担心帕萨特不安全的,可是试一试速派,这是一款完全符合真香定律的车型。1.4T车型,15万左右就差不多。15万买德系中型车,这在前几年,都是天方夜谭。
喜欢大众是有代价的,你得多花钱还要面对时不时走上热搜的“高级”梗,买斯柯达就没这问题,“三大件”也都是原汁原味的大众,既得了便宜,车还不错,一箭双雕。
斯柯达现在的外观,早就变得年轻漂亮了了,再也不是之前圆咕隆咚的铁憨憨模样。精气神没的说,大灯和前保险杠的造型,让它看起来很宽大。
内饰其实有点“现原形”了,老气的味道没掩饰住,一下子窜出来了,没了非大众时期斯柯达的那种劲儿,变成了一个廉价版的帕萨特。当然,空间和舒适性,没有问题,比迈锐宝XL这些车型宽敞的多。
速派为了和帕萨特拉开差距,在配置上做了调整,如新款全系取消了后排空调控制,虽然在手套箱、前扶手那里增加了一些小的储物设计,说实话,这些都不是重点,也不影响日常使用。
开起来的感受跟帕萨特很像,只要踏踏实实的开1.4T也够用,底盘的稳定性、可预测性、舒适性都很平均。需要提一句的是,斯柯达的车型二手残值都偏低,短期过渡买它并不很划算。
1速派作为目前低价B级车的代表,这一代车型的外观整体上变得年轻了不少,尤其是跟大众品牌的两兄弟相比,年轻了很多,这就使得很多比较年轻的消费者也会考虑购买速派作为自己的座驾。速派主要有1.4T和2.0T两款发动机,其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型,虽然动力上不如高功率车型那么澎湃,但是7.9秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。
2速派的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列,EA888发动机经过了这么长时间的完善和改进,已经变得比较稳定了,之前出现过的问题也基本上都被改进了。搭配七档湿式双离合的动力总成整体上的体验算是很不错的,不过低速顿挫这种双离合的通病还是存在,这也是很多车主对这台车动力感受方面唯一的不满。
3.速派的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后四连杆,整体的调校也是德国车一贯的比较稳重的风格,底盘还是比较中规中矩比较偏向舒适的风格,整体的厚重感和质感都是不错的水平,不过虽然是舒适的取向,但是也并不是完全的软,还算是有些操纵感的。
4.速派还是有一些比较普遍的下问题存在的,首先是车机并不好用,流畅度和使用体验都不是很好,会比较经常的出现卡顿的情况,会有很多车主选择更换第三方的车机。再有就是音响系统的体验并不好,不仅车内的音响效果不好而且会偶尔出现比较杂音或者声音中断的问题。再有就是内饰异响问题。主要出现在车门饰板部位,我只遇见过两三次,拆卸饰板调整即可改善异响情况。再有就是很多车主都觉得车漆比较薄,这一点跟传统的欧洲车很不相符。
5.速派的保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜,再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说速派的后期使用费用算是比较偏高的水准。
6速派确实是相对同平台的大众品牌的两款车最有性价比的车型了,但是毕竟更低的价格也换来了一些不足,比如品牌认知度低,后期保值率低。不过强劲的动力和宽敞的空间也还是值得的;综合来看如果你预算不足,速派也还是值得购买的。