预售遇冷！腾势N9未上市先“凉凉”，华为问界M9、理想L9笑了？

—— 技术堆砌难掩品牌困境，谁杀死了腾势的旗舰梦？

腾势N9，这款比亚迪旗下最贵的旗舰SUV，还未正式上市便已陷入舆论漩涡。45万-55万的预售价，对标问界M9、理想L9(图片|配置|询价)，看似野心勃勃，但市场反馈却冷若冰霜。预售首月意向金订单不足3000台，经销商库存压力激增，社交媒体上“定价过高”“必凉”的唱衰声此起彼伏。

为何腾势N9未战先衰？是产品力不足，还是品牌力拖累？这场“豪华SUV三国杀”中，腾胜算几何？

腾势N9 DM

最低售价：38.98万起

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一、腾势N9的“死亡预告”：三大致命伤，刀刀见血

1. 品牌认知：高端梦碎，消费者为何不买账？

腾势虽是比亚迪高端子品牌，却始终活在“比亚迪光环”的阴影下。品牌成立，仅靠MPV车型D9勉强撑场，N7、N8等SUV销量惨淡，2024年N7全年销量仅7000余台，用户认知仍停留在“商务MPV专业户”。反观问界M9，背靠华为技术光环，用户心智早已锚定“智能驾驶天花板”；理想L9则以“移动的家”精准切中家庭用户痛点，销量稳居前列。当消费者手握50万预算时，“腾势”二字远不如“华为”“理想”响亮。

问界M9

最低售价：46.98万起

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懂车分4.11 懂车实测空间·性能等车友圈5.7万车友热议二手车37.88万起 | 391辆

2. 定价策略：高不成低不就，卡在“死亡区间”

腾势N9预售价45万-55万，恰好卡在理想L9（40.98万起）与问界M9增程版（46.98万起）之间。看似填补空白，实则两头不讨好——价格敏感型用户转向理想L9，科技追求者直奔问界M9。更致命的是，腾势N9的“顶配价格”甚至高于问界M9四激光雷达版（54.98万），但智驾系统（天神之眼B）成熟度远不及华为ADS 3.0，硬件堆砌难掩体验差距。

3. 渠道困局：经销商“用脚投票”，直营店孤木难支

腾势全国422家经销店中，50%为合作经销商。这些经销商需自掏腰包进货，而N9单店首批库存占用资金高达400万。面对N7、N8的滞销前科，经销商更愿押注D9保障现金流，导致N9推广乏力。反观问界M9，依托华为千家门店的“毛细血管”网络，渗透至三四线城市，用户触达效率碾压腾势。

二、对比竞品：问界M9、理想L9为何“刀枪不入”？

1. 问界M9：华为生态碾压，智驾“护城河”坚不可摧

问界M9的成功绝非偶然。华为ADS 3.0智驾系统已实现“车位到车位”全场景贯通，用户高速智驾里程占比超44.6%，夜间接管率低至百公里0.3次。而腾势N9的天神之眼B系统尚未经历量产验证，技术信心不足。更关键的是，问界M9通过华为终端门店、鸿蒙生态、用户社群构建了完整的“品牌生态圈”，车主中科技从业者占比超60%，形成高净值用户壁垒。