我买车之前把圈里的帖子都看了，现在自己也提车三周了，也来说一下，给其他关注XC90的朋友一点参考。外观简约大气，是我和家人都喜欢的款，几乎是一眼就相中了。正巧罗翔老师和我认识的其他一些法学教授都开这款车（后来知道高校教授、律师、医生有专门的大客户优惠），所以品牌好感度进一步上升。家里对空间有要求，不过平时第三排不坐人，放瓶第三排椅子之后储物空间很大。内饰非常简洁，是北欧极简风，这个就见仁见智，反正正合我口味。
配置的亮点还是安全，领航辅助是真香，开高速不费力气。防碰撞系统已经预防过一次事故，我变道时后面一个车突然加速，XC90猛在把我拉回原来的车道，关键时刻真能救命。抬显随时显示限速，只要超速就一直闪。跟车距离近了，抬显也会提示追尾风险。两边后视镜也在随时提醒侧面来车，开这车一定会把司机磨成一个安全第一的佛系司机。俯视影像也很有用，我开这个车进出北京的胡同也不太费劲。
车子开起来很轻巧，感受不到这是辆很大很重的车。48V轻混基本能消除起步阶段的顿挫。底盘调教偏硬，目前只在市区跑，还没感受到空气悬挂的特别好处。座椅和宝马奔驰比起来偏硬，不过前排座椅调节到一个舒服位置，支撑性还是会很好，开几个小时车不会腰疼。
宝华音响很出色，但不及我想象中的那么好。可能是我家里有宝华的音响和大耳，车载音响再怎么牛，也毕竟有各种环境的干扰，肯定赶不上家里的效果。不过刚提车的那天，回家停车后专门在车里听了一会，效果还是震撼的。我对声音比较挑剔， 不过还是可以说有宝华智雅就值了。
比较遗憾的是车机太封闭了，几乎没有软件。车机导航不好用，好几次高速匝道封了车机导航还往那导航。现在要去不熟悉的地方只用CarPlay连手机里的高德。但是Carplay只能有线，而且只有车机导航才能投到抬头显示里，Carplay的地图没法投到抬显里，这是不太满意的地方。
端午节去看的车，正好赶上厂家出购置税减半的政策。加上北京5月份疫情导致4S店基本没这么卖车，所以一去就感觉价格眼前一亮。两天后又去4S店谈定，最后落地不到65，送了原厂脚垫、窗膜和一个车载冰箱，还有一箱油。目前开了500多公里，总体还是非常满意的。
ps：最后一张图是刚用家里猫狗头像定制的车载香氛，以后出行也算猫狗常相伴了。目前带我家边牧只坐过两次，没想到它已经记住这是它的车了。有天晚上遛狗正好路过，我问它我们家车在哪里，它居然就拉着我走过去了，而且站起来趴在它平时坐的老板位车门上，还用爪子拍窗户，那一刻我感受到边牧的智商了。
啵啵猪：下一辆车xc90
Fancz0717：厉害了
正能量画板uD：买轻混的话要谨慎一点，我电池修了三次。
点评车型:
2021款沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座
4分“优秀”【买车原因】我买车目的是家用和商用，所以一方面，我对比了下沃尔沃XC90和沃尔沃XC60，XC90是七座而XC60是五座，考虑到也需要商用，所以选择XC90，因为空间够大，而且外观看来XC90的外形轮廓方正，相对XC60更为稳重踏实；另外一方面，我非常注重安全，沃尔沃一枝独秀的安全性能，以及相较于BBA来说，定价和配置更有优势，所以我最终买了沃尔沃XC90。
【安全性】安全性是沃尔沃XC90的优势。全系标配了城市安全系统，包括车道保持、主动刹车、自适应巡航等，值得一提的是，辅助驾驶的主动安全系统，在日常驾驶中，主动刹车也不会太过灵敏，这避免了意外激活导致的安全隐患。
【配置】安全配置优秀，其它配置性价比高。车里配置了主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、全车未系安全带提醒，胎压警报等，防护范围很大。这个安全配置，我为沃尔沃XC90点赞。另外沃尔沃XC90上还有很多性价比高的配置，例如电动座椅记忆功能、车载空气净化器、车内7色环境氛围灯、宝华伟健音响配合哥德堡剧场模式，效果非常震撼。
【外观】大灯漂亮。“雷神之锤大灯”是沃尔沃XC90这款车独有的一种大灯设计，这样的大灯形状相当于一个锤子，所以就有很多车友们给这样的大灯起名为雷神之锤大灯。雷神之锤的日间行车灯点亮后，极具辨识度，看起来十分的立体。
【内饰】内饰简约干净。沃尔沃XC90整个内部空间采用了纳帕超纤皮材质，仪表台也整体进行了包裹，一眼看上去还挺不错，座椅也采用的是NAPPA超纤皮材质，所以我觉得这款车型的内饰设计干净利落。
【悬架】悬架调校偏软。悬架弹性还不错，回弹速度也比较快，无论是转向还是过弯，悬架的支撑力度很好，没什么多余的弹跳，悬挂行程也更长一点，而且最小离地间隙为212mm，所以我感觉，乘座的舒适感沃尔沃XC90比沃尔沃XC60强了很多。
【空间】乘坐空间充足，储物间少。全家出行的时候一点不挤，只是车内的储物空间少，很多小东西都没地方放；当商务出行的时候，乘坐空间还是不错的，第三排的空间也很宽敞，坐进去不会感到压抑。
【动力】动力充沛。2.0T发动机的马力推背感挺强的，300马力是足够的了。舒适模式下，动力已经随叫随到了,又试了一次运动模式的，但是太快了都不敢踩油门了。
【油耗】总的来说还是可以。在高速上行驶一般7个油左右，上下班高峰期比较多，大概10个油，普通郊区一般就是8个油差不多，平均下来，我开这车，百公里平均油耗差不多是9L左右。
【操控】电动助力，操控感好。方向盘转向比较精准，没有过多的虚位，在紧急转向的时候，底盘的电动助力系统，可以让转向机持续输出助力，让我们更好操作方向盘。
【售后维修】保养费用不低。有个亲戚是做沃尔沃的保养技师，他告诉我，沃尔沃XC90的一个中控主机单元就要2万左右，一套前部的刹车片就要小1900左右，所以很在意保养费用的车主在购买的时候要有心理预期。
【舒适性】降噪性能有待提高。尽管XC90的车身门板等区域用料都很扎实，但它的降噪却做得不太好，尤其是在进入到100KM/H之后，胎噪和风噪都明显大于路虎发现等竞品。如果将发动机转速保持在1800转以下，大部分的噪音来自于胎噪；如果转速超过了1800转左右，发动机的噪音就来了。
【保养须知】根据说明书的建议，常规保养沃尔沃XC90需要每1万公里或12个月进行一次，建议使用原厂全合成机油，空调滤芯建议每2万公里更换一次。
【总结】总之，70万左右买个家用、商务两用的中大型SUV，2021款沃尔沃XC90智雅豪华版表现良好，安全性和高性价比的配置，让我为它点赞，对我来说，静音效果是它的短板，但是总的来说，我对沃尔沃XC90整体表现比较满意。
沃尔沃一直以安全著称，在很多人心目中都是非常的靠谱。前几天，笔者借到了2021款沃尔沃XC90 B5智行豪华版7座版本，开了几天，现在给大家介绍一下这款车子的空间以及行驶感受。
（动力）
这款车搭载了2.0T的4缸涡轮增压发动机，最大功率为250马力，最大扭矩为350N·m，匹配8挡手自一体变速箱，还有48伏轻混系统，官方百公里加速时间为7.7秒，工信部百公里综合油耗7.7L。车子的油门调校比较灵敏，轻踩油门动力立刻反馈，变速箱升档积极，而且非常的平顺，再加上动力输出线性，所以他的初段驾驶感受非常好。涡轮介入很早，差不多在1800转的时候就能输出较大的扭矩，低转速高扭矩，在城市内超车游刃有余。中后段加速动力的储备非常的充沛，时速超过80码，持续给油，变速箱降档再升档响应积极，48伏轻混系统加持，时速超过120码之后，依然有很充足的动力储备，高速上超车，特别有信心。
（底盘）
双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘给人的感觉特别的稳，软硬适中，兼顾了舒适性与操控性。在城市内道路行驶，无论是坑坑洼洼的烂路，还是减速带，这个底盘都能轻松应对，对震动的过滤较为彻底，坐在车内不会觉得很颠簸。转向灵活，底盘的操控极限属同级别较高水准，无论是并线还是入弯，底盘支撑性好，车身姿态都保持良好，给驾驶者极大的信心。
（越野）
该车搭载了全时四驱+多片离合器式中央差速器，轮胎规格275/45 R20，拥有一定的越野能力。首先我们找了一个30度的水泥坡进行测试，在爬行的过程中，由于车身的重量很大，发动机的排量又相对较小，所以动力的输出显得不够线性，轮胎的抓地性好，最终还是比较轻松的通过。然后再找到一个40度的水泥坡，可惜由于车辆前杠造型低矮，接近角不够，所以无法通过。最后测试了一个交叉轴上坡，空气悬架行程足够长，全时四驱能够合理的将动力分配到各轮，限滑能力出色，最后顺利通过。经过一系列测试，我们发现沃尔沃XC90拥有很强悍的机械素质，本应该拥有较强的越野能力，可惜这个大7座SUV的接近角度一般，严重限制了这款车的通过性。
（空间）
4953x1958x1776毫米长宽高，2984毫米轴距，5门7座中大型SUV。头部空间不错，腿部空间稍显局促，我身高1米75，坐在第2排，腿部还有两拳多的距离，头部一拳，坐在第3排，腿部基本上已经没什么空间了，头部两指， 如果同时做7个成年人的话，就显得比较拥挤，坐5个成年人加两个小孩空间上就宽松很多。
提到北欧豪华汽车品牌，我们第一时间就想到沃尔沃。无论空间性还是安全性都很棒，最近我正好试驾了家族的一款旗舰车型，沃尔沃CX90 2021款 B6 智逸运动版 7座。作为一款5门7座中大型SUV，尺寸也不小，长宽高分别在4953×1958×1776毫米，车身轴距在2984毫米。厂商指导售价在69.59万，沃尔沃在国内一直优惠力度都很大，江苏地区裸车价格在595,900元，购置税在52,735元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在15,547元，全款落地在666,112元。下面结合我自己的试驾体验，跟大家具体聊聊。
动力：能源形势是汽油+48V轻混系统，采用2.0T涡轮+机械增压引擎，最大功率在220kW，最大扭矩在420N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。双增压发动机好处很明显，行驶起来不存在小马拉大车现象，并且加速过程中能够保持更好的平顺性，发动起来对于喜欢运动风格的车主来说，机械增压声音会激起你的肾上腺素。用力踩下油门，能够带来出色的推背感，一点都没有觉得是一台大吨位车型。当然也不是没有缺陷，日常行驶中变速箱反应会慢一拍，特别是急速驾驶的时候，换挡过程没有那么干净利落。而从提速表现来看，切换到运动模式之后，全力踩下油门踏板，从头到尾都有活力，没有出现衰竭迹象，最终也是能够得到百公里6.75秒实测加速成绩。
底盘制动：采用前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。在底盘调校上更偏向舒适一些，作为一款中大型SUV，本身就是家用大于运动。面对路面一些颠簸，能够做到有效过滤，并且悬挂支撑很好，过弯的没有出现太大侧倾现象。而在刹车过程中，正是因为出色的悬挂支撑，车身姿态变化不是很大，只有轻微点头现象，刹车力释放比较线性，从测试成绩来看，100~0km/h刹车距离在37.2米。
油耗：工信部百公里综合油耗在8.1L，48V轻混系统的加持可以一定程度优化燃油经济性，本身燃油标号是在95号。在试驾过程中我自己是跑了多个路段，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了57公里，时速在30公里，实测百公里油耗在11.2L。在高速路段一共跑了121公里，时速在77公里，实测百公里油耗在8.5L。
噪音：作为家族旗舰中大型SUV，隔音表现上有令人刮目相看的地方，发动机在转速不高的时候不会觉得太吵闹，但随着转速增加，车厢内部能够听到声音。而在高速上行驶，轮胎噪音跟风噪控制还算不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.1分贝。
无语禅师：高配真应该有一款五座的，90%的人不用
用户2322466167952：智逸豪华落地59.8
花伦与美环：水文
提回来将近三个月个月了，目前XC90已经行驶了2900+公里了,这样的里程说多不多，说少也不少了。
我平时除了正常的工作用车以外，偶尔也会开着车子出去转转,这两天本来想趁着十一小长假，带着家人开车出门自驾游的，但是因为疫情的原因，单位不让到处乱跑，所以就准备在周边转转。当然，也趁着这几天有时间，单位不忙,给大家分享一些关于XC90的用车感受 我文笔不好，想到什么就说什么,各位看官也随便看看，毕境每辆车都不一样，如果大家有觉得说的不对的地方，也请各位见谅哈!
[最满意的一一点]
我最满意的就是沃尔沃的安全性，要知道，在安全性方面，沃尔沃的口碑就一直不错。 XC90作为沃尔沃的旗舰车型，在安全性方面也是足够让人放心的。印象最深的就是，有一次高速上堵车,我跟前车的距离有点儿近，一出神的功夫，油门不知道怎么松了，幸好有紧急制动功能，好家伙，直接就刹住了，当时一阵冷汗就下来了！
[空间]
沃尔沃的这款车空间利用率挺好的，乘坐空间挺宽敞的,我比较满意的是这款车的第=排空间，我身高180， 坐在第二排一点压抑感都没有，腿部活动空间挺大的，头部大约还有一拳左右的距离 ，老婆抱着孩子坐在第二排真的毫无束缚感，满座的情况下依旧如此，而且车内的储物空间也挺丰富的,尤其是中央扶手箱特别深，所以对于这台车子的实际空间表现，我也是非常满意的。
[动力]
瞧这个庞大的体格车身肯定是非常重了，不过对于这台2 0T的发动机来讲也都不是什么问题，这辆车的动力输出还是很平稳的，同时它的油]调校也比较灵敏,起步速度特别快，而且我认为还是有很强的爆发力的，在跑高速的时候，特别能体现这一点。起步的时候很有力量,后期加速也没有拖拉的感觉，速度可以说随叫随到。
【舒适性】
舒适性不是很出众，主要体现在减震偏硬，其他都还好
不在服务区aa：什么都不错，就是减震像五菱宏光
yangshu4：除了落地价，送了啥，都是武汉的，想了解
爱吃炸鸡的中尉：隔音怎么样
沃尔沃XC90是一款进口中大型SUV，目前市场优惠幅度比较大，主打安全性以及环保的内饰，同时在动力和舒适性方面也有比较不错的表现。
价格及用车成本：
此前我试驾的是2021款B6智雅运动版车型，官方指导价77.99万元，目前市场优惠幅度在12.5万元左右，裸车需要65.5万元，购置税需要5.65万元，保险在1.75万元左右，最终落地价不到73万元。
油耗方面，日常驾驶这款车百公里综合油耗大约是11.5升左右，驾驶习惯比较好的话能低至10.8升左右，堵车比较严重的话基本上能接近13升，同级别来看算是正常水准，燃油经济性算不上出色，但也不算是油老虎。
保养方面，官方推荐的保养间隔周期是1万公里或者1年，小保养每次1200元左右，大保养则在2500元左右，同级别来看算是正常水准，相比BBA同级别车型也略微便宜一些。
驾驶感受：
搭载的2.0T发动机有着300马力的最大功率，峰值扭矩达到420N·m，辅以48V轻混系统，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。
日常驾驶时油门调教并不窜，起步深踩油门有推背感，中后段动力储备丰富，超车非常轻松，动力储备并不逊色于同级别很多3.0T车型。运动模式下油门响应会更积极，变速箱会适当延后升挡时机，实测百公里加速成绩在7.5秒左右。变速箱换挡逻辑清晰，升挡和降挡都非常积极，响应速度快，平顺性让人满意。
四驱系统的脱困能力比较强，偶尔走烂路时能给驾驶员很强的自信，湿滑路段也有出色的表现。
这款车的其它优势如下：
1、全系标配沃尔沃City Safety城市安全系统，安全性已经经过了市场考验，能够大幅较低交通事故发生的概率。这套系统包括主动刹车不仅能够识别出车辆，还能识别行人，在驾驶员注意力不集中或者反应不过来时候辅助刹车，避免危险发生。
被动安全性配置方面提供的也非常全面，主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊等都有提供，同价位来看是安全性配置提供最丰富的车型。
2、配备有空气悬架，支持高低软硬调节，走烂路时能够提高底盘高度，增强通过性。普通模式下对于大小颠簸过滤的都比较到位，底盘给人的感觉非常厚重，对得起售价。运动模式下兼顾了支撑性表现，转弯时侧倾不大，连续并线时对于车身姿态控制的也非常出色。
3、前两排座椅填充物都比较柔软，包裹性比较强，乘坐舒适感让人满意。第二腿部空间最大接近三拳，中央地台隆起幅度也不大，满载三名乘客并不会觉得拥挤。
5、内饰用料环保，新车几乎没有异味。风格也比较简洁，典型的北欧风格，全液晶仪表盘和垂直布局的中控屏显示效果细腻，流畅度让人满意。三幅式多功能方向盘和水晶电子挡把的档次感也非常强，人体工学设计到位，操作非常方便。
6、外形魁梧大气，雷神之锤大灯组辨识感十足，侧面线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。
7、隔音能力出色，对于风噪和胎噪过滤都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。
缺点：
1、第三排腿部空间比较小，乘坐舒适性比较差，仅适合应急使用，不适合长途使用。
2、后期保值率不高，维修保养费用也直逼一线豪华品牌，用车成本偏高。
总结：
总得来说，沃尔沃XC90在安全性方面的表现是毋庸置疑的，乘坐舒适性也比较好，动力感受和油耗表现也让人满意。缺点是这款车第三排空间算不上出色，而且后期保值率也偏低，如果打算开个三五年就换车的话，XC90不是个好选择。
如果你想要一台安全、环保、动力强劲的中大型豪华SUV，那么沃尔沃XC90可以说是非常合适的选择。不论是从中保研的碰撞成绩还是从车主的真实碰撞案例来看，这款车的安全性都是业界标杆。很多在BBA上要选装的主被动安全配置在沃尔沃上都是并标配，这一点很良心。很多人不知道，从2002年推出一直到2020年，沃尔沃XC90成为全球唯一一款连续18年零死亡率事故的车型，绝对可以称得上是同级别里面最看中的安全的车型之一。但是，内饰不够豪华，座椅角度过陡不舒服，发动机隔音效果不佳等问题总是会拉低它的好感度。操控层面， 沃尔沃XC90的2.0T发动机拥有300匹马力，实测的零百加速成绩达到了7.74秒，日常代步没有问题，但和奥迪Q740TFSI版本比起来还是有些差距。沃尔沃XC90底盘的减震偏硬，舒适性比宝马X5略差。还有一点值得注意，沃尔沃XC90终端的优惠不小，但后期保养费用和维修费用并不低，保值率也不高。所以，如果你看中安全性，并不在乎车标和保值率，那么可以去试试沃尔沃XC90。但如果你在乎品牌，喜欢操控好、舒适性高的车，那么这个价格买一辆奥迪Q7或者是宝马X5明显要更香。
优势：
1、配备有沃尔沃City Safety城市安全系统，包裹车道保持、主动刹车、自适应巡航等。主动刹车不仅能够识别出车辆，还能识别行人，安全性已经经过了市场考验，综合来看是目前表现最出色的主动安全性提供之一。而且被动安全性配置方面也足够丰富，包裹主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊等，同级别来看基本上在安全性配置提供的最丰富的的车型。
2、市场优惠幅度比较大，相比同级别的豪华品牌车型来讲在落地价方面有明显的优势，同价位配置则更出色。
3、支持悬架高低/软硬调节，普通模式下悬架舒适性表现出色，对于路面颠簸过滤的比较彻底，底盘厚重感也让人满意，车内乘客的舒适性表现到位。同时也兼顾了支撑性表现，转弯时侧倾并不大，对于车身多余弹跳的控制也非常出色。
4、第二排的座椅填充物柔软，乘坐舒适感比较强，而且腿部空间比较充裕，横向空间足够，乘坐三名乘客不会觉得拥挤。
5、隔音出色，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大，车内氛围非常安静。
6、搭载的2.0T发动机有着300马力的最大功率，峰值扭矩达到420N·m，辅以48V轻混系统能够改善燃油经济性表现，缩短刹车距离，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。
实测百公里加速成绩不到7.5秒，同级别来看是比较出色的表现。日常驾驶时低扭表现出色，起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也非常轻松。运动模式下动力响应更及时，变速箱会刻意延缓升档转速，深踩油门有推背感。
7、四驱系统在湿滑路段下能给驾驶员很强的自信，而且支持越野模式，悬架会自动升高提高通过性，应付一般的烂路非常轻松。
8、外形大气，雷神之锤大灯组辨识感十足，侧面线条比较硬朗，有着浓浓的北欧豪华风格。
9、内饰用料非常环保，新车异味也不大，中控屏和全液晶仪表盘显示效果都非常细腻，水晶电子挡把也有效提高了档次感。
缺点：
1、后期保持率不高，卖二手车时亏的会比较多。
2、第三排腿部空间比较局促，乘坐舒适性一般，仅适合应急使用。
3、急加速时会存在动力迟滞的情况，变速箱响应不算积极。
2021款沃尔沃XC90 B6 智逸豪华版是一款豪华7座SUV，一款7座SUV真的能够给我们生活上带来很大的便利性。带孩子出行或者一些商务出行都比较方便。XC90外观给我的感觉偏传统一些，线条流畅，沉稳大气，直瀑式中网辨识度很高，发动机盖上的线条很突出，显得车头非常扎实，外观风格更适合事业有成沉稳型商务精英。
当然，一个7坐车它的亮点肯定不是在外观，主要遥看它的内饰以及空间，内饰方面，XC90设计简洁大气，整体线条流畅有层次感，改款后车型加入了木纹饰板，比老款更显豪华感，但是其他方面基本没有太大改动。XC90将CD机放在了扶手箱里，导致扶手箱储物能力不足，两个大尺寸杯架勉强弥补了储物空间的短板。
沃尔沃XC90的安全性向来都毋庸置疑，在安全性上该车配备了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助以及疲劳驾驶提示功能等功能，并配备膝部安全气囊，有效提升行驶安全性。对于一款中大型SUV来说，配备360°影像是非常有必要的，可售价69.59万元的沃尔沃XC90 B6智逸豪华版，却只配备倒车影像，如果想要360全景影像需要77.99万元以上价格的车型才能配备，这一点非常遗憾。车内呼吸健康问题XC90同样也非常注重，配备了PM2.5过滤装置，以及负离子空气净化系统，让你在车内也能呼吸到北欧级别的空气。
空间方面，2021款沃尔沃XC90 B6 智逸豪华版采用2 3 2形式的7座布局，比较有意思的是XC90为了让第二排乘客能有更好的视觉体验，采用了后排比前排高的设计，提升视觉体验的同时却压榨了第二排的头部空间，并且第二排座椅均不支持头部、靠背、前后调节，中间座位还有很大凸起，使乘坐舒适性大打折扣。由于XC90是7座布局，自然进入第三排就需要挪动并放倒第二排座椅，放倒方式也很便利。
我们再来说说动力，XC90搭载一套由2.0T发动机 48V电机组成的轻混系统，最大输出功率为300马力，峰值扭矩420牛·米，匹配8速手自一体变速箱。日常驾驶都毫无压力，只要你舍得踩油门，动力就会不断的输送出来。XC90搭载的空气悬架系统，将依循各种道路和驾驶条件，不断自动进行调整，尽最大可能保持舒适的驾驶体验，享受路上时光，配合轻盈的方向盘转向，使车辆驾驶起来很轻松，非常适合日常驾驶。
总体来说XC90是一款非常不错的豪华7座SUV，动力完全够用，空间也够大，有一些小问题也完全不影响消费者对它的喜爱，是非常值得考虑的。
用户9828131845968：智逸有空气悬挂系统？
Tonyoter：不错不错
点评车型:
2021款沃尔沃XC90 B6 智雅运动版 7座
4分“优秀”优点：
1、安全性是沃尔沃XC90最大的优势，全系标配了沃尔沃City Safety城市安全系统，包括车道保持、主动刹车、自适应巡航等。被动安全配置同样优秀，标配了主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊等，是同级别安全性最出色的车型之一。
2、作为全系顶配车型支持悬架高低/软硬调节，19喇叭的宝华韦健音响音质非常出色。
3、外形大气，家族化的进气格栅和雷神之锤大灯组很有辨识度，而且细节足够精致。侧面稳重大气，豪华感营造到位。
4、内饰档次感到位，全液晶仪表盘、多功能方向盘、大尺寸中控屏以及水晶电子挡把极大的增加了科技感，触手可及的地方基本上都被软质以及皮革材料覆盖，是典型的北欧豪华风格。
中控屏的功能也足够丰富，除了常规的在线导航、多媒体以及语音控制外，还支持CarPlay功能，实用性非常好。
5、第二排腿部空间充裕，座椅填充物柔软，乘坐舒适感比较强。前排座椅包裹性同样出色，支持腿托和腰部支撑调节，很容易找到舒服的坐姿。
6、匹配48V轻混系统的2.0T发动机有着300马力的最大功率，峰值扭矩达到420N·m参数优秀，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。
实测百公里加速仅需7.3秒左右，同级别来看是比较优秀的表现；48V轻混系统能够在一定程度上改善燃油经济性，同时让自动启停工作时动力衔接更为顺畅。
日常驾驶时动力表现非常平顺，发动机的动力输出比较线性，中后段动力储备丰富，超车非常轻松。
变速箱日常驾驶时升挡比较积极，低速频繁走停时也不会刷存在感，档位逻辑清晰，表现让人满意。
而且这套动力总成油耗表现优秀，日常驾驶百公里综合油耗仅为10升左右，对于一台中大型SUV来说是足够优秀的表现。
7、四驱系统有效增加了通过性，支持越野模式，该模式下车身会自动升高提高接近角和离去角，应付正常难度的越野路面并无问题。
8、悬架舒适，滤震表现比较好，对于颠簸的过滤比较彻底，不会影响车内乘客的舒适性。转弯时悬架对车身侧倾控制也比较出色，能给驾驶员比较强的自信。
9、隔音效果好，即便是高速工况下车内也不会感觉到明显的噪音。
10、市场优惠幅度比较大，落地价比对手的2.0T车型更低，性价比高。
缺点：
1、不保值，后期的残值比较低。
2、维修保养费用高，直逼一线豪华品牌，小保养一次的费用就高达1200元左右，大保养一次费用超过3500元。
3、第三排腿部空间比较局促，仅适合应急使用，长时间乘坐舒适性比较差。
4、脱困能力只是比城市SUV略强一些，不适宜深度越野或者穿越。
5、急加速时会有动力迟滞的情况，不适合激烈驾驶。
萝卜青菜，各有所爱，看对眼了就行。个人认为空间大，颜值高，舒适性好，安全第一没有可质疑的，第三排本来就是救急用的，但比较其他七座车要好一些。唯一就是没有座椅通风有点遗憾吧！
逐云斩风：楼主，能谈一下b5的动力感受么？
头条用户：喜欢就好。
芯钻子：恭喜喜提爱车，车无完车吧，挺实用的通风还有按摩
外形的设计非常的时尚，整个车上的造型还是非常大气的，这款车的颜值挺高的，这也是这个车的一个优点，雷神之锤大灯的设计风格是我非常喜欢的，另外一点是这个车的轮毂的造型也非常的漂亮，整个车的轮载看上去感觉非常的运动，尾部也特别的饱满，这款车的造型是我非常喜欢的。内饰的设计风格看上去还是非常时尚的，在一些细节的地方这款车做工非常的精致，对得起沃尔沃这款车应该有的一个水准，尤其是这款车的内饰用料非常不错，很多地方都用了一些真皮材料进行了包裹，在这方面感觉这款车处理的还是非常好的，还有一点是这个车的内饰异味确实比较小，这也是值得称赞的地方。这台车的空间有个让我比较惊喜的地方，很多人都说SUV的七座是假的，但是这台车的七座可是真家伙，人坐在第三排手手脚脚什么的是真的可以伸直的，空间虽然确实是会小点，但是相比起其他的SUV来说已经好很多了，前排的空间不用说了，可能是小车开习惯了，现在开这个车是真的觉得宽敞。
配置上搭载了ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，疲劳驾驶提示，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，道路交通标识识别等。
动力上搭载了2.0T发动机，最大功率220kW，最大扭矩420N·m，马力300Ps，沃尔沃技术就是牛，这个真是不得不说，这么大的车身，可以说沃尔沃XC90 B6是又大又重，但是这台2.0T机械增压涡轮增压发动机真的是太牛了，在车子的每次加速和超车都是显得那么从容，没有一丝吃力地感觉，加速时非常具有线性的特征，衔接非常流畅，没有顿挫感。油耗确实有点高，平均下来在11个左右，毕竟这是一台性能车型，不像其他的居家款，我个人还是能接受的，毕竟车子这么大一台，你还要要求动力，那有钱肯定是省不了了。
操控上别看车子比较长，操作方面还算不是太难，方向盘在电动助力的帮助下，转弯半径其实感觉也不是太大，并且车子。8档的变速箱也是非常顺畅的。安全配置方面确实也已经都有了，毕竟沃尔沃最让人放心的就是这方面，疲劳驾驶提醒别的车很多都没有，而我的车也有，运动、经济﹑标准模式配上该有的安全操作却一点没有缺失，让我觉得开的很安心。
缺点上沃尔沃的智能化系统，还是挺让人无语的，毕竟现在大家手机模式已经多数还是这个类型，在这方面依旧这么不考虑用车感受，虽然保持了豪车品牌的个性，但也失去部分的好感度。
用户2317424179283069：油耗达到了14
沃尔沃车型的安全性能自不必多说，车道偏离预警、保持辅助等安全驾驶辅助功能一应俱全，而且该B6智雅豪华版的悬架不仅有软硬可调节功能，还带有高低调节功能，使得无论驾驶还是乘坐该车都会有极佳的体验。2.0T的发动机采用机械和涡轮双增压，动力强劲。
宽大魁梧的车身和轴距接近3米的尺寸在中大型SUV中占据着不小的优势，地板的凸起较小，即便是7座，空间表现还是可圈可点。遗憾的是后排座椅不能整体前后移动。2.0T的动力拉这款接近5米的大家伙只能说是够用。安全性能不错，操控性好。
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