模块化成为市场主流，解析大众ID.3诞生的MEB平台

在排放政策日益严苛的今天，汽车电气化已经成为了不可逆转的发展趋势。从当前车市的表现来看，各大车企最好的应对方式就是通过打造一个全新的制造平台，来适应“油改电”向纯电动车进行转型。比如在这当中，就包括已经推出MEB平台的大众汽车。那么，对于大众汽车而言，MEB平台实力如何？今天，我们就基于大众ID.3(图片|配置|询价)给大家进行全面的分析。

大众ID.3

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大众汽车有哪些平台？

汽车平台化的大致意思就是将汽车中的各种零部件进行规范化设计，所以大家在买车的时候，经常会听到“平台”这个概念。对于部分车企来说，平台化生产除了增效降本，还可以保证汽车零配件的通用性以及稳定性，所以在业内，除了大众，像福特、丰田等车企，也采用了平台这个概念。

MEB平台：电动车模块化平台

在燃油车领域，已经有我们熟知的MQB、MLB平台等，虽然在定义上，它们与MEB平台都属于模块化生产，但在细节上，这三者的差异还是很大的。

MQB平台：横置发动机模块化平台

MQB平台：横置发动机模块化平台

代表车型：帕萨特、速腾

横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。在大众汽车的定位当中，MQB平台取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，具体来看，这个平台已经在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到了应用。目前来看，这个平台主要应用于大众家族的入门级车型。

帕萨特

最低售价：12.49万起最高降价：5.20万

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MLB平台：纵向引擎标准化平台

代表车型：奥迪A4、奥迪A6

MLB是来源于Modularer L Ngsbaukasten的德语缩写，意思是纵向引擎标准化平台。和前者不同，纵向引擎标准化平台有利于整车前后配重比，使得车辆行驶品质稳定性以及舒适性更高。简单来说，MLB平台整体水平要高于MQB平台，比如奥迪A4、奥迪A6等车型就是基于这个平台打造。

奥迪A6L

最低售价：27.17万起最高降价：18.39万

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MEB平台：电动车模块化平台

代表车型：大众ID.3、大众ID.6

MEB平台，顾名思义，就是一种电气化模块造车架构。由于MEB平台采用专门针对电气化动力系统的设计理念，一切都环绕电池而造；抛弃复杂的内燃机与油路，所以这台车的车身布局相比传统的“油改电”车型更为实用。

大众MEB平台诞生的背景

在了解大众MEB平台之前，我们有必要了解一下这个平台诞生的背景。因为环境持续恶化，德国在2016年提出禁售内燃机车，并将于2030年实施。

来源：中商产业研究院整理

作为德系车的代表，此前大众汽车提出：

计划在2025年车辆全生命周期的碳排放量相比2015年减少30%；
到 2022 年底，大众汽车旗下所有子品牌 VW、奥迪、斯柯达、西雅特等将累计发布 27 款基于MEB平台生产的车型。
截至 2025 年大众汽车计划达到每年销售100万电动车的目标；
截至 2028 年将推出70款电动车，并将计划销量由1500万提升至2200万辆。

作为 MQB平台向电动化进化的产物，MEB平台去掉了传统燃油车底盘需要的横向设计、前置发动机、前轮驱动的布局，所以在车型设计之处，这台车就给电池、电机等新能源三电布局考虑了空间设计。

这样设计的好处比较明显，在实现载荷均匀分布的同时，还可以让车身在相同的车长情况下拥有更长的轴距和更短的前后悬挂。

大众ID.3

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整车结构布局合理，车内乘坐空间更宽敞

MEB 平台具备短前后悬、无中央地台、驾驶席和后排乘坐空间更大等优势。我们可以对比基于MEB平台的大众 ID.3和基于MQB平台的e-Golf，即 ID.3 在车身长度比 e-Golf 短 10mm 的情况下，轴距相比 e-Golf 长 134mm。与此同时，纯平的设计使得原来的中央地台从此消失，后排乘坐更宽敞。

成本更低，可以帮助大众汽车降低成本

ID.3 相比 e-Golf 降低了 30-40%；主要源于电池和电力系统，参考此前官方的表述，源于纯电平台的ID.3 的成本相比燃油车/电动车共线生产降低约 5-10%。值得一说的是，在此前的计划当中，大众计划 2025 年在全球量产 33 款 MEB 车型，其中，将有近一半的车型来自中国，所以在成本控制上，大众汽车必须是要关注的。

车型延续性强，续航里程得到大幅提升

和传统平台相比，MEB平台的延续性也是可以得到保证的，比如旗下车型搭载的 vw.OS 操作系统，即可以覆盖到不同的车型。不仅如此，通过大众MEB平台的续航能力普遍达到 500km以上，对比在售的大众朗逸、一汽大众纯电动高尔夫等车型，基于MEB纯电平台打造的车型，续航优势更为明显。

专属化配置更多，大众MEB 平台更智能

除了对车辆性能以及电池安全进行升级以外，MEB平台还有不少“黑科技”。其中，增强现实抬头显示系统可以打造立体的视觉效果。与此同时，大众EMB平台独有的IQ.LIGHT大灯能够实现智能远光功能，无论是白天还是晚上，这套大灯的辨识度都是很高的。并且在硬件方面，ID家族其实已经具备了L2+级别智能辅助驾驶的能力。

大众纯电平台，不止于大众MEB

在纯电动车市场，大众车型由入门车型宝来朗逸到高端豪华保时捷Taycan，基本覆盖了市场上的每一个角落。所以在纯电平台的打造上，大众汽车也是发力颇多，除了大众MEB平台，还陆续推出了J1、PPE、SSP等平台。

大众MEB与大众PPE平台对比

J1平台（过渡平台）

代表车型：保时捷Taycan、奥迪e－tron GT

J1平台是从保时捷技术发展而来，和大众MEB平台不同的是，奥迪与保时捷联合开发的J1平台其实源自于大众集团顶级车型的 MSB 燃油平台，虽然是一个主打高性能的平台，但其本质只是一个过渡性的平台而已。目前来看，该平台下诞生的车型有保时捷Taycan和奥迪e－tron GT，未来，这一平台在大众汽车的产品矩阵中将被停用。

J1平台

PPE平台（高端平台）

代表车型：奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron

如果说MEB对应MQB，那么PPE就是对应MLB的纯电平台。大众PPE（Premium Platform Electric 高端电动平台）主打高端电动车，目前可知的消息，奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron、保时捷Macan纯电版都将基于PPE纯电平台打造。

SSP平台

SSP（Scalable Systems Platform）可扩展系统平台，简单来看，SSP平台是一个集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身的全新汽车平台。该平台是在MQB、MSB、MLB等三个燃油车平台，和MEB、PPE两个纯电动汽车平台基础上整合而来。目前SSP平台的消息还不多，从目前的得到的消息来看，SSP和丰田TNGA架构类似，综合性很强。按照规划，这套平台将在2024年正式启动。