三元锂电池

电池温度管理系统

前置单电机

车辆充电接口

车辆充电设备

电动车单速变速箱

底盘框架式结构

e-TNGA架构

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

全车八安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

真皮座椅

主驾10向电座椅

副驾4向电动座椅

前排座椅加热

第二排座椅加热

第二排中央扶手

前排中央扶手

第二排比例放倒

旋钮式电子排挡

分段式全景天幕

真皮多功能方向盘

方向盘加热

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

6扬声器音响

面部识别

12.3吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

道路救援服务

前排USB接口

后排USB接口

手机无线充电

远程控制

前排无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

热泵空调

后排出风口

车内空气净化

18吋铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

LED尾灯

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

雨量感应式雨刷

车顶行李架

鲨鱼鳍天线

车身镀铬件

一汽丰田bZ4X

现在还有充电限制吗？隔天 12 小时之内快充了三次 100 度电之后就这样了，突然掉速，已经是第二次了，大家是不是这样的

小小無间道

充电限制，无语

聪慧帆船4U0

这款车可以外放电吗？有没有露营模式

切格瓦拉锌

不用拆机拆屏幕可以直接升级carplay？真的假的？

dt776

全年的里程及电耗[赞]，是油车两箱油的费用[憨笑]能耗对比明显，一目了然！

颢元境无我

今天老家回广州，遇到相对低温天气，大致为12-15℃，结果充电一个小时，仅仅充了23度电，充电功率不足20千瓦，这充电速度，让我跑长途都有阴影了，太慢了，厂家能针对老车主，进行官方升级吗？这车啥都好，就是老款充电太拉跨了！！！
对比极客，两部车在同一个充电桩充电，极客充电功率达到了60千瓦，我深刻理解到丰田的傲慢带来的中国市场节节败退了。

Mzhobby

坐标长春，零下8度上下班，能耗18度电。用车条件，提前预热十分钟，空调设置为eco24度，单踏板模式关闭，eco驾驶模式关闭，高效通风模式关闭，雪地胎。空调感受，掌心和后背微微出汗。电车太香了，即便是在冬季每周充一次电也够用，周末在商场玩，刚好充电。

跳着去西藏

bz4x （老款）零下8度的能耗

历经五万公里两个寒冬的BZ4X，来到了第三个东北的冬季，电池没有丝毫的衰减，行驶质感跟新车一样。

BZ4X五万公里打卡

虽然买不到solterra
但我想着BZ4X也能啃得下…
所以我这几天租回来开开
是我第一次开，驾驶部份算比较满意
车厢质感我喜欢，配色也是我的风格
基本是我想要的感觉
但充电真心过分慢，而且85%就跳枪….
其次是在车头充电，还分开两边……
车机更是不知道怎么形容……全程只能手机支架….
所以一切都很割裂…..
感觉像是买了灵魂伴侣，但过日子会有点….
不是这辆车的独立问题吧？

试车手MIX

跟我想像中有些差距

今天不说车，说说丰田这个智能钥匙，着急出门忘拿车钥匙了，然后打开一汽丰田APP用智能钥匙把车开走了，离家好几十公里，停车办完事，再打开智能钥匙，呵呵，如图所示一直转圈。打400电话，等很久才接通人工服务，告诉我后台升级，晚上10点到明天早上6点，问客服远程启动可以不？结果又给个400电话，说是智行互联7*24小时服务电话，打通半小时没接通人工客服！这特么后台升级导致这么关键的功能不能用，就不会提前在APP上发个通知吗？车到山前必有路，路上停的都是等钥匙的丰田车[石化]！！！不说了，我的钥匙快到了[哈欠]

两桶油战略合作伙伴

丰田人工智障！

续航根本没有网上说的不堪，甚至比蔚来，比亚迪都要好。615续航的，实际可以开到550，温度10度左右，不开空调。发现他的设定和其他车不一样，满电的时候就只显示550，但是实际你是可以开到这个里程的。这样的设定其实更让人放心。城市道路百公里用电在13千瓦左右，我理解是相当好了。

反而我的另一辆蔚来ec6450公里 标称的续航只能开300。

因为家里有充电桩快充还没有在外面试过，后续去试试。但是充电保护是必须的快充也不应该充满电，快充到80%是电池包最好的保护。所以后续的涓流其实是对电池保护的设计。要知道丰田是三电锂电领域最多的专利拥有者。这块肯定是处于设计保护的。至少我是这样理解的。

行驶操控和底盘，驾驶体验那真的是没有话说，那种稳和线性的感觉是可以超过很多车的，这也是新势力哪些没有造车底蕴的车无法比拟的。

方向盘真不挡仪表，反而让我看的很舒服，不会档视野，也不用低头看。但是我觉得强迫症可能会比较难受，因为原本平坦的前台显得不这么平整了。我本人觉得没什么问题

副驾上面仪表台的设计是我非常喜欢，平时可以顺手放一点小杂物，文件都是很好的选择。

安全性 l2辅助驾驶 8气囊，底盘电池保护（可看大飙车拆车），充电保护（提现的就是充电慢）让我对家用车安全上对这台电车一点都没有不安全的风险。很放心


整体来说，这个车非常好。

Maximushe

丰田的牌，我认为降价后性价比很高，至少比宋PLUS EV便宜，也比宋底盘稍好，bz4x过弯更稳定，侧倾小，不会像宋有被离心力甩出去的感觉。
看过毛豆Y，外观很满意，2023年1月6日降价后去试驾的，整体都很满意，想等他再一次降价，或者等一个政府补贴，可惜没等到，只等到涨价到26.19万的毛豆Y后轮驱动版。
等到bz4x降价6万广告视频，抱着多试多对比的心态去试驾的bZ4X，试驾车为四驱顶配，试驾体验两次，相比广丰比一丯规范很多，广汽丰田线路，车辆语言提醒都有限定，照着做即可，一汽丰田比较随意，全靠销售的专业程度，体验感较差。但车辆基本都满意，细节配置上有差异，若同样价格，我一定选广丰的也bz4x 。
这车外观、尺寸空间、智能化、前排内饰、操控、驱动方式、充电、购车模式虽比毛豆Y后轮驱动都要差，但最终考虑我仍然提了一汽丰田bZ4X-615长续航Pro，个人认为好处如下。
【最满意】
1. 价格便宜，裸车价相差7万多。19万对比26万
2. 听说维修毛豆Y会非常贵，我和我老婆都是新手，考虑后续难免刮蹭，也不想到时太心痛，太自责。毛豆Y的保险约9500，也印证了这一点。
3．电池一定会好一些。虽同样都是宁德时代电池，但66.7度的三元锂比60度的磷酸铁锂不仅仅好在容量上，更主要是一致性和稳定性上。
4．续航要好，我实测bz4x的530比毛豆Y的450多一点点。
5．下图中的广告中提到的权益要比Y的多，也影响了我的选择，不过实际有项目如镀晶清洁等－丰不给我，说换算在给我的优惠里了，因为我都交钱了，我很无奈，也是对－丰销售模式不满意的地方。

龚哥128

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

优惠条件：本月内订车;搭配消费：店内上保险,店内上牌,店内置换,店内保养

今天去4S，谈了半天，长续航Pro版，18.2W，不过要求走车贷，12W车贷款3年，我算算要给1.5W利息。可以入手吗?(（首付6.2W，月供3767元3年）还没有下订。

阿初YAN

最近广州车展上市的一些新车价格： 1.凯迪拉克锐歌29.77万，最初40万级的车型，之前降价6万，去到30万级。如今再推出502公里CL­TC短续航版本，价格终于破三。[并不简单]价格到位，开始有点香味飘出来了。 2.丰田铂智4X卖17.98-23.88，说白了就是改名，之前bz4X被大家调侃为验证码。[喵喵]这台车卖不好，多找找自身问题，别让名字背锅。 3.坦克700 Hi4-T，预售价70万。最开始以为自己听错，上网看还真是这个价钱。虽说仰望U8过百万更贵，但人家有各种“特异功能”，市面上还真是独一份。 4.传祺E8，预售价20.98万。低地台、侧滑门，能收到地台下的第三排、中排超长滑轨，名副其实的奥德赛平替。

左翼ing

说句大家不爱听的，4X 定价高了，虽然配置有优势，但是隔壁 ID 系列长续航不到 17W 提车，别克 E5 元旦后必定降三万起步，4X 估计很快有 2.5W 左右优惠，要不然销量还是扑街。

价格定高了

现在长续版Joy广州地标最低多少钱？

L辉793

# 一汽丰田bZ4X车主晒订单

坐标广东深圳，因为不能订车，只有两驱长续航，次顶配可以选，选的次顶配配置全满，实际成交+保险21多一点，谈到7w+的优惠，如果有南山区补贴1.2w就8w多了接近9w。

  本来想买model y或者id4，这个突然来个大优惠忍不住了，因为家里还有几台大油车，所有就是上下班接送孩子，周末穿越露营出行用，后续等提车后测试，看充电和续航是不是真的那么糟糕。

文哥仔哥仔

大韭菜今天提车！

用户4632253074481

15.88 w， 送个自动泊车，这价格还行吗？

不谈真心只谈风月

下定了长续航 pro 版

伙伴们 南昌 优惠能做到多少？

指导价27.8综合优惠8万，落地19.8。这价合适吗？？

波婆摸罗

指导价22万多的长续航 优惠七个 值得入手吗家人们 还想谈点价格下来 怎么谈呢

滴咯咯啦

这么说吧，这是上班的路，下班的路能耗在15到18之间，综合起来的话十几的电耗，我觉得很ok啊，这种低能耗，发出来留个纪念[呲牙]

童年大玩具

怎么开出来的？一位数的电耗[我想静静]

风之子789789

我买了长续航615的高配版，第一次充电百分之九十八跳枪的，表上显示只有515，太坑人了吧……连个表显示都没有到600

认真大安2S5

让他们黑，大幅降价消费者受益。[呲牙]以后转正了可能价格就不会有太大优惠了

一起来数鸭鸭鸭

使用时间不长无法客观评价。现阶段体验良好，没什么缺点，也没什么优点。电耗不错，南方城市正值夏天续航不错，冬天再看看。网上那么黑这个车无法说是利还是弊，利是价格给打下来了，很香。弊是感觉黑得体无完肤毫无底线，包括很多车评，实际呢，完全不是这个样子。黑车的大多都是跟风说几句俏皮话，少数是别有用心的。这个别有用心，就大有文章，这里就不细说了，自己体会吧。外观很满意，操控不错，2000块换jbl音响dsp功放四门隔音，提升一个档次。4s送的电尾门，又提升一点。内饰还好，不炫酷，但也不丑，实体按键，实用性很好。调校可以，颠簸过滤就一下，快速转弯支撑还行，侧倾有，不明显。充电只用慢充，对我的用车环境来说没有充电焦虑，里程焦虑更是没有，随便开，不心疼。个人第五辆车，感觉不错。

明智的选择！[赞]喜欢冰箱彩电大沙发的别选这车，喜欢4秒零百加速的也别选这车。我现在就用着这车，22款四驱高性能版，双电机才160KW，太省电了，但零百加速6秒多，明显快过我的两台油车；X一M0DE模式和蠕行模式太爽了，交叉轴轻松而过，蠕行模式过沙地只把着方向盘就行一次通过，而我的ML也是四驱，过沙不加油不走，一踩油门就陷车，当然ML也是好车，毕竟价位在那。二年的车了，经历了极寒和酷暑，空调、性能、各项功能没出现过任何问题，当然冬季明显掉电，天暖恢复正常。厂家服务很好，总是电话通知到4S店按规定检测和保养，做过一次辅助驾驶免费升级，做完后L2自动驾驶用着更爽了，单踏板模式也更好用了，选这车我很满意，用着实惠踏实，雨雪风霜陪伴我二年了，从未误过事。岁数大了，不在乎车的外观或配置，只在乎车的品质，换过不少车了，感觉还是大厂车品质更好更可靠[微笑]

51看海

那你的更便宜啊，你这一款我还价178,000他也不卖，而且库存6个月。

牧童你胖了

跟我选这车的用意差不多，不是说这车有多好，也不是因为喜欢丰田这个牌子（当然大厂在售后方面的优势也是有考虑的）。
而是价格确实便宜，我也是长续航pro，带自动泊车套件（这个套件不光是自动泊车还有主驾驶座椅记忆和更清晰的360全景），落地15.5w。这价格的纯电车同级别几乎没有别的选择…
还有就是空间确实可以，同价位很少有这么大空间的suv。
至于充电慢这点，也是我不太在意的点，而且充的慢也只是50％之后，50％之前差不多一分钟充一度电，也还可以接受。

用的都是比亚迪的东西，就外壳不是，直接买比亚迪不香吗

替天行道350

选这台车开始之前试驾了一汽丰田bz4X，大众ID4长续航版，比亚迪宋EV旗舰版，零跑c11纯电板。最后选了一汽丰田长续航Pro版，本来谈的是17万的黑色车落地价格，由于黑色的库存时间有半年，另一辆银色的加黑顶库存只有三个月，但是银色加黑底要加2000元钱，最后就定了17.2万元落地价银色加黑顶的车。首先汽车外观自己觉得还不错。内饰情况比较一般，主要的槽点就是副驾驶位没有手套箱，这一点好难接受，驾驶室台面织物的内饰也觉得怪怪.本上都有。主要的功能缺失就是没有座椅通风功能，后尾箱只有手动。整体来说驾驶起来底盘感觉还行，后排空间很不错，空调的效果也很好，自己想要有的辅助驾驶功能基本上都有。最后考虑续航功能预算选了这一款。ID4试驾的时候觉得底盘是最好的，当时网上有优惠的跑过去本地店说没有那个优惠，所以直接pass掉。比亚迪宋plusEV内饰看起来比这个好很多但是价格超出了预算也pass掉了。本来最看好的是零跑C11，在零跑C11和BZ4X之间考虑了一段时间。最后没有选C11。是因为丰田在网上被人群喷的点，都不是我很在意的点，然后BZ4X优惠很大，从开始的优惠6万，7万，到最后8∽ 9万，所以选了他。因为我开过长安奔奔E-STAR纯电开了将两年，我的快充只用过两次。

2022款长续航PRO版

亮点配置

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