在宝马i3和特斯拉Model Y之间，我为什么毫不犹豫放弃了后者？

本期是2023年1月份长期评测的第五篇，由宝马客长测撰稿人Duke呈现，亮相车型为i3（G28 BEV）。

2022款i3 eDrive 35L

车主：Duke 所在地：陕西西安

大家好，我是Duke，首先很荣幸加入宝马客长期测评队伍中，目前用车不足一个月（截至写稿时间），首期和大家分享我的选车经历和用车初体验。希望能对大家的选车用车之路有些许帮助。

宝马i3

最低售价：25.50万起最高降价：11.59万

图片参数配置询底价

懂车分3.96 懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车12.68万起 | 410辆

用车需求：家用、通勤、驾乘舒适、经济性、颜值控、预算25左右，一开始瞄准了电车特斯拉Model Y(图片|配置|询价)。先后试驾了特斯拉Model Y、比亚迪汉、比亚迪海豹，以及油车的宝马X1 xDrive25Li尊享型和325Li。

Model Y：朋友9月份买了Model Y标准续航版，所以我深度试驾了5天，结论——驾驶体验良好，车机系统上乘，驾驶辅助上下班高峰期通勤时比较好用。整体品控一般，除了不得不吐槽的“毛坯”内饰，较硬的悬挂调校，还有噪音问题，其他没有其他槽点。

座椅坐垫驾驶和乘坐时间超过两个小时后会有不适，感觉坐的累。坐垫偏短，腿部支撑不足。CLTC续航545km，西北1月份温度较低，实际通勤续航280-300km左右（与个人驾驶习惯有关），即使这样，还会列入我会选择的车型之一。

比亚迪车型：中规中矩，底盘质感松散，销量高，等车周期长，配置较高，但内饰、外观设计上总感觉差些什么。车机一般，中控清晰度和UI设计给人廉价的感觉。所以直接pass掉。

宝马X1：虽然作为宝马的入门紧凑SUV，但空间表现良好，2.0T尊享型带来的驾驶体验很不错，转向精准，品控良好。这代X1也马上换代了，优惠较大，末期的产品外观、内饰也不算拉胯。缺点是座椅较小，且偏短、偏硬，配置较低但也够用，毕竟豪华品牌了，哈哈（虚荣心作祟）。

3系我没有试驾，除了超预算、性价比低、经济性一般，其他“无脑冲”就完了。正当我囊中羞涩的时候，销售让我试试i3，什么？宝马3系纯电车，我看了看配置清单，犹犹豫豫地试驾一番，驾驶体验和3系燃油版基本无异——方向精准清晰，噪音控制良好，尺寸上还略大一丢丢，感觉基本上满足了我的用车需求。

宝马i3的舒适度比我原先首选的特斯拉好多了，用车经济性，作为电车那不用聊。NVH表现也好过特斯拉太多了，底盘调教偏舒适，且驾驶感受不输Model Y，落地价和特斯拉Model Y没差多少，我当时就开始说服媳妇了，媳妇也不能免俗，当然更喜欢BBA一些，不论品牌、设计、舒适度、乘坐感受（面子）都要更理想一些，所以目标基本达成一致，开始和销售谈价格。

看了配置清单后，接下来就是选色选配置环节了，无钥匙进入、电动尾门、腰部支撑、座椅加热、最好再加哈曼卡顿，都想好加啥了，销售说那得等到年后2月底提车了，不建议加配置，因为标配的现车有一台，可以直接提车。媳妇也想年前提车，过年回家就可以用车，加配置的钱也得两万多，所以做了思想斗争后我妥协了。

我和销售说晚上合计一下，明天决定，顺便磨磨价格。据了解，当地黄金价格周期在12月份，裸车25W上下。更有“库存”车价更低，前后差一周我已错过。问了三四家宝马4S店都是裸车27W，咬得很死，保险1.1W，上牌、贷款手续费1K，送膜、脚垫、镀晶等装潢，以及小熊雨伞等小礼品，所以最终不含贷款利息，落地28.2W，并且大多店都不给做宝马金融，所以利息较高，韭菜送上门，含泪比12月份提车的车主多花2W+，差出一套比较豪华的选配。

1月5日晚上和媳妇敲定主意，打算第二天去定车。1月6日一大早，特斯拉销售发来消息——特斯拉官降，虽然很诱人，除了那些痒点（方向盘加热、座椅加热、电动尾门、L2驾驶辅助），但是i3综合下来的感受确实好于特斯拉不少，纠结一番后，还是在1月6当天下午交了定金。接下来就是漫长的等待装潢期，1月13日提车挂牌。

最后短暂总结一下我不足1个月的用车总结，首先三十万以下，品牌、颜值、驾控、豪华感、虚荣心都纳入囊中，介于传统品牌和新势力品牌之间的优秀作品，既保持了百年传统品牌的优秀基因（品牌沉淀、底盘调教、驾驶感受、机械素质），又中和了新势力品牌的一些噱头（华而不实的内饰、配置）。