性,非常好评。 6,转向拨杆的质感有点差,跟这车运动的定位 不搭。 7,单电机的动力调教感觉起步差点意思,有点 肉,深踩一点会有点段落式的爆发,整个感觉不 家用也不运动,我个人感觉低扭响应可以快点有 力点,深踩的爆发点可以再深一点。单电机开起 来不够轻盈,买肯定不建议买单电机。 8,操控比较失望,可能是单电机版本的原因 吧,急变线时大车感比较明显(正常开挺好的)动作虽然迅速,但是重心摇摆的惯性挺明显的,毕竟电车的重量摆在这,嗯,单电机强烈不建议买。细碎的震动能过滤掉,浅的井盖过去也化解得挺好,但是深一点的井盖或凹凸路面就不行了,车身上下动静很大,体感很硬,左右摇晃抑制得还行。非铺装路面感觉无法开啊。 9,可能是动力回收算法的原因,20以下低速行 驶都会有点拖拽的感觉,极度不爽啊,尤其是减 速转弯时有个小小的力拽着你,难受 很久没试过电车还有这感觉了。动力回收调到最低了。 10,按摩是真按摩,力度不错。 11,360不太清晰,有点卡顿。 12,高配版本的黄色卡钳涂装感觉很山寨,像石 头的表面,很粗糙。 13,驾驶台白布会反射到无边框后视镜上(看 图9),挺影响视野的,可能跟人的坐姿也有关系吧,解毒了,也没啥好细纠。 14,内饰依然环保无味,极度好评。 车总体的质感不太行,跟极星2那种调调不太沾 边,开起来没有那种流畅感,比较失望呢,算 了,解毒了也挺好的。
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美版澳版更新入门版!!102度电池、272马力、WLTP600Km、最新辅助驾驶系统,预计6月开售,这是要把极氪的配置用上了吗,会不会有全栈800V?
提问为什么吉利浩瀚平台的电车百公里电耗都这么高?包括新出的:极氪001、007轿车低风阻(18-22电耗),还不如中大型SUV别克E5(15左右电耗)、丰田BZ4X(11-14)!