外观比较修长,朴实自然。
内饰大家都知道 八年前的样式,但是座椅和方向盘是真皮的。
配置还行 比如座椅加热,lock四驱,电动尾门,雨刷感应,自动大灯,一键启动。要是有倒车后视镜自动下翻就更好了,没有支持carplay有点可惜 网上的盒子安装起来不好看 还不稳定。车机有智能语音识别和车联网,很实用的两个功能,车机稳定性有待提升 出现过蓝屏 但是都很快就恢复了,导航也没有断开。
空间上 轴距2670,紧凑里面算不错了,第二排三个大男人有点挤,七座就别考虑了 第三排要抱腿蹲着。 后备箱空间很大,第二排座椅能放平。
驾驶上不好说 没开过太多车。不过四驱auto和eco下对比了直角弯 明显感觉auto下车尾有着地力,不会甩。方向盘高速变重 体验不错,高速测试了定速120,高速噪声 平均61左右。
可靠性 上 都是听口碑说很皮实
保养也便宜 4s店小保养358。加92油 平常百分之三十堵车 油耗平均10.3-10.9
极速海风CQ:这款有颗粒捕捉器吗?
4J12:我自己感觉都还行,就是隔音一般,胎噪大,有点闹心
神经蛙terra:车子比较可靠耐用,价格比较便宜,内饰和舒适度一般。
三菱欧蓝德定位于紧凑型SUV,有两驱和四驱的车型,相比于同级车四驱是欧蓝德的优势,以2.4L四驱致享版5座为例先说下购车价格,指导价19.48万元,购置税1.5万元、上牌费500元、车船税900元、交强险950元,商业保险在5000元左右,全国有着两万元左右的优惠,落地价19.50万元左右,下面小编把对欧蓝德感受分享一下。
外观
外观设计比较平淡,车头比较尖锐,弧形的镀铬装饰条很有辨识度,车长4705mm,其中还有七座车型,搭配18英寸轮胎,这个尺寸日后换AT轮胎比较容易找到尺寸。车尾中规中矩的状态,什么年龄段的朋友都可以。
内饰
三菱的换代速度属实有些慢,内饰已经是很老的设计了,以黑色的格调为主,8英寸的多媒体屏幕是唯一展现科技感的地方。做工用料上有软搪塑、钢琴漆面板及硬塑料,标准的日系风格,没有档次感。
配置
以2.4L四驱致享版5座为例说下配置,带有倒车影像、定速巡航、方向盘换挡、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯及自动雨刷等,总体来说配置并不高。不足:没有主动安全配置和陡坡缓降,作为四驱车型极有可能外出轻度越野,应该带有。
乘坐及空间
前排坐垫填充物比较软,后排有些硬,后排的座椅呈剧院式比前排高,视野比较好,头部和腿部空间为适中的尺寸;后排配置上带有空调出风口和两个USB接口。后备箱由于是五座车型空间很大,只不过预留的右侧杯架略微侵占小部分空间,盖板下方还有储物盒。不足:全系没有全景天窗和后排独立空调。
动力
搭载2.4L发动机,最大功率192马力,匹配CVT变速箱,动力输出很线性,市区和高速都够用的动力响应,变速箱调校很平顺。带有适时四驱,中央差速器结构为多片离合器式,可以进行锁止,轮间限滑比较强,有一定脱困能力,它的四驱相比于其他同级别城市SUV有很强的优势。
行驶
悬架整体偏硬,但在可接受的范围,转向的手感不够线性,有明显的虚位;隔音表现很差,各个噪音都能很明显传到车内,甚至有些不符合这个级别应有的水准。
总结
现款欧蓝德已经卖了很久,即将面临换代,两万元左右的优惠其实并不是特别大,优势是四驱系统在同级别比较出色,缺点是内饰设计和配置太低了,所以说不太值得推荐。
欧蓝德应该算是一个被内饰毁掉的高性价比SUV了,打开车门看到的是颇有年代感的中控台,虽然8英寸触控屏做到了标配,但镶嵌其中的视觉效果真的不敢恭维,对于年轻人来说,绝对不会因为内饰而选择欧蓝德,如果三菱可以有所改变的话,欧蓝德完全具备冲击一线的实力。
2.4版本拥有三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统,驾驶员可以在两驱、自动四驱和四驱锁止三种模式之间随意切换,在越野和通过性方面的表现,是同级合资SUV当中首屈一指的。
搭载2.4 CVT动力总成,有着192马力输出,整个驾驶过程的感受就是非常线性的起步、加速,CVT变速箱保证了9L左右的理性油耗,但要想获得驾驶乐趣的话,与AT变速箱还有一些差距,对于选择欧蓝德的朋友来说,波澜不惊又相当充沛的动力表现才是他的初衷。
欧蓝德的内部空间表现中规中矩,后排座椅包裹性不理想,靠背略微平直,好在支持靠背角度调节,多少弥补了坐姿不舒服的尴尬,底盘对于路面颠簸的过滤不够彻底,细碎的石子打击还是可以明显感受到,在主动降噪方面还有提升空间。
欧蓝德的性价比一直很高,裸车价不到18万元后,提供强大四驱、电动后备厢、空气净化装置、触控屏等相当丰富的实用性功能,在同级日系紧凑级SUV当中比较少见,当然这其中价格起到了至关重要的作用。
综上所述,三菱欧蓝德2.4L 四驱致享版 5座绝对是一款不以颜值取胜的高性价比SUV,如果你更希望爱车拥有强大的越野实力和更加丰富的配置,那么欧蓝德是你放弃本田、丰田等热门车型的理由。
用户3417360620473:买了2.0的
投桃报李334820385512:我八零后,我感觉还不错,还可以啊,没有你们说的那么差,去看看同等价位的两田内饰。
路过28017:什么都说内饰,买车有哪个看中内饰去买的,
欧蓝德主机厂的定位是纯正高级城市SUV。先前的外观大气却改款太慢,空间够用。三菱一直宣称“百年三菱,SUV世家”。2.4L排量自然吸气发动机+6速CVT动力总成系统,具有耐受极限著称。从现在的竞品车型来看虽然技术不处于优势,但其老本技术还是深厚的。百零加速10.15S在自吸行列里中规中矩,油耗部分车主跑到了🆚工信部备案的油耗还低,油耗高的跟个人习惯有关。但欧蓝德的百零制动42.67米,比竞品显得过长,需要尽快缩短制动距离,提高制动安全性能。自从欧蓝德改为国六标准后,到售后保养的有些车主反映提速慢,加速没劲,本身是CVT线性加速的,又存在变速箱智能学习记忆模式,又进行了齿轮比调校及油品质量原因的限制导致,不是故障,逐渐改变驾驶习惯适应即可。
优美艺术家Hfi:百公里加速测试有水份,开了ECO,关了ECO又是另一个成绩了
【转向】欧蓝德转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【动力】欧蓝德在高速行驶时,加速过程虽然不会提供强烈的推背感,但是还是很积极地完成了提速过程。不过,时速达到100km/h时,发动机储蓄力减弱,即便是深踩油门,也没有很强的动力输出以及推背感,并且发动机高转声传入车内,虽不恼人,但还是有些许不适。
【隔音】欧蓝德在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【底盘】欧蓝德底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求,仿佛只要不是故意为之,奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失,比较扎实。当然,这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”,侧向支撑力不够。
【动力】欧蓝德搭载2.4L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟6挡),发动机最大功率192马力,其将钢带传动和齿轮传动结合,既可以减轻钢带的负荷与磨损,又可以提升起步时的动力响应。
敏锐百灵鸟0rm:2.4的cvt是钢带和齿轮结合?2.0的也是吗?不是只有丰田的是这种结合cvt吗
奋发有为风筝XYs:手控5档再试试?
现在马路上跑的家用车,10辆车里至少一半是SUV的车型,现在的欧蓝德如果去掉三菱的经典logo的话,放在车流里辨识度不高,尤其是这代的欧蓝德相较于老款来说,明显显得没有那么有个性了,在外观设计上三菱是退步了,这块打分只能给个及格偏上点的★★★☆。
内饰上,对于老款欧蓝德来说倒是进步不少,当然这也是和当下购车对内饰的要求提升有关。不过整体上还是老问题,现在三菱的设计功力真的是没什么叠代的明显进步,中规中矩的布局,好在用料还实在,有着典型的日系车的风格,该有的东西它都有,只不过太缺少设计感,是不是觉得买三菱的车主都是糙汉子,所以觉得车主都不care内饰设计的。内饰打分也就★★★☆吧。
配置上,最大的亮点就是四驱系统,另外在安全配置上倒也给了很多料,出来必须有的前排常规安全气囊外,还有膝部气囊、前后排都有安全气帘,安全配置这块还是很厚道的。其它科技娱乐配置之类的基本也就属于正常了,得分★★★☆,也没法再高了。
空间上,对于一般家庭用户来说,我还是建议购买5座车型,毕竟从使用率和乘坐舒适性来说5座车会更合适,7座车第三排的弊端都是无非解决的事情。这款4驱5座车型配置,拥有更好的后排乘坐空间和堪称巨大的后备箱使用容积,乘坐空间上头部和腿部空间都相当充裕,唯一就是后排中间乘客脚的活动空间会受到四驱传动轴的通道影响。总的来说空间这款,这款5座车型等分★★★★。
欧蓝德座椅质感相当不错,无论是驾驶还是乘坐都相当舒适。电动座椅加热很实用,在冬季会超级需要。空调制冷效果迅速见效。底盘的滤震功能也是欧蓝德舒适性的又一大亮点,稳固的底盘设计,即使是在过大坎、深坑时,也能比较好得控制住车身,但是在过连续减速带时还是能感受到悬挂得硬度;隔音上,发动机的防火墙隔音不错,声音进入乘员舱抑制得很明显;高速上胎噪比较明显。舒适性这方面★★★☆。
作为一款都市SUV,动力方面需求也不是很高,欧蓝德加速爆发力相对的一般,不过驾驶时的平顺性相当好,没有顿挫感。跑个高速,中后段的提速能力还是有2.4大排量的优势存在。油耗表现在CVT变速箱的使用下9~10L/100KM的油耗也属于比较话算的,动力得分★★★☆。
欧蓝德是老车新卖的典范,十年戎马心孤单,不做大的改动,还是一套老系统,好在皮实耐用,4J12的发动机配无级变速CVT,这套动力满载情况3下,100码内动力随叫随到!
内饰多数年轻人觉得比较老气,但也不失特点,我看上欧蓝德内饰就给加分不少,小时候受电视影响都有一个三菱梦,到了照顾家庭的年纪需要一个靠谱点的伙伴,果断选择喝国六的老车欧蓝德。
我是2.4的,动力很足也有后劲,方向很轻,悬挂调教比较硬,座椅也比一般车要偏硬,内饰软包挺多,多媒体以及导航比较实用车机系统十分灵敏,车内空间也够大。
缺点也比较明显,冷车发动机声音像柴油车,40码和60码会有点共振,好在共振是可以通过踩两脚油解决。
总体来说欧蓝德没有让我喷的点,也没有太明显让我夸的点,中规中矩像个三十岁的男人!
极速海风CQ:请问这款有颗粒捕捉器吗?
用户5823732224386:你们用的都是多少标号机油
石头烧豆腐:兄弟,我新疆20款2.4五座的,冬天早晨打火不利索,热车完起步的时候总感觉冲出去一下,你的有没
怎么说呢,对比了荣放,奇骏,CRV,看了300,H9低配,比来比去,看看口袋,就买了大欧,2.4油耗比预期的低,开了5000公里,是踏踏实实过日子的,有时候也会有小惊喜,我们这洪灾过去以后去给朋友家送水和食品,泥水坑挡着四五辆车过不去,当时心里也没底,想想人家两驱不敢过,你4WD不能怂,谁知道进去就熄火了,尴尬😓,打着火慢给油竟然上来了,过程中听到咚的一声,估计水里有石头,心疼的不行,不知道磕哪里了,也没升起来看过,打算过几天做个底盘装甲喷涂,目前就这些⊙ω⊙🙈
北北:落地多少钱
头条用户:朋友你那坐垫是原车的还是后买的?
1欧欧欧:看图片感觉空间真大,上了自己车就觉得好小
本来有一辆进口的三菱劲炫,那天被我老汉开去做保养,不知道为啥子,就和销售聊上了,然后就决定把我的那台劲炫拿去置换了,貌似记得当时有个置换活动同品牌置换可抵1.8w,全款落地17.5w,当我知道的时候我老汉已经把手续都办好了,主要是已经把车拿去卖了,九月底提的车,内饰老气,是我就不会买,但是没有办法,老汉喜欢就好。现在开了五万多公里,加速平顺,油耗在9个左右,空间很宽敞,够用就行。
用户3546763742666:牛 够细
wo妈妈说wo唱歌没调:好牛
本人新手司机,人生中第一辆新车,感觉上手很快,比驾校还有朋友车练车要用的很多,外观好看,内饰在这个价位里面还说的过去,空间很大,可以说是欧蓝德的空间吸引了我,出去自驾游可以装很多东西,后座椅放倒就是一座大床,动力要比两驱的强多了,之前用的两驱二手欧蓝德在我名下三个月以后置换的四驱。四驱新车要比两驱的费油高速 基本在8个油多,市区在10个左右,目前只跑了一千六百公里。两驱的入手是开了一万多公里不到一年的二手车,高速上了7个油左右,市区在8个油。换挡拨片在山区里面开车很实用,这就是本人的一些体会,总之还是满意的。
千千3191:请问你觉得动力有什么区别。我想买2.0的,考虑到油耗低,但弟弟建议我上2.4的。说2.0动力不行。但他开的是2.4的没开过我2.0的
差不多Mr419:想问一下您的是超选四驱吗?
瘦肉粥781:这个是落地大概多少也看了这款
虽然是2020款其实欧蓝德已经好久没有换代了,年度小改款只是换个名称,整体的外观设计还是延续了前几代的车型。大家非常的熟悉,前脸采用大面积镀铬饰板增加高级感。车身侧面比较简洁流畅,方方正正的SUV造型。尾部的设计也非常中庸,没有采用时下流行的贯穿式尾灯,下包围采用银色饰板凸显越野气质。
车内的设计也比较传统,机械仪表以及内嵌式的中控大屏,很有年代感。不过现款的欧蓝德的都是采用电子手刹,比起老款的机械式手刹,整体的视觉效果更好。该车后排空间比较充足,不过座椅填充比较一般,整体的乘坐感受没有那么柔软。该车有7座车型,所以整体的尾箱空间非常宽裕,而且后排支持比例放倒,后备箱容积的扩展性也不错。
该车搭载2.4L自然吸气发动机匹配CVT变速箱,而且还有四驱系统,整体驾驶感觉比较轻盈,非常适合家用。
动力太弱,30-40有类似脱档的感觉,内饰异响,悬挂很烂,地盘没有紧凑整体感,油耗略高,隔音一般,反正我买这个车挺后悔的
奇怪的知识增加寥:卖得时候更后悔
一休1990:凑合开吧
路漫漫之远行:换auto模式驾驶,2.4不弱的
福特的质量是真的不错,算算我都买了5、6年了,真的没啥毛病,也就正常保养保养也就没有额外的花销了,不得不说他们原厂的东西重量真的好,作为家用车,实用性高,很不错!我也很满意。外观气势我一直觉得还可以,但是很多人觉得太老气,这个就个人喜好的问题啦。内饰的话我也觉得有点老气呢,希望他能多多跟得上时代的脚步,配置都是些实用的配置,没那么花哨,空间还不错,我们家里经常带着父母出去玩没有感觉很挤,就刚好够用,每个人有点地儿,不过座椅有点硬,坐垫也有点短,前排倒还好,但后排可以角度调节并且放倒到纯平的状态,还不错。这款车的离地间隙高,通过性真的很好,尤其是在我们老家路面坑坑洼洼的,还有爬坡的时候真的能感觉到这款车真的省心啊!超车根本不是问题。整体隔音还是不错的,方向盘有点重,悬挂舒适性还可以。油耗的话在8个多一点点。
【空间表现】
空间很大,后排座椅可以放到,是平的,很方便。
【最不满意】
减震有点硬,起速有点慢,开起来可以。
【保养】
保养成本很低。
【油耗】
油耗可以接受,根据个人驾驶习惯不同油耗也有很大差距,最多百公里跑过15个油,最少6.5。
【驾驶感受】
城市suv跑跑简单的非铺装路面没问题,4驱大雪天还是好用。
同等价位而言空间够大,底盘扎实有质感,油耗基本在8-10个,加92suv中属经济型,皮实耐造,起步类似共振个问题解决才好。整体而言,还是非常经典值得拥有一款家用suv