“998”的秦PLUS究竟有多大的杀伤力，以至于成为众矢之的？

99800￥，秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i领先型。

谁会关注一款车的最低配呢？

一般来说都不会去关注，因为很多车辆的低配款都不排产，推出丐版无非是拉低车辆的起售价让车子显得不那么贵；所以998的秦PLUS会成为诸多友商的眼中钉肉中刺，这确实有些不好理解吧。

但是在很多网友留言提出了关于这台车是否会排产的问题后，似乎感受到了一些异样的气息；现在得到的准确答复是秦PLUS领先型会排产，而且应当会优先排产，下面咱们就来分析一下这台车吧。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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基础参数：

车身尺寸为4765*1837*1495mm，轴距2718mm，属于A＋标准的紧凑级轿车；驾乘空间是充足的，至少满足家用没有问题。车辆采用前麦弗逊、后扭力梁悬架，中规中矩，操控也是中规中矩。动力系统提供高低功率两个插电混动系统，仍为第四代DM-i架构，采用直驱模式，并没有换挡的概念，加减速是非常平顺的。

低功率版本纯电驾驶里程55公里，综合续航里程1300公里左右。

高功率版本纯电家还是里程120公里，综合续航里程相当，破百7.0-7.2秒，低功率版本7.8-7.9秒。

配置标配前后六气囊，包括前后一体式头部气帘；没有辅助驾驶系统，但有倒车雷达和影像、以及可旋转车机屏幕，车机支持OTA和车联网，语音控制等功能也都是有的；其次还有皮革方向盘和座椅，有LED大灯，六个扬声器，自动空调并带有PM2.5过滤装置。

对于一台价格不足十万元的轿车而言，除了没有天窗以外，配置没有什么好挑剔，甚至可以说是同级车的标杆。

998-领先型的秦PLUS就是这样，配置不错，加速性能也不错；重点是耗油量才4.5L/100km左右，这是真实油耗。

现在能理解这台车为何会成为众矢之的了吗？

很简单，同级别的燃油车没有一台能做到加减速的平顺，因为所有自动变速器都顿挫换挡顿挫；所有紧凑级轿车的耗油量都高于这台车，即便是同样的插电混动轿车；虽说领先型的纯电续航只有55公里，但是10万左右现在没有其他插电混动汽车可选，甚至连油电混合车都没有，独此一台也就不显得低了。

加速性能倒是有相当的传祺影豹、缤瑞COOL、艾瑞泽8，合资品牌的思域、菲斯塔略弱一点，别克威朗差不多，速腾和凌度略差、朗逸宝来也略差。而且这些合资轿车的价格高于998的秦PLUS，实力悬殊这么大，为何还要燃油车？所以秦PLUS-998的出现等同于宣判了燃油动力紧凑级轿车的死刑。

现在只有价格低廉的燃油轿车还能够坚持？

其实也坚持不下去了。

比如价格较低的桑塔纳、轩逸和英朗，计算自动版的价格都是八万吧；小排量燃油车的购置税减半已经结束，购置税为“80000（车价）÷1.13×10%＝7079元”，于是不包括车险的价格就得要87079元，加上车险的落地价就得九万多了。

998-领先型是免购置税的新能源插电混动汽车，加上车险是十万出头。

实际差价只是一万左右。

多支出的一万元换来的是绿色号牌，是平顺的驾驶感受，是更低的耗油量和短途通勤不用油，以及更丰富的配置；只要懂得合理规划充电时间，一天三四十公里的通勤就不用烧油了，一年下来就能省下几千元的油费，有个两年就能省回来差价；同时插电混动系统的三电系统无需保养，内燃式发动机由很少使用，保养费用也能缩减一些。

所以这台车是上下通吃，可以说8~15万区间内的燃油动力紧凑级轿车基本都没戏了。

比亚迪推出这台车更像是“998计划”，是对燃油车阵营的绝杀，那么比亚迪“被针对”也就不足为奇了。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈82万车友热议二手车3.58万起 | 658辆

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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