零百7.9秒，纯电续航46公里，秦PLUS DM-i领先型入手解读

比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i想必大家都比较熟悉，这台紧凑型家轿最早上市于2021年，仅用一年半的时间就代表中国品牌打破合资垄断，而从近半年的销量情况来看，秦PLUS DM-i也一直保持强悍的销量势头，月均销量都在2.5万辆以上，表现强劲。当然，销量表现是其次，车型的表现才是关键，那么下面，我就以这台入门款的秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型为例，来做一番解读。

车型特点

外观方面，秦PLUS DM-i风格大气，前脸部分的龙颜设计已经深入人心，大尺寸格栅、锐利头灯等元素营造出较强的辨识度，其中格栅上方的银色饰条中间突出了“秦”的品牌标识，头灯内部的箭羽式效果也十分吸睛。车侧部分造型饱满流畅，贯穿式的腰线拉长了横向视觉宽度。车尾处视觉层次感很强，贯穿式尾灯在点亮后的吸睛效果不错。

秦PLUS EV

最低售价：9.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，定位紧凑型车。

内饰方面，中控台造型宽大，亮黑色面板的轮廓呈一定的波浪状，出风口呈现三长条形排列，强调了设计感。尽管是低配车型，但双屏依然没有缺失，8.8英寸的液晶仪表与10.1英寸的中控屏保证了车内的科技感，并且中间大屏维持了比亚迪的可旋转特性，支持导航、蓝牙、4G网络等主流功能。

座椅部分采用的是仿皮面料，一体式的设计以及双色拼接的效果，带来的高级感确实很强。当然，好看是一回事，好坐才是重点，实际落座能感受到座椅的填充物比较柔软，承托和侧向支撑上也表现不错。空间方面，秦PLUS DM-i虽然其尺寸对比同价位车型来说优势不那么明显，但空间感很好，身高175cm的本人落座后排腿部有两拳余量，头部也有一拳。对于经常坐网约车的朋友来说，可能也感受过秦PLUS DM-i的空间宽裕。

动力方面，秦PLUS DM-i采用插混动力，由1.5L发动机与电机组成，发动机最大功率81千瓦，最大扭矩135牛·米，电机最大功率为132千瓦，最大扭矩达到316牛·米，匹配E-CVT变速箱，纯电续航里程46公里（WLTC），官方零百加速为7.9秒。

秦PLUS DM-i我个人开过很多次，它的动力输出响应很快，整体平顺性也很好，电油切换时的发动机振动、车内噪音等都控制得很到位，底盘调校方面走的是舒适风格，在化解震动方面表现良好，当然它的操控极限不高，对于一台家用为主的车型来说也属于预期表现。

入手分析

从当前的价格来看，这台秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型指导价为9.98万，目前还有万元限时燃油转订基金，入手时机不错。不过首先一点，大家要考虑它的纯电续航里程55KM（WLTC工况为46km）能不能满足需求，在我看来，如果日常上下班路程较短，那么问题不大，最多比别人多充几次电；而如果路程较长，比如每天来回要50km以上的，那我建议还是选择续航里程更高的版本。

还有就是配置，这台入门款车型标配部分有胎压报警、倒车影像、定速巡航、皮质方向盘、智能遥控钥匙、远程启动、仿皮座椅、6扬声器、自动大灯、外后视镜加热、自动空调等配置，还是比较丰富的。而对比高配车型，主要缺少了360°全景影像、前雷达、天窗、移动遥控车辆、座椅电动调节、双区空调等配置。

综合来看，我认为秦PLUS DM-i领先型的配置能满足日用，主流的功能其实都有配备上，但如果想获得更全面的驾驶辅助及舒适功能的话，更高配的车型会更合适，另外，你也需要考虑你对纯电续航里程的要求，虽然它是一台插混车不会带来里程焦虑，但更高的续航理论上会带来更低的能耗成本。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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总结

其实买车这件事，跟着销量走就完了，秦PLUS DM-i在过去的时间里销量这么高，自然有其原因，因此如果考虑一台价格便宜而且综合表现不错的车型，我认为秦PLUS DM-i应该不会让你失望。当然，车型选择也是一个容易让人纠结的地方，因此参考我上面写的入手分析，希望能给你带来帮助。