起亚K3隔音差值得买吗_起亚K3怎么样

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 青春版

3.64分“良好”

【动力】动力上，起亚K3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。而这套变速箱有S档及手动加减档，而档位是模拟出来的，为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。 【转向】领动采用电子助力方向盘，低速状态下，转向轻盈，面对坑洼路段也比较沉稳，不会有左右摆动的不适感。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 【悬架】起亚K3采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合，在市区细碎的路面驾驶，整体表现还行，底盘并不松散。但是在国道一些大的坑洼路面，车身振动较为明显，同时后桥有所起伏，车内可以明显感受到明显抖动。 【空间】起亚K3车身尺寸分别为4660*1780*1450mm，轴距为2700mm，使得车内空间非常宽敞，特别是由于车身长度足够，后排的腿部空间约有一拳四指左右的距离（体验者身高1米78）。同时，后备箱空间方面，起亚K3还是能给人带来不小的惊喜，常规容积达到480L，可以非常轻松的放下28英寸行李箱，而且座椅还支持放倒，在需要更大空间时也能派上用场，实用性很高。车内储物方面，在前排起亚K3提供了比较丰富的储物空间，前后车门上、排挡杆前方、地台两侧、排挡杆后方的杯架和中央扶手箱等，储物格的空间都不错，而且位置使用也很顺手。 【费用】厂商指导价是10.98万，优惠1.3万，裸车价是9.68万，加上购置税8566元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是11万左右。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.64分“良好”

这款车整体品控非常稳定，颜值和油耗表现算是亮点，在我们山东地区优惠在1.5万元左右，全款落地价为11.4万元左右，包括7680元的购置税、420元车船税、5500元的全车险，没有上牌费用。首保免费，然后每隔5000公里一次小保养，费用在300-400元，60000公里做大保养，费用在1500元左右，常规保养还是比较经济的。 车辆优点讲解 1、外观评价：4660/1780/1450mm的三围尺码非常协调，鲨鱼嘴样式的前脸足够个性，前格栅带有竖状电镀饰条，下格栅采用了开放式的设计理念，面部表情相当夸张，侧面造型收敛了许多，17英寸铝合金轮毂颇显运动气息，尾部造型突出丰富的层次感，贯穿式灯组比较规整，整体给人以时尚、动感和年轻的视觉效果。 2、内饰评价：中控台一深色为主，增加了大量电镀饰条进行装饰，看上去并不单调，方向盘带有多功能按键和银色饰片，精致感做足了，7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏足够科技，支持carlife连接手机，分区恒温自动空调，带有空气净化器和PM2.5过滤装置，从丰富程度上说，它已经做到了同价位合资紧凑级轿车的领先水准。 3、空间评价：2700mm轴距保证了比较宽敞的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，进入后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，仿皮座椅的填充物很柔软，坐上去塌陷感明显，长时间乘坐不容易疲劳。 4、动力评价：1.5L自吸发动机，输出最大115马力和143.9牛米扭矩，匹配CVT无级变速箱，整个行驶过程就是极度的平顺，配合柔软的座椅，带来特别舒适的乘坐体验，百公里油耗低至6-7L的水平，同样十分经济。 5、底盘评价：熟悉的前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合，对于路面颠簸过滤还是比较出色的，高速状态下感觉可以牢牢地稳住车身，给予驾乘人员足够的信心。 车辆缺点讲解 车子隔音性能太差，给人的感觉就是比较单薄，发动机、轮胎产生的噪音比较清晰，高速状态下风噪可以影响前后排乘客对话，车机系统反应较慢，座舱储物盒太少了，诸如手机、卡片等经常找不到合适的地方存放，起步和中后段动力确实很弱。 这款车的缺点其实是很多同价位车型的共性，不过它的品控确实值得信赖，平时使用是非常省心的，如果价格能再有所下调就更完美了。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.64分“良好”

K3的空间还行，以本人173cm的身高来看，落座前排调整合适后，头部还有三指左右，而坐进后排头部也差不多在三指，腿部则有一拳以上，表现不出彩但够用。后备厢的空间不错，能同时放进20寸、24寸、28寸三个行李箱，并且还有富余空间，此外后排座椅还支持放倒，满足日常使用不成问题。 这台K3采用的1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩144牛·米，匹配CVT无级变速箱。账面数据和自吸发动机的组合注定了其平顺的特点，而在实际体验上也是如此，起步阶段油门响应不错，城市跟车、红绿灯起步时油门反应比较灵敏，稍微深踩转速也不会轻易突破3000rpm，再加上CVT变速箱，开起来的感受比较惬意。而在运动模式下，虽然油门响应会更加积极，转速也会被拉高，不过实际带来的提速效果有限，毕竟参数摆在那。当然，这样的动力组合燃油经济性就还不错，市区百公里综合油耗在7.2L，虽然不算特别突出但还是相对较省。 再说一下K3的一些不足： 1、噪音明显。日常行驶时能感受到胎噪和发动机的噪音，速度过80km/h之后风噪也随之而来，隔音效果并不理想。 2、新车有异味。可能是内饰用料的关系，新车的异味还是比较大，得多通风以及选用除味产品才能有好转。 3、储物空间偏少。像钱包、手机、通行卡等物品都没有合理的位置收纳，随处丢又会让车内变得凌乱。 购车费用：以当下的市场行情来看，K3 1.5L CVT时尚版的指导价为11.48万，市场优惠在1.5万左右，加上8800元的购置税、420元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、4500元左右的商业险，落地价大概在11.5万元左右。

点评车型: 2023款起亚K3 1.5L IVT 豪华版

3.7分“良好”

外观原创度高，特别有辨识度，我觉得还是很好看的，隔音这些就比较差了，也还能接受，油耗很低端午节高速回家又堵车又开空调的才4.5个油，相当的省啊

点评车型: 2019款起亚K3 1.5L CVT新锐版

4分“优秀”

开了有几年了，浅谈一下个人感受，不喜勿喷 首先外观方面，我个人还是很喜欢的，特别是前脸，虎啸中网格外大气，搭配行车灯的造型，给人一种不一样的感觉，反正我觉得比老款的中网都要好看，哪怕放在现在，颜值这一块，还是有点担当的。 驾驶体验，CVT变速箱确实平顺，主要是省油，开惯了的话再开双离合，顿挫感明显上来了。动力方面的话，只能说代步够用，不过我平时开车比较激烈，所以市区油耗偏高。高架国道油耗基本五六个，市区要七八个，你要是黄金右脚，四点几也不是没有可能。 内饰配置这块，说的过去，同价位日系可给不了你这些。值得吐槽的是，车机carlife居然不能全屏显示，搞得我尴尬癌都犯了，还有就是原厂carplay被屏蔽了，多少有点瞧不起人了。 可能是我年纪大了，这个座椅我感觉有点硬，开车时间久的话，腰疼，所以我买了腰垫。隔音方面真不行，但是这个价位还要什么自行车，介意的话自己加隔音棉，能稍微降低一点，不然就把音乐开大点，能有效覆盖胎噪。车速110的话发动机噪音就上来了，高速体验稍差，但是市区开就胎噪明显，其他还好。 再说说品控，搪塑软包这些做工也算有点良心，不过车身塑料件有异响跟大部分车子都一样，时间长习惯了也就习惯了。那个车载蓝牙，你上次连接的设备要是不给他删掉，他后台就会一直尝试重新连接，会发出嘟嘟的声音，让人很难受。还有就是我现在偶尔会出现全车断电的情况，也不知道是不是电瓶不行了，毛病总归有一些，不过能为我遮风挡雨，不论多晚都会等我，也没半路把我丢下过，这一点值得夸奖。 人无完人，所以车子也不能对他要求太完美，只要能接受他的缺点，那么他的优点也能值得你的肯定，最后祝大家都能开上心仪的座驾，实现人生的梦想！

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版

4分“优秀”

优点是油耗挺不错的，开起来非常的省油，每个月可以节省不少，还有空间方面也很满意，后排空间比原来的车子大了不少，最主要是性价比很高。 缺点 缺点是悬挂调校有点硬，避震效果不是很好，还有隔音性能也不好，速度上来后噪音还是挺大的。 外观 外观确实挺好看的，前脸看着有些凶猛，车灯也很犀利，车身的轮廓和线条也很不错，总的来说我还是很满意的。 内饰 内饰还行吧，前排手摸到的地方都还是软的，后排就都是硬塑料，这个价位合资车应该算好了，中控触屏还行，就是反应不太快，延迟约半秒。 空间 空间还行，前排空间很不错，后排空间也算是中规中矩，后备箱空间也挺不错的，日常我们一家三口使用是绰绰有余了。 配置 配置一般吧，后雷达和倒车影像在停车或倒库的时候挺好用，电动天窗使用也很方便，中控触屏反应有点慢，很多功能还要选配，这个确实有点鸡肋。 动力 动力还行吧，提速还是比较快的，跑高速上100还是很轻松的，急加速时发动机的吼声有点大，不过平顺性比较好，家用代步还是很合适的。 操控 方向盘的力度适中，转动起来很有质感，指向也比较精准，油门挺不错的，开起来很线性，刹车有点太灵敏了，点一下就有，这个还是要熟悉一下，整体来说操控没什么难度。 油耗 油耗上确实是一大优点，平时市区基本上都是智能模式，基本上6.5个油就可以了，高速的话更加省，只要5.7个油左右，这个成本还是挺低的。 舒适 座椅舒适度还行，软硬算是适中，后排的姿有点高，长时间坐的话还是有点累的，隔音和减震效果也比较一般，整体的舒适性只能说还过得去。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT时尚版

3.14分“良好”

作为一个年轻人，我觉得起亚K3的颜值是比较高的，绝对时尚，而且非常的有个性，开在路上的辨识度很高。整个车身的线条设计比较流畅，吸人眼球。但是这款车子也有一个比较让我头疼的问题，就是车身的油漆过薄，有时候稍微不小心刮蹭一下就会露出底漆，所以我现在开车也尽量小心翼翼的。 内饰设计很简单，看起来很低调，不张扬。中控的功能按键是比较简单的，层次区分明显，看起来中规中矩的。但是因为价格摆在这，车内基本上采用的都是塑料，手感不太好而且还有异味，我建议大家平时还是要多多通风，除除味道。 这款车的空间乘坐舒适度尚可，它的座椅比较柔软，包裹贴合度也是较为不错的，虽然是仿皮的座椅，但是柔软度我觉得是足够的。不过车子的隔音并不是太好，特别是跑高速的时候坐在后排，这一点我老婆经常会向我抱怨。 动力系统，搭载的1.5L自吸气发动机，我日常使用足够，并且也不会感觉特别的吃力，不过有时候超车或者跑高速的时候，会显得有些力不从心，感觉慢了半拍，特别是高速过程中转速很高，发动机的噪音也很大，这是动力不足的表现。操控性我觉得也不是特别的好，对于地面反馈到车身的冲击力没有起到很好的化解效果，我送女儿上学的途中会经过一些较大的颠簸路面，感觉这款K3的底盘会有一些异响。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

3.57分“良好”

【座椅】座椅采用仿皮材质包裹，摸起来比较顺滑，柔软度适中，宽大面积的座垫长度刚好，对腿部具有良好的支撑性。后排座椅会比前排略微偏低，对于安全性和舒适性考虑，做得比较到位。 【动力】起亚K3搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 【悬架/隔音】在过坑洼路面和减速带时，减震效果不佳，悬架偏硬，乘坐在后排可以明显感觉到底盘反馈的震动感。而隔音方面，时速在60km/h以下，胎噪和风噪不是很明显，时速达到80km以上就可以明显感觉到胎噪的干扰，同时伴有轻微的风噪。 【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。 【油耗】起亚K3油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.7L（表显），国道路段百公里油耗为6.2L（表显），高速路段百公里油耗为5.9L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版

3.64分“良好”

在外观上起亚K3主打运动风格，整车也是充满了满满的运动元素。外观是我最喜欢的地方之一，鲸鲨式前脸很霸气，不过实物更霸气，进气格栅非常大，看起来就很犀利。另外整车的肌肉线条很明显，看起来很运动，对于这个外观，我真的挑不出什么毛病来，这个价位能买到这么帅的车，值了。不过车漆钣金比较薄是真的，这个和日系车有得一比。  从内饰上看，起亚K3采用了简约风设计，看起来非常舒服，比较符合中国人的审美，但是用料上塑料感比较多，看起来比较廉价，而且新车还有比较重的异味。尤其是它的10.25英寸的中控显示大屏，给整车的内饰增加了一些高级感，在十万级别的合资车型中，能够搭载10.25英寸中控显示屏的并不是很多，这一点还是足够良心的，不过遗憾的是多媒体功能比较单一，互联上只支持CarLife。挡把位置的中央区域设计得并不是很宽，看上去更具美感，而且采用了光滑塑料装饰，很有层次感。   在空间设计整体性能方面，起亚K3也是非常合理的，我1.78的身高，坐车里不觉得顶头压抑，如果非要说这车拥挤的话，建议你就去买B级车吧。个人比较满意的空间设计，座椅还有利用率都可以，中央扶手箱以及还有手套箱、水杯架和其他空间都很好，后备箱也够大放东西什么的也比较方便的，后排腿部、头部空间也不算是很憋屈的，不会有碰头和伸不开腿的问题。整体的舒适性还是可以的，最起码没有太大影响到我开车的心情，有点噪音也在情理之中，座椅很宽松舒适包裹性很好，高速行驶也不会有侧倾和发飘的感觉。 动力上，虽然也知道就这1.5L的发动机性能不如带T的，这也是要看情况而定的，家用代步在市区通勤用车，115匹的最大马力这就足够了，不会有太大的吃力感，高速上超车也不会太慢，想要超车踩油门就有了，稳稳当当的不拖泥带水的。  缺点：1.滤震效果多多少少还是有点差的，过减速带的时候尤为明显，这个价位的车也只能做到这种水平。2.它的后备厢空间有些小，还有就是高速噪音问题比较大。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 青春版

3.57分“良好”

这款车官方指导价为10.98万元，我们山东地区最低油耗2万元，全款落地价为10.5万元，包括9717元购置税、420元车船税、5200元全车险和200元上牌费，2500公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在300-400元，到了2.25万、3.25万、4.25万和6.25万公里时做大保养，单次费用在500-1500元，行驶6万公里预计支出保养费用4500元。 车辆优点讲解 1、外观评价：定位紧凑级三厢轿车，车身尺寸为4660/1780/1450mm，属于比较修长的类型，虎啸前格栅造型复杂，立体感很强，两侧为LED灯组，集成了LED远近光，带有自动头灯功能，底部则呈现出大嘴的样式，而且非常的通透和深邃，侧面造型比较简洁和时尚，没有太多腰线勾勒，配备了225mm的宽胎，扁平比达到了45，主打运动定位的表现，17英寸多条幅轮毂相当漂亮，尾部设计有些另类，贯穿式尾灯组很有创意，反光灯和排气管装饰上提效果明显，看上去比较高耸，外观总体给人以时尚、年轻的效果。 2、内饰评价：中控台布局相当规整，各个功能区位置清晰，上手没有难度，方向盘带有多功能按键和银色饰片装饰，时尚气息很足，而且电子助力非常灵活，提供了3.5英寸单色仪表盘，可以显示很多车辆信息，中间配备了10.25英寸的悬浮式触控屏，面积足够大，看上去特别的夸张，带有蓝牙电话和carlife连接手机功能，出远门可以实现导航等实时信息的获取，前排有一个USB接口，提供手动空调，按键为银色钢琴按键模式，中间还有一个储物盒，方便存放小物件。 3、空间评价：2700mm的轴距保证了比较宽敞的空间体验，我身高1.78米，前后排调整好座姿，前排头部还有一拳余量，主要是天窗起了作用，后排头部还有四指余量，后排膝盖距离前排靠背还有一拳零四指的余量，感觉还是非常充裕的，配备了织物面料的座椅，驾驶位支持手动调节前后、靠背和高低，座椅的面料比较柔软，单纯坐上去比较舒服。 4、动力评价：搭载的1.5L自吸发动机，输出最大115马力和143.9牛米扭矩，匹配CVT变速箱，这套组合没有什么激情的体验，就是图个平顺和省油，很适合居家的代步需求，百公里可以低至7.5L的油耗，在市区使用还是比较实惠的。 5、底盘评价：由前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组成，调校略微偏硬一点，高速状态下的车身姿态非常稳健，给与驾驶者足够的信心，驾驶过程中感觉整车紧致性很高，没有丝毫的松散感。 车辆缺点讲解 新车内饰的异味非常强烈，很多车主反馈的普遍性问题，起步阶段动力过于慵懒了，没有丝毫的激情可言，中后段想要提速超车也比较缓慢，初段深踩油门的噪音挺大的，高速状态下胎噪、风噪都比较明显，感觉车体隔音做的不好，底盘调校没有注重舒适性，颠簸路况下波动幅度频繁，不少朋友反馈存在晕车的情况。 它的优势在于特别便宜的价格，和超预期的配置水平，但是品牌影响力下滑明显，如果你不介意品牌差异的话，这款乞丐版的综合表现还是可以满足日常代步需求的，而且它的品控依然出色，保养也比较经济实惠，适合预算有限、但还想获得更多配置的朋友。

点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

3.64分“良好”

换代后的起亚K3具备一台合格家用车的必备素质，大尺寸虎啸式前格栅的造型足够唬人，乍一看与嘉悦A5十分相似，内饰布局规整，仪表盘中央带有一块7英寸液晶屏，可玩性较高，可模拟出多种仪表形式，车内细节处增添红色缝线和“GT-LINE”，10.25英寸中控屏采用UVO多媒体系统，自带QQ音乐、百度地图等应用，实用性较高。由皮质包裹的座椅填充物充足，质地柔软，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部一拳，腿部一拳四指，乘坐表现良好。1.4T发动机低扭充足，60km/h后仍可保持很好的出力效果，7挡双离合变速箱足够平顺，带有换挡拨片，手动换挡动作干脆，低档位怠速时并未出现闯动和拖曳，毕竟只是一台十万级紧凑型车，不可能做到面面俱到，3000rpm后的发动机噪音嘈杂，对前后排交谈有一定影响。前麦弗逊和后扭力梁悬架组合在这个价位十分常见，弹簧较软，避震阻尼小，遇到大的颠簸和减速带需要提前放慢车速，以免出现生硬的弹跳。起亚K3甚至是韩系车在国内的日子并不好过，换代之后的产品力较以往有很大提升，终端价格也很给力，值得入手，但并不足以挽回颓势。

点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

3.43分“良好”

【内饰/配置】中控台设计采用全新样式的多功能方向盘、悬浮式中控屏、空调出风口和中控面板等。在辅助安全配置方面，配备前方预碰撞安全系统、车道偏离预警、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、盲区预警、智能远光灯等。 【悬架】日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。 【隔音】起亚K3的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【油耗】起亚K3油耗表现不错，官方给出综合油耗为5.3L/100km。在市区驾驶，百公里油耗为6.5L/100km，国道油耗为6.2L/100km，高速油耗为5.7L/100km。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。 【乘坐空间】起亚K3乘坐空间表现中规中矩，我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳1指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳的距离，腿部空间有1拳2指左右的距离，可以满足日常用车的需求。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT青春版

3.5分“良好”

【购车经历】 在买车预算在10万，看了卡罗拉，父亲极力要买它，省油保值。我去问了一下本地店里初次报价给我13万先锋四缸。呵呵问完就走了，第二次去给我12万7落地。我随口一说12万落地，那大哥说我漫天要价。去外地12万都要不掉只不过只能上公户车。遂取消这个念头了。 后来在看伊兰特外观好看，但是优惠太少1.5尊贵估计12万大，再到K3，三大件都一样的，想省点钱就定了K3。青春加2000选包的。库存车加展厅车，后来才知道给我的是库存车，我想要优惠2万七，老板笑了，没谈成。后来老是打电话给我，最后定了，我感觉这车落地在9.6才算实惠。毕竟半年多的库存车。买亏了。裸车88000，落地10.1万。 【油耗】 市区正常开大概7升左右。还没记过小熊油耗。国道5.5。 【驾驶感受】 这个价位就这样吧，之前没开过车，还是觉得挺可以的，因为有总比没有强。减震差隔音差，胎噪大。 【动力表现】 市区够用，国道普通模式超车太慢，肉的一次。运动模式油门下去响应比较快 中控台和A柱没发现异响，低速打方向盘时方向盘会有异响。问了很多车主韩国车质量不比日本差。自己喜欢哪个买哪个。

点评车型: 2019款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

4.14分“优秀”

这车就是非常称职的家用买菜车，耐用可靠，省油，驾驶平顺，发动机安静，打方向很轻松，油门初段灵敏轻快，适合城市走走停停的路况。 胎噪和隔音较差，方向盘有虚位，转向打的圈数有点多，底盘散一直是韩系车的劣势，高速没有德系，美系稳，开在高速上的质感还是差了些。 自吸加cvt就是城市经济性的最佳选择，这车还有S档，偶尔来一下还有点驾驶乐趣。 外观刚买的时候觉得还挺满意，后来再看看这车头似乎有点发力过猛了，车尾还不错吧，另外车宽窄了一点，某些角度看起来车还不够大气，内饰就很普通了，简简单单的也挺好，挺满意的。 总结一下，这车作为普通家庭来满足日常代步，可以说是一个不错的选择，有比同价位日系德系更好的配置，比美系相对可靠的耐用性，如果不介意这个品牌，在合资品牌里可以作为一个候选。

点评车型: 2017款起亚K3 1.6L 自动15周年特别版GLS

3.72分“良好”

【购车经历】 看轩逸经典去的，毛坯内饰，算了 【驾驶感受】 动力觉得一般般吧，操控还行，悬挂硬，路噪大 【维修成本】 小保养300够了，大保养没弄过，被追尾保险杠1200不算工时费 【最满意】 座椅加热，电动座椅，感应后备箱，17轮毂 【最不满意】 轮胎容易起鼓