柯迪亚克配置丰富值得买吗_柯迪亚克配置怎么样

点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版

3.9分“良好”

今天中午有空，我就去了斯柯达4S店看看旗舰车型科迪亚克。之前百年斯柯达退出国内的传闻，今天到店发现人还没不少。之前有句“懂大众的，都买斯柯达”，确实两车的通用件还是很多的，但实际感受调教明显不一样。去了店里，由于我是预约了，到了店里就开始试驾了。试驾结束后，销售还是给我倒了一杯茶，服务这方面算是中规中矩。说回车辆本身。 外形方面，这点还是见仁见智，个人感觉，整体比较大气，不过已经多年没有太大变化了。个人觉得白色挺好看的。 内饰方面，中规中矩，朴实无华吧。软包还是有的，不过硬塑料还是挺多的。悬浮式中控屏幕和液晶仪表盘搭配还是很协调的，不像有些车那么突兀。 配置方面，比较丰富，在合资车里算不错了，全速自动驾驶巡航、前排座椅加热、前排无钥匙进入这些都有，日常使用算是够了。不过比起国产品牌就不能打了。 空间方面，算是大了，前排调整好合适坐姿，后排起码2拳多。后备箱也很大，随便装。只是中间有较高的地台，对后排中间位子不是太友好。 驾驶感受，调教偏舒适。加速不算快，有轻微的推背感；急刹车刹车距离便软，距离略长；明显和大众还是感觉底盘调教不一样，在高速急弯的情况下，侧倾较大，这也很正常，毕竟是前麦迪逊的SUV，加上调教舒适。不过急变道的效果不错，不像大车样子，不会呼呼撒撒，算比较干脆了。对了虽然是双离合，我感觉顿挫感不强，比较轻微，不得不佩服大众的调教。 隔音静谧方面，这点算一般，急加速时能听见明显的发动机声，隔绝不算好。震动抑制不错，没有感到共振这些。 车机智能方面，很一般了，几乎不智能。没办法，这方面国产车太强了。合资车这方面就没几个强的。 油耗方面，试驾车是长期油耗是16个油，当然都暴力驾驶。销售说实际城市油耗，应该是9个左右。 整体来说，德系的优势底盘调教这点还在，且后期保养修理配件很好找。其余优势就不明显了。价格还是很大的优惠，不过再大点还是具备竞争力的。 先说这些吧，个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱奢享版

3.71分“良好”

【满意】 1，性价比高，最初考虑7座SUV的时候，价格是锁定在20万元以内，途观L的7座版本根本无法落地，退而求其次，选择同平台的柯迪亚克，其实这台车的表现更好。 2，配置丰富，这个配置其实就是330版本的最高配车型，基本上该有的配置和功能全都配备了，我们喜欢的全景天窗、主动刹车等功能均配备了，同时座椅加热、车联网等实用功能也一应俱全。 3，动力操控可以，虽然是2.0T低功率发动机，只有186马力，但匹配聪明的7速双离合变速箱，让这套动力系统变得游刃有余，无论是城市还是高速路况，都可以轻松驾驭。 4，底盘质感不错，丝毫不输途观L，有着德系车该有的高级质感，尤其是走一些烂路的时候，并不会有任何松散的感觉。 【不满意】 1，说实话，7座车型对于这个尺寸的SUV有些鸡肋，舒适性大打折扣。 2，中控屏幕有点廉价感，总有一种汽配城的风格。 3，品牌保值率一般，担心后期更换车的时候损失较多。 4，双离合变速箱低速驾驶的时候有明显冲击顿挫。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.1升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.5升左右。 【优惠】现金优惠40000元。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版

4.57分“优秀”

柯迪亚克这次没有沿用海外普通车型的设计，反而直接采用了RS车型的运动风格套件。前脸的保险杠和格栅细节都发生了不小的改变，进气格栅变的更加宽大，还减掉了老款车型的银灰色饰板，变的更加简洁。大灯组也进行了重新设计，相比之前变的窄了一些，日间行车灯依旧强调钻石切割感。格栅、包边和雾灯处L状的三处镀铬，是国产过程中在海外版RS车型基础上增加的，为的就是能满足更多人群的审美。车尾的变化有两点，尾灯更加扁平，尾门下沿黑色装饰内的后雾灯，被整合到了左侧尾灯里。 第二就是后包围底部增加了仿扩散器的装饰，左右两侧还是假排气。内饰也是进行了重新设计，层次感还是比较强的。方向盘和明锐PRO相同采用了全新样式三幅式设计，悬浮式大屏为12英寸，液晶仪表为10.25英寸。其实这个中控屏很容易让人想到途观L，内置全新的MOS 3.X智慧车联系统，同时支持CarPlay和CarLife手机互联，还支持一些简单的手势控制，一些配置还支持360°全景影像功能。 它的这个座椅在向GT版看齐，使用了一体式的运动座椅，填充软硬适中，配置还是很丰富的，电动调节、加热、通风座椅记忆等都有。2.0T啊，动力储备还是有保证的，中高速域也可以有着不错的动力输出。标准和经济模式下都会尽早升档，将转速控制在较低的区间内。而在运动模式下，我不说大家应该也知道，对于油门的响应最积极，变速箱也会切入S档，升档时间延后至3000转左右来保证充足的动力输出。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4.5分“优秀”

1.外观:正面侧面挺好看的，尾部如果是贯穿式尾灯就好了。 2.内饰:前排该有的差不多都有，挺好，后两排相比前排差距有点大。 3.配置:常用的几乎都有。 4.空间:整车四个人坐最舒服。第二排不是三个壮汉也还行，第三排那就是应个急，120以内可以尝试。第三排放倒，后备箱空间没的说。斯柯达出了名能装。 5.驾驶感受:低速反应慢了点，可能新车没适应。悬挂有点硬。隔音做的不好，比我想象的还要差！

点评车型: 2022款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版

3.64分“良好”

【最满意】最满意的是外观的变化，这次中期改款后，斯柯达直接给这台柯迪亚克下放了欧版RS车型的运动套件，整个前脸的切割感会变得更加的强烈，并且这套灯组的整体造型也斯文了不少，有了更多现代化的气息。同样在尾灯组的设计上，中期改款后的柯迪亚克也采用了一套更加精致的尾灯组造型，C型的灯带加上宽厚的包围设计，营造出更强的力量感。 【驾驶感受】虽然这台330车型搭载的还是那台低功率2.0T发动机，不过相比大众搭载同样动力系统的产品，这台柯迪亚克又会多出那么一点点的运动感。这种运动感主要是体现在底盘上面，日常驾驶其实我们也不太能感知出来，不过在高速过弯、掉头的时候就会发现，柯迪亚克它对于整个车身姿态的控制会更加的稳定，而且悬架系统在应对减速带、坑洼的时候，回弹也更加的干脆。 【乘坐体验】中期改款的柯迪亚克还用上了之前GT车型才有的一体式运动座椅，不仅看着很帅，还很贴心地配备了电动调节、加热、通风功能。后排其实没什么好说的，我们这台5座版本不论是头部还是腿部空间都很宽裕，而且像后排出风口、全景天窗这些配置也都是全系标配，斯柯达在配置这一块，真的从未让我失望过。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

3.86分“良好”

斯柯达柯迪亚克车型今年迎来了中期改款，新车针对外观以及内饰设计方面都有较大的改变，看起来也要比同级别的途观L更加年轻动感。 【外观年轻化】 新车的外观依然保持了斯柯达家族标志性的设计，采用欧版RS车型的外观套件，整个前脸更加立体。全银色镀铬包围的中午，内部为分段式线条点缀，看起来更加简约。下包围两侧有着蜂窝状的进气口装饰，可以增添运动氛围。分体前大灯也是目前流行的设计，棱角分明，非常有辨识度。灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和转向辅助灯。车身侧面看起来没有太大变化，加入贯穿式的腰线，整个车身尺寸还是比较修长。双色轮圈达到19英寸，样式更有新鲜感。车尾相对来说变化更少，尾灯的造型比较尖锐，下方保留双边双出的排气布局，辅助配置有前后驻车雷达，倒车影像和自动泊车入位功能。 【内饰换新】 新车的内饰升级更加明显，可能很多朋友也看出来和大众很多车型有些类似。中控台覆盖有更多的软质材料包裹以及仿碳纤维的纹路，摸起来的手感还是比较细腻，平底样式的运动方向盘造型，真皮包裹手感也比较厚实，配备有彩色10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰，车辆信息丰富，动画比较简单。中控区悬浮式12英寸触控液晶屏幕算是最大的提升，整体的功能性以及流畅度表现都更好，支持手机互联，语音识别控制和车联网，完全能够满足日常的使用需求。下方的空调控制区域以及换挡方式都没有太大改变，前排配置有手机无线充电功能，比较方便。另外还有两个电源接口，全车分布8个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 对于一台中型SUV来说，大五座空间无疑是更加舒适，如果有刚需可以选择七座。真皮的运动风格座椅，支持主副驾驶座电动调节，带有腰部支撑和前排座椅加热，配置还是比较齐全。座椅的填充物非常厚实，一体式的造型更加突出档次感，遗憾就是头枕并不可调。身高175cm体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间还有一拳，整体表现也是足够宽敞。如果靠背角度能够调节，无疑会更加舒适。中间地板的凸起依然比较高，会影响中间乘客的乘坐体验。 【驾驶体验】 动力方面，继续搭载2.0T动力，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米。高功率版车型最大马力达到220匹，均匹配七速双离合变速箱。这一套动力总成也是大众家族最常见的系统，在很多车型上都有搭载。实际开起来也是比较熟悉，油门踏板更加线性，动力储备完全足够，中高速也有不错的加速表现。变速箱升挡动作轻快平顺，能够将转速控制在较低的区间，在低速时偶尔会有轻微的顿挫感，整体感知不强。悬架很有韧性，同时也能给到较强的支撑性，整体还是比较舒适。虽然尺寸不小，但是开起来还是比较轻松。

点评车型: 2019款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版 国VI

4.07分“优秀”

车子空间大，外观中规中矩，配置可以该有的配置都有，就是内饰有点不好，车油耗不大还是令我吃惊的，挺省油，整体来说还不错

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】斯柯达其实一直是被低估的一个品牌，柯迪亚克不论是外观、内饰还是动力水平，其实在这个价位来说都是非常不错的。2.0T高功率的EA888，无论是稳定程度还是马力水平，都是无需质疑的，而且在车内空间上，这台车在同级别来说也是表现相当优秀的，即使满载7人，也不会过于拥挤。最重要的是，以柯迪亚克在终端优惠后的价格，就能买到一台配置非常不错的德系7座的四驱SUV，性价比相当高。 【最不满意】虽然柯迪亚克的性价比不错，但它始终有些小的问题，顿挫的双离合，让这台车在低速行驶时并不平顺。而内饰中一些不必要的塑料感，更是让这台车的内饰质感大打折扣。

点评车型: 2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱舒适版 国V

4.21分“优秀”

家用SUV在我看来，它所提供的是一个更周全的车型，不单单是从空间表现上，合理的价格及更高的性价比或许对于家庭来说，都是更为看重的，而流淌着德系血液的斯柯达或许在我看来，也是更值得入手的，所以选择了这台2019款 改款 TSI330 5座两驱舒适版。 外观：看上去更居家也更有现代的设计感；引擎盖中间隆起的部分看上去很有性能车的既视感；直瀑式的镀铬进气格栅展现出更为时尚的设计理念；旁边的两组卤素头灯巧妙的与中网融为一体，看上去连贯性更强，同时近光灯带有透镜功能，下方的转向辅助灯则可以在转向时为车辆带来更宽阔的照射范围；下方的贯穿式进气口设计，两旁采用蜂窝状饰板辅以点缀，中间的进气口及前唇的导风口则可以更换的为车辆带来散热效果；塑料质感的前护板也大大降低了托底对车漆的损伤。由于科迪亚克也有7座设计，侧面看上去也更为修长；较短的车头大大提升了车内乘客的空间拓展，由A柱流畅至车尾的线条，进一步验证了对于家用更实际的出发点；车顶银色的行李架及车门下方的镀铬饰条，不仅对户外郊游提高了拓展性也带来了一定的层次感；车窗外沿采用黑化处理，增添了些许动感；由引擎盖后端延伸至车尾的高腰线，力量感十足；前后轮眉及车身侧裙采用黑色无底漆材质，进一步降低了细小石子对车漆的伤害；轮胎采用前后215/65 R17规格，较厚的扁平比也为车内的舒适性带来了更直接的反馈；全车尺寸4698*1883*1676mm，轴距2791mm，定位于中型SUV。车尾方面，科迪亚克看上去更具立体感；车顶凸出的小尾翼及高位刹车灯提升了车辆的安全性；倒三角的尾灯组采用熏黑处理，看上去颇为动感；尾门下方贯穿的黑色饰板两边配有反光警示条及雾灯，看上去也更为和谐；排气采用隐藏式布局，也更突显从对于家庭用车的考量。 内饰：中控台的风格更倾向于“T”排列，上手也极为简单；10.25英寸的全液晶显示屏显示效果细腻；三辐式平底多功能方向盘支持手动上下前后调节功能；位于中控台中间的8英寸触控液晶屏可支持当下较为流行的Carplay、Carlife及Android Auto功能；空调控制面板及档把依然采用传统的物理按键及机械样式，操作起来也更为便捷。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压报警、驾驶疲劳提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入一键启动、主副驾驶手动调节座椅、比例放倒后排座椅、车载蓝牙、卫星导航、USB接口、外后视镜电动调节/折叠/加热、雨量感应雨刷、自动空调等，配置对于日常家用来说已经完全足够了。 空间：定位于中型SUV车型及2791mm的轴距，对于前后排乘客腿部空间还是比较灵活的，而且全车门板、档把前方及中央手扶箱等地方储物空间充足，后排座椅也支持按比例放倒，对于日常购物及家中填物的大件来说，也更为随意。 操控：前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体操控性依然是偏向于家用考量，加上65的扁平比轮胎对于路面的虑震也起到了更优秀的效果。 动力：2.0L 直列四缸涡轮增压发动机，最大137kW（186马力）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm，匹配7速湿式双离合变速箱，前置前驱布局，0-100km/h加速时间为8.9秒。 用车成本：1615kg的整备质量+2.0T排量及7速DSG变速箱，加上320扭矩输出，对于油耗来说可谓是更为周全，市区的综合油耗在8.5L，高速下综合油耗在7L，加上60L的油箱容积，跑速长续航还是轻松应对的，对于一万公里的保养费用也基本平均在1000元左右，还是非常不错的。 日常感受：非常适合家用，开起来很轻，NVH的噪音控制还是算较为满意；尽管是低功率的2.0T发动机，但是舍得给油还是很不错的，后排座椅放倒提供出来的2065L的后备箱容积，可以说，另搬家公司都为之羡慕，综合来说，科迪亚克在家用级别的SUV市场还是极具性价比也非常全能的一款车型了。

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

3.93分“良好”

柯迪亚克是国产斯柯达的最大SUV车型，和大众途观L同平台打造，本文点评的是顶配车型，装备高功率2.0T四缸发动机，百公里加速仅需7.5秒，即使在高速公路，它的加速性能也能游刃有余。 【最满意】柯迪亚克的车身外扩，在外面看起来，会觉得这个车大，当然它的内部乘坐空间也是真的大，7座布局，不过第三排座椅更适合临时使用。中控台的科技配置略显老旧，不过车内的配置丰富且规格较高，毕竟这是国产斯柯达的最贵SUV。 【最不满意】柯迪亚克的外观比较中性，略有点老气，而途观L完成中期改款之后，变得运动凶狠。车门内板用的是塑料，拉低了档次。 【油耗】柯迪亚克顶配车型的整备质量为1775kg，搭载高功率2.0T四缸发动机，综合油耗在7.7L/100km左右。 【总结】柯迪亚克的产品力对比中期改款之后的途观L，有点下降，加上外观不是很讨年轻人喜欢，其销量并不好。但是该车的优惠在4万左右，裸车价20万元出头，买一台高功率2.0T的大众体系中型SUV，比同档次的途观L要便宜不少。

点评车型: 2018款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版

4分“优秀”

门板全是塑料件真是这台车的痛处。。。 空间还可以，动力也充沛，配置也还挺丰富，外观都在我的审美上！

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版

3.71分“良好”

这款科迪亚克定位为中型SUV，车身尺寸4698*1883*1676，车内空间很宽敞。2.0T搭配7挡湿式双离合变速箱，186匹马力，320扭米，动力也很强劲。在配置方面，胎压报警，三种驾驶模式切换，真皮方向盘等，配置丰富。但是车内隔音效果不好。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版

4.07分“优秀”

它属于中高配车型，整体配置较高。比如液晶仪表盘、LED大灯、无钥匙进入和启动等实用配置都有，唯一遗憾是没有电动后备箱。空间方面，轴距达到2791mm，后排空间非常宽裕。2.0T发动机加7DCT变速箱，匹配较为顺畅，日常使用完全足够。