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T5几个配置电池包是多大的？用的什么电池？上了官网看T5车子详细配置也没这方面内容，北汽鸡贼的很。 另外车子的前轮距后轮距也没有，懂车帝上面配置单上也不知道对不对，哪位车主拍下车子铭牌上电池包是多大的
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宁大可nic：关于花钱，何小鹏讲过一个关于王凤英的故事。 上半年在和大众谈G9平台合作的尽调环节，小鹏提交给了大众自己的BOM成本，然后大众拆完车详细分析之后就告诉小鹏一个数，大概东西贵了这么多。 这个数据不能直接讲。 王凤英来了之后，就去看产品，比如座椅，王凤英看了东西，问了几个问题，就说东西贵了，大概贵了这么多，让重新去和供应商谈。王凤英就这样一项一项看，然后小鹏的同学就一项一项谈，大部分都是能谈下来，谈不下来的，可以微调下产品形态，成本一样降下来了。 最后整车的BOM成本降下来的数，也不能直接说，但是和大众提供的数完全对得上。 所以何小鹏感叹，我是不了解王凤英很早就从长城出来了。我跟凤英说如果她早一点加入小鹏，今天小鹏会发展成什么样，然后凤英就笑。 我听了也笑。 其实花钱的人这个岗位，是公司最值得花钱的。原来理想也有这么一个人，早期帮李厂长梳理供应链，是整个理想薪酬最高的人，在厂长这种极抠的老板手里，开出这个薪酬可以说是非常难得了，就是Kevin。 一台车，能让BOM成本省下5%的人，即便你一年出货量只有20万台，也是天文数字了，你拿出省下的钱的10%给他，不亏的。 小鹏的 Brian，也属于是小鹏体系里薪酬极高的人，之前外界还有些意见，小鹏需要这么贵的一位银行家吗？但是说实话，和滴滴和大众两笔交易，快刀斩乱麻，进账一大笔，出帐一小笔，股价也给拱上去了，替公司省了大钱了。 但是你看看，蔚来刚发的10亿可转债 … 咱们就说句心疼李斌不为过吧！ 所以那天何小鹏真没说蔚来花钱太多了，说的是蔚来花钱太快了。 这里面的一字之差，好像是一个意思，其实感觉很不一样。
一个喜欢浪迹天涯的屌丝穷游中国：买了两年时间了，跑了两万多公里，最省钱的也是质量最好的摩托车
小强摩托车维修保养：DL250换机油详细过程，放得多干净要量力而行#摩托车修理
电动哥：最近都在传降到18万，今天就给大家算一算： Model3 BOM成本就13万，加上电池5万，成本就已经18万多了。其他服务都不要钱的吗，研发，管理，销售。按近期的碳酸锂降价，算他电池成本4万。17万的BOM+电池省不掉。一季度降价后利润下滑严重，说明空间不大了，2023Q1毛利率为21.1%，估计还要下探点，所以在换代之前就算是打骨折降幅不会超过10%，也就是2万左右，最终最低价格在20.7-21.5左右。
懂车帝实测：续航达成率不到6成，揭秘大众ID.4 X高温可靠性表现
用户3948636859134：不知道是被和谐了还是怎么样，现在论坛里很少提起漏水这个话题。 本人21款70中配。已经确定是漏水，一到下雨机舱里面跟水帘洞一样
#新能源冬测观后感懂车帝的低温测试，c11出现了剩余9%电量时突然趴窝的情况 关于掉电趴窝这个,正常的车厂都会设定一个阀值,锁定车子最后一点的电量。比如5%,或者10%,利用最后这一点电量保证车子可以正常缓慢开动而不能激烈加速。同时保证方向助力，灯光，还有仪表，还有中控各功能正常。同时仪表盘不断警示车主赶紧去充电。 就是说车子会提示你，给你一个缓冲警示的时间。不至于半路趴窝。 显然领跑这个厂家缺少造车经验。对锁电这块考虑不足。缺少相应的警示提醒信息。从而造成了车子会在最后电量时突然趴窝。 不过这个问题。不属于硬件问题,应该是可以通过软件OTA升级解决。就看厂家重不重视了。
#零跑C11产品更新讨论不管是12月1号前下单的被割韭菜的准车主。还是等等党和观望党，大家先不要内卷，应该一致声讨厂家的营销政策朝令夕改。 因为厂家的营销政策推出来之后，肯定要看看市场消费者的反应。相信这个车群里也有不少厂家的卧底。 如果大家一致声讨这个政策，没订车的坚持不要下定，已订车的坚决投诉，说不定厂家就会把政策改回终身质保再送上油冷 如果大家再这样互相内卷，这个情况是厂家巴不得看到的，结果是准车主和等等党双输。 希望不管是等等党或者观望党还是准车主，大家团结一致。
#零跑C11产品更新讨论先是铺天盖地给消费者灌输，12月1日之前不下单的话。就没有终身质保权益享受。却只字不提电机从水冷升级到油冷。 现在好了。12月1号以前被忽悠下单的准车主感觉自己信息不对称，车还没提就变成二奶被割韭菜。 12月1号前没下单的抱着看热闹的等等党心态幸灾乐祸，感觉自己等等永不为奴。 成功将热点问题从车本身转移到准车主和未下单的等等党之间内卷大战。 不得不说这个营销手段确实有点精
#零跑C11产品更新讨论前几天被销售忽悠赶在27号下了5000块钱定金。谁知道到今天1号还没三四天，就出了升级版油冷。 真是被割韭菜。车屁股都还没摸到车子就变成过气二奶 要求领跑官方对已下定未提车的老车主免费升级成油冷