点评车型: 2021款小蚂蚁 15万蚁粉款 蚁潮版 三元锂

3.29分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奇瑞新能源-小蚂蚁 2021款 15万蚁粉款 蚁潮版 三元锂的试驾体验，定位为一款3门4座微型车，长宽高为（mm）3200/1670/1550，轴距为2150mm。厂商指导价为6.68万元，在河南地区这款车型报价为5.93万元，目前暂时优惠0.75万元，车船使用费300元，交强险950元，商业保险3596元，全款落地价格在64146元。 当下手头不太宽裕或者刚上班不久的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为23120元，贷款41510元，月供要1239元，贷款购车总花费要67724元，比全款购车多花出3578元。 保养：小蚂蚁这台车提供整车质保为三年或12万公里，首任车主还能享受不限年限/不限里程的质保政策。根据保养手册来看，小蚂蚁的首次保养为5000公里，并非免费首保。整体来看，小蚂蚁的保养流程相对简单，小保养以常规检查为主，费用为180元，主要检查动力电池、底盘、线束等；其次是更换空调滤芯，但具体的更换周期未定，是否需要更换取决于滤芯的使用情况，个人建议是每一万公里更换一次。与此同时，小蚂蚁提供两种规格的空调滤芯，普通滤芯的费用为28元，另一种PM2.5空调滤芯的更换费用为48元等，可见保养费用相对来说还是比较低的。 动力：小蚂蚁这台车搭载的是一台永磁/同步电机，最大功率30kW，峰值扭矩120N·m，电池能量为30.6kwh。慢充时间为7小时，好在小蚂蚁还支持快充，快充时间为0.5小时，工信部宣称续航里程为301km。 空间：在坐进去之前，我们对小蚂蚁的前排进行了测量，经过我们实测，奇瑞小蚂蚁的前排头部空间为920mm，横向空间为1350mm，它的电池组侵占了一部分车内空间，影响了头部空间，以我身高178cm实际乘坐起来感觉坐姿稍稍有些偏高， 但并没有影响视线，表现还算可以。后排纵向空间为720mm，头部空间为850mm，并且在前排保持不变的情况下坐进后排，头部仅余有三指的距离，腿部也几乎与前排相抵。打开后备厢，空间不是很大，在后排座椅不放倒的情况下，能放几个标准纸箱，最后再将后排座椅全部放倒，空间得以更好的拓展，可以说是满足日常的出行和使用是没问题的。 舒适性：小蚂蚁的空间不是很宽敞，相应的在舒适性方面打了折扣。不过，座椅采用的是织物材质，而且填充物也较为柔软一些，坐上去之后，还是有一些舒适度的。另外，座椅的腰部支撑也非常的到位，在乘坐的时候还是能体会到一丝丝的舒适感的，但是要想和豪华车的舒适感相比，那绝对不是一个层次的，只能说钱没到位。 操控：在 经过一个半小时的驾驶体验，我感觉小蚂蚁在承担起城市代步通勤的任务时，行驶感受是非常舒适且能够给人一种强烈愉悦感的轻松体验，但整体的加速感过于平顺柔和导致的是在快速路及高速公路行驶时的信心并不是非常足，在经济驾驶模式下，车辆的极速只能达到75km/h，但当我尝试开启运动模式时，极速便提升至96km/h，可以说这样的表现虽然不足以支持远途的自驾任务，但也能够胜任大多数的高速驾驶。 噪音：虽然小蚂蚁是一台纯电动车，按理说噪音方面应该有一定的优势，但是毕竟这台小蚂蚁的售价不高，相应的在隔音方面进行了简配。所以说，在试驾时，噪音还是挺明显，这也在情理之中。不过，话又说回来，这台车的大部分用途也都是短途使用，所以隔音降噪这方面也是能说得过去的。

点评车型: 2021款小蚂蚁 15万蚁粉款 蚁潮版 三元锂

3.43分“良好”

本周我在当地的经销商处借到了一台奇瑞小蚂蚁，试驾的车型是2021款 15万蚁粉款 蚁潮版 三元锂，新车指导价6.68万元。小蚂蚁的产品定位是纯电动微型车，市场上主要的竞争对手包括哪吒V、欧拉黑猫等。那么它的产品竞争力在哪？行驶表现如何？通过此次的试驾体验，我将重点评述这两个问题。 一、外观简述 小蚂蚁的外观造型确实值得说道说道，初次见到这台车时，让我的目光忍不住想多停留片刻。整个车身虽然小巧紧凑，但设计感却很足，尤其是车头部分，给人一种憨态可掬的视觉感受。车身长度仅有3200mm，平时在城市里停车倒是方便许多。侧面使用双腰线的设计，门把手上方的线条呈现出上扬的姿态，给整台车增添了一些力量感。车尾设计的相对简洁许多，下包围的面积比较夸张，且配有银色护板装饰，层次感十分强烈。如果开着这台车在街道上，很容易引起路面的目光，呆萌可爱的外形风格也是这款产品的一大卖点。 二、乘坐体验 刚刚我们提到了小蚂蚁的车长仅有3200mm，因此我并没有对它的乘坐空间抱有太高的期望值，不过实际乘坐后，它的表现确实让我刮目相看。本人的身高是179cm，体重70公斤，坐在前排腿部和头部的空间还算理想，没有特别局促的感觉。只是小蚂蚁的坐垫有点偏短，对腿部的承托作用十分有限，长途乘坐不是很舒服。后备箱的容积较小，我实测过只能放置一个24寸行李箱，放两三个背包倒是没啥问题。 三、配置表现 此次试驾的车型为低配版本，不过它的配置没有我预想的那般“寒酸”，不仅提供了倒车影像功能，还配备的有胎压显示，以及后驻车雷达，这些配置在平时是经常会用到的。除此之外，这款车型还搭载了一块10英寸的触控液晶屏，并且支持CarLife功能。值得一提的是，小蚂蚁采用的是前后麦弗逊式独立悬挂，这种底盘结构出现在这个价位的车型上，还是挺叫人意外的。 四、驾驶感受 小蚂蚁搭载的是一台永磁同步的电机，最大功率30kW，峰值扭矩120N·m。当时试驾的时候，车内坐着两个人，不是满载的情况，所以这台车的提速表现尚可令人满意，在走走停停的市区路段行驶，可以紧跟车流。遇到大型的爬坡路况时，提速会缓慢许多，即便切换至运动模式下也没有明显的改善，稍显吃力。小蚂蚁的工信部纯电续航里程为301km，由于此次试驾的时间有限，我没有对其展开具体的续航测试。不过结合实际的用车情况来看，当时累计行驶里程接近80公里，表显电量剩余72%，如果只是上下班通勤的话，小蚂蚁的电量是足够使用的。 总结：经过实际的试驾体验，小蚂蚁整体给我留下的印象还是比较好的，尤其是它的配置表现，可以说在同价位的车型里很有竞争优势。外观设计时尚精致，比较符合“颜值控”的口味。车内的用料水平值得肯定，不会让人觉得塑料感很强，而且做工也比较精细。总的来说，小蚂蚁是一款贴合日常代步场景的电动车，开起来轻松舒适，停车很方便。

点评车型: 2021款小蚂蚁 15万蚁粉款 蚁潮版 三元锂

2.79分“一般”

奇瑞小蚂蚁算是目前市场上最受欢迎的微型纯电动汽车了，身为一款6万级别的小车，小蚂蚁到底有什么优点和缺点呢？ 外观内饰配置什么的就不多说了，说一点细节上的东西，首先吐槽一下储物空间，虽然小蚂蚁的储物空间不少，但竟然一个带盖的都没有。车子的空间表现倒是出人意料，后排座位可以全部放平，放平以后后备箱空间就很大了，对于我来说是够用了，以后后面放两个钓箱，再带个人出去钓个鱼，遗憾的是后排座椅不能比例放倒，不然还能再带一个人，那就更完美了。（尾箱盖是带液压杆的，很轻松开启，但是关的时候需要用点力）驾驶门很大，关门没有任何质感，限位器感觉比较松。因为只有两个门，所以进入后排时不是很方便，前排座椅拉到最靠前，靠背往前放倒，我体重140斤，也能很容易地钻进后排。车门上的升窗键位置比较靠后，不熟悉的人操作起来比较不顺手，不过好在两个车窗都有一键升降功能，有了这功能还可以锁车自动升窗，长按解锁键也能自动降窗，挺实用的功能。 这个试驾车是三元锂电池，有一个版本用的是磷酸铁锂电池，比三元锂电池稳定一些，但冬天电量衰减会严重一些。4s店一直强调这款车的三电终身质保，这一点还是比较让车主放心的。再说说试驾情况，驾驶感受真的就是一个买菜车，虽然比燃油车安静平顺，但车子开起来非常颠。还有就是因为后排没有车窗，所以看不到右后方是什么情况，盲区太大。好在车子后视镜很大，而且还有后视镜加热的功能，这个功能雨天太好用了。车子虽然没有发动机噪音，但开快了以后胎噪和风噪都很大。 纯电动车还有一个优点就是很平顺，再加上车子小的原因，感觉在城市里开起来真是灵活自由，超车变道什么的也得心应手，市区驾驶感觉非常好。不过车子的制动性能比较差，开快了还真不太刹得住，后期可以通过换宽胎来改善。

点评车型: 2021款小蚂蚁 15万蚁粉款 蚁潮版 三元锂

3.21分“良好”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾奇瑞小蚂蚁的一些感受，试驾车型为2021款 15万蚁粉款 蚁潮版 三元锂，这款车定位3门4座纯电动微型车，长宽高分别为3200/1670/1550mm，轴距2150mm，官方指导价6.68万，目前平均优惠在9000元左右，裸车5.78万，车船税300元，交强险950元，商业险3200元左右，上牌费500元，全款落地价格在6.28万左右。 这款车采用后置后驱布局，电动机最大功率41马力，最大扭矩120牛·米，匹配电动车单速变速箱，车辆提供了ECO和SPORT两种驾驶模式，这两个模式下的动力表现以及最高车速还是有很大差距的。 在ECO模式下，电动机的动力响应比较慵懒，加速踏板也有明显虚位，起步阶段比较肉，提速、超车很不干脆，而且在ECO模式下，这台车最快只能跑到70km/h，在电量不足的情况下使用比较合适。 在SPORT模式下，电动机的动力响应挺积极，加速踏板也十分灵敏，起步阶段变得很轻快，而且中低速行驶时的提速能力也不错，能轻易跟上前车的节奏，但毕竟动力有限，等到车速超过70km/h之后，这台车的加速能力也会明显下滑，我们实测这台车的百公里加速时间为18.12秒，而且最高车速只有100km/h，应付城市道路还是没问题的。 车辆提供了多达7个挡位的动能回收，不过每个挡位之间的差距很小，即便切换到最高挡位，它的制动力也不显得突兀，不会有明显的拖拽感，即使开惯了燃油车，也能很快适应。 试驾车型配备了30.6kWh的三元锂电池组，官方公布的最大续航里程为301km，当车速低于60km/h的情况下，这台车的百公里耗电量在11.5kWh左右，充满电大概能行驶266km左右，当车速超过80km/h时，百公里耗电量在14kWh，充满电大概能行驶218km左右，高速行驶确实更耗费电能，其实在规划好充电柱位置之后，这台车也能应付一下高速行驶需求，毕竟车辆支持直流快充，半小时内能将电量充到80%，如果每行驶150km就进行补电，也不至于有里程焦虑，但是要忍耐最高100km/h的时速限制。 车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后连杆支柱独立悬架的组合，悬架的滤振能力很一般，细碎颠簸都不能有效吸收，车内的振感很明显，在遇到较大颠簸时，底盘十分松散，车身也会有明显晃动，另外就是车速过快的话，车身的稳定性很差，会车时会有明显的测风，必须要紧握方向盘，不过在城市道路下，这台车开起来还是很灵活的，转向力度轻盈，对女生很友好。 空间方面，以我180cm的身高作为参考，坐到驾驶位调整好合适坐姿之后，头部空间三指左右，后排头部空间比较压抑，头发已经蹭到车顶棚了，腿部空间也只有一指余量，不过参考它3门4座的布局，后排座椅主要还是用来短途应急，所以也不能对它有过高要求，平时坐坐小朋友还是没问题的。前排座椅采用了一体式设计，看上去很干练，填充物软硬适中，坐上去不算难受，短途代步的舒适性还是有保证的。 后备箱在常规状态下只能容纳下普通的双肩背包，装载大件的行李箱就无能为力了，好在后排座椅能整体放倒，放倒之后载物面十分平整，容积也大幅提升，最大进深超过1米，能同时放下20英寸、24英寸以及28三个行李箱，装载能力还是很令人满意的，装下两个人出行的行李还是没问题的。

点评车型: 2021款小蚂蚁 15万蚁粉款 蚁潮版 三元锂

3.36分“良好”

对于市场上小小车型的狂热，刚开始不明白选择这种小小车的人的想法，这不，前一阵姐姐刚提了一辆小蚂蚁，抱着好奇的心态答应她陪她练车。 姐姐买的是21款 15万蚁粉款 蚁潮版 三元锂，裸车价当时6个W左右，反正我觉得价位稍微高了一点的，在我心里这个车应该和五菱mini一个价，哈哈。好了言归正传，说说试车感受。 首先进入车内，首先就能看到这款车是有一键启动功能的，是不是高大上了一些？两种驾驶模式，运动模式和舒适模式。满足日常驾驶需求。中控是10寸的彩色大屏，分辨率和触控响应表现都不错，设计时也并没有因为空间限制而在中控上过多简配。值得吐槽的是中控台的材质貌似是廉价的硬塑料，还有点反光，给人整体感觉不是很好。 前排腿部空间异常丰富，175cm的成年男士也是可以轻松进入的。整体中控设计让驾驶室看起来又可爱又时尚。车载蓝牙，车机互联也是安排的妥妥的，不得不说还是很良心的。倒车雷达，倒车影像也是有的，我的内心却是这么想的（这么小的车还配了这么多配置，是不是有点过于热情了）。 外观其实我是不怎么喜欢这个设计的，有点头重脚轻的感觉。车头部分虽然使用了一体式的大灯组合，但是给人的感觉还是不够饱满，视觉效果有点局促。好在车身两侧双腰线设计加深了车辆整体的层次感，车尾造型简洁干练，个人认为小小车的外观不易太过繁琐，容易视觉疲劳。 动力方面还是不错的，采用了单电机后驱布局，最大扭矩120N/m，动力充沛，起步稍微温和，动力回收时油门不会有明显拖拽感。最大续航公里301Km，快充仅用0.5小时就能充够70%电量，这一点还是值得夸一夸的。 总体来说小蚂蚁作为市区代步是没有任何问题的，动力充沛，续航里程长，如果家里有需要小小车的话可以考虑考虑。

点评车型: 2021款小蚂蚁 15万蚁粉款 蚁潮版 三元锂

3.56分“良好”

用了一年，1.2万公里。使用成本极低，停车方便，代步神器，就是最近车门锁掉下来了，才发这个。车门锁出厂螺丝就没上紧，时间长了直接掉下来。如果车门关起来困难，就赶紧去维修点检查一下车门锁吧。就是图上圈的那个锁扣。

点评车型: 2021款小蚂蚁 15万蚁粉款 蚁潮版 三元锂

3.86分“良好”

奇瑞小蚂蚁的前身是eQ，记性好的读者大概会有印象，这个长相呆萌的小车常年能够进入新能源汽车排行榜的前十位，如果说没有宏光MINI EV的爆款，那么它的小日子会一直过得不错。 车身尺寸方面，小蚂蚁的长宽高分别为3200/1670/1550（1590）毫米，轴距为2150毫米，小巧的车身能够钻很多空隙，至于说和大妈们的抢车位争夺战中，我认为它也能够不遑多让。此外，得益于全铝车身结构的加持，小蚂蚁整备质量仅为1015千克。 动力方面，小蚂蚁表现中规中矩，搭载一台最大功率30千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩120牛米，匹配30.6千瓦时锂离子电池，工信部纯电续航里程为301公里，快充条件下30分钟内可充至80%电量，而在7千瓦的慢充条件下则需要7个小时，能够胜任城市通勤道路中的大部分使用场景。 虽然这台小蚂蚁能够在高手如林的新能源排行榜前十中站稳脚跟，但是也要看到它已经是一台征战多年的老将了，造型设计和科技智能方面，显然跟不上时代的步伐了。