简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1280547954904
终于终于到了。等了很长时间，第一眼感觉就是小版灰石300，外观看起来还是不错的，后减震比试驾车的舒服多。试驾车那个太硬了。动力方便还是可以的，对我们这种上班代办的完全够用。马上都快首包了，暂为发现任何问题，还是值得等待的。
作为一款国产四缸机车，凯越 450RR 的动力性能是消费者关注的焦点。搭载一台排量为 449cc 的四缸发动机，最大功率为 30kW，最大扭矩为 35N·m。相比同类竞品，凯越 450RR 的动力参数表现中规中矩，可以满足日常驾驶需求。在实际驾驶过程中，凯越 450RR 的动力输出较为线性，油门响应较快，发动机噪音控制得当。但在高速行驶时，发动机的动力储备略显不足，总体来说还是不错的。毕竟性价比在这里放着呢。
首先，23款凯越321RR的发动机是隆鑫逆向研发雅马哈R3的那款。这款发动机在高转表现优异，尤其是6000转以上的延伸性很棒。最大功率30.5KW，最大马力41.5匹，最高车速可达190KM/h，零百加速仅需6秒。23款凯越321RR的操控性很Nice，甚至被国际赛事所认可！一方面，整车很多细节之处采用了大量轻量化的设计，使得整备质量仅有151KG，这对于一款跑车来说意味着更快的性能和更大的市场。另一方面，23款凯越321RR配有渝安减震和正新S3高性能胎，座高仅有795mm，在跑山时有着极高的上限！
首先，从外观上来看，灰石250延续了奔达一贯的美式复古风格，与之前推出的灰石300相比，外观设计更加精致。新款车型在细节上进行了一些微调。此外，灰石250采用了猫牙圆形大灯，使得车头更加凸显个性外，灰石250的配置也相当丰富，包括全LED灯具、液晶仪表、双通道ABS、TCS牵引力控制等，以及与灰石300相同规格的刹车、减震和轮胎。这些配置不仅提升了车辆的安全性能，也增加了驾驶乐趣。首保已经做了，暂未发现任何问题
当我看到这辆车就知道非它莫属。我个人喜欢摩旅，凯越公司在对凯越用户救援服务也是让我选择800X的原因之一。今天终于喜提爱车，非常满意。后续等使用一段时间后在和摩友们分享。
作为奔达250首批车主。目前形势1000公里暂未发现任何问题。至于外观方面没得说。颜值很在线。动力方面适合新手练手。质量方面不是我们考虑的问题。知道自己想要什么就买什么。喜欢就直接拿下就行。不用顾虑多。
凯越800cc发动机从2019年8月立项， 到2021年2月5日点火成功， 历时1年半可谓有志者事竟成。 当时并没有透露太多的发动机的数据， 但是看到13 ：1的压缩比， 觉得这个发动机应该挺好。。800x这个车真香啊小杯的价格给你超大杯的体验。。动力更好，而且我去试驾了一下，它在不同转速区域里面都是比较平顺的振动，比我的525x要小很多，所以我就选择了订购凯越的800x，我是七月底定的，现在12月份终于提车了，没车的日子真是很难受，但是今天我见到我的爱车的那一刻，我觉得所有等待都是值得的，现在准备用我的800x开启我的适合远方，由于磨合期的关系，我打算跑一趟广西北海，等全部磨合期过了以
凯越450Rally车如其名，基本就是照着达喀尔拉力赛车而来的，非常硬派，严格来说这才是正经的拉力车。。450Rally的动力系统也是采用和拉力赛车相同的450级别，实际排量为449cc的单缸水冷发动机，38kW的最大功率相比当时车展上的数据降低了一点点，不过比前面的450SR都还要高出1kW。155kg的整备质量也比车展数据要高出一些，不过也是属于非常轻量化的了，毕竟需要正常上路所需的一系列部件都会增加重量。轮胎规格是前21后18的标准拉力配置，再加上长行程的减震，玩穿越简直爽爆了。
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