嘉华离地间隙表现好值得买吗_嘉华怎么样

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4分“优秀”

或许是为了赶上国家最新的三胎政策的红利，这两年来你能明显的感觉到各大厂商都在发力于MPV车型，起亚也时隔15年重新引进了这台嘉华。虽然其他品牌的MPV也不少，但它们不是尺寸稍小，就是更偏重于商务接待。而嘉华注重家用出行，同时还有着较大的车身尺寸及车内空间，如果你是一个需要大空间MPV的奶爸，那你可以来看看这台嘉华。 【外观沉稳】 嘉华的外观设计是属于那种老少通吃的，既不会过于激进，也不会老气得与时代脱节。我们本次的这台嘉华为顶配的旗舰版车型，它的前脸使用的是起亚最新的家族化设计语言，虎啸式的前脸让这台车一点都不油腻。使用了一块点阵式的大尺寸中网，配合分体式设计的大灯，还有一条由大灯组往外延伸拓展的LED灯条和中网融合在一起，整个设计既新潮又显得处处相得益彰。 从侧面看来，因为嘉华的车头长且离地间隙较高，它给我的第一印象更像是一台加长了尾厢的SUV。而且嘉华使用了悬浮式车顶的设计，A、B、D柱都有进行熏黑式的处理，给人的视觉效果会更加轻盈。比较遗憾的是，暴露在外的电动侧滑门滑轨看起来很醒目。尾部的设计比较简洁大方，贯穿式的LED尾灯从侧面横穿整个车尾，很有未来感。还有一点设计我很喜欢，巨大的尾门让它的行李厢开口很低，搬运行李上下车时不会太过费力。 【内饰精致】 嘉华的内饰给我展现的是一股浓浓的居家风，内饰整体的用料相比起同级别的丰田赛那更显厚道，方向盘、前后座椅以及门板区域均用的是Nappa真皮包裹，摸起来温润手感好。全液晶仪表与中控大屏组成了双12.3英寸的双联屏，营造不错的科技氛围，而且名为KIA Connect的车机系统是起亚与百度进行合作开发的，相比其他传统车企的车机系统，使用起来会更加易上手且人性化。中控屏下方是使用了钢琴黑烤漆的触摸式多媒体与空调的控制面板，那些使用频率高的选项如：调节音量大小、调节空调温度这些设置都是用实体的旋钮与拨杆来完成调节的，使用起来相当方便。 【乘坐舒适宽敞】 嘉华旗舰版采用真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，带有前排的座椅加热、通风和驾驶位记忆功能，副驾驶位还带有老板键。配置可以说非常丰富。 作为一台MPV车型，第二排座椅乘坐感受无疑是这台车的重头戏，嘉华第二排这两张独立的座椅提供了航空头枕、扶手、腿托，以及加热、通风等功能。如果第三排不坐人的情况下，第二排的座椅可以向后推到一个很靠后的位置，再把靠背和腿托调节到一个舒适的角度，真的是有如头等舱般的体验。 第三排座椅的舒适性同样不错，填充物比较厚实，而且也不会有坐小板凳的感觉。第三排车窗也配备有手动遮阳帘。 【驾乘感受】 嘉华全系配备2.0T+8AT的动力总成，这台2.0T的发动机算得上是集起亚技术大成而来。采用全铝缸体、集成式排气、进排气可变气门正时、电控泄压阀、缸内直喷等设计，最大马力233匹，峰值扭矩353牛·米。单数据来看并不是很亮眼，据说是因为起亚的设计师针对MPV的使用场景，为这台嘉华的发动机做出了舒适性的取舍，为了平顺弱化了涡轮发动机的突兀感。 实际驾驶体验过后，我感觉这台起亚嘉华的前半段油门响应更加线性舒缓，但深踩油门、急加速的情况下的动力爆发也是绝对够用的。这台8AT的变速箱为起亚自主研发，它的齿比设计和爱信的8AT一样更偏向于平顺以及低油耗，低速顺、高速省是它的一大特点。而且这台车可以加92号的汽油，作为一台合格的家庭用车，后期养车的费用当然也不能太高了。 嘉华采用了前麦弗逊后多连杆的悬架布局，没有像别克GL8、本田奥德赛这样的MPV为了偷空间而使用纵臂扭转梁式非独立悬挂，所以它的整体操控感相比起同级别的其他车会更强，但整体尺寸和轴距摆在这里，这也决定了它不会拥有太好的灵活性。 【总结】 通过全面的分析来看，起亚嘉华是一台重家用轻商务的车型，配置高舒适性好，开起来也比同级MPV更加的得心应手。所以小编觉得，这台起亚嘉华恰恰是当前最值得买的家用MPV车型。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.9分“优秀”

【购车经历】 选车过程其实比较简单，首先是绕不开的gl8，基本上身边朋友都推荐gl8，即使是提车后，也经常被问，怎么不买gl8？pass掉的原因也很简单，我要是坐车，不开车，我也推荐身边朋友买gl8。其实是准备提塞纳的，上一辆也是丰田，目前快8年了，正常保养连电瓶都没换过，而且保值惊人，无奈加价挺离谱，找了关系还要加4w提现车，就pass了吧。奥德赛高速噪音接受不了，也就没看。真让我心动的是imax8，除了后备箱小点以外没什么缺点，驾驶感受各方面都不错，比嘉华噪音好，还要灵活一些，动力参数比嘉华高一点，但是开着动力要弱于嘉华，其他配置也是拉满，本来都交了订金了，媳妇不太喜欢，说看着跟个大面包一样，还要二十多万，正好嘉华这边有现车，过年正好去海南，到店转账提车，连保险临牌一个多小时就搞定开回家了。 【驾驶感受】 嘉华非常适合全家出游，上牌之后很期待出行，市里开着比较轻松，停车可不轻松，主要是宽，但是高速开着非常稳，不知不觉就超速了，噪音不算小，但也在承受范围之内吧。l2的辅助驾驶是真好用，高速确实轻松不少。目前跑了3000公里，其中2500高速，表显油耗7.8，实际8个多一点吧，总的来说，嘉华确实是一辆好车。 开了这一个月，感觉最满意的一点就是嘉华的外观了，所有mpv中，个人认为嘉华是最不像mpv的mpv了，而且底盘比较高，通过性要方便不少，其次就是空间了，疫情期间在高速服务区车上过夜，三个大人两个孩子在车上睡了一晚，基本不费劲。动力也说得过去，这么大的车，只要舍得踩，还是比较给力的，而且带着换挡拨片，很有情调。 【最不满意】 最不满意的就是噪音，起步噪音大一些，80以上噪音也比较大，听着像是发动机的声音，而且发动机的声音也不好听，不过速度120的声音也就这样。起步感觉动力稍弱，跑起来就好了，高速超车倒是很轻松的。 【提车价格】 价格优惠了一些，其实现在各地多少都有些优惠了，30多万买韩国车好像都有点接受不了，但是自己去体验竞品车型，还是嘉华比较务实一点，在同价位mpv中还是很有性价比的。 还有就是听说有些车友的颗粒捕捉器灯亮了，好像亮了油耗什么的也没什么增加，跑跑高速就能解决，还是希望厂家把这个问题彻底解决。总得来说，这个车还是值得拥有吧！

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.7分“优秀”

先说选车历程吧，本来是想买一辆更好开的车，首选是起亚的毒刺，结果停产了，备选顶配CT5，看了很久，都准备订车了，老婆提出每次出去玩一家人要开两辆车，很麻烦，想买一辆大7座，岳父去世的早，家里俩娃，全家正好7个人，考虑许久，还是决定把钱花在家人身上。家里有一辆K5和KX3，这么多年用车下来，对起亚还是比较信任，质量稳定，保养维修超级便宜，价格低配置高，性能上也可圈可点，常去的4S虽然退网了，但是还留着二网，能够保养和维修，跟他们的人也算很熟了，所以用车养车算是非常方便的。所以就准备买第三辆起亚了。 目前来说，MPV车型产品很多，也略微做过一下对比，地处北方，所有带电的东西我都不是很认可，多一套混动系统贵好几万，省油不省钱，而且多一套系统就多一分出故障的概率，所以只考虑纯燃油。首先所有日系车都价格虚高，做工用料也很差，就不考虑了，GL8呢，这种因为安全性太差在国外禁售，专供中国的车更不考虑了，毕竟这是要拉上一家人的车；产品力上唯一能和嘉华打的就是一众国产品牌了，但是绝大部分国产牌子前脸都是仿埃尔法的那种大格栅，很恶心，这一点我就特别接受不了，而且基本都带电，因此确定买嘉华没费什么劲，所谓的竞品在我看来一个能打的都没有。 目前这车只开了几百公里，还不算多，但是各种路况都有，开起来不像一台MPV，更接近美式豪华大型SUV的感觉，高速很稳，辅助驾驶功能齐全，感觉非常好。城市里，因为车身太大，略显笨重，2.0T的发动机虽然动力足够，不过不够线性，更加重了这种笨重感。变速箱很棒，换挡丝滑，没有任何闯动和顿挫，曾经看过评测，派沃泰的这个8AT箱子是目前全世界最好的横置8AT了，可惜很少人知道，韩系要是有日系一半的营销能力也不至于现在这个德性。配置上比较遗憾的是没有流媒体后视镜（这个可以在官方商城花一千加装）和抬显，遮阳帘是手动的。这么大的车，建议大家还是选择有环影的配置，会轻松很多。油耗也不算高，毕竟两吨的车，跑了大概二百六七十公里，加了23升油，所以油耗大概在10个左右，而且可以加92#油，这是很大的优点，一方面省钱，另一方面不容易积碳（高标号汽油抗爆剂加的更多，更容易积碳，因为抗爆剂含有锰，燃烧后会形成顽固积碳）。空间就不用说了，坐七个成年人完全没问题，比奥德赛艾力绅这种低一个级别的车宽敞太多了。底盘比较高，有些媒体说这是缺点，因为上下车费劲，我却觉得是优点，增加通过性。另外因为白车身全是韩国进口的，安全性比较有保障，国外的碰撞测试也就很有参考价值了。内饰的用料也很足，大面积的软包，皮质手感很舒服，不满意的是物理按键还是有点少，如果空调面板的按键全换成物理按键就太好了。还有这个旋钮换挡，个人觉得不如机械档把用着舒服，目前还在适应中。GPF不用担心，网上有很多成熟的直通替换件，我已经换了，现在开了百十公里，没有亮灯。整车的隔音水平也很高，关上窗户的话，有人在你车头大声说话，在车里基本上一个字都听不见。车辆自带的一些导游模式、乘客查看视频、后排安静模式等等都是非常实用的功能。至于车机系统，因为是整月计费，我准备下个月一号再开通，还没有深度使用，就不评论了，不过顺畅程度和反应速度是一点问题没有。铺脚垫和装护板的时候拍了几张照片，可以看到线束包裹比较到位，底盘也很平整。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华款

3.9分“良好”

最近几年随着国家的二胎政策，MPV的热度也跟着见长，今天聊的这款车型嘉华在国内市场真的是命运多舛，先是合资国产嘉华，之后改为进口，15年后的今天又开始国产，中间还玩了一次改名—VQ，让嘉华的知名度又降低了一些，所以改名要慎重，可不要学那三姓家奴吕布呀！ 其实遥想当年国内刚出现MPV的时候，最有可能干掉GL8的可能就是韩系车了！进口的太贵，合资的本田奥德赛更像个旅行车，现代江淮的瑞风销量顶峰的时候真是把GL8按在地上！现代不跟江淮分家，嘉华不停产，稍微坚持一下不能说三分天下，最起码也得平起平坐！ 之前在进口起亚待过一段时间，开过一阵进口的嘉华，可以说跟现在的嘉华除了面上的东西不一样，剩下的真是原汁原味！外观大气，内饰很有质感！底盘扎实有韧性，而且嘉华的油耗真是比GL8低了好多！但就是没销量，个人觉得主要有两点一是价格贵，终端还没什么优惠，另外就是嘉华当时进口，国内专营店不多，所以维护费用基本就是专营店说了算，物价局都不好使，当时保险公司理赔员都说市面上的车型一个你们进口起亚，一个斯巴鲁，那配件价格吊打BBA！关键他有没别的招，谁让4S仅此一家呢！ 说了那么多，最后还是聊一下今天的这款车型吧，这台车估计第一眼看到的人都会有个感觉就是大！没错，这是一台不折不扣的美式大7座！所以这款车在驾乘舒适性方面肯定是很有保障的！而且这款车型的后备箱空间比较大，同时在同级车型中也最平整，所以在7人满载的情况下依然可以放下很多东西！对于二胎甚至三胎家庭出行真是得心应手！ 这台车的座椅特别有意思，二排可以躺平，三排可以放平！！虽然不能跟高端MPV上的航空座椅相比，但是外出你想小憩的时候可以用二排，你想躺着睡那就放平三排！！！敢问还有谁？！ 另外这台车还有个特点就是离地间隙较高，这样好处是通过性不错，但是也有缺点就是乘员上下车不是很方便，尤其是老人和孩子，这一点就看个人纠不纠结了。 最后说下这台车的用料跟做工吧，韩系车可以说是师从日系品牌，做工比较精致，主打又是性价比，起亚目前隶属现代，作为全球第三大车企造的车，质量跟品控肯定没什么大问题，对比目前MPV市场的霸主Gl8，嘉华除了做工更精致外，油耗表现也很不错，2.0T的发动机搭配8AT变速箱，驾驶感受可以说扎实又丝滑！ 嘉华对于我的感受是一款非常不错的车型，唯一的遗憾就是目前的价位属实偏高！想要在目前的国内MPV市场占据一席之地，后期终端降价优惠是不可避免的。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.29分“优秀”

【最满意】 空间宽敞，特别是坐满人还可以有很大的后备厢；内饰用料及质感属实不错，比赛那强很多；各种配置丰富，比如智能感应侧滑门及尾门、后排座椅加热通风、后排天窗、第三排也有遮阳帘等；行驶静谧性不错。 【最不满意】 造型很SUV范儿，地台略高，这个要看个人喜好了，毕竟离地间隙也高了，比我奥德赛走烂路更有信心。 【驾驶感受】 轻松好开，不显大，但日常城市通勤会有些压力；动力充沛，很稳很顺，符合MPV该有的样子，不暴躁；底盘质感还不错，但二排对细碎颠簸过滤不是很彻底；L2级智能驾驶辅助系统好用，让驾驶可以轻松些。 【乘坐体验】 座椅宽大厚实，对身材较胖的人更友好，瘦人坐第二排包裹性不足，导致拐弯时容易摇晃；NVH控制很不错，坐在车厢安静舒适；第三排长时间乘坐也不会有什么问题，但是整体身高不宜过高，否则头部比较局促。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

3.64分“良好”

【最满意】 配置相对比较丰富，价格相比目前市面上的MPV车型来说，更加的实惠。 【油耗】油耗大概在9-10个左右，作为一台没有混动系统的车型来说，我觉得是相当不错的。 【最不满意】第二排的座椅太厚，整体离地间隙地台偏高，虽然拥有不错的车辆通过性，但对于小孩老人而言，并不利用上下车。