![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
随着绿色出行、低成本出行的理念开始深入人心，选择一款纯电车开始逐渐成为家庭用户的共识。12-15万级纯电家用车细分市场作为当前的热门细分市场，为大家提供了相对丰富的选择，小鹏MONA M03(图片|配置|询价)、秦PLUS EV、银河E5这3款车型，就是当前的热门选手。今天我们便找来这3款车型进行全面对比，看看到底谁更值得入手？
（小鹏MONA M03）
（秦PLUS EV）
（银河E5）
从定位看，小鹏MONA M03和秦PLUS EV属于紧凑型车，银河E5属于紧凑型SUV，级别不同我们就找它们旗下价格差不多的配置进行比较。具体分别是12.98万的小鹏MONA M03 2024款 620 超长续航版，12.98万的秦PLUS EV 2024款 荣耀版 510KM 超越型，以及12.58万的银河E5 2024款 530km 远航版。
（小鹏MONA M03）
外观造型方面，3台车型风格各不相同，小鹏MONA M03更加运动和个性，车辆使用了低趴姿态，线条也很流畅，同时它还拥有轿跑式的溜背车身、全景天幕等设计，视觉上营造出了相当前卫、动感的视觉效果。
（秦PLUS EV）
秦PLUS EV则呈现出比较明显的家用轿车风格，车头粗壮的金属饰条，以及传统机械式门把手的存在便增强了这一风格。封闭式前脸以及贯穿式尾灯等设计的配备，则有着不错的现代化气息，因此秦PLUS EV的造型适合不同年龄段的用户。
（银河E5）
银河E5的造型现代化气息也比较浓厚，它的车头同样使用了封闭式设计，品牌LOGO也是更精致的银色涂装，并且它也配备了隐藏式车门把手和贯穿式尾灯，有着不错的时尚感，对年轻朋友也有一定的吸引力。
（小鹏MONA M03）
在座舱设计上，小鹏MONA M03使用了新势力车型常见的极简设计，整车中控十分简洁，没有看到常规的实体控制按键，同时它的空调出风口也做了隐藏式设计，并且取消了传统仪表盘，所以信息和操作都通过悬浮式中控屏进行。
（秦PLUS EV）
秦PLUS EV则刚好相反，车内还是保留了相对较多的实体控制按键，并且配备了全液晶仪表和支持旋转的中控屏。此外它还是这3款车中唯一没有使用怀挡设计的车型，这也使得它的中央T区域的载物能力略逊色一些。
（银河E5）
银河E5的座舱也比较简洁，不过相比小鹏MONA M03还是多了控制旋钮和全液晶仪表盘，另外它的空调出风口还使用了错落设计，带有弧线的处理方式很好地将视觉重心放在主驾一侧，不过从驾控角度来说，它是不是以驾驶者为主，咱们接着往下看。
（小鹏MONA M03）
在大家都很关注的智能化部分，小鹏MONA M03搭载了高通骁龙8155车机芯片，并配备了小鹏的全场景语音交互功能，同时它比另外2款车多了面部识别和手势控制功能。实际体验下来，整套车机足够流畅，绑定账户信息后，可直接通过人脸识别调整设置，并可进行手势实现快捷播放音乐、切换歌曲等操作。另外它比其余2车多了四音区识别，坐在第二排进行发出语音指令也可以准确识别。
（秦PLUS EV）
秦PLUS EV搭载的是比亚迪品牌的DiLink智能网联系统，可以使用语音控制中控屏旋转，以及实现对车内部分功能的控制。整套系统流畅度表现还不错，属于主流水准，不过丝滑程度和现实效果相比小鹏MONA M03还是略逊色。
（银河E5）
银河E5使用了国产自研的龍鹰一号车机芯片，并使用了Flyme系统，整体的操作逻辑更清晰，UI界面也很简洁，上手没有难度。除不具备面部识别和手势控制外，免唤醒语音识别、可见即可说功能它都支持，对指令的识别度和执行的效率也都比较高。
（小鹏MONA M03）
另外，这3台车中只有小鹏MONA M03配备了L2级驾驶辅助功能，银河E5需要选装，秦PLUS EV则仅配备了定速巡航功能。而值得一提的是，小鹏MONA M03的高配车型还支持高阶智驾，可以覆盖日常用车的更多场景，因此智能化部分，小鹏MONA M03占优。
（秦PLUS EV）
（银河E5）
此外整车配置方面，常用的360°全景影像、胎压显示、手机蓝牙钥匙等3款车都有配备。除此之外，小鹏MONA M03还搭载有雨量感应式雨刷、256色氛围灯、前排座椅加热/通风、副驾座椅电动调节，以及手机无线充电、电动后尾门等进阶配置；秦PLUS EV则是多了遥控移动车辆、后排扶手杯架和运动风格座椅；银河E5则是比另外2车多了陡坡缓降功能，总体看小鹏MONA M03配置更丰富。
（小鹏MONA M03）
乘坐空间部分，小鹏MONA M03的长宽高是4780x1896x1445mm、轴距2815mm。身高175cm的体验者来到车内乘坐后，主驾和后排乘坐头顶空间分别可以剩余一拳三指、一拳两指，坐在第二排后腿部空间则还剩余两拳多。
（秦PLUS EV）
秦PLUS EV的长宽高是4765x1837x1515mm、轴距2718mm。同等身高的体验者来到车内乘坐后，主驾乘坐与后排乘坐后头顶空间分别剩余一拳四指、一拳两指，而在后排乘坐时腿部空间可剩余两拳。
（银河E5）
银河E5的长宽高是4615x1901x1670mm、轴距2750mm。同样是身高175cm的体验者乘坐在主驾后，头顶空间还能剩下一拳四指，转移第二排乘坐后头顶空间也剩余一拳四指，腿部空间为两拳。
（小鹏MONA M03）
（秦PLUS EV）
（银河E5）
电池和充电方面，小鹏MONA M03使用了62.2kWh的电池包，快充0.43小时，纯电续航里程620km；秦PLUS EV的电池容量是57.6kWh，快充0.5小时，纯电续航里程510km；银河E5则是使用了60.22kWh的电池包，支持1.8C快充，快充时间0.33小时，效率更高，满电的纯电续航里程为530km。结合数据来看，小鹏MONA M03续航更长、银河E5充电更快。
（小鹏MONA M03）
动力性能方面，小鹏MONA M03搭载的电机最大功率160kW、最大扭矩250N·m，官方百公里加速时间7.4秒。小鹏MONA M03的动力在同价位车型中算比较强的一类，不过实际开起来后它的运动属性并不是特别强，动力输出依旧是平顺舒适的类型，需要动力超车的时候也没有什么压力，踩下电门就有加速感。底盘整体调校兼顾舒适性和支撑性，滤振还不错，过弯支撑效果也很好，通过减速带的时候没有多余的跳动，颠簸可以接受。
（秦PLUS EV）
秦PLUS EV搭载的电机最大功率100kW、最大扭矩180N·m，官方0-50km/h加速时间5.5秒。秦PLUS EV开起来之后初段的加速还不错，市区当中超车也比较灵活，车速起来之后它的再加速能力就有些差了，超车需要的时间会增长。相比小鹏MONA M03，它的后独立悬架展示出的滤振更好一些，通过大的起伏路面表现更出色。
（银河E5）
银河E5搭载了最大功率160kW、最大扭矩320N·m的电机，官方百公里加速时间6.9秒，是3车中提速最快的一款。这台SUV开起来后运动属性反而更强一些，加速响应也更快，并且转向力度足够轻盈，完成转弯、掉头等动作足够轻松。不过它的底盘还是保留了一些柔韧性，可以过滤到大部分的细碎振动，这点还是符合它家用SUV的身份。
（小鹏MONA M03）
对比总结：
可以看到，比亚迪秦PLUS EV作为这一细分市场的“老将”，综合表现比较均衡，找不到什么明显的槽点；相比之下，银河E5的1.8C快充、国产自研芯片，具备一定的竞争力；而小鹏MONA M03作为后来者，在智能化、空间实用性以及续航等方面，则是带来了更亮眼的表现，此外它的高配车型具备的高阶智驾也是同价位比较少见的功能，因此如果在这3款纯电车当中选择的话，个人更推荐入手小鹏MONA M03。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0