25年增程式与纯电车型销量对比解析：技术迭代与消费逻辑的重构

一、销量数据：增程式增速超纯电，市场结构加速分化

根据2025年1月数据，中国新能源乘用车零售销量达74.4万辆，其中纯电动车型占比58%（约43万辆），狭义插混车型占比34%（约25万辆），增程式车型占比9%（约6.7万辆）。与2024年同期相比，纯电动份额持平，插混增长3个百分点，增程式下降2个百分点。然而，若将视角扩展至全年趋势，增程式车型的增速显著优于纯电：2024年插混&增程车占新能源车比例已达40%，预计2025年将提升至45%。

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核心差异：

纯电动增速放缓：1月纯电动销量同比增长14%，低于新能源车整体增速（同比29.4%），主因冬季续航衰减焦虑及充电设施分布不均；
增程式后发制人：2025年问界M9单月销量突破2.2万台，尊界S800等高端增程车型预售火爆，宁德时代骁遥电池（400公里纯电续航）等技术突破推动市场热度。

二、消费逻辑变迁：从“续航焦虑”到“场景适配”

消费者偏好转向增程式车型的核心原因，在于技术迭代与使用场景的深度匹配：

续航焦虑的精准破解

增程式车型通过“纯电通勤+燃油增程”模式，解决了纯电动车长途出行依赖充电桩的痛点。例如小鹏G01增程版综合续航达1400公里，远超同价位纯电车型。
宁德时代骁遥电池支持400公里纯电续航（较2023年平均水平翻倍），覆盖90%用户日常需求，仅10%长途场景需启动增程器，显著降低油耗成本。

驾驶体验与成本平衡

增程式车型以电动机为主导动力，驾驶平顺性接近纯电，且无混动车型的发动机频繁介入顿挫感。理想L系列通过增程技术实现“城市用电、长途用油”，综合能耗成本比同级燃油车低40%。
纯电动车电池成本占比高（约40%），而增程式车型因电池容量较小，同级别售价低2-5万元，性价比优势显著。

政策与生态协同效应

中国政府将增程式纳入新能源补贴范围，一线城市免摇号政策持续倾斜。例如上海对增程式车型给予1万元购置补贴，刺激消费需求。
华为鸿蒙智行、小米汽车等生态玩家入局，通过智能座舱与增程技术的结合（如尊界S800搭载鸿蒙智行充电机器人），提升用户体验粘性。

三、市场格局演变：车企战略分化与竞争升级

技术路线之争

纯电阵营：比亚迪通过刀片电池成本优势，将L2+智驾下放至10万元车型（如海鸥），试图以智能化对冲续航短板。
增程阵营：理想、问界聚焦30万+市场，零跑推出“半价理想”车型（15万级增程SUV），形成全价格带覆盖。

供应链重构

宁德时代、比亚迪等电池企业加速布局增程专用电池，骁遥电池量产推动行业标准升级。
华为、地平线等科技公司提供智能增程解决方案（如鸿蒙智行融合感知系统），降低车企研发门槛。

四、未来趋势：油电共生时代的过渡策略

短期内，增程式车型将继续充当燃油车向纯电动车过渡的“桥梁”：

技术融合：2025年上市的小鹏G01等车型搭载高压碳化硅平台，实现增程器噪音降低至60分贝以下，接近纯电静谧性。
市场下沉：奇瑞风云、吉利银河等品牌将增程技术引入10万级市场，挤压传统燃油车份额。
政策博弈：欧盟拟将增程式车型的碳排放核算标准收紧，可能影响出口市场，但中国本土政策红利仍将维持3-5年窗口期。

结论：消费理性与技术实用主义的胜利

2025年增程式车型的崛起，本质是消费者对“全场景适配”需求的胜利。当纯电动车仍在与充电效率、冬季续航博弈时，增程式以更低的成本门槛和更灵活的使用场景，精准击中主流用户的痛点。这一变化不仅反映了车企从“技术导向”向“用户导向”的战略转型，更揭示了中国汽车市场从政策驱动到需求驱动的深层进化。未来，随着固态电池和超充网络的普及，纯电与增程的竞争格局或将再次改写，但至少在当下，增程式已成为中国消费者迈向电动化时代的最优解。