简介：这个人很懒，什么都没写~
新八闲唠
#蓝电E5PLUS# 重点省流 这个视频让大家久等了，蓝电之前有一些风言风语,但是现在改正啦，很多小伙伴也在私信问我们这辆车怎么样，给大家带来购买推荐 1.蓝电E5 plus到底值不值得买，我现在直接告诉你，非常值，可以打9.5分 2.续航...查看全文
慧眼识车号
差一万！比亚迪赛力斯你选哪个？
草帽boy63790307
如下图所示，按从左到右的顺序 第一个是温度控制，向上是增加，向下是减小 第二个是关闭空调 第三个是打开自动空调 第四个是空调控制制冷按键，打开过后会有冷气，关闭过后就是正常风 第五个是模式选择，可以选择吹脸，吹脚，吹前挡 第六个是前挡除雾 第七个是后挡除雾和后视镜加热集成到这一个按键 第八个是内循环 第九个是风量大小调节，往下是调小，往上是调大
彩票自助售货机项目组招商部
买油还是买电呢？看完你就明白了
马头人车库
恐怕很多新能源车主都有个误解，动能回收开得越强，车越省电，续航越长。 如果放在以前，这个说法是成立的，因为以前CRBS技术还没普及，动能回收产生的制动力和刹车盘产生的制动力不关联，所以动能回收力度越强，回收的能量越多，通过踩刹车浪费的能量越少，续航就越强，没毛病。 但现在CRBS技术慢慢普及，甚至很多10万以下的车都开始配备，动能回收的强度就没那么影响续航了，因为你在踩刹车时电机制动力和机械制动力是关联的，车辆会优先把电制动力用尽，然后再用机械制动力补足，所以对日常驾驶来说，不管你动能回收力度设置得强还是弱，其实主要用的都是电机制动力，刹车盘消耗得很少，所以大家大可不必为了续航而刻意把动能回收力度调到最大，就按自己的习惯来就好。 而强动能回收可以增加续航只在一种情况下会发生，那就是你喜欢激烈驾驶。
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