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2024款-蔚来ES6

亮点配置:

加5.8万升级为下一款(增加1项配置)

75kWh

增加配置(5.8万):

100kWh

蔚来ES6

锁车的时候在车内能听见咚的一声，你们遇见过吗。怎么处理

柠檬虎JSld

ES6锁车异响，车主们遇见过吗

#聊聊你的Dream Car

和蔚来ES6相伴的335天，它早已成为生活中不可或缺的伙伴。最让我称赞的是,补能的高效便捷。在我生活的城市，换电站像“能量补给站”般遍布各个角落，3分钟极速换电，彻底摆脱充电等待的烦恼，高温天和下雨天也不用下车，尽显优雅，即便临时起意的长途自驾旅行，也能从容规划行程。
车内空间设计也十分贴心。无论是全家出游，还是搬运大件物品，ES6都能轻松应对。后排宽敞舒适，后备箱容积也是非常可观，放倒后排座椅后还能放下我的自行车，对于我一个骑行爱好者来讲，太友好了。车机智能化也是非常不错，nomi更是随叫随到，帮你驾驶过程中完成各种指令，它还会有各种各样的表情陪伴你的旅程。
不过，这段旅程也并非十全十美。在冬季或高速行驶时，续航表现有些不尽人意；NOP+在复杂路况下的稳定性还有提升空间，偶尔出现的路线规划不够精准等问题，希望未来能通过技术优化逐步改善。瑕不掩瑜，蔚来ES6依然以独特的魅力，让我对每一次出行满怀期待。

废弃玩家

蔚来ES6用车一年深度体验

最满意：
换电体系彻底改写出行逻辑！上周临时接了个跨省项目，手机规划路线时发现全程7个换电站，果断扔下充电器说走就走。最震撼的是在秦岭山路换电，小哥提前加热电池，-5℃环境下续航居然没打折。75度电池+双电机，跑山时电量掉得比过路费还快，但看着沿途换电站密度，油门敢踩到底的底气就是足。
星际灰车漆是男人的“金属铠甲”——晴天泛冷钢光泽，雨天变身哑光战损灰。 激光雷达的犄角设计越看越带感，夜里反光时像给车装了战术目镜。
最想吐槽：
冬天续航像开盲盒！零下8℃开满座椅加热+23℃暖风，表显500km缩水到320km，接客户得提前查换电站。车机导航有次在高架分岔路卡顿，错过出口多绕8公里，副驾女同事憋笑到内伤。
空间暴力测试：
✅ 搬家模式：后备箱塞过整套钓具+折叠自行车+工具箱，暗格藏着应急手电和搭电线
✅ 商务暗战：二排调到最后，1米85客户能跷二郎腿，中央扶手pad控制空调逼格拉满
✅ 细节暴击：
门板槽刚好卡住1L装冰美式
前备箱藏私房钱神器（别问怎么知道的）
中控台下暗格塞得进两部折叠手机
续航攻防手册：
■ 黄金右脚：城市60km/h龟速能榨出17.8度/百公里
■ 高速实测：120km/h巡航电耗22度，够从北京跑到济南换两次电
■ 冬季生存：提前15分钟手机预热电池，-5℃续航保住75%
灰色美学：
⚙ 工业浪漫：车漆带自修复功能，树枝划痕晒两天自动愈合
💡 灯光心机：日行灯像两道激光切割线，贯穿尾灯解锁时流水点亮
🔧 直男改装：花800贴轮毂防刮条，洗车小哥再也没划伤过轮圈
智能战场：
🚗 NOP+精分实录：高速超车像秋名山车神，进城秒变科目三学员
🗣 NOMI社死：有次喊“打开天窗”，突然播报“PM2.5超标建议关闭”
📱 远程神技：夏天提前15分钟极速降温，冬天远程除雪比热车快
🌟语音交互👍
🌟辅助驾驶👍
🌟车内空间👍

世途途

蔚来es6改变了我的出行体验

神龙_z

#能耗记录

续航一直是电车最关心的问题，但是续航影响的因素太多了， 天气，工况以及海拔等等，每次这些条件不一样，续航也不一样，总的来说，单车的蔚来es6的续航一般，但是得益于蔚来可充可换可升级的体系，蔚来es6实际续航焦虑是最低的。
先看看我这款的官方数据，75kWh电池的版本，CLTC工况续航里程可达500km，而配备100kWh电池的车型，续航更是能达到 625km，但是实际使用过程中，分为城市通勤道路和长途的高速道路区分，天气也是冬天和春天的差距也很大。
以我的75kw的ES6为例，在冬天的城市道路，我百公里的能耗大概的能好在17-19kw，换电后93%的电量基本能跑320-350km，而冬天的高速道路，我一般的速率在120-130之间，如果在非堵车的场景下，能耗在24-27kw，我历史最大的能耗是33kw，高速续航在230-300之间，完全看你的速度情况。
而在现在的春天的天气，百公里的能耗是在14-16个之间，换电后93%的电量基本能跑350-380km， 春天的高速路段，能耗在19-21之间，续航大约是 280-320公里之间，
因此最大最低的续航差距巨大，单论单车的续航能力，对于我们实际的使用完全没有参考的意义，很多喜欢拿其与其他厂商的车进行续航对比，比如蔚来es6的单车续航能力确实比某些单电机的suv要差点。但是它的可充可换可升级的体系，让其有了buff加持。你可以这样说非换电的纯电车即使续航能力再强也比不过5分钟满电的换电体系带来的强大的续航能力。
对我的蔚来ES6来说，我不太关心这个车一次能跑多少，我关心的是这车在我的旅途中如何最短的时间到达，你们是不是和我一个想法呢？

xuhaogogo

聊聊蔚来es6的续航

#点评我的车

前几天发了一篇《为什么江浙沪人民都选蔚来》引发了热议，可能是自己表述不清或者大家没理解我的意思，其实我的本意是为什么蔚来在江浙沪的销量如此高！今天顺便谈谈我作为浙江子民为什么买了蔚来！
首先：蔚来冗余的安全配置让我觉得很安心，作为最关键的选车要素，蔚来ES6除了是我的日常代步工具以外更承担着我们一家三口出游和出行的任务。蔚来的超强全铝车身结构和各种防撞梁配置让我觉得很安心
其次：蔚来的后期维护成本相较于其他新能源汽车可能更低。我们家不属于大富大贵，一辆车的使用周期一般都是10年左右，相较于其他车型，蔚来的换电体系让我不担忧电池的使用成本，打消了电车可能6-8年就会出现的电池衰减或者电池磕碰带来的更换成本风险。除了电费和正常保养几乎就是零成本了。
第三：没有考虑特斯拉和理想的原因是，特斯拉有着品牌光环的确市场热度也高，但是两辆车放一起，我更喜欢蔚来的用料，特斯拉的内饰和配置实在太单调了，除了能耗续航表现卓越其他真的我说不出哪里好，没考虑理想的原因是因为作为我代步工具日常上下班基本在50公里左右，发动机几乎是用不上，感觉每天就像背着个没用的重物在车上。所以我宁愿买一辆纯电车更实在。
最后一点：蔚来的设计以及颜值的确很打动我，那独树一帜的设计相当大气，分体的大灯以及心跳尾灯真的太好看了。过去四年了，我觉得蔚来的设计依旧还是top 级别的存在完全没有过时。越看自己车越喜欢。

黑小贰

我为什么买了蔚来

作为同时使用蔚来和理想的车主在这跟大家讲一下个人使用感受吧。我是从2022年由大排量油车用户转到新能源用户的（2022年购买零跑c11，之前用美版四驱3.2奥迪a6），购买零跑后，感觉操控和舒适性与之前车辆差距较大，但对电车的加速和平顺是中毒了，于是又提档升级购买了理想和蔚来。理想l7是2023年5月购买，已行驶了48000公里，蔚来es6 2024年9月购买，已行驶了19000公里。
外形就不讲了，每个人审美不同，我认为两车各有千秋，都很漂亮。
先讲一下舒适性吧。这方面我认为理想在静音、减震、空间全面优于蔚来，座椅这两辆车各有特点，蔚来不算硬，理想较蔚来更软，前排都还不错，后排都不如前排舒服。当然蔚来在这其他几方面也不是太差，只是相对理想来讲还是有明显差距。另外辆车音响个人认为都一般。
再讲一下操控。这方面个人认为蔚来是优于理想的，高速稳定性两车都很好，但在弯道侧倾上蔚来好于理想（理想减震调到最低最硬）。另外城区驾驶蔚来的驾驶没大车感灵活，理想较蔚来还是大车感多一些。在加速顺畅度上，理想要远优于蔚来，理想任何工况加速都是平顺丝滑的。蔚来只有在舒适和节能模式加速会平顺一点，其他模式初段加速特别灵敏不好控制，不舒服。
车机方面，两车都比较优秀，但理想更胜一筹。理想唤醒更灵敏，语音可控范围更大。
智驾方面，理想是pro版，没激光雷达，蔚来标配激光雷达，因此蔚来有城区智驾理想没有。高速智驾方面辆车都挺优秀，理想在变道动作上更细腻舒适。
车辆品控方面。理想更换过车机蓝牙（无法连接手机播放歌曲）。蔚来目前未更换过配件。但蔚来目前存在车内内饰异响，急加速70公里时速以上车身共振的问题（这个问题好像是共性问题，我试过另一辆es6也存在，只是没我的严重，这个问题我去了好几次服务中心都没解决，es6车友们你的有没有大家可以告知我一下）。
续航方面。室外温度15度以上，蔚来市区行驶大约续航350-400公里，高速120公里时速不到300公里。理想市区大概150公里（续航低于20公里，增程器自动启动），高速100公里多一点。室温0度一下，蔚来市区续航大约不到300公里，高速续航不到250公里。理想市区大约100公里，高速大约70-80公里。
另外讲一下补能。长途使用，理想增程可用油，蔚来可换电，较纯电车来说确实方便很多。跑长途理想能加油更方便，尤其是去偏远地区。蔚来的换电站在主要高速基本都有，但在一些偏远地区还是不太完善，不如加油更便捷。
市区使用蔚来更好（有家冲桩的前提下，另外都说一下，购买新能源车建议一定要有家充桩，不然用车体验会大打折扣）。蔚来纯电续航长，又能换电，在市区使用基本无用车焦虑。理想纯电续航短，还是有续航焦虑的。可能有人要讲理想能加油，有什么可焦虑的？这个等你用上理想就么明白了，能有电绝不会用一滴油。用上新能源格局都变小了，这个是真的[呲牙]。
蓝牙钥匙方面。个人认为这方面使用频率高，是否好用对体验度影响较大。两辆车的蓝牙钥匙基本都能实现不带钥匙用手机操作，也都会偶尔链接不好，需打开app操作的情况，但失败频次不高，属于可以用状态。理想有两个遥控钥匙，蔚来一个遥控钥匙一个卡片钥匙，实际使用中蔚来更实用，可以吧卡片钥匙放车里，非本人用车只需解锁后，就可以用车里放的卡片钥匙了，这一点很实用。另外蔚来可以设置不同用户 ，根据不同用户驾驶习惯自动调整车辆（包括座椅 底盘 加速 动能回收等），这个比理想好。
总结，理想执着于舒适性，一切设计都从舒适性出发，是注重舒适需求用户的无二选择。蔚来在兼顾舒适性的同时兼顾一定操控性，驾驶起来更轻便。另外蔚来在一些不易察觉到的地方做了很多默默的投入（例如胎压监测，蔚来是无需设备匹配，行驶一段里程自动匹配，理想需要专检设备匹配，这个功能对冬天用雪地胎配了两套轮毂和胎压的用户特别重要。蔚来这一点就很好，不用每年再去售后匹配）。
两辆车虽然各有不同，但我认为如果在30万左右选择购2两辆车，这两辆车仍是我的第一选择。
另外在这里征集一下蔚来es6加速震颤的问题，我试了两辆车都有，不知道大家的有没有？

用户98179179

#拯救选车困难症

对蔚来这个牌子一直都挺有好感的，主要是它车设计的帅，新势力的车有些都设计的太超前了，极氪、阿维塔那我是真的欣赏不来……蔚来的比例啊曲线啊都漂亮，不止是我，连我家里人也都觉得它好看。
这次准备换车，第一时间去跟蔚来的销售聊了聊，权益是真的不错，五年免息、五年免费换电，ES6走baas方案能减到23万，还能叠补贴和其他折扣，当时差点就直接定了，被老婆拉着“货比三家”。
这一比发现，ES6这配置好像也不突出啊……很多加更低价位都有更好选择，比如小鹏，G6降了不少，G9几次降价后比ES6的权益价都低的多，空间还更大，智己LS6也是，更便宜，而且配置给的更多，标配的零重力座椅啊，四轮转向什么的，虽说内饰方面我觉得ES6要好看不少吧，但少配置确实不舒服。
再一个就是智驾这块，好像蔚来不是很突出的样子，而且ES6很久没大改款了，这方面缺了点升级？智界R7和阿维塔07有华为智驾，小鹏和智己的智驾看着挺完善的，虽说比华为还有距离，但毕竟不想华为那样收钱对吧，我换新车吗，新的东西肯定都想多试试，也是不太清楚现在蔚来的智驾研发到了什么程度。
我现在冷静下来觉得，还是得多看，再多看，而且要多开，准备过阵子集中都试驾一遍，再多看看几个牌子，像是新汉L啥的也都试试，想问一下已经买了ES6的车主，有没有啥看法都能说说。

蓝瑟的鸭瑟

本来想买ES6的，现在又纠结了

#2025上海车展 辣评新车

蔚来李斌在2025年上海国际车展的发布会上提出了智能汽车的新三大件：智驾芯片，全域操作系统，智能底盘！
不得不说，这三大件直接可以说决定了智能汽车的体验上限和安全上限！
通过这个其实可以看出来蔚来在智能汽车的新三大件的技术研发上的长期和坚定的投入！这不，2025年就属于蔚来技术投入的开花结果的年份。
蔚来et9就不用说了，马上即将换代上新的5566，将都会使用蔚来全球首款自研的5纳米智驾芯片，神玑芯片，据说这一块芯片的算力可以抵4颗英伟达的orin芯片！这可以说，在大大提升蔚来汽车的智能驾驶算力天花板的同时还能大大降低整车的成本！
至于全域操作系统就更不用说了，SkyOS，已经成为蔚来所有车型的标配，那也正是因为这个操作系统，让蔚来整个智能驾驶和智能座舱的体验完全更上一层楼！
智能底盘这一块儿，直接看蔚来的et9就可以了！主动悬架，线控转向，这些智能底盘技术都在不断的推高智能汽车的底盘新高度！爱我们可以看到的是蔚来已经走在了智能底盘的最前沿，或者说已经在成为整个智能底盘方向的标杆！
对未来的智能汽车，我们都在讲智驾同权，那对于真正的智能汽车而言，最核心的不可缺少的，也应该还有一个安全平权！可以说指甲芯片，全域操作系统，智能底盘，这些都是在。保证指甲同权的前提下，不断提升安全的水平！不断提升体验和安全的上限，这才是未来智能汽车的技术战略新高地！

王也玄枫

智能汽车新三大件横空出世，新的战略重地

#车企4月优惠盘点

特斯拉这个邪恶大鼠标的限时优惠今天也来了，感觉和之前没啥大变化，只不过是焕新版开始沿用过去的优惠政策了。新款有提升，除了为节省成本搞的屏幕划拉换挡接受不了其他对比老款毛坯房是有所进步的。
蔚来的优惠目前主要集中在es6了，4月热卖的ET5和ET5T基本没什么现车了。同为400V架构一新一旧两款车，兄弟们觉得哪个优惠更有诱惑力一些？

那就随你呗

特斯拉限时优惠来了，比较看看哪个更合算

Mimo换电车了

【最不满意】
1.一代车主终身免费换电，9月份购买就给20张换电券，车子使用成本大大增加，而且只要只要进入车里就自主通电，耗电确实有点快。2.后排座椅不是电动放倒，也不带隐私拉帘。3.车子跑起来感觉底盘不是很扎实，有点摆动。4.蔚来的换电站，充电桩服务费太贵了，充电公司的便宜多了。
【购车经历】
1.家里有一部小车，有两个孩子，都不满意车子的空间和舒适性，就和家人商量换一台大点的车，满足全家人出行需求。2.看了bba的越野车，还看了理想L7，问界m7等，我追求的是智能化，家人追求的是舒适和颜值，理想舒适度最好，但是增程后期电机和增程器都得保养肯定麻烦，就在glc和es6之间选择了，综合后期成本和智能化，我成功说服了家人，一起选配置，就这么大定了。3.蔚来全部网上走流程，销售，交付，管家一体化，比较便捷。
【提车价格】                                                  1.     1.裸车购买近33万，保险7000多，选装了一个舒享套餐，整车选装优惠给了两万，跟保险一起买了一个基础的无忧套餐，送一次车子保养。2.买车赠送24000积分，20次免费换电，3年nop＋蔚来智能领航。3.es6相对来说比其他新能源，价格还是偏高，估计跟他的换电站建设有关，去除电池的，车子本身近25万。
【空间表现】
1.我身高180，驾驶车位预设好后，坐后排还能翘二郎腿，满座5个人，感觉不怎么拥挤，但是是轴距毕竟只有2195，空间不可能超级大，但是横向面积还是可以的。2.驾驶车位可以放手机，带自动充电，扶手还能放两个水杯，下面是掏空的，可以摆放许多不常用的物件。3.后备箱也是很够用，拉开挡板，里面还有一个比较深的凹槽，可以存放不少小物件。4.门板储物盒位置也设计很用心，相对掏空的很大，可以摆放有造型的物件。5.遗憾的是没做成六座，希望以后增加轴距，变六座，七座就完美了，一家人就可以出行无忧。
【续航能耗】
1.合肥用车比较方便，蔚来有自己的换电站和充电桩，安徽基本高速服务区都建设好了，市内5km范围内也有多个电网的充电桩。2.es6取消了交流充电口，只有直流充电口，如果是400v以上充电桩，一般一两个小时就可以充满电了。3.我是新车，没舍得去换电，不过周边都是充电站，所以暂时没有在家里装充电桩，蔚来app、合肥充电app打开就能精准找到充电站，选择早上9点前去充电价格是比较便宜的。4.es6是换电，以后衰减了可以再换一块，不担心电池衰减问题。5.2024版标准续航是500km，75kw的，其他车友反应，至少能跑400以上，冬天估计300公里啊，还是有理程焦虑的，跟使用手机一样老想把电充满但是蔚来只要开用车功能就耗电，我开了一个车辆守卫，一晚耗电近两度，不是跑的时候耗电，是智能系统打开就特别耗电。
【辅助驾驶】
1.辅助驾驶还是比较智能的，自带“Banyan 榕 3.0.0”，涵盖NOMI、全景数字空间、AI智能底盘、NIO Link全景互联、用车体验升级五大板块，超130项功能新增及优化。2.有事直接喊nomi，包括停车助手、守卫、服务管家、探索发现、 DJ和旅行回忆，轻松搞定用车场景，能k歌还能自动泊车，自动前进后退，还有nop+智能辅助驾驶，给驾驶减轻压力，还能规避安全风险，好多功能都能预设，还在探索和熟悉，智能驾驶乐趣真不是油车能比的。3.可以自动选择车位自动泊车，app远程开启车子各项功能，nimo语音交互很强，能同时执行多个指令。4.高速还没跑，暂未解开nop+，等高速跑100公里才能解锁城市nop。
【智能座舱】
1.有啥需求直接喊nomi就行了，nomi提供满满情绪价值，遇到驾驶需求可以随时呼唤nomi，能同时执行多个指令包括车内各种设置，如开车内氛围，空调，香薰，导航大灯等都能按车主指令执行。2.现在每个月给6个g的上网流量，大大解放了双手，节约了时间。3.后排座椅的安排通风智能化需要加装，支持后备箱一脚踢开。
【充电时间】
1.es6取消了交流充电口，有时候真不方便，只有找带直流充电口的充电桩。2.如果是400v以上充电桩，一般一两个小时就可以充满电了。
【保养】
买的是无忧套餐，跟保险一起买的，一年500元左右，送一次保养，一年大概保养检查一下。
【内饰】
1.我选的是珍珠白内饰，大多人都选这个，好看是好看，就是不太耐脏。2.选装了舒享套餐，前排座椅自带按摩和通风加热功能，后排座椅带座椅加热，夏天冬天上车前就可以远程打开空调，冬天可以提前座椅加热，车子还可以根据用户需求，设置座椅模式，比如主驾驶上车模式，副驾休息模式等。3.车子还有氛围灯和车内香氛，氛围营造满满。4.前排座椅可以设置记忆模式，设定好适合自己坐姿的位置，而且前后左右可以电动调节。

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2022年 | 4.20万公里

蔚来ES6 2020款 610KM 性能版

蔚来ES6

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(490马力)

490马力

新能源能耗

续航500KM

续航625KM

操控

双电机四驱

安全配置

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