自主品牌纯电动中型SUV，蔚来ES6对比腾势N7该怎么选？

聊到30万元级别的豪华中型SUV，你是不是还停留在奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L的时代？虽然，传统的豪华品牌可以带给消费者们一定的情绪价值，但是在如今这个互联网时代，大家似乎越来越偏向于高科技配置的新能源车型，像多指令的语音识别、高阶智驾以及各类辅助操控配置，能够给日常驾驶带来足够的便利性。小编今天要给大家带来的是蔚来ES6(图片|配置|询价) 2024款 75kWh（指导价33.80万）以及腾势N7 2024款 630 四驱智驾Ultra版（指导价32.98万）的横向对比，来看看这两台车的产品力分别如何？该怎么选择？

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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腾势N7

最低售价：21.98万起最高降价：2.00万

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外观方面，蔚来ES6(品技术)的前脸配备的是封闭式的大包围，配合尖锐的车头造型，显得较为时尚运动，比较符合年轻人的审美标准，Double-Dash日间行车灯时尚犀利，凸显了车辆的凌厉气势，一体式大灯组配备了几何多光束灯光特色功能，照明效果十分出色。车身侧面的线条流畅且富有张力，车门采用了内凹的处理，突显出一定的层次感，隐藏式门把手采用电容感应技术，轻触即可优雅进出，前/后轮胎尺寸均为255/50 R20。车尾配备了纤细的贯穿式尾灯造型，配备隐藏式的后雨刮器设计，使其较为简约干净。

腾势N7采用的是家族式的设计语言，引擎盖的下滑角度十分流畅，配合封闭式的前脸设计，风阻系数控制得还算出色，两侧LED远近光一体式大灯组造型时尚犀利，具有一定的辨识度，包围两侧导流槽的设计增添了一定的运动感。车身侧面呈现出俯冲的姿态，显得运动感十足，锋利的腰线设计十分凌厉，后排配备了隐私玻璃，前/后轮胎尺寸均为245/45 R20。车辆尾部采用了溜背式的设计，车顶配备了运动型的扰流板，搭配包围两侧的导流槽，增添了一定的运动感，贯穿式的尾灯造型是当下流行的元素，具有一定的辨识度。

腾势N7

最低售价：21.98万起最高降价：2.00万

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内饰设计：蔚来ES6(用车口碑)延续了“第二起居室”的设计理念，整体的视觉效果简约干净，中控台上没有配备任何实体按键，所有的功能均由多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别进行操作，具有一定的科技感，换挡形式采用的是电子挡把，并在电子挡把后方配备了手机无线充电板，10.2英寸的全液晶仪表盘+抬头显示系统(HUD)能够呈现出丰富的行车信息，中控台则搭载了一块带有Banyan榕智能系统的12.8英寸液晶大屏，主流的科技配置功能均有配备，另外，还内置了高通骁龙8295车载智能芯片。以确保系统的流畅度和响应速度。

腾势N7采用的是左右对称式的环保设计布局，浅色的内饰配色显得较为温馨，并配备了木纹装饰板，提升了一定的档次感，三幅式的多功能方向盘造型时尚美观，支持上下前后四向电动调节，10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，同样配备了抬头显示系统(HUD)，中控台则搭载了一块17.3英寸的液晶大屏，具有一定的视觉冲击力，另外，在副驾驶前方还配备了一块10.25英寸的娱乐屏，配备的是DiLink车载智能系统，主流的科技配置功能均有配备。

主动安全功能配置以及辅助驾驶层面：

蔚来ES6配备的是NIO Aquila辅助驾驶操作系统以及4颗NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，支持前/后驻车雷达、窄路辅助、360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶、L2级辅助驾驶以及自动泊车入位等功能，另外，主动安全功能非常丰富，几乎是武装到了牙齿，支持整套的主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统以及道路交通标识识别等等。

腾势N7配备的是天神之眼辅助驾驶操作系统，支持全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、城市路段/高速路段导航辅助驾驶、L2级辅助驾驶以及自动泊车入位等功能，另外，主动安全功能的配备与蔚来ES6几乎是保持了一致，两台车在配置层面的表现均非常丰富。

空间表现，两台车均定位是中型SUV，车身结构为5门5座SUV，蔚来ES6的车身长宽高为4854x1995x1703mm，轴距为2915mm，腾势N7的车身长宽高分别为4860x1935x1602mm，轴距为2940mm，小编身高180cm，体重75kg，两台车的后排空间表现均十分宽敞，能够给到乘客舒适的乘坐体验，而腾势N7的第二排座椅还配备了加热、通风以及按摩等功能，进一步的提升了乘坐舒适性。

动力部分，蔚来ES6搭载的是双电机动力，电动机总功率360kW（490Ps），电动机总扭矩700N·m，配备的是一块75kWh的磷酸铁锂电池+三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程500km，最高车速200km/h，官方百公里加速时间4.5s，百公里耗电量17.6kWh/100km，前/后悬挂形式均为多连杆式独立悬挂，并配备了软硬可变悬挂调节功能。

腾势N7同样搭载的是双电机动力，配备的是一块91.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，电动机总功率290kW（530Ps），电动机总扭矩670N·m，CLTC工况下纯电续航里程630km，最高车速180km/h，官方百公里加速时间3.9s，百公里耗电量16.6kWh/100km，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并配备了软硬+高低可变悬挂调节、空气悬挂以及魔毯智能悬挂等功能。

小编总结：经过以上分析得知，两台车的实力各有千秋，蔚来ES6的外观造型兼顾了一定的时尚与科技感，同时，在智能互联方面、影音娱乐性功能以及灯光配置层面的表现要优于腾势N7，另外，蔚来的BaaS电池租用方案以及换电模式也为其赋予了一定的竞争力，而腾势N7则是在动力水平、纯电续航能力以及底盘的操控配置等方面的表现更胜一筹，小编认为，如果是充电条件不太便利，对换电模式有着高需求，且注重影音娱乐性功能的朋友们来讲，建议选择蔚来ES6，而如果是在意动力水平和操控性能的消费者们而言，腾势N7也是一个值得考虑的车型，当然，最终的选择还是以自身的需求以及预算为准。