宝马5系操控出色值得买吗_宝马5系操控怎么样

点评车型: 2021款宝马5系 改款 530Li 领先型 豪华套装

4.14分“优秀”

作为汽车媒体人，这一次我受厂家邀请，来参加了宝马5系的试驾活动。大家都说，宝马的操控是BBA品牌中最突出的，而宝马5系这款中大型豪华轿车，究竟表现如何？通过这一次媒体试驾活动，我完全体验到了宝马5系的表现，下面我说一下宝马5系的动力性能、驾驶体验和空间表现。试驾车版本：2021款 改款530Li 领先型 豪华套装，指导价46.19万元。 1、动力性能 动力部分，本次试驾的改款530Li车型搭载了2.0T高功率版发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，传动系统，匹配的是8挡手自一体变速箱。官方给出的零百加速时间仅为6.9秒，我试驾体验下来，试驾车搭载的这套动力总成，性能完全足够出色，下面我详细分析。 2、试驾体验 驾驶感受方面，宝马5系依然还是熟悉的样子，总结归纳起来就是平顺与安逸。不得不说，对于这套2.0T+8AT动力总成的调校方面，宝马已经是达到了炉火纯青的地步，发动机输出极为线性，变速箱换挡动作干净利落，两者配合更是天衣无缝、平顺至极。 3、刹车表现 刹车脚感表现十分稳定，初段略显绵软，但刹车力度的释放却是严格遵照循序渐进的原则，非常易于控制，用大白话说，就是你想要多少刹车力度，通过脚去控制，你的心里计算着感觉很踏实，就是说和你的心里预期是一样的。无论是日常跟车还是突发情况下的紧急制动，都能给予驾驶员足够的信心。 4、转向调校 虽然宝马5系定位是中大型车，但开起来丝毫不显蠢笨，方向盘转向特别精准，甚至还有那么一丝轻盈之感，非常好控制。车头对于方向盘动作的跟随性很好，指哪打哪，并且车尾的寻迹性也相当不错，整体操控表现对于这个级别的车型来说，绝对是在平均水平之上。 5、悬架调校 悬架感觉扎实紧绷，在保证足够支撑的情况下弹簧设置略微偏软，对于路面起伏和颠簸能够从容应对，从而保证出色的舒适性。众所周知，宝马的运动基因向来出色，甚至已经成为了金字招牌，不过对于5系这个定位来说，为了满足一定的政商属性以及舒适性，所谓的运动感以及操控性就需要进行一些妥协。总体来说，宝马5系还是遵循着平顺好开的原则，在舒适性以及运动性之间找到了一个不错的平衡点，无论是对发动机、变速箱还是底盘悬架的调校，尺度拿捏都恰到好处。 6、乘坐空间表现如何？ 宝马5系的空间怎么样？先说车身尺寸，其长宽高分别是5106/1868/1500mm，轴距长3105mm。乘坐空间方面，我的身高175cm，体重140斤，坐进前排，调整好坐姿后头部余量一拳四指，空间非常宽敞。保持前排座椅位置不变，我来到第二排坐下，坐好后头部空间有两拳左右的余量，得益于出色的轴距表现，腿部空间也同样十分宽裕，拥有三拳以上的余量，随便翘个二郎腿完全不会感到吃力，后排空间是值得点赞的。 最不满意的地方： 1、40多万的车，座椅皮是仿皮的，而不是真皮材质，说不过去 2、后备厢空间有点小 3、导航系统不好用，准确度不够，可能反应有点慢 最满意的地方： 1、动力输出很平顺，没得吐槽 2、方向盘转向很精准，也比较轻盈 3、后排空间宽敞，很满意

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive M运动套装

4.14分“优秀”

宝马5系是目前销量最出色的豪华品牌中大型轿车之一，在运动感和舒适性方面取得了不错的平衡，从我试驾的感受来看，它整体感受要比奔驰E级更出色。 【动力】宝马5系高配车型搭载的高功率2.0T发动机，有着252马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。 日常驾驶时动力输出线性，起步加速快，中后段动力储备丰富，发动机和变速箱契合程度非常高，动力随叫随到。 运动模式下深踩油门有爆发力，推背感比较强，变速箱会适当的延后升挡时机，很有驾驶乐趣。我个人测试的百公里加速成绩是7秒左右，同级别来看表现是足够出色的。 四驱系统对于操控性方面有显著的提升，深踩油门起步时候对于车轮打滑控制的很出色，在湿滑路面上也有比较出色的电子限滑能力。 【舒适性】悬架调教软硬适中，在兼顾舒适性的同时还保证了一定的支撑性。对于大小颠簸的过滤都比较到位，过减速带时车内冲击力并不明显，乘客对路况的感知并不高。转弯时也能提供一定的支撑性，侧倾并不严重，能给驾驶员比较强的自信。经过较大颠簸时后悬架也能出色的控制车身姿态，车尾没有多余的跳动。 隔音表现比较出色， 对于风噪和胎噪控制的都比较出色，环境噪音并不大，巡航时发动机噪音也很少传递到车内，只有在加速时能够听到来自发动机的噪音，但感觉很浑厚，并不觉得刺耳。 【空间】后排腿部空间非常充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，双腿完全伸直并无问题。座椅填充物比较软，还配备有舒适头枕，乘坐舒适性比较强，对于头部的支撑也很到位。 不过后排中央地台隆起幅度比较大，只能应急使用，长时间乘坐的话会对舒适性造成比较大的影响。 【外形】中期改款之后外形更有辨识度，双L形的日行灯相比老款车型来讲更精致，视觉冲击力更强。下包围造型有所收敛，但依然有着比较强的棱角感，运动感很到位。侧面造型修长大气，车顶鲨鱼鳍有效提高了档次感。尾灯组的层次感出色，下包围双边共两出排气口也是人见人爱的配置。 【内饰】12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏显示效果都非常细腻，操作流畅度也让人满意。搭配三幅式多功能方向盘以及电子档把带来了出色的科技感。内饰用料以软质材料为主，辅以皮革材质进行包裹，豪华感对得起售价。中控破还搭载了最新的iDrive 7.0系统，UI设计更简洁，支持在线导航、语言控制以及无线CarPlay，非常实用。 但遗憾的是，座椅全面使用了合成皮材质，虽然感受和真皮座椅没有太大区别，但档次感终究是稍差一些。 【用车成本】油耗方面百公里综合来看在9.8升左右，跑高速时能稳定在8升左右，市区内堵车比较严重的话，基本上会达到11升左右，同级别来看是中游水准，燃油经济性尚可，毕竟这是一台四驱中大型轿车。 保养方面，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，每隔2万公里或者2年需要大保养一次，均以先到为准，小保养每次1200元左右，大保养每次则是2800元左右。提车时一般都会提供保养套餐可供购买，理论上能省下不少钱。 【总结】总的来说， 宝马5系确实是一款兼顾了运动性和舒适性的车型，动力强劲、操控能力出色、空间也非常的充裕，外形内饰在豪华感方面营造的也很到位。个人感觉它比奔驰E级更适合相对年轻一些的用户，值得考虑。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.43分“优秀”

买车之前试驾了E，宝马5领先对标的应该是时尚版，问了说落地价53左右，一点优惠没有。试驾感受也很一般，内饰的确无敌，座椅也很舒服，就是动力可能不太适合我这年级，提速慢，竟然感觉跟我之前的自吸索纳塔一样。说实话，E300贵，而且动力慢。 后来去试驾了5，动力提升很快，外观也是新款，老婆说给我自己选，反正给我买的，后来就决定了530领先运动。为啥不上尊享，因为觉得多4万多，压力有些大了，就领先也不错。 9.18号提车，哪哪都觉得好看，动力也不错，落地总共49。提速操控都相当好，但是carplay用起来也就一般，没有想象的那么好，尤其是座椅，还特地加装了腰靠，但是真的，开的腰疼。某宝买了个腰托就没问题了。 高速上120巡航非常舒服，稳定。开了一圈南京，觉得还不错。隔音什么的，反正比之前的好太多了。你们说的噪音，中控异响，我这完全没有。舒服就是舒服，就是车内储物空间太少。这车舒服的我姑娘上车一会就能睡着。自己选的车，感觉还是不错的，一点不后悔，后尾灯是我觉得最满意的地方，好看！ 码字不易，给个精吧！

点评车型: 2018款宝马5系 540Li 行政版

4.07分“优秀”

我们测试的这辆新5系行政版，搭载是3.0T直列六缸发动机，整个加速过程强劲、有力，无论是起步还是行进中加速，一脚油门下去推背感十分强烈。即便时速超过了100公里，突然加速时依旧能够感受到发动机澎湃的动力输出。同时，采埃孚这台8AT变速箱的平顺度，被调校得简直就像个CVT一变速箱样，丝一般的顺滑，相当出色。整体看来，新5系更加偏重于舒适，虽然依旧能够感受宝马良好的操控度，依旧是指哪儿打哪儿，方向盘的回馈力相当不错，但也感觉到宝马好像失去了一点点的“野性”，变得更加温顺、平和。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.29分“优秀”

经典的双肾格栅与倒L型大灯造型辨识度极高，小改款后的车身形象舍弃了之前得商务气息，年轻运动感更加浓烈，符合当前主流消费者的审美标准。外观上宝马5系不张扬但也并不低调，稳重而又不失运动感，蓝天白云的车标也是身份的彰显。 内饰设计相比奔驰还是逊色一些，但应有的豪华和质感都没有落下，悬浮中控大屏加上液晶仪表，让驾驶氛围更加强烈。侧倾的中控设计和精致的鸡腿挡把使驾控更具激情更加纯粹。豪华品牌的各种高端舒适配置应有尽有，加上氛围灯与哈曼卡顿音响的点缀，车舱质感直接拉满。 作为一台中大型豪华轿车，个人觉得乘坐空间并不是主要考究目标，毕竟在这个级别空间一定是非常充裕的，后排横躺撂二郎腿都不在话下，更应该追求的是驾乘感受中的舒适性。宝马5系全系座椅均为仿皮材质，内部填充物柔软舒适，搭配20向电动调节以及加热通风功能，乘坐感受还是非常不错的，但这个级别没有真皮包裹还是略微有点吝啬。 高功率2.0T发动机动力随喊随到，加速迅猛深踩有很强的推背感，即使在后段也有着充足的动力储备。采埃孚8AT变速箱的平顺性整体还算不错，但低档时顿挫还是比较明显，好像是现款5系的通病，若是能够加以改善驾驶感受会更好。宝马5系方向盘非常轻盈，车身也似乎能够明白驾驶者的转向意图，以至于操控这台5米多长的大家伙十分轻松。底盘十分平整扎实，稳定性高，过弯变道时的侧倾也能够有效抑制，颠簸路面的震动也能够有效隔绝吸收，传入车内不至于感到不适，有着不错的驾乘体验。 宝马5系是56E中优惠力度最小的，相比奔驰E级和奥迪A6L，宝马5系的性价比确实有点低。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

3.71分“良好”

最好开的C级车。五系外形设计近几年大大小小改款区别都不大，反正就是宝马上一代的家族设计，虽然加长了轴距，但还是很容易被路人认成三系，所以整个气场没有同级奔驰奥迪外观来的足，略显平庸。车内设计还是宝马的祖传的风格，不过m版方向盘手感很棒，粗壮磨砂皮面不容易打滑，细节用料质感不错，氛围灯是加分项，人机交互和无线carplay好用。后排乘坐感受不错，宽敞的空间，座椅包裹感很强，填充物也够扎实，相比同一年代的三系，这才是亲妈的孩子。宝马的车最重要的肯定是体验操控，这车开起来确实让你想不起来是一辆5米多长的大车，敏捷迅速，但细心体会还是觉得和3系一类的B级车对比差一些，毕竟体格大了，底盘也没那么紧绷，倾向于舒适。动力的话，发动机变速箱真的很不错，宝马的味道，b48高功动力比较充足，这么大体格7秒出头的加速成绩已经很够了。变速箱必须拿出来吹一波，很聪明，极为平顺，逻辑清晰，需要超车时一脚油门下去连降几档转速飙到四五千的感觉真的很棒，哪怕是舒适模式，变速箱也时刻懂你要做什么，更别提sport模式 s档的那不拉高转到红线区死活不换档的激进模式了。当然，缺点也是有的，低挡位行车时那收油的拖拽感十足，宝马祖传动能回收突兀的缘故。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.14分“优秀”

虽然宝马5系不是C级车中卖的最好的，但是在我看来，它却是产品综合力最强的，当你驾驶5系穿街走巷，它能给你带来的那种安逸和舒适十分宁静，而当你想要激情时，它又能立马改变性格，我认为，宝马5系的调教不是分裂，而是各项指标和要素都拿捏的恰到好处。 外观的细节提升是让人欣喜的，比如“双肾”内部竖置格栅的间隙有所增加，拥有着7系的味道，“开眼角”大灯内部双“L”灯带视觉效果十分犀利。尾灯组轮廓与老款车型虽然保持了一致，但增加了凹凸设计，内部采用熏黑处理，配合调整过的LED灯带，点亮后视觉效果爆赞。 作为偏向商务的中大型轿车，舒适度是宝马5系的重头戏，前排座椅电动调节带记忆和加热，后排座椅乘坐舒适让人印象深刻，配合航空头枕，给乘坐者更好的关怀，虽然说“开宝马，坐奔驰”的宣传流传了很多年，但是在我看来，宝马5系不仅开起来乐趣十足，坐起来也足够舒服。 最想讲的还是关于动力和操控，因为车身尺寸的限制，它的设定与3系有很多不同，比如，驾驶5系最直观的感受就是平顺和安逸，甚至还有很多丝滑在里面。2.0T高功率版发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，匹配8挡手自一体变速箱，动力储备充足，响应积极，一切动作都显得游刃有余。发动机的动力输出很线性，而变速箱的换挡也绝对不会拖泥带水。刹车的脚感也极为跟脚，虽然前段偏软，但是制动力释放整体均匀线性，新手上手也毫无难度。 操控上，5系为了满足一定的政商属性以及舒适性，它的操控质感可能并没有3系来的那么纯粹，但是可以肯定的是，面对日常驾驶足够用，并且也绝对不会让你感到无聊。 几个鲜明的优点： 一是它的底盘调教均衡度很好，如果不去刻意挑剔的话，它的舒适度是不错的，而且在你需要运动激情的时候，这副底盘足够有信心的将你压在地面上，不会影响你的操控体验。 二是整体的隔音表现符合豪华标定，不会给你带去任何多余的嘈杂的不良体感。 三是燃油经济性表现不错，虽然买这个车的车主并一定在意油耗，但是如果不暴力驾驶，它的油耗表现不算高。 必须承认的缺点： 一是变速箱在低速行驶时偶尔会有一些让人并不舒服的拖拽感。 二是冷车启动的发动机噪音大，声音也比较难听。 三是关于发动机漏油的投诉比较多。 四是自动启停功能不好用，每次上车要去关闭，很麻烦。 所以，如果在主流豪华品牌C级车里推荐，我还是愿意推荐你购买宝马530，因为相比于奥迪A6L的均衡，宝马5系做得同样出色，相比于奔驰的驾控质感，宝马5系又完全可以吊打，更为关键的是，5系不仅是一台你可以同样舒舒服服乘坐的车，同时也是一辆你可以肆意驾驶感受操控的车，即使它尺寸稍大，但是绝对不影响它的灵活。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.5分“优秀”

宝马5系主要面对的是有着稳定收入，又很喜欢驾驶的消费者，当我深入了解完新款宝马5系后，发现它确实有很多让人喜欢的优点。 1、有驾驶乐趣 虽然新款宝马5系的尺寸很大，但开起来并不会感到笨重，方向盘指向性很精准，可以用指哪打哪来形容，底盘调校有着一定的高级感，2.0T的发动机爆发力很强，一脚油门下去速度上升的很快，超车时候感到很轻松，能够给驾驶者带来充足的自信，并且变速箱与发动机匹配非常默契，没有迟滞感，另外新款宝马5系向着舒适性做出了一些妥协，悬架不像老款那么紧绷生硬，多里几分韧性，虽然有些人觉得运动风格已经不够纯粹，但这样会更适合家用一些，覆盖的消费者人群更广泛。 2、空间充足 新款宝马5系的车长超过了5.1米，轴距超过了3.1米，这样的身材在同级别中是小有优势的，也保障了宽敞的乘坐空间，坐进后排，直接翘起二郎腿都没问题，并且座椅也要比老款更厚实柔软一些，有着很好的乘坐舒适性。 再来说说新款宝马5系的不足 1、内饰普通 新款宝马5系的内饰要比老款无论用料还是做工，都有了明显进步，可还是过于低调，不像奔驰E级的内饰氛围那么豪华，也不如奥迪A6L的内饰那么科技 2、噪音控制有待提升 平常市区内车里比较安静，但跑高速的话，胎噪和风噪会很明显。 整体来说，新款宝马5系除了很好的操控性，也兼顾着家用舒适性，再加上大气的外观以及很高的品牌知名度，商用家用都很适合，不过要是价格再低一点会更让人满意。

点评车型: 2020款宝马5系 525Li 豪华套装

4.64分“优秀”

喜欢它的外观干练。内饰简单整洁。特别好操控。拿到手的时候一点都不会，然后看了说明书很快就上手了。不过底盘。那个东西太薄了。还有就是中控台上面的这块塑料板。太塑料化了，显得不上档次。已经开了1万多公里了。嗯，没有什么故障。整体感觉我觉得这辆车还可以的。虽然不是真皮，但是这个座椅的话，这种材质感觉摸着或者是坐上去还蛮舒服的。嗯，也不显得掉档次。方向盘上的。方向盘上的那个速度控制功能挺好的。这样子的话，开车就不容易超速了。还有中控屏幕比较大。嗯，连接苹果手机。导航图比较大，比较好辨识。还有他所有的座椅都比较符合人体。它前面高后面低不容易，将人抛出去。车子起步速度非常快，而且操控起来车子非常的灵敏。愿它陪着我走遍千山万水。

点评车型: 2022款宝马5系 改款 525Li M运动套装

4.43分“优秀”

我这是第一次发表爱车作业。文采有限，可能表述不是很全面。只希望为想购车的小伙伴做个参考。下面步入正题 ??♂️情况介绍 这是本人的第二辆车，当初的预算在40W左右。主要是家用第一，商务第二。奥迪A6 es200 宝马的525。没有奔驰e的原因是奔驰在我们这是生活在线栏目组的常驻嘉宾，每次上电视各种毛病真是刷新了我对奔驰的认知。 奥迪A6开始是我的首选，价位也合适。但是对比了自己选的车A6就不太出众，在app上看图三连屏好看，看了实车后确实不怎么样，妥妥的大塑料感，座椅也是最不舒服的 es200的动力确实弱鸡点，需要深踩油门才有反应但是市区用车对我来说也够用吧，外观没的说，这几款车中最好看座椅也很舒服。不能接受的就是仪表盘好丑啊，另外还要加价，必须强制装潢等车要3个月以后，果断放弃。 5系选车就是奔着525去的，别问为什么不上530，我就看好525 但是刚看车的时候确实没怎么看上5系的外观，特别是运动套车屁股好别扭啊。直到确定了要宝马后，去了次数多了是越看越喜欢，越喜欢就越想早日提车 ? 真实感受 之前一直开手动挡，担心换到自动挡车会不习惯。没想到宝马五系是真的很好开，完美适用。 ✏️新车初体验 用车一个月多点，525用车动力对我完全够用，期间跑了两次高速提速超车我感觉完全没有啥问题。差那几秒能感觉出来？？？高速都120，在快你想飞啊！！！空间呢是足够大，一家四口妥妥的够用。座椅很舒服，后排也可以常坐不累人。购车的目的就是动力空间舒适度。这几点5系完美适用。另外隔音效果也不错。油耗十个多，主要市区。烧不烧机油我也不知啦 ?费用明细 我是5月初购买的车正好有现车，新车4月29生产。没能赶上购置税减半还有什么购车补贴？或许损失几千大洋，落地42W多一点。送的脚垫，玻璃贴膜。小保养。遗憾没有火山红内饰，现车是摩卡色综合考虑订下。 ?爱车吐槽 安卓百度那套车机真的不太好用，另外525的原车音响确实不咋样，我总感觉车的音量声音总体偏小。 525低速的时候确实有点顿挫感，刹车长特别是紧急刹车，不知道这个好还是不好。 车外发动机启动声音好大啊，回老家隔着房外的墙都能听见。要过一会才慢慢小些。好在车内隔音不错。在车内的话听得不是很大。 至于异响，我的车没有出现过。可能是副驾的安全带卡扣和车柱碰撞的声音吧。 异味我的车味道也不是很大谁说的宝马空调不冷，我胖子不抗热开空调冷风风速才前几档，风向脚下吹的我都觉得冷，给关了。 另外超过5米的车身确实不太好停车，刚开始的几天真的无法适用，总担心被刮蹭。新手还是360

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.22分“良好”

选车过程其实蛮简单，奔驰E级、宝马530、雷克萨斯ES300H，其它都没考虑。这三个车最先排除的是雷克萨斯，因为试乘试驾雷车是紧跟着试驾奔驰，内饰设计的对比实在太明显，跟大方典雅的奔驰相比，雷车内饰设计简直有些寒酸，当我还试图用“精致”“耐看”等字眼说服老婆的时候遭到了老婆的白眼：“你到底懂不懂什么叫精致”……然后的试驾就变得如白开水一般提不起兴趣了，动力达不到老婆的要求，行驶质感略显单薄我也不满意，就pass了，由此也引出了我和老婆的感叹--雷克萨斯这样追着奔驰屁股在后面开店真的好？ 貌似这时候的天平已经倾向于奔驰，因为之前试驾试乘宝马给我俩都没有留下很深的感觉，貌似哪儿都不错，又哪儿也没有很突出。但是对于奔驰的1.5发动机我还是适时地向老婆表达了不满，那感觉怎么说呢……花50来万买个1.5？奔驰你是不是在玩我。于是再次去试驾宝马530。 最终决定拿下宝马的原因可能跟许多人不一样，我们拿下它是因为它的舒适而不是宝马以往一直标榜的操控。就是那次试乘我坐到了后排（以前一直在前面），然后就突然发现，这车后排座椅好舒服啊，比奔驰强许多！于是像发现新大陆一般把老婆叫到了后排，这一点老婆也认可！事情就这么成了。 用车感受：感觉这个价位的车已经可以各方面都照顾到了，没有明显短板，宝马的驾控体验依然在线，但我能明显感觉到宝马在向舒适妥协……一两句我也说不清楚，大家可以亲自去体会体会，感觉开宝马坐奔驰的评语居然需要倒过来了。 【最满意】 高速体验，高速巡航稳如磐石，变线干净利落，动力随叫随到，对得起宝马这么多年的名头，机械感十足。 【最不满意】 配置吝啬，所谓领先版的领先大概是动力领先吧，配置确实很低，连ACC自适应巡航都没有（虽然有我也不敢用😛，开车多年，我只相信我的眼镜，倒车影像和雷达我都不敢完全相信）。媒体的自动播放也很烦人，只要你播放过手机上的音频，下次连接后它就直接给你播放，即便你动手关掉，它也会在你接打电话之后又重新自动播放了……是我操作有问题吗？谁来教教我。

点评车型: 2023款宝马5系 改款 530Li 领先型 M运动套装

3.71分“良好”

操控一流，配置减配，异响标配，服务减配，可能个人不配！最后送大家一首周杰伦的我不配！

点评车型: 2022款宝马5系 525Li M运动套装

4.4分“优秀”

价格方面就不去过多探讨了，评论区见。购车时4s让我选择终身机油免费保养，我拒绝了，选择了4次含工时和机油滤芯的小保，感觉来的比较直观和实在。动力方面个人感觉没问题，满载估计能体现出和高功率的差别。上一辆车是父亲的九代雅阁，2.0自吸。开过朋友的530，感觉530的提速并没有给我惊喜。或许是两者都为C级车，主营乘坐舒适，推背感不强吧。开了3000公里，最深刻的地方就是提车第三天轮胎被膨胀螺丝扎了。最不满意的地方就是坐的我腰不舒服，我买了3公分的坐垫，有缓解，但是开高速时间就还是会不舒适，有没有大神提点一下，进行改善。座椅毋庸置疑是包裹性是很强的，转弯人也不会往另一侧倒。最满意的还是方向盘指哪打哪，过弯很有信心。

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.71分“优秀”

我当年选择的是宝马530LI，当时选车的时候也考虑过525li，因为店里没有525li试驾车，特意找了朋友车试开了一下，中段速度还是欠缺一点，所以还是果断选择530li。颜色我本来打算考虑宝石青的就是所谓的黑色，不过看起来太商务了，后来去店里看到了炭黑色，远看像黑，近看是那种深蓝色的那种，看起来更加年轻有朝气，M运动套装再配上火山红的内饰，显得更加的搭配，在宝马5系无钥匙进入系统上，真的有点匪夷所思了，都这个价位了为什么不能全系标配呢，你要去选装吧，等车时间又太长，真的是人无完人，车无完车，外观真心大气，底盘扎实，超控非常好，方向精准，指哪打哪，雨刮有点异响，综合来说是台非常不错的车。

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 领先型 M运动套装

4.4分“优秀”

内饰肯定没有奔驰豪华，跟电车相比，智能化肯定差很多。屏幕小得可怜，但是操控是不错，我自己是感觉不到换挡的顿挫感，超车的时候油门踩下去，马上给你速度，随叫随到的那种感觉。 我老婆最喜欢白外红内的搭配，白色我也挺喜欢的。新款的三系，大连屏而且空间也加长很多，本来想买3系，但是感觉商务还是不够。3系更像是适合刚出社会不久的年轻人。 从雅迪两轮小电驴到人生的第一辆车56E，不容易啊！屌丝逆袭之路太难了，普通老百姓这年头想靠自己单枪匹马改变命运太难太难。2005年年读大学的时候，就开始各种逛汽车论坛，看别人各种喜提新车。当年穷得只剩下两个蛋的我，依旧幻想着自己有朝一日也能开上宝马，人到中年，终于白日梦变成现实。人有时候还是要有梦想，虽然有些渺茫，但万一实现了呢！加油，下一辆豪车买路虎揽胜行政加长版，一步步往上爬，爬到山顶，看看人世间的美好风景。