宝马5系转向手感出色值得买吗_宝马5系操控怎么样

点评车型: 2021款宝马5系 改款 530Li 尊享型 M运动套装

4.79分“优秀”

外观：前脸设计运动犀利，车尾黑色还可以，白色运动车尾底部后杠有些突兀，侧面还好 内饰：两块屏幕大一些，豪华感还是有的，主要是用料和做工在线，氛围灯颜色种类少了点 配置：次顶配尊享车型的配置已经够丰富的了，完全满足日常使用，抬显、哈曼、舒适进入、电尾、前后独立空调、座椅16项＋通风加热，各方面非常全面，唯一不足是5au需要选配 空间：乘坐部分非常优秀，空间很大，储物空间稍有不足，后备箱空间深度可以，宽度有少许不规整，后排座椅无法比例放倒 操控：这个就不用多说啦，论操控（除性能车外），同级别车型，还有哪家车能和宝马操控比。底盘整体性高！转向精准无虚位！ 动力： 动力充沛，随时踩一脚深油都能让你放飞自我，不管你是在60/80还是在100/120的车速上，踩一脚还有往前冲的感觉！ 舒适性：各种功能一应俱全！舒适进入（四门），电尾加一脚踢方便的不行，座椅虽说不是真皮，但也是包裹性极佳，以前都说开宝马坐奔驰，现在都流行开宝马坐宝马了。 高级感：很多小细节体现高级感：①启动车方向盘自动下移，熄火方向盘自动上移。②刚起步安全带自动收紧一下，很有高级感。③下车回家或者开锁上车，都有宝马特有的天使之翼迎宾灯。④开车门，车门侧氛围灯红色闪烁。 综上：宝马车设计师绝对真的是用心来设计了，每一个细节，每一处改动，都非常用心了。

点评车型: 2021款宝马5系 改款 530Li 尊享型 M运动套装

4.57分“优秀”

购车经历：2012款福克斯开了7年多，优点就是外观看着顺眼，操控还是不错，缺点的话就有点罄竹难书了，空间没什么说的，两厢车，买的时候就摆在那里，自己选的，最难以接受的就是干式双离合的变速箱，刚提车不到一个月，大堵车的时候变速箱过热保护直接趴窝了，当时不懂还以为出了多大的问题，停马路中间本来就堵车，弄得十分尴尬，以至于后来遇到堵车心里都有阴影，再者就是它的顿挫、低速拖拽。 萌生再买一辆车的念头就是年初去昆明，春运大堵车，带着老婆孩子在高速上又一次趴窝，高速执勤人员帮我推到应急到，最后差点喊了拖车，加上有了娃空间确实局促，果断把换车提上日程。 车辆选择：虽然今年才决定换车，但平时也都一直在关注，两年前就锁定了目标：5系或者A6，看过很多帖子和视频评测，最后选定5系，至于为啥不是A6，各有各的看法，就不捧一踩一了。 买车经过：5月和老婆去看车，本来真的就是看一看，多对比几家再决定，结果第一家4S店试驾，问价格，直接给销售说：价格都比较透明了，没必要打埋伏，讨价还价，你直接给到位，要是留水分我走出去这店可能就没机会再回来了。销售也是明白人，直接给了6月排产的车，按揭价格，原价50.69万，7个点优惠，购置税+保险，另外有一个3000上牌费，最后把上牌费磨掉，换成1500的三次补漆，送原厂安全座椅、拉杆箱、膜、脚垫、雨伞2、小熊2、水杯等杂七杂八的，算了下大概在52.9落地，感觉差不多了 就直接签了合同。等车的过程一直关注进展，按预定日期下线，可是很不幸，状态一直155，被卡了，联系销售缺配件，具体到店日期不知道，果断退车，销售人真的不错，很真诚，退车流程比较慢，催了几次 他说可以我先订金给你，退完了你在转给我，君子协议。既然你都这么说了，等多久我都等，这个不说。另外这边刚决定退车，就联系了另外一家的销售，当时刚好在重庆车展期间，直接给车展的低价：裸车8个点，购置税+保险，送的礼品比上一家还多送了隐藏记录仪、漆面镀晶、免费上牌，并且合同注明：7月30日前提车，否则无任何理由，客户可随时无条件退车。因为是减配后的，原车价50.19万，这样算下来落地价51.46万，很顺利，7月上旬下线，中旬就到店了。 到现在开了1000公里，说下用车感受。 【外观感受】：炭黑在阳光下偏蓝，沉稳透着激情，商务不失运动，轮毂是加分项，也是我选择尊享的主要原因。大灯造型个人感觉还不错，线条清晰，大可不必对勺子灯太多执念，经典是拿来致敬的。 【空间表现】：装上原厂安全座椅，三岁的女儿再也不会吐槽腿放不下了，后排乘客二郎腿妥妥的，这个级别的车，空间确实无话可说。 【驾乘体验】：感受不到传说中的低速顿挫，只有牛奶般的顺滑，可能在我的福克斯的磨练下，开车习惯比较好。不过加速过后突然松开油门，是会稍微顿一下，也是在可接受范围，松油门的时候稍微控制下就好。加速轻盈有力，转向精准。 【最满意】动力，空间，操控，另外360全景影像和无钥匙进入很香，一脚踢也很好用，对着尾部车标百踢百中。抬显好用 但是也不必神话，哈曼卡顿没有想象中的好，可能是我不会调？按照别人教程调了也觉得就那样。 【最不满意】这个价位没有真皮座椅确实不厚道，一度因为这个想买标轴风尚的，没有车且优惠少劝退了。倍耐力的防爆胎真的硬，2.5的胎压过减速带顿的屁股疼，噪音也是名不虚传，我开高速路段都是把音乐开大。 【关于刷隐藏】可刷的很多，也刷了不少，真正提升用车体验的是：记忆启停，倒车后视镜下翻角度，轻拨转向五闪，锁车折叠后视镜，一键开启后备箱。 限速标志只能参考，因为受路上标志牌影响，如果标志牌不全，变化会不及时。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.14分“优秀”

运动套装确实好看，但是个人感觉M套件上身，这车太像3系了！加上个人年龄不小了，平时也会偶尔有商务活动，就选了豪华套装，不过豪华套装车源偏少，运动版有现车，我这个还等了1个月。舒适模式起步时有点肉，运动模式油门很窜，不过无论什么模式中后段动力源源不断。大油门起步三四千转，可以感觉到发动机全力输出，关闭ESP后轮会有能打滑！中段突然地板油的话，变速箱会马上降挡，立刻获得推背感。高速100，加速超车时也有明显的推背感。车内空间很宽敞，后备厢空间也很大，座椅填充物非常软，无论前排后排乘坐都很舒适，后排中间基本没有舒适性，鼓包巨大，座椅也很硬。但车内的储物空间有些小，中控下面放了两瓶水后就没有地方放手机了。转向非常精准，底盘偏软。刹车很给力。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

4.64分“优秀”

外观：更加运动、时尚 内饰：没有改成最新的设计语言有点遗憾，但是鸡腿把我觉得比水晶把好 配置：525我就不多说了，智能进入、感应尾门等都没有，40多万的车不太应该 空间：5.1米的车子空间已经无需累述 操控：方向很实，略稳重，指向明确，油门响应及时 动力：184马力在市区绰绰有余，高速也能接受，我不太爱开快车 舒适型：座椅有点硬，可能是因为真皮坐惯了，总体还是可以的

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.14分“优秀”

【动力】宝马5系21款530LI尊享型M运动套装这款车采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185千瓦，后轮驱动，动力表现优秀。 【外观】宝马5系整体的外观整体采用大气、时尚、稳重的造型，镀铬装饰的点缀其中，感觉恰如其分，进气格栅的布局增加了前脸的层次感和厚重感，全系车型标配远近光LED大灯，细长的腰线流畅爽利。双排双出的梯形排气管显得非常有气势。 【空间】座椅的支撑性和包裹性做的还很优秀，就算是长途开车，让人也觉得是一种享受。 【内饰】这款车子的内饰非常具有科技感和时尚感，我觉得还是比较不错的，这款车子的中控台非常有设计感，它的液晶显示屏是矩形的形状，而且尺寸还是比较大的，它的按键分布也比较合理，总体表现一般。 【配置】这车的配置肯定低不了啊，全系都增加360度全景影像系统、自动泊车入位、HUD抬头数字显示、前排座椅升级16向电动调节、座椅通风及后排电动调节靠背、外后视镜自动防眩目、后排独立空调等，不是一般的强大啊。 【舒适性】舒适挺不错，发动机声音静的很，基本只有呼呼的风声了，避震做的真的不错，对路面的那种粗糙感过滤的很好。并且这款车的座椅材质不错，软硬适中，整体上来说这款车的座椅包裹感也是不错的。 【操作性】指向精确，好操控，是个卖点，方向盘的手感让我感觉舒服，方向盘的转向也都精准，包括有时候出现紧急情况，要踩刹车的时候，刹车也都是挺灵敏。

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.5分“优秀”

8月底提车至今已经开了5000多公里，市区、环城高架、县道上比例为2：4：4，高速开的少，简单评价下此车供参考。 1、油耗：超乎想象的低，出厂以来7个油，我提车以来6.9，现在一箱油基本开900多公里，油耗在6.7左右，满箱油基本在350元左右，基本0.35元/公里，一开始质疑工信部油耗6.9，现在确认不假。可能很多车友会质疑这油耗，谁让我有“黄金右脚”呢，不喜欢急加速，起步在1400转不到会轻抬脚提前升档。据说这采埃孚变速箱有自动记忆功能？会逐步记录驾车习惯？听得我神乎其神，不知所以。在县道和环城上经常使用定速巡航油耗一会儿就下来了，80码巡航油耗只有4左右。 2、操控动力：530动力充沛，肯给油就往前窜，尤其40码以上更明显，100～150码加速不看表显毫无感觉。转向比较而言比奔驰更直接，与我前一辆福特翼虎一样，基本没有虚位，适合爱开车的人。发动机仓原装了防倾杆，高架上经常70码转弯信心很足。其实奔驰也挺好的，佛系开车也许更能体现优雅气质，试驾了E300、GLC300动力感觉不相上下，只是少了点激情。200/260系列就不推荐了，深踩油门发动机轰鸣才有背推感，至少你得承受这发动机噪音。低速顿挫一般是看见红灯提前收油门时降速到2～3档感觉明显，采埃孚变速箱也许就这个遗憾吧。冷车启动听了奔驰和宝马都有点响，过了一会儿就好了。 3、底盘：这也是当初放弃E300选5系的重要原因，北京奔驰的抹胶工艺和悬挂链接减震器用料实在不敢恭维，有安全隐患，据说2021款奔驰做了改进，20款感觉与进口版差距甚大。5系过减速阀或者颠簸路面时其实也能感受到，这点座同事的Q5感觉更好，可能是SUV与轿车的基因差距吧。E300感觉也不错，但是GLC就对比而言太硬了，感觉跟我的翼虎差不多。 4、配置：领先版还是有遗憾的，比如无钥匙进入、HUD抬头显示、360°显示、座椅通风、16扬声器、主动防撞等11项功能，这些实用配置只有在尊享版上才有，期待国产车崛起倒逼合资车提升配置竞争力，目前预算足够建议还是上尊享。 5、空间舒适性：重点是后排，后排感觉比E300更柔软，后排空间E300更长一点，但是5系绝对足够了，后排5系感觉坐着人陷在里面，腿部支撑也更长一些，那叫一个舒服，在同价BBA里是顶级存在了，接朋友、领导、客户绝对给你撑面子，领导坐了后排放弃了E级购买计划。同样坐了朋友的新A6后排，完全没这种感觉。另外前排的包裹性不足,腰部两侧几乎感觉不到，和国产车都有差距，不知道豪华版与运动版前排座椅不一样？ 最后庆幸自己没选530LE，过保换电池成本12万以上，难怪现在混动车不保值。如果要给530Li打分，我给90分，宝马老气的内饰设计是最不满意的地方，无线充电器位置反人类设计！

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

小改款之后的5系，在各方面都有了较大的提升，外观上最大的亮点就是一改前几代过于商务的外观造型，加大的双肾进气格栅配合L型大灯让这一代5系看上去非常霸气，加长后的车身更加优雅，这一代的5系在外观上的更多考虑到了年轻用户的审美，但是车漆略显单薄，比较容易刮花。而5系的内饰也终于跟上了时代的潮流，整体设计风格更加年轻，在颜色上的选择也更加丰富，不过储物空间感觉还是偏少。前排座椅的支撑性较好，但是填充材料偏硬，还是不够舒服。5系在空间上得到了较大的进步，特别是后排空间可以轻松翘二郎腿，不过由于是后驱的缘故，后排中间凸起比较高，占据了不小的乘坐空间。2.0T涡轮增压发动机的低扭表现不错，在涡轮起压之后中段动力输出也很充沛，与ZF的8速自动变速器配合默契，正常行驶下动力输出相当直接，但是在低速状态下，特别是松油之后再加速，顿挫感就相对明显。不过这套动力总成的油耗表现也还不错，综合路况一般维持在10升左右，这要是放在过去也就和一台日系紧凑级家用车的油耗差不多。日常驾驶时转向手感相当轻盈，车头的转向比较准确，刹车和油门的反应都很宝马，不过需要吐槽一下，在隔音方面5系没必要也做的那么“BMW”，在高速行驶时由于使用的是防爆胎，所以胎噪比较明显。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.57分“优秀”

作为宝马品牌的热销支柱车型，中期改款后的宝马5系令人眼前一亮，外观方面，双L型日间行车灯不单将前脸整体视觉加宽，在选装激光大灯后的蓝色眼线的衬托下也更加犀利，下方加大了尺寸和立体感的格栅凸显运动属性，尾灯的熏黑处理也是一大亮点，提升了车辆的辨识度。 内饰方面，12.3英寸的中控屏提升了整体的豪华感，但点亮后的黑色边框少了些设计感，如果将屏幕改为无框就好多了，方向盘的握力也非常不错，相较于豪华套装中纤细的方向盘手感好了太多。新款5系座椅均改为了仿皮，较之前的真皮座椅手感还是差了一些，不过填充物的扎实以及菱形纹的装饰还是弥补心里的落差。 空间方面，我182的身高坐在后排翘个二郎腿也是很充裕的，头部一拳以上的距离也不会觉得局促，不过车内及后备箱的储物空间依旧不太宽裕，日常使用勉强足够。最值得说明的是，在中控屏升级为12.3英寸之后，在中改宝马5系上的车机系统变成了真正的i-Drive7.0，这套系统不仅界面清晰顺畅，而且对车辆的功能性融合非常丰富，并且有着很人性化的使用感受，是目前市面上最先进的车机系统。 动力方面，搭载的B48系列2.0T发动机，最大马力252匹，峰值扭矩350N•m，搭配的也是采埃孚的8AT变速箱，动力输出反应是非常迅速，动力随要随有，但是也有缺点，就是这套动力系统在时速20-40公里区间有明显的拖拽感。 于宝马而言驾驶感受是很重要的，现款宝马5系的方向盘阻尼偏轻，虽然在运动模式以及车速较高时依旧表现偏重，但是已经不会有曾经打方向时的那种沉重感，即便如此指向精准度依旧非常高，用指哪打哪来形容都不为过，在高速过弯的时候，底盘的支撑性非常扎实，宝马在底盘方面的调教堪称大师，在保证了运动能力的同时，乘坐舒适性也并没有损失分毫，宝马提倡的兼容之道在5系上被诠释的很透彻。 总结，宝马5系依旧是一款很好开的豪华C级轿车，同时兼具了舒适与科技体验，满足了不同人群的用车需求，而中改之后也更倾向于年轻化市场，是一台均衡性很好的汽车。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.5分“优秀”

宝马5系主要面对的是有着稳定收入，又很喜欢驾驶的消费者，当我深入了解完新款宝马5系后，发现它确实有很多让人喜欢的优点。 1、有驾驶乐趣 虽然新款宝马5系的尺寸很大，但开起来并不会感到笨重，方向盘指向性很精准，可以用指哪打哪来形容，底盘调校有着一定的高级感，2.0T的发动机爆发力很强，一脚油门下去速度上升的很快，超车时候感到很轻松，能够给驾驶者带来充足的自信，并且变速箱与发动机匹配非常默契，没有迟滞感，另外新款宝马5系向着舒适性做出了一些妥协，悬架不像老款那么紧绷生硬，多里几分韧性，虽然有些人觉得运动风格已经不够纯粹，但这样会更适合家用一些，覆盖的消费者人群更广泛。 2、空间充足 新款宝马5系的车长超过了5.1米，轴距超过了3.1米，这样的身材在同级别中是小有优势的，也保障了宽敞的乘坐空间，坐进后排，直接翘起二郎腿都没问题，并且座椅也要比老款更厚实柔软一些，有着很好的乘坐舒适性。 再来说说新款宝马5系的不足 1、内饰普通 新款宝马5系的内饰要比老款无论用料还是做工，都有了明显进步，可还是过于低调，不像奔驰E级的内饰氛围那么豪华，也不如奥迪A6L的内饰那么科技 2、噪音控制有待提升 平常市区内车里比较安静，但跑高速的话，胎噪和风噪会很明显。 整体来说，新款宝马5系除了很好的操控性，也兼顾着家用舒适性，再加上大气的外观以及很高的品牌知名度，商用家用都很适合，不过要是价格再低一点会更让人满意。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

3.71分“良好”

最好开的C级车。五系外形设计近几年大大小小改款区别都不大，反正就是宝马上一代的家族设计，虽然加长了轴距，但还是很容易被路人认成三系，所以整个气场没有同级奔驰奥迪外观来的足，略显平庸。车内设计还是宝马的祖传的风格，不过m版方向盘手感很棒，粗壮磨砂皮面不容易打滑，细节用料质感不错，氛围灯是加分项，人机交互和无线carplay好用。后排乘坐感受不错，宽敞的空间，座椅包裹感很强，填充物也够扎实，相比同一年代的三系，这才是亲妈的孩子。宝马的车最重要的肯定是体验操控，这车开起来确实让你想不起来是一辆5米多长的大车，敏捷迅速，但细心体会还是觉得和3系一类的B级车对比差一些，毕竟体格大了，底盘也没那么紧绷，倾向于舒适。动力的话，发动机变速箱真的很不错，宝马的味道，b48高功动力比较充足，这么大体格7秒出头的加速成绩已经很够了。变速箱必须拿出来吹一波，很聪明，极为平顺，逻辑清晰，需要超车时一脚油门下去连降几档转速飙到四五千的感觉真的很棒，哪怕是舒适模式，变速箱也时刻懂你要做什么，更别提sport模式 s档的那不拉高转到红线区死活不换档的激进模式了。当然，缺点也是有的，低挡位行车时那收油的拖拽感十足，宝马祖传动能回收突兀的缘故。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

3.64分“良好”

这一代的宝马5系最大的特点就是在舒适度的表现上攀爬到了一个全新的高度，车内空间表现得十分宽敞，座椅填充在保证了支撑的同时也有很高的柔软度和舒适感，底盘的滤震质感十分高级，将绝大多数的道路沟坎和震动都近乎可以充分的化解，在整体的行驶品质的表现上更像是一款传统意义上的“豪车”。关于操控，在几乎所有豪华品牌的中大型轿车都在向更舒适、更豪华的层面倾斜的时候，这一代的宝马5系的确还能在操控表现上保持着宝马品牌向来注重操控的品牌标签，几乎没有太多虚位的转向和出色的车身侧倾抑制效果仍旧让宝马5系在进入弯道时的表现显得十分积极，但总体而言这一代的宝马5系在极致的操控性表现上与上一代车型相比是有一定弱化的，它成为了一台让人更愿意平顺安稳驾驶的宝马，而非去追求运动与操控的宝马。智能车机层面的提升是很出色的一个亮点所在，iDrive系统的操作逻辑优化的很到位，信息显示精确地同时还能保证比较低的学习成本，而且无线Carplay的存在的确对主流智能手机用户提供了极大的方便。或许宝马5系的性格的确变了，但是这或许也是汽车消费者的诉求先行变化而导致的，毕竟从现在的市场反馈来看，宝马5系已经成为了老少通吃的一款中大型豪华轿车，面子里子都有，至于操控，又有多少人能够真正地将纯粹的驾驶释放在大马路上呢？

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.14分“优秀”

出色的行驶稳定性是宝马530Li留给我的最深印象，高速道路超车并线悬架能够给予充足的支撑，不会有晃荡的感觉，在掉头和急转弯时能感受到这一点；但5系对于颠簸处理较差，悬架调校过于偏向运动。高功率2.0T发动机，最大功率252马力，相比525Li车型开起来更有底气，油门的深浅能很好地反馈到动力输出上，方向盘较为灵活，转向没有虚位，新车主也很好把控。作为一辆C级轿车，空间自然不用多说，前后空间够用，后排地板虽然有凸起，但成年人短途乘坐的舒适性也在接受范围内。推荐购买530Li版本的车型，525Li的低功率2.0T对于这个级别有些不够看。

点评车型: 2013款宝马5系 525Li 豪华型

4.07分“优秀”

宝马525Li豪华型这款车，内饰方面：用料不错，桃木内饰豪华感十足。唯一不足的是方向盘太细，手感一般。动力方面：油门非常灵敏。方向盘很轻盈，高速方向盘沉稳厚实。高速过弯晚转向早转向都能从容应对，操控起比较随心所欲。空间方面：由于这款车是国产Li版本，所以空间方面会比进口5系来得大。后排翘个二郎腿没问题。此车还是值得购入的，外观不过时，内饰豪华，空间足够大，并且适合喜欢驾驶乐趣的你。