轩逸底盘调校偏软值得买吗_轩逸操控怎么样

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.5分“良好”

提车两个月浅谈一下新轩逸的用车感受。今年5月份买的车，当时的选车标准主要衡量颜值以及后期使用成本和车辆的稳定性。所以当时主要考虑的车型在雷凌和轩逸之间。网传雷凌的质量比较可靠，安全性也比较高，可是恰巧看了懂车帝速腾和卡罗拉的对撞视频，觉得丰田的卡罗拉雷凌安全性并没有想象中的好，所以就定了颜值高的轩逸。在4s店提的车，坐标衢州。优惠4000、裸车价12.59w、购置税1.1w、保险5000、上牌500，落地14.2w。 【外观】新轩逸的外观沾了大哥天籁的光总体看上去十分大气，我最喜欢的是车的尾部车灯造型，侧面看上去显得十分修长，车头部分个人感觉比较中庸无感。 【空间】空间方面作为一辆A级车表现可圈可点，当时去看过雷凌，后排空间比雷凌宽敞。 【动力和操控】作为一辆买菜车1.6L自吸的发动机满足日常大部分时间的需求。cvt变速箱加速平顺没有顿挫，起步比较肉，高速超车有些乏力，建议大家观察安全后再超车方向盘指向算不上精准但也不会拖泥带水。悬架偏软急转弯时支撑性不够 【内饰和配置】内饰整体比较简洁大方，空调出风口有奔驰的内味了。但是内饰的用料上塑料感很强，不过鉴于它是辆十多万的车子也可以接受了。配置方面只能说够用吧，日常通勤没有定速巡航是个缺憾，跑高速久了会比较累。车内最满意的是座椅舒适度，日产沙发名不虚传。最不满意的是脚刹，记得以前有一次我帮别人开车，我上车后问那人“你这车是手动挡的吗？怎么有离合器？”想想都尴尬… 【油耗】轩逸的油耗没有让我失望 目前开了2000公里，综合油耗5.6，高速和国道上都在4.5左右，市区大约在7左右，这样的油耗我想这也是大部分车主选择轩逸的原因吧。最后祝大家早日拥有属于自己心仪的爱车。

点评车型: 2019款轩逸 经典 1.6XE CVT舒适版 国VI

4.07分“优秀”

大家好，我是一名普通的轩逸车主，2020年购车,接下来给大家分享一下我的“小白”轩逸。 【购车经历】 我记得当时去买车的时候算是比较仓促，我在买现在的轩逸之前其实比较相中吉利的帝豪GS还有三缸四出排气的“小钢炮”缤越，于是我去了吉利4S店，也都算好了帝豪GS 10个w以内就可以拿下，然后，说实话阴差阳错走到日产4S店后看了一眼轩逸（说实话当时是看上了14代轩逸，并且试驾了，感觉很不错），但是最后摸了摸干瘪的钱包，还是果断选择了经典，不要问我为什么，毕竟在当时要便宜2—3w，实在是实力不允许。 有一说一，作为新手小白的我，简直是一张白纸，什么都不懂，也没做任何攻略，实在是刚需，最后还是提了2019款经典轩逸1.6L舒适版，现在想想是有点草率了，因为当天看完就下了定金，第二天就去给首付了，当然买车买就买了，早买早享受，当然最后不说别的，慢慢的也感受到了一些来自经典轩逸的惊喜。 【提车价格】 我是做走的贷款买车，两年免息，不过羊毛出在羊身上，落地全部加起来共花费11.3w，由于是低配车型，加装了真皮座椅、行车记录仪，倒车影像之类的都包含在里面，还有赠送了十次基础保养，19款的车型20年买这个价钱的估计我是全网最高的了吧?碰到疫情这几年直接购置税全免之类的优惠政策，据说现在同款轩逸经典只需9.8w就可以开回家，想到这里真是一把辛酸泪啊，不过还是那句话，早买早享受吧！ 【舒适性】 实话实说，轩逸这个价位的车型舒适性给了我很大的惊喜，买车后用车还算是很频繁，不得不夸夸“移动的大沙发”，经常跑高速之类的坐着舒适性真心还可以。 还一点方向盘我觉着特别轻盈，个人的感觉就是还挺好开的，不像德系、美系的方向盘很重，单手操作就有点棘手了，其实说到这里，个人觉得经典轩逸女生也挺适合开的，驾驶起来很轻巧。 【驾驶感受】 个人感觉整体避震调教偏软，过减速带的时候不是很友好；油门很轻，基本轻微给油就有稳定输出；方向盘较轻，易操作；座椅舒适，长途开车不会太累等等。 【最不满意】 最不满意的说实话配置偏低了，这个价位的车倘若换成国产车的话配置要丰富的多了，还有就是有一点：当踩刹车低于20迈以后再踩油门提速会有顿挫感，像打滑一样，不知道同款车的老铁们有没有这种感受？最后还有就是副驾驶座位竟然不能上下升降调节，只能往前后调节，还有就是仪表盘太简单了，连时间显示都没有。 【油耗】 油耗也算是一个亮点了，我目前的综合油耗应该是在6.5L/100KM左右，跑高速我最低的一次油耗4.8L，但我的表显油耗5.7L/100KM， 大家都说是“欢乐表”，但油耗在这个级别个人感觉已经不错了。 【亮点配置】 我觉得我的音响效果还不错，还有中央扶手箱包括车门扶手的地方用材都很实在，很柔软不硌手，当然最主要的还属座椅舒适了，日产移动大沙发可不是浪得虚名。 【维修成本】 由于是1.6L自吸发动机，维修保养成本不高，目前4.2w公里数了，还有两次厂家赠送的免费保养次数，自然吸气发动机比上涡轮增压发动机的话，保养都比较实惠些，而且算得上比较稳定一点，耐造。 【动力表现】 1.6L的自然吸气发动机，最大马力124，个人觉着家用代步足够了，说实话，什么“马路三大妈”，每次红绿灯，率先冲出去的基本上我是第一个，带“T”的除外哈，并不是我开车很猛， 因为我觉得CVT的变速箱加速平稳，起步响应快，比较平顺，给油就走的那种 ，没有拖泥带水的感觉。 【乘坐体验】 乘坐体验还不错吧，座椅偏软，舒适性还行，不过避震减震偏软， 说了这么多，总结一下：每辆车都有优缺点，一分价钱一分货，个人感觉车子就是代步工具，能遮风挡雨便足矣，我不是很追求性能，我会说我的轩逸也是不错的，时间久了，磨合好了，你也会爱上你的车子的 ，大概就是所谓的人车合一吧，我照样开着我的轩逸溜溜的～? 今天就分享到这里了，各位看官，有同款车型的车友欢迎在评论区留言，分享经验，交流心得，谢谢。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.3分“优秀”

10月份考到驾照，实习期就想买车了，家里意思是有一台车更好找女朋友，自己不是很懂车，也是找朋友帮忙参谋，看了一个月买车的价位越来越高，从10万到30万，新车和二手车都有在看，后面不想选了，感觉15万左右平平淡淡能落地就好，毕竟是家里人出钱，这个年纪能有车不错啦，选来选去还是买了台省心省力的轩逸。提车后身边朋友意见各不一致有说这台车是老头乐的，有人说轩逸配置高我选对之类的，杂七杂八自己开着好开就行。后面我简略说一下我的看法吧，动力还是不差的，虽然是1.6l的发动机加cvt，但车子轻，刚拿到驾照也不敢开太快，虽然还没有说做到踩油门车子就往前窜，但速度感还是蛮明显的，没有怂车只有怂人吧，取决于你敢不敢给油，底盘是变软那种，转弯要减速，方向盘幅度大一些侧倾会比较明显，乘客会有点头晕，这车还是适合慢慢开那种类型，无论是发动机变速箱还是底盘都不支持他开太快去折腾，自己开偶尔试一下就好了。再就是内饰，内饰挺有层次感，分区很鲜明，空调出风口略下，前排的空调基本往后排吹去了，往上调空调又吹不到多少，这个是体验感不太好的部分，想到了就简单提一下看一下大家有什么解决办法。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT智享版

4.3分“优秀”

很惭愧虚岁已经进入30近几天才买到属于自己的第一台车，打心里还是很高兴了，选车过程个人比较干脆，买车前基本把要求种类和级别都考虑清楚了，主要求是15w，轿车,合资，最后在日系a级车三剑客直接徘徊，去4s先看了思域和型格，有点超出预算新车刚改款没有太多优惠，加上年龄也不是很合适了，后面又看了大家公选的卡罗拉，是挑不出什么毛病，好像也没有过多的亮点，买车又不想过于普通，最后才看的轩逸，虽然也很大众化了，但路上跑的比卡罗拉少一些，轩逸外观没有本田那么运动，30多岁的人开着还行，综合考虑价格，合适度和驾驶感受还是选了轩逸，这车就是轴距有点显短，不看侧面外观和大哥天籁相似度很高，外观过的去。 2月份刚提的车子，开的不是很多，只能说个大概，不对地方大家可以帮忙指正。 1.这车找不出激情澎湃的感受，开起来有略微的犯困，特别在高速上面用acc，开车就没啥思考，前车不出现故障也不会取消跟车，轻松和无趣很容易犯困，还有一点就是这车的悬挂很软，过减速带都不会听到邦邦的声音，这应该也算是个开轩逸容易犯困的辅助原因吧。 2.日系的隔音确实给舒适性减分，坐上去的支撑还挺舒服，悬挂也没啥问题，隔音方面高速开到100往后风噪就略微比很多车明显了，后面我跑高速多肯定会加隔音的。 3.油耗目前8个开外，新车出于磨合当中没有达到理想标准，和人家的6个油的轩逸比还是有点失望，希望过了1000公里能给我降到7个油。 4.送了赠品但库存不足车衣，想首保再贴但这几天已经刮花了一出，有点不开心，如果出厂安排上就好，还有行车记录仪，我以为原来是有内存卡送，想找剐蹭到的人没有记录，这两天自己才去买的。

点评车型: 2018款轩逸 经典 1.6XE+ CVT豪华版

3.93分“良好”

这是一部妥妥的家用代步车，日产第二代HR16发动机搭配改良的cvt变速箱，起步很平稳，动力一般，开起来非常平顺丝滑，几乎没有顿挫，底盘调教的比较软但是也比较有韧性，座椅舒适没得说，特别是后排，日产大沙发名不虚传，车内空间是比较大，包括后备箱的空间都比较大，拉人拉货家用没毛病。 这车买来到现在为止没有哪里坏过，故障率几乎为零，除了正常保养，没有哪里坏过，质量很好，日产cvt变速箱冬天有冷保护，这个问题都有包括新款轩逸，冬天开的话提前热车3分钟左右速度才可以上来，刚开始一直是最高20码的速度，这款cvt变速箱是老款，听说阀体是改良后的， 正常驾驶是没啥问题，偶尔也暴力一下，起步的时候深踩油门发动机转速升高，发动机噪音变大，起步加速一般，速度到了40码再到100码加速还是挺快的。汽车停下来发动机噪音很小，日产的发动机都比较安静，这点不错。 最后做个总结，这车家用代步拉货都可以，油耗比较省，拉货拉人空间也大，开起来又比较舒适，优点比较多，值得购买。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.1分“良好”

19号开学，租了这台日产轩逸经典车型，开了有五百公里的里程，对车子性能有了基础的了解。 动力方面:1.6L自吸发动机+cvt变速箱搭配，只能说车速80以下够用，车速80以后想快速超车比较吃力。日产的cvt还是第一次接触，用一个字形容——顺，没有任何顿挫感，不管是缓慢加速还是地板油0到120加速都没有顿挫感，而且自吸发动机动力也很线性。因此这款车的动力调教是很平顺的，就是动力做不到丝滑。 油耗:6.71L的油耗，这个是在高速路和快速路的油耗水平，说实话油耗高于自吸版本的领动，宝来，朗逸，由此可见经典轩逸并没有多省油，上面的三款车型在相同路段可以做到6.3L样子。 操控:悬挂调教太软，说实话没必要调那么软，车速慢时遇到坑坑洼洼一样颠簸，车速快时转弯严重信心不足，侧倾明显，开起来并不舒服。底盘噪音明显，整体隔音表现一般。刹车脚感非常差，前半段几乎没有制动力，软绵绵的，要踩比较深才有制动力，低速行驶时很难控制力度。 乘坐舒适度和空间:这两点表现优秀，比同级别大部分车都好，座椅软，有包裹感，后备箱空间很大，可以塞很多行李，家用和载物非常合适，也是最大的卖点之一。 配置，这辆是最低配版本，配置很低，听歌用U盘，什么驾驶辅助都不要想，内饰做工非常差，比同级别其他合资品牌的车做工和质感要差一些，和国产对比那就是自取其辱。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.5分“优秀”

空间很大，无论前排还是后排，我175头顶还有一拳宽多，后排空间也很大，做好腿部还有两拳不止。就是后排中间有凸起不喜欢，后备箱空间也是蛮大的，平时出行完全够用。外观这个东西仁者见仁智者见智了。我感觉很好看，特别是前脸，棱角分明，相对于前脸，屁股就比较圆润了，不过也是很翘的呢。车灯的设计，前灯看起来很是犀利，日间行车灯很好看。近光是LED的，但是远光就是普通的灯泡，晚上效果确实如大家所说的很一般。后尾灯比较饱满，晚上辨识能力很强。内饰用料没得说，至少在这个级别应该算上是最好的了。能摸到的地方都是软的，座椅也是真皮的，舒适性很好，软软的。中控的屏幕分辨率也是很高，自带智联系统用着也很容易上手，还有自带倒车影像。目前新车，开车给油比较，最高跑到100，转速没有超过2000转，不能追求起步的推背感，但正常家用还是够了的至于满载开空调的状态，还没有经历过，过后再添加吧。操控性一般，方向盘不是很准确，多少会有一点误差。底盘偏软，走不好的路和过减速带的话，需要降低到非常慢的车速，不然人会感觉比较颠的。不错，过减速带咯噔咯噔的响，不过挺稳。不知道是否位置没有调整好，走长途高速，时间长了，座椅顶着脚部会有不适。同事朋友坐了这车，说是小天籁，舒适性还可以。胎噪还是大了点，感觉少了个隔音棉，不过音乐开大点，一切都是浮云。现在新车磨合期，而且每天上下班都很堵，我还喜欢超车。建议大家一定好好看一下说明书，做好笔记，平时开车的习惯还是挺影响最后的油耗的。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超豪华Ultra

4.07分“优秀”

一直以来，日系品牌带给我们的印象都是省油耐用，而丰田本田确实在省油的路上有所造诣，先后推出了很不错的混合动力系统，不过以往同样来自日本的日产却对这方面行动不多，终于最近日产将其混动系统引入中国并搭载在其最走量的车型轩逸上，虽然是增程式和传统理解的混合动力有所区别，不过为了叙述方便我还是将其称之为混动版，在之前我已经试过了轩逸经典和十四代轩逸，这次也特意去看看这台轩逸的混动版表现如何。 试驾车是顶配版，因此图片仅供参考，驱动电机100kw300Nm的参数看起来还是比较不错的，实际体验下来，首先绝对动力表现还是很充沛的，不过受制于试驾条件没有开的太快，市区八十以内动力还是不错的，平顺性表现也不错，试驾过程中没有出现任何顿挫或闯动，而且这台车的响应还是很不错的，即使是类似系统不擅长的突然给出大动力请求的工况这台车也能执行的比较快，同时动力输出的感受还是比较线性的，踩下踏板后能感受到有一个增益的过程，而不会爆发的过于突兀。不过这台车的油门踏板标定还是有一点以往日产的那种前半段有些灵敏的问题，感觉会有点不线性，踏板前半段的动力会稍微明显一些，但不得不说比起之前的许多日产车前段一点就窜的表现还是要好很多了，整体还是比较好控制的。总的来说，瑕不掩瑜，这套动力总成的表现可以给到好评。 底盘表现中规中矩，整体和预期一样是偏舒适的调校，整体还是比较软的，不过还是能感受出有一点前软后硬，同时在低速下过减速带时能够感觉底盘会有颤动的感觉，运动性表现一般，能够感觉出底盘是还偏软的，不过轩逸的目标消费群体一般也不在乎这个。转向手感整体偏轻，随速增益还可以但随角度的增益不怎么明显，车身跟随性中规中矩。刹车脚感本身一般般，前半段有一点虚位，不过还算好控制，不过令我不解的是观察能量流发现这台车的刹车踏板并没有关联动能回收，即使我改变刹车的力度其能量回收的力度依然不变，由于没有刹车踏板关联的动能回收，因此动能回收更多的只能靠滑行时来实现，如果不喜欢单踏板模式滑行时回收的力度还是会比较小的，因此要经常需要机械刹车的介入，这点可能会对能耗造成一定的影响，NVH表现好评，虽然试驾得时候下雨，但考虑到级别能够感觉到风噪路噪表现还是不错的，虽然是三缸发动机但其噪音和震动的抑制都不错，中低速下几乎感觉不到发动机的工作，只要在急加速发动机高转速运转时才能听到声音此时震动表现也还好，不过这个声音是和动力请求有关联性的，倒也不觉得有什么突兀的感觉。 静态上，这台混动轩逸的外观和普通的十四代轩逸变化不大，主要是日产标能亮了，这也算是比较明显的辨识点，内饰好评，本来的十四代轩逸内饰就很不错了，这款车的表现在其基础上又有所提升，用料和氛围的营造都很不错，前排人机工程学好评，很容易就能找到合适的坐姿，后排表现也还可以，整体比较软，不过和十四代轩逸一样有点支撑性不足，同时靠背角度也可以再缓一点会更好，后备箱空间还不错，虽然布置了混动系统，但却没有侵蚀后备箱空间，不影响实用性，还不错。 总的来说，这台轩逸混动的表现总体还是不错的，对于轩逸本身这台车算是在售的最好开的轩逸，而对日产而言也算是为其这套动力总成的交了一份还不错的作业，但这台混动版的指导价确实有些高了，考虑到对手的终端价格，后期应该会有一定的优惠，因此想买这台车的人也可以等等到这台车的价格优惠到符合自己想法后再入手。

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

2.79分“一般”

世界上没有最好的车，只有最适合你的车，想买辆家用车，日产轩逸合不合适？先看看它的优缺点，然后再决定买不买。 人无完人车无完车，是车都有缺点，都有优点，轩逸也是一样。 首先我们看一看它的优点，第一价格便宜,但这地方我要加一个括弧，这里的便宜指的是经典轩逸，10万块钱就能落地，合资品牌还是日系,这一点吸引了不少人，但最新款的真不便宜，配置不高不说，价格也将近15万了，这也是经典轩逸的销量比较高的原因。 第二是舒服，提起日产，人们想到的是大沙发，座椅挺软的，坐上去比较舒服，另外呢，这款车的悬架调校的比较软，也是以舒适为主的。 虽然这款车比较保值，虽然说比不上丰田和本田的车，但毕竟是合资品牌，保值率还可以，其次，日产轩逸无论是储物空间还是成的空间，作为一辆紧凑级轿车，空间还算是比较大的，在颜值方面，这款车比较中庸，本来中国人就讲究中庸之道，别看外形不出彩，针对中国人的审美的，作为一辆家用车，轩逸算是比较省油的车，大部分车主开出来的油耗都在8个油以下，相对算是省油的车吧。 说完优点，接下来就该说缺点了，不吹不黑。 对于家用车来说，我们首先考虑的是它的三大件，日产轩逸被吐槽最厉害的就是变速箱了，常常出现的问题是腰带断裂，顿挫，而且投诉量比较大，这就要求我们在开车的过程中，要多留意变速箱，如果故障代码出现0846，那就赶紧去处理，赶紧去修，再就是提前换一换变速箱油，不过并不是所有的日产轩逸都会出现变速箱的问题，如果你要想买这款车的话，先求一求佛祖保佑，千万不要成为那1万个中的一个，另外作为CVT变速箱，还有冷保护，这一点北方人在买车的时候一定要注意了。 其次就是它的安全性差，特别是经典轩逸，仔细看一下经典轩逸的配置，低的可怜，而且这款车的盲区比较大，经典轩逸的碰撞成绩，虽然中保研没有进行过测试，但从目前有关机构的碰撞实验来看，成绩是很差的。 除了三大件的问题以外，车主们反馈比较多的地方就是车漆薄，车皮薄，这是日系车普遍存在的问题，树枝稍微一刮或者是风大一点，就有可能把车漆刮花，有一些设计不人性，日产轩逸的后排座椅不能放倒，头枕是不能调节的，舒服的大沙发，短途可以，如果长时间开车的话，支撑性太差，被人们吐槽最多的就是居然没有手刹，人家日产轩逸用的是脚刹，现在几万块钱的车里边都会配一块大屏幕，日产轩逸只有一块小屏幕，小也就算了，还大黑框特别明显，另外这款车的隔音效果做的也不好，开车的时候有口哨声，而且是普遍存在的。 最后一点要说这款车的动力，只看数据就知道这不是一个动力好的车，它的实际表现也是如此，就是个大姑娘小媳妇，慢慢悠悠的开，你想加速超车，最好是悠着点，想要驾驶乐趣，那就只能换车了，另外呢，底盘的调校比较软，晃晃悠悠的侧径比较大。 这就是有关这款车的优点和缺点。

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

2.9分“一般”

【购车经历】 预算10万，看了一圈国产的逸动plus，帝豪，艾瑞泽5plus，新缤越，合资的英朗，科鲁泽，轩逸。本来打算订逸动或者科鲁泽了，1.3t的灰色科鲁泽贼帅。本人不是刚需买车，平时上下班也不用，通勤很方便，就是出去玩代步，偶尔回家跑个80公里高速。后来奈何本地的科鲁泽谈不下来，9万多，后来选择了保值率保有量比较多的轩逸了，一年卖了50多万辆，差也差不到哪去 【提车价格】 灰色自动舒适落地9.9，赠送膜，脚垫，底盘装甲，发动机护板，10次保养。 【驾驶感受】 目前就俩月，本人新手，感觉上手简单，好开，动力也够用，毕竟城市走走停停的，速度都难上70，这车80以内动力还是很好上的，空间很好，本人178，感觉够用，底盘偏软，座椅舒适，噪音80以上明显，但不影响，自动启停不爱用。 【油耗】 目前就跑了300公里，表显7.4 【最不满意】 没有定速巡航，配置太低了，说白了也就能开，多的享受性配置一个没有，不良心。 这价位也可以了，正常家用城市代步挺好的。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.14分“优秀”

近来想买台车代步，在汽车街可逛了不少，试驾了很多车，今天跟大家说说我试驾轩逸的一点感受吧，试驾车是22款悦享 底盘还不错 前段挺软 后段挺有支撑性，比老款的轩逸底盘好不少 噪音挺大，尤其发动机噪音，喜欢拉转速，拉到3000多转才有动力，发动机隔音的话 我打4分，达不到13万车的标准比较差。 发动机噪音比卡罗拉同款大 几乎是同级车里面最差的发动机隔音 动力市区行驶挺轻松  调教比较灵敏 空间比较小，感觉车顶也矮，好压抑，同级别倒数第二的水平，跟雷凌 这种差不多 胎噪有一些 还可以 方向盘力度合适，回正力度一般，轻松 要说这个车最大的缺点 我觉得还是发动机噪音受不了，除非你佛系开车 被后面催喇叭。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.79分“良好”

驾驶体验很不错，座椅很舒适。悬架调校偏软，滤振效果良好，支撑感一般。高速行驶时，胎噪声音大，隔音效果一般。

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.86分“良好”

【最满意】 这个车的优点，舒服软和，沙发软，悬架软，开着舒服，坐着也舒服，这是轩逸的一大卖点，后排腿部空间大翘着腿没问题，不过横向空间小座三人会挤。这车省油正常开7个左右加92。后期维护保养的成本比较低。 【最不满意】 动力只有1.6没有其它选择，加速慢 不过你稳着点开城里代步也行，就是高速再提速的能力差，高速的噪音控制不好，胎噪比较明显。这个车悬架软不太适合激烈驾驶，而且CVT的变速箱不要总是油门到底，它的钢带比较脆弱。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.14分“优秀”

试驾车型：东风日产轩逸2021款 1.6L TOP CVT奢享版 外观亮点： 整体设计丝毫不显油腻，与上一代相比大幅度年轻运动化，但又不会过分张扬，在不同年龄层、性别的消费群体中具有很高的审美接受度，与大哥天籁也有几分相似。 内饰设计跟上潮流，T字形方向盘、悬浮式中控屏、燃气灶样式的空调出风口营造出年轻运动化氛围。试驾车采用双色内饰，虽然棕色部分摸上去很硬，但看着很像是皮质面料，主观视觉上的高级感很强。 1.6自吸四缸机，马力不大，开起来平顺。这台轩逸让人没有什么驾驶欲望，但实际上这台车是家用买菜车定位。不过这款代号HR16的发动机保有量极大，技术成熟，油耗低，保养费用也极其低廉，日常能为你节约很多支出，把钱用在生活其他更有意义的地方，就算坏了随便找个修理厂都会修。 悬挂给人的感觉则是偏软的，过弯和快速变道时会有较大侧倾，好处是能吸收大量路面坑洼起伏带来的震动和弹跳，有利于舒适性的营造，坏处是不适合激烈驾驶。 总结：木桶原理和中庸之道的体现，虽然每个地方都不算完美，但也没有明显的短板。所以卖得好。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.86分“良好”

【推荐车型】2022款 1.6L XL CVT智享版 指导价13.39万元，输于1.6L车型中的次顶配车型，但只比悦享版车型高出了4000元，多了一套带有主动刹车、车道偏离预警等功能的全速自适应巡航系统，个人感觉还是比较值的，该有的配置也基本上都有了，而且比顶配车型省了1万多元，性价比较高。 【最满意】舒适性4.5分 驾乘舒适性是轩逸的亮点之一，轩逸有“移动沙发”的称号，座椅较为宽大且柔软舒适，而且它的驾乘空间也较为宽敞。 虽然后扭力梁悬挂的舒适性略逊于独立悬挂，但悬挂调校偏软，对路面的颠簸过滤较为彻底，CVT变速箱换挡顺滑，驾乘舒适性在同级别中占据优势，因此舒适性我们给它4.5分。 【最不满意】动力操控3分 表现在舒适性上的这些优点则成了驾控感上的劣势，比如偏软的悬挂导致转弯侧倾大、路感不清晰，CVT变速箱没有降档提速的快感，1.6升自吸发动机燃油经济性出色，但超过12秒的加速成绩没有推背感可言。 或许唯一的驾驶乐趣，就是它虽然很轻但比较精准的转向指向性了，因此操控性我们给它3分。 【外观】 轩逸的外观与天籁神似，也因此它有“小天籁”的称号，虽然家族化设计令其少了几分个性，但也不乏大气、时尚且耐看，而且车主对轩逸外观的评价也较高，所以外观我给它4.5分。 【内饰及配置】3.5分 轩逸的内饰造型偏向于时尚居家风格，尤其是十四代轩逸的双色拼接设计备受车主们好评。 但内饰的用料及做工有提升空间，质感一般，而且其配置相比同级别竞品车型也不算丰富，竞争力略显不足，因此内饰及配置3.5分。 【小结】 轩逸的性价比、外观、舒适性以及保值率较为突出，但内饰配置及操控感表现一般。如果想拥有一台合资品牌家用车，要求外观大气时尚、驾乘舒适、省油省心，注重性价比且不过于追求操控性，那么轩逸值得考虑。