我买车之前把圈里的帖子都看了，现在自己也提车三周了，也来说一下，给其他关注XC90的朋友一点参考。外观简约大气，是我和家人都喜欢的款，几乎是一眼就相中了。正巧罗翔老师和我认识的其他一些法学教授都开这款车（后来知道高校教授、律师、医生有专门的大客户优惠），所以品牌好感度进一步上升。家里对空间有要求，不过平时第三排不坐人，放瓶第三排椅子之后储物空间很大。内饰非常简洁，是北欧极简风，这个就见仁见智，反正正合我口味。
配置的亮点还是安全，领航辅助是真香，开高速不费力气。防碰撞系统已经预防过一次事故，我变道时后面一个车突然加速，XC90猛在把我拉回原来的车道，关键时刻真能救命。抬显随时显示限速，只要超速就一直闪。跟车距离近了，抬显也会提示追尾风险。两边后视镜也在随时提醒侧面来车，开这车一定会把司机磨成一个安全第一的佛系司机。俯视影像也很有用，我开这个车进出北京的胡同也不太费劲。
车子开起来很轻巧，感受不到这是辆很大很重的车。48V轻混基本能消除起步阶段的顿挫。底盘调教偏硬，目前只在市区跑，还没感受到空气悬挂的特别好处。座椅和宝马奔驰比起来偏硬，不过前排座椅调节到一个舒服位置，支撑性还是会很好，开几个小时车不会腰疼。
宝华音响很出色，但不及我想象中的那么好。可能是我家里有宝华的音响和大耳，车载音响再怎么牛，也毕竟有各种环境的干扰，肯定赶不上家里的效果。不过刚提车的那天，回家停车后专门在车里听了一会，效果还是震撼的。我对声音比较挑剔， 不过还是可以说有宝华智雅就值了。
比较遗憾的是车机太封闭了，几乎没有软件。车机导航不好用，好几次高速匝道封了车机导航还往那导航。现在要去不熟悉的地方只用CarPlay连手机里的高德。但是Carplay只能有线，而且只有车机导航才能投到抬头显示里，Carplay的地图没法投到抬显里，这是不太满意的地方。
端午节去看的车，正好赶上厂家出购置税减半的政策。加上北京5月份疫情导致4S店基本没这么卖车，所以一去就感觉价格眼前一亮。两天后又去4S店谈定，最后落地不到65，送了原厂脚垫、窗膜和一个车载冰箱，还有一箱油。目前开了500多公里，总体还是非常满意的。
ps：最后一张图是刚用家里猫狗头像定制的车载香氛，以后出行也算猫狗常相伴了。目前带我家边牧只坐过两次，没想到它已经记住这是它的车了。有天晚上遛狗正好路过，我问它我们家车在哪里，它居然就拉着我走过去了，而且站起来趴在它平时坐的老板位车门上，还用爪子拍窗户，那一刻我感受到边牧的智商了。
啵啵猪：下一辆车xc90
Fancz0717：厉害了
正能量画板uD：买轻混的话要谨慎一点，我电池修了三次。
【最满意】
内饰， XC90内饰Metal Mesh金属纤维格纹内饰条和灰色内饰风格，细节中彰显运动内涵。12.3英寸内嵌式全液晶仪表盘，搭配9英寸内嵌式纵置中控大屏+HUD平视显示系统，营造出很强的科技效果。
音响， B6 智雅豪华版搭载Bowers & Wilkins宝华韦健殿堂级音响，听觉享受臻于完美。
挡杆，B6 智雅豪华版 7座加入了瑞典皇家御用Orrefors®欧瑞诗水晶档杆，瑞典材质与精湛工艺的代表，造型优雅，手感上佳，营造更佳气场。
【最不满意】
1、手机利用无线充电面板充电十分的烫，感觉快要爆炸。
2、2个USB接口设在了中央扶手箱中，充电时生怕把充电线夹坏了。若配在排挡杆前方更好了。
【驾驶感受】
操控上：XC90升级B6发动机+48V轻混系统，能量制动回收使用，NVH、平顺性、燃油经济性得到显著改善，动静之间收放自如。并设有标准、经济、个性化、运动、越野5种模式。调整为标准、经济模式依靠2.0T轻混系统+8AT变数箱，起步阶段加速沉稳，动力响应很好。中段加速相当平顺。整个过程油门和变速箱衔接相当吻合，加减档位几乎感觉不到顿挫感。时速超过100km/h时，深踩油门，稍微会有停止1-2秒时间（这是涡轮发动机的通病），时速超过120km/h时继续加速动力响应依然迅速，高速超车十分的迅速。
转向上：方向盘握感较好，转向性表现出色，不会出现转向不足的感觉。在连续的拐弯以及突然转向中行驶，依靠扎实的前双叉臂后多连杆独立悬架的加持，始终保持良好的车身姿态。
底盘调教上：XC90底盘配有空气悬架，若是底盘调校相对舒适下，即使在坑洼路面上行驶，滤震也非常干脆，整体表现平稳！若是底盘调教相对运动，会带来加速感，但通过非铺装路面会出现颠簸感，适合家庭使用。值得注意的是，即使通过崎岖不平的山路时，悬架会随之升高或降低，控制汽车的稳定性，非常适合外出郊游和长途旅行的用户们使用。此外，当乘客上下车，以及从后备箱拿行李时，汽车也会随之降低，方便车主及乘客上车，同时打造尊贵的迎宾感。
智能安全系统升级：City Safety城市安全系统在时速50-100公里/小时速度区间内，在车辆进行变向避险时提供转向辅助；倒车车侧警示系统增加自动刹停。
【乘坐体验】
1、乘坐舒适度：全车座椅均采用Nappa皮质+Nubuck绒面双面料拼接，运动气息更强，防滑效果更好。前两排座椅乘坐舒适感觉不错，前排配有12向电动调节及电动腿托。
2、轴距达到2984mm，作为1.76米的我，前排调整为我的坐姿，第二排乘坐可得到3拳的腿部空间和1拳的头部空间。第三排腿部还有余量，也不会出现紧缩感。适合成年人乘坐。
【油耗】
XC90全系换装混动系统，可以大大降低用车成本。工信部综合油耗8.8L/100km。实际使用油耗在10-11L/100km。
【保养】
沃尔沃xc90的保养周期是5000公里，5000公里保养一次的目的是为了保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。
健康哈密瓜9c6：太假了吧文章图片都不符合，明明不是顶配哪有宝华韦健音响水晶档把
铁甲蛹青岚：5000公里保养？我都是1000公里就保养一次的。
张蓉93083581：10000公里/次保养，5000公里保养太浪费了！
喜欢上沃尔沃xc90是件很巧合的事，那是2017年我跟同事在广州白云机场的停车场等人，不经义看到一辆银白色的SUV从我身边驶过，顿时就被犀利的车尾吸引住了，觉得这车屁股很好看，等车掉头过来看到车头时更加觉得这车透着一股沉稳与霸气。也就是从那时起xc90就在我心里种了草，无奈当时经济实力有限，只能作为自己的一个目标去努力，但是对XC90却一直保持着持续的关注。
到了2020年底，自己手头宽裕了一些，加上家里有了老二，就想着换部七座车，最开始考虑的其实是英菲尼迪的QX60，因为当时一直认为沃尔沃是豪车，自己能力不够，可是在网上一看，发现QX60的顶配都能够着XC90了的低配了，于是果断转换目标，开始在网上专门了解XC90的各种信息。
21年初开始，陆续去了四S店试驾了几回，感觉跟我的期望值都能符合，在跟老婆充分沟通后，购买的预算也从智逸升到了智雅，但在网上看到说22款会增加激光雷达和安卓车机，就想着等22款下来。
22款XC90刚出来的时候说句实话我很失望，原本以为要增加的激光雷达和安卓车机没有加，反而还减少了驾驶模式滚轮和隐藏了排气口。当时就去看了林肯和了解了下Q7，但是重新做了比选以后感觉自己心里还是喜欢沃尔沃，再加上在懂车帝看到有人把后杠改成黑色也挺好的，于是在12月初的时候去4s店下了订，过了元旦刚好在自己生日前提到了车。
从提车到现在差不多开了两周的时间，整体的使用感受还是很好的？
【空间表现、舒适性】空间很大，前排的驾驶与副驾驶两个位子空间很够，坐的也很舒服，我本人是比较胖的，但是坐前排座位不用调到最靠后，感觉也很宽松。第二排的座椅相对短了和薄了一点，但是比我之前的车还是要好不少，第三排暂时还没用过，但是临时应急应该是没问题。
【安全性】沃尔沃的安全性就不用多说了，现在上了高速打开领航辅助，你就只用扶着方向盘注意路况就好了，唯一的缺点就是让人容易犯困。
【最不满意】
第一就是22款隐藏了后排气口，显得车整体不太协调。
第二个是内饰，比起BBA跟林肯还是差了一些，不过我感觉沃尔沃是属于低调的奢华，是那种越看越喜欢的类型。
第三就是动力方面，前几天去上牌，前面是台路虎揽运，一点火那澎湃的发动机声音就传出来了，虽然说XC90的动力绝对够用甚至溢出，但是比较起来还是少了3.0发动机的一丝充容。
油耗方面，车的里程是1000公里，其中跑了三次小高速大概700公里，现在显示是10.7，还是比较满意的。
用户3384700278355：我也是22款，没有排气口的确难看，但是只要进去车内打开宝华韦健的音响，开起来还是特别舒适的
德熙林朗照明：我的9.2
运动图们4y4：买沃尔沃不带宝华韦建。，那我干脆就不买。
【空间表现】
2排不算奢侈，3排够应急，关键是灵活多变适应各种场景。回头有点想改装变成2+2+2的商务座椅。
【舒适性】
空气悬挂，舒服。很稳，很重，很稳重。
【安全性】
没得说，特别是倒车的时候几次帮我主动刹车，就是旁边飙过来一个电动自行车，有惊无险
其他安全配置也很棒，这也是买90的重要理由吧。
【第三排空间】
估计用的时候不会太多，但是有这个能力就很重要。再说说尾箱，那就太舒服了，想怎么放怎么放，各种组合变化
【驾驶感受】
指向清晰，操控轻松，我前面的车是328要说动力和所谓的操控，没那么极端的追求了，要不也不会看这种大车了
【油耗】
跑了一趟高速，再加上城里面，各自一半一半，现在油耗显示是10.3到10.8左右。再磨合一下，可以接受，也不惊艳，毕竟重量吨位在这里摆着。
【外观】
黑色大气，不过我想改为黑武士风格了，走个性化路线，生命不息折腾不止
最后不得不提到喇叭，1400瓦的19喇叭，上车开车听歌就是享受啊，QQ音乐可以显示歌词，再加上无线carplay，简直不要太爽。
少侠磊子：彩条真不适合XC90，感觉拉低档次.
老山东1319：彩条装的不对
丢哪咩条戳毛：这么帅的车，被你拍得好丑，特别是中网那几个彩色条。
一直以来就非常钟情沃尔沃。我仍记得小学时期我的同学像我展示他舅舅那台4.4v8的老XC90时眼中那骄傲的眼神。
时过境迁，现在的XC90早已不是当年的百万豪车，全系2.0T也劝退了一票六缸粉，但他的气质和神韵反而在代代“僵化”的设计语言里一脉相传，始终让我魂牵梦萦。终于，我拥有了我的Dream Car！
外观上见仁见智，可能是我个人比较喜欢偏硬朗线条的SUV，XC90的前后脸真的是让我越看越香！
动力上2.0高功起步很快，2k转左右换挡顿挫非常明显，高速100到160则非常平顺，150以上完全不抖，跑高速非常舒服。
操控的话由于坐姿和引擎盖问题视野只能说一般，给女士开盲区较大，转弯半径略大，但好在方向盘偏轻。刹车很重，有时候想轻踩缓停经常刹不住 ，这点不算给力。
舒适性上空悬调教的非常软，前排感受不强但后排很多乘客反映像坐船，经常携带后排乘客的需要试乘感受一下。
配置上顶配基本拉满，ACC跟车谁用谁香，夜里开高速开着控制车距放心很多。宝华韦健嘛，我不懂，但据说懂得都懂。
空间上第三排完全够应急，百十公里乘坐偏瘦成年人不会难受，平常放倒后备箱巨大。放倒二排后搬过两次家，电视什么的随便装，特别特别实用！
油耗也很满意，跑高速9个以内，市区14个以内。经常拉满后备箱六千多公里平均下来11个左右。
总的来说，如果你是个不特别追求驾控体验的人，XC90绝对能从其他方面尽善尽美地满足你。但如果不巧您是前者，非常喜欢开车的话，X5！
断魂132621067：看图片和文字描述感觉你是女生，看名字却叫刘大轰
York：看来沃尔沃刹车都重，我新提的XC40也是，浅踩感觉不明显，深踩又会有种急刹的感觉
刘大轰：
设计上，XC90的家族化风格，沃尔沃的品牌基因在外观上的体现还是非常直观的。虽然尺寸巨大，不过庞大的车身搭配平缓的线条，即便有着巨大的座舱，看起来也丝毫不“臃肿”。
内饰部分，中控没什么新鲜感了，但是都这么多年了，设计感依然处在行业上游，用溢出的精致感来提升整体质感，可能也只有瑞典人能想得到了，唯一能媲美的也就是奔驰那种从A到S都营造出的那种呼之欲出的豪华感。
空间部分，作为一款大型SUV，空间自然不会是问题，那长得有点像一张高级的办公椅的座椅，虽然我个人一直觉得座椅很硬，不过对于我这种常年久坐的肥宅来说，这种人体工程学座椅是真的做到了久坐不累。而且主驾驶除了多向电动调节、电动记忆、座椅加热这些基础配置，还有座椅按摩。
驾驶部分，发动机是沃尔沃几乎全系都在用的2.0T，不过XC90上除了涡轮增压外，还有电动增压器，最大250匹马力和350牛米的扭矩，官方零百加速6秒7，数据是还不错。在实际感受上，动力更偏“绵柔”，虽然起步不算慢，但缺乏爆发力，有点像“大排量自吸”的感觉。但是转速到3000以上的时候就完全露馅了。悬挂又是偏软的，因此日常开会感觉车身晃动会有点多。除了过弯侧倾比较大，刹车有时候也会有点头，就算切换到运动模式基本于事无补，毕竟车身自重太大了。
富平0L5O：车友群欢迎你
用户5271857227533：二排空间都没有宝马X1大，那么大的车身空间都去哪了？
在我心中，XC90最值得买的配置就是顶配。我起初对音乐、音响这块并没有太大的兴趣，但体验过之后确实很不一样，原来听音乐只停留在无损。我当时之所以选择XC90，有很大一部分原因就是被它宝华韦健的音响所吸引了，当然空气悬挂也是我选择顶配的原因之一。外观我觉得中规中矩，可能男性选车都比较看重配置，下面就再具体说说其他的。
【动力】
2.0T的发动机，但搭载了双涡轮增压，参数上要比很多3.0L自吸的发动机都更强，已经快要追上一些3.0T了。
【舒适】
这车的隔音绝对是亮点，高速上面120km/h，噪音都很轻微。加上宝华韦健的音响，长途出行，那感觉太舒服了。而且在巡航状态下，发动机转速就是2000多点，运转的噪音很轻微。
【空间】
空间方面，驾驶位和第二排空间很宽，乘坐舒适性确实是这个价位应该有的水准。但是XC90第三排还是比较局促，作为7座SUV来说，有一定不足，大人坐多少会感到一些拥挤。
【驾驶感受】
驾驶这块，我挺喜欢XC90的转向的，它没有灵敏到让人时刻需要神经紧绷，但又能保持精准，中间虚位并不明显。这么大的车身，在连续转向并线的时候都能让我非常自如，开起来特别听话。此外，原厂的领航系统够好用，不管是跟车行驶还是保持车道的居中行驶，都很自然，在跑长途的时候能让我放松许多，也不需要担心安全性。
现款在售的进口沃尔沃XC90，属于车系于2015年发布的第二代车型，至今历经多次小改款，但外观内饰整体设计变化不大，特别是外观设计简约豪华，复杂线条少，让人百看不腻，根本不像发布6年有余的“老车”。
而内饰同样为沃尔沃家族式北欧简约风，空调等大部分功能操作集成于中控屏幕，初次驾驶需一定时间适应。现款在售2022款XC90的车机菜单和仪表界面相比老款虽经过优化，但相比奥迪Q7、宝马X5等同类欧系豪华SUV，现款XC90的车机依旧不算好用。不过实话实说，XC90的车机手感优于同级日系的雷克萨斯RX，与美系林肯飞行家处于同一水准。
空间是XC90在安全性配置丰富以外的优势之一，除B5最低配车型为5座布局外，B5高配、B6全系，T8插混全系均为7座，且因为XC90采用横置发动机平台，乘员舱占整车长度比例较大，故在车身尺寸相近的情况下，XC90的乘坐空间特别是第二排空间要优于奥迪Q7、宝马X5等纵置发动机平台的对手。另外需要点赞的是，XC90第二排三个座椅的坐垫为分体式设计，中间座位的可调头枕高度设计合理，配合较低的地台中央凸起，中间位置乘客舒适性和被碰撞追尾时的颈部安全性得到保证，而三个座位靠背可以4/2/4比例放倒，装载灵活性较强。
动力方面，沃尔沃XC90燃油版和插混版全系均搭载不同马力调校或匹配具体技术配置的2.0T四缸发动机，其中B5燃油版为250马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混和爱信8AT变速箱，实际驾驶中因为基础排量偏小而尺寸重量偏大，难免有小马拉大车的感觉；B6燃油版则为最新版本、有着299马力的2.0T涡轮增压+机械增压发动机，同样匹配48V轻混和爱信8AT变速箱，因为马力更大且有电动机械增压辅助，整体油门响应性、加速推倍感和100时速后的高速再加速能力相比B5版本明显提升，故B6为推荐入手的版本。
至于T8插混版，其插混系统以老版本的303马力2.0T涡轮增压+机械增压发动机为基础，匹配爱信8AT变速箱，与电动机一起发力时的系统最大综合功率为288千瓦。不过，这款T8车型售价偏高，且NEDC纯电续航仅50公里，省油效果不显著。所以如果不是为了在燃油车限牌大城市更容易获得绿牌指标，且非XC90不买，否则不建议入手T8版本，还是B6版本性价比最高。
自在灿烂清泉cj：应该是说让你百看不腻，我们已经看腻了。
诗意橘子YZ：车屁股让人看腻了
【结论】平整路面行驶极其丝滑，作为SUV兼顾运动和舒适。
【最满意】可以完全过滤细碎震动，几乎没有任何胎噪，行驶质感极其丝滑。动力响应迅速且强劲。配备空气悬挂，侧向支撑力特别好，过弯几乎感觉不到是一辆SUV。轻混系统让自启停完全感受不到，特别顺滑，再也不用担心红绿灯自启停发动机抖动了。
【最不满意】相对车身长度后排空间比较小，7座形同虚设（第二排空间够就不错了）。内饰设计较老。底盘比较硬，虽然平整路面质感极好，但坑洼路段不能完全吸收震动，太“韧”了。
【驾驶感受】和沃尔沃S90相对松散的底盘不同，XC90非常紧凑，行驶质感无论从运动还是舒适角度都极佳（相比于揽胜星脉更运动，底盘质感更高级）。油门刹车特别跟脚，动力输出特别线性（但是comfort模式动力比较慵懒），制动力输出非常线性，刹车踏板也不硬。转向阻尼感非常线性，方向盘跟手。
【空气悬挂】虽然运动又舒适但底盘质感明显偏硬，比一些同价位轿车都硬，过坑洼震动比较明显，车身有一些闷响。优点是过弯侧倾非常小，底盘极限很高，过弯信心超越S90。
【乘坐体验】前排座椅舒适度不错，有包裹感，通风座椅非常舒适。后排坐垫偏薄，空间偏小（只有两拳左右空间）但舒适性尚可，不会感到压抑（都花这个钱了咱真不至于后排压抑，但真的不大）。
In conclusion：市区良好路况可以做到滑行的SUV，兼顾舒适与运动，油门刹车特别跟脚，过弯信心十足，动力响应迅速强劲，但comfort模式油门慵懒。缺点是悬挂较硬，颠簸路况舒适度较差。
1355602738：第三排空间很差吗
ligang8228：这车除了噪音没啥毛病
朱朱朱朱强ω：你的图片中换挡把不是顶配，你哪里来的空气悬挂
去年车友花72万买了辆沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座，开了1.5万公里，分享一下他的用车体验。
1、这是家里的第三辆车，本来想着买宝马X5的，但老婆又怀了二胎，最终出于安全和座位数的考虑，选择了沃尔沃XC90。不过现在老婆又怀了三胎，又准备要换腾势D9了。
2、操控虽然比X5差那么一些，但比奔驰GLE要好，有种指哪打哪的爽快感；
3、虽然有300匹马力，但起步略微有些肉，要到2100转以上才感觉到明显的动力输出，不过转速上来后发动机声音也明显大了不少；
4、底盘调教软硬适中，舒适性只能说还行，过减速带的时候还是能感受到颠簸的；
5、刹车偏软，反应有些迟滞，要深踩刹车才感受得到，好在安全配置非常多，主动避让也确实挺牛的，帮助我避免过好几次事故的发生，非常赞；
6、宝华韦健音响超级棒，下班回家喜欢待在车上放空一下自己，听歌的那十分钟感觉又活过来了；
7、内饰起初觉得很素雅，但越看越喜欢，可能是三十岁了，对新潮事物也没那么敏感了，反而觉得简单些挺好的。
军军军已被注册：我的天呐，三十岁就XC90了，还三胎我36了才买人生第一辆车，星越雷神，看了XC60没敢入手为90努力
王小鱼WY：70多买个2.0?
雪域思湘：t8现在68能下地了，智雅应该要不了72的
首先买xc90的过程其实很快，从我决定换车到下定到提车也就10天左右。看了宝马x5，奔驰gle，林肯飞行家。因为偶尔有7座需求所以x5，gle直接pass了。飞行家看了还是有点心动的，但是老婆不喜欢林肯品牌，自己也对长安产的又有点介意就选择了xc90。开了一个月总体用车体验不错。买xc90预算如果可以就直接上智雅或者t8，宝华韦健音响系统是真香，倒车预警系统也很靠谱。
用户8701671900255：同样的选车理由
VS军刀：恭喜提车，深有同感
芯钻子：内饰我倒是纠结很久，看车一年，一直等x5国产，国产后终于死心了直接定了现在开的很香
个人纠结看车好几年，疫情最后一年家里怀了三胎终于下定决心换台7座车，一直比较中意沃尔沃但是孩她妈不喜欢，感觉老气～最后还是家里小孩多，车内没什么味道还非常安全让她有些心动。正好疫情最后一次解封店里急需开单，给了很合适的价格就订了。自己之前开了10年的2012款帕萨特，动力上感觉起步确实有些肉，驾乘手感上很好（车不开不知道，比家里另一台MINI助力丝滑多了(^(エ)^)）后排座椅放倒后备箱空间确实很大，家里孩子喜欢的很，再送了终生免保养很贴心。再说说缺点，底盘确实硬，开车有坑路面一定小心。全车雷达反应迟钝，但还是够用，建议安装360°全车摄像头，非常实用。48伏轻混到现在还不知道怎么个省油和介入法？哪位大神给科普一下？懒得上网查。
动力足够，驾驶乐趣推背感，该有的还是有的，提速也很顺畅，没有顿挫的情况。最满意是音响，上下班开车，尤其是堵车听音乐，那是一种享受。空间对我来说够用了第三排也满足一家人用车的需求，除了提车前几天排气有焦愁的味道，目前一切满意。
【驾驶感受】
试过提速，比我之前的A4L要快很多，动力十足，超车很稳健，完全不用担心加速不够动力不足。
【第三排空间】
小女儿最喜欢后排空间，放个枕头，不用担心跟姐姐抢后排座位了。
【购车经历】
4S店小姐姐服务很好，这个车原本6月份预定，中间因为去海外原因，没有立即下定，但小姐姐一直服务很好，经常各种关心问候，海外疫情要注意啦，非常亲切。而且购车过程也很愉快，从不拐弯抹角，强力推荐。
【最不满意】
主要还是噪音有点大，第一次大女儿坐车有晕车，小女儿也有晕车现象，两周后，慢慢好转，应该是新车味道问题。虽然是环保，但还是会有点味道，比之前的奥迪要好很多。
板蓝根226：确定和A4提速差不多？我19款A4 40 现在B6 感觉Xc90提速差很多
车迷神探：这个价落地差不多
lala3075：新车都有那个味道，说是三元催化，我的也有我一开始以为有问题呢，专门跑去售后了
外观不多说，xc90的稳重在哪里摆着，内饰极简风看个人喜好，对于一辆近2.2吨的车来说15个油耗个人感觉还好，驾驶感觉肯定是不读宝马但是够用，乘坐感觉减震在低速状况下偏硬
铁甲蛹青岚：兄弟你这个油耗咋开出来的
守诚守信：APP上说 总重 2790
头条用户：太多人搞不懂整备质量和总质量
驾驶感不错，油耗有点高。内饰不是很出众，但整车稳定性比较好。座椅皮质不是很耐磨。
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