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随着20万以内新能源家用车细分市场竞争逐渐加剧，拼颜值、拼性价比以及拼智能化都已经成为了主旋律。今天和大家聊到的这4款新能源产品，宝骏云海、比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)、吉利银河E5和极狐阿尔法S5，便是这一细分市场中极具代表性的产品。那么，在这几款SUV当中，谁更值得入手呢？带着这样的疑问，咱们就来一场多车横评，看看结果如何？
（云海EV）
（元PLUS）
（银河E5）
（极狐阿尔法S5）
结合目前4款车的终端价格，公平起见，我们选择它们终端价格差不多的配置进行比较，其中宝骏云海提供了插混和纯电2套动力，而其余车型都是纯电，所以我们就以纯电车展开主要对比。具体分别是宝骏云海EV 2024款 600km 纯电版、元PLUS 2024款 荣耀版 510KM 卓越型、银河E5 2024款 530km 星舰版、极狐 阿尔法S5 2024款 560MAX 185kW，他们的终端价格都在14万-15万之间，具体它们的表现如何，我们继续往下看：
（云海EV）
从造型来看，云海EV采用了家族全新设计语言，车头为封闭式设计，两侧三角形大灯辨识度很高。同时能够看到整台SUV的时尚感比较强，配备了花瓣式轮圈，车顶和尾部区域也都使用了黑色装饰，贯穿式尾灯也有出现。
（元PLUS）
元PLUS使用了比亚迪家族式设计语言，同样是以时尚为主旋律，粗壮的车头饰条、双色轮圈，还有弧形状的贯穿式尾灯，看起来都比较有特色。此外，元PLUS呈现出上扬的车身姿态，看起来比较运动。
（银河E5）
相比前2款SUV，银河E5的新能源属性更强，银色的LOGO、隐藏式车门把手的存在就加深了这一印象。此外它的家用SUV风格也比较强，整台车就是明显的SUV轮廓，给人一种比较亲和的感觉。
（极狐阿尔法S5）
极狐阿尔法S5作为中型车拥有不同的视觉效果，犀利的大灯以及拼色车身都提升了运动感，同时该车还使用了比较明显的溜背设计，搭配贯穿式的尾灯还有红色的运动卡钳，对年轻消费者来说吸引力会比较强。
（云海EV）
（元PLUS）
座舱部分，云海EV使用了环抱式设计，整车座舱比较简洁，配备了双辐式方向盘、贯穿式的空调出风口，同时仪表和中控的尺寸都比较大，现代化氛围很浓厚。
元PLUS的座舱更多强调艺术感，以健身房器械为灵感进行的设计，增强了车内的运动氛围。此外它也保留了不少实体控制按键，可以实现快捷操作。
（银河E5）
（极狐阿尔法S5）
银河E5的座舱同样足够简洁，双辐式方向盘造型上窄下宽，仪表和中控都是悬浮式设计，并且它的贯穿式空调出风口还使用了阶梯处理，营造出不错的层次感。
极狐阿尔法S5的内饰则是对称式设计，同样配备了双辐式方向盘，不过它没有配备仪表盘，取而代之的是HUD抬头显示系统，此外它还配备了大尺寸的悬浮式中控屏，科技感很强。
（云海EV）
（元PLUS）
（银河E5）
（极狐阿尔法S5）
关于车机系统，4款车型搭载了各自品牌的车联网，功能上像导航、多媒体、语音交互等功能都支持，并且4款车型的车机系统操作起来都比较流畅、丝滑，表现不错。
相对而言元PLUS表现略逊色一些，其余3款车型都支持可见即可说，语音可控制的功能更丰富；此外银河E5使用的是2.5K中控屏，显示效果会更好；极狐阿尔法S5则是配备了高通骁龙8155车机芯片，运算能力比较强。
（云海EV）
智能驾驶方面，云海EV搭载的灵眸智驾2.0 Max，通过惯导双目感知、行泊一体BEV 3D感知及OCC占用网络三合一的融合强感知技术，可以实现高速路领航辅助驾驶、城区记忆领航辅助以及智能泊车功能，并且覆盖了全国范围的用车场景，支持跨层记忆泊车功能，
是4款车中唯一支持高阶智驾的车型，也是这个价位为数不多支持高阶智驾的车型。
（极狐阿尔法S5）
其余3款车型，都只支持常见的L2级驾驶辅助，其中极狐阿尔法S5表现略好一些，还配备了循迹倒车功能和前车驶离提醒功能。因此如果这个预算的用户想要体验高阶智驾的话，没有几款车型可以满足需求。
（云海EV）
尺寸和空间部分，云海EV的长宽高是4541x1880x1608mm、轴距2750mm。以身高175cm的体验者为参考，来到主驾乘坐后头顶空间还剩下1拳1指，转移到第二排乘坐后头顶和腿部空间分别剩余1拳、2拳+。
（元PLUS）
元PLUS的长宽高是4455x1875x1615mm、轴距2720mm，同一体验者来到主驾乘坐后，头顶空间还剩余1拳。转移到第二排乘坐后，头顶和腿部分别可以剩下1拳、2拳。
（银河E5）
银河E5的长宽高是4615x1901x1670mm，轴距2750mm。体验者来到主驾乘坐后，头顶空间还能剩下1拳3指，转移到第二排乘坐后头顶和腿部空间则分别剩余1拳2指、2拳+。同时银河E5是这4款车中唯一配备前排座椅记忆、按摩功能，以及副驾座椅腿托、二排座椅靠背角度调节的车型，舒适度更好一些。
（极狐阿尔法S5）
极狐阿尔法S5的车身结构与以上3车不同，它的长宽高是4820x1930x1480mm、轴距2900mm。同样的体验者来到主驾乘坐后，头顶空间还剩下4指，转移到第二排乘坐后，头顶和腿部则分别剩余1拳、2拳+。
（云海EV）
（元PLUS）
作为纯电车，续航和充电效率应该是大家比较关心的部分。云海EV提供了2款配置，续航分别为500/600km，这台车便是后者，电池容量为69.2kWh，充电方面它则是具备2C快充，快充时间0.33小时。元PLUS的电池容量则是60.48kWh，纯电续航里程510km，它仅支持1C快充，快充时间0.5小时。
（银河E5）
（极狐阿尔法S5）
银河E5的电池容量是60.22kWh，纯电续航里程530km，支持1.8C快充，快充时间也是0.33小时。极狐阿尔法S5的电池容量为65kWh，纯电续航里程为560km，仅次于云海EV，同时它还支持2.2C快充，不过快充时间为0.38小时，略逊色于云海EV和银河E5。
（云海EV）
动力输出方面，云海EV搭载了最大功率150kW、最大扭矩310N·m的前置电机。云海EV开起来还是比较轻快，起步加速感明显，不过它的加速踏板调校有一点点沉重，需要适应一下。由于这台车配备了多层隔音玻璃，所以它的NVH表现相对而言比较好，能够对风噪进行较好的隔绝。
（元PLUS）
元PLUS搭载的也是最大功率150kW、最大扭矩310N·m的前置电动机。由于它的尺寸略小于云海EV，因此个人感觉它开起来更加灵活一些，转弯、变道都比较轻松。同时在滤振部分，它也可以对细小振动进行很好地点过滤，过一些大凸起路面时也不至于很松散，质感还不错。
（银河E5）
银河E5搭载的是最大功率160kW、最大扭矩320N·m的前置电动机，相对而言，银河E5的加速感更强一些，推背感并不是特别强烈，但速度确实在比较快的时间内提升起来。此外在一些激烈的加速路况上，车速不快的情况它依旧能带来不错的侧向支撑，因此相对前面2款SUV，银河E5开起来更有乐趣一些。
（极狐阿尔法S5）
极狐阿尔法S5配备了最大功率185kW、最大扭矩360N·m的前置电动机，从参数看是这几款中最强的一款。由于它底盘比前几位选手更低，所以它开起来指向性也更好一些，并且车速起来之后更稳定一些，另外在中后段再加速方面，极狐阿尔法S5也展示出更强的一面，快速路和高速路超车会比较好用。
（云海EV）
对比总结：
抛开主观性较强的那些部分，4款纯电车各有优势。宝骏云海EV主要是续航里程和高阶智驾处于领先，同时它的NVH表现也更好一些；元PLUS表现中规中矩；银河E5在座椅舒适度方面表现更好；极狐阿尔法S5则是轴距更长一些。此外，除元PLUS外3款SUV充电效率都更高，银河E5和极狐阿尔法S5的整体配置略好。综合而言，个人认为宝骏云海EV表现更强一些，尤其是高阶智驾，的确是这个价位极少见的配置，所以在我看来云海EV更值得入手。
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