距离提车己经半个月左右大致，和销售谈的23.7万落地做按揭。首付大概6万多。（谈到这句价格只送脚垫和记录仪，车门膜自己外面贴的）主要结婚用，尊享版虽然差了2万以内但是配置真的没啥想要的（定速巡航还要选装尽，其他功能无所谓） 已经开了1000 多公里感觉车最不好的地方我先说说吧！当时主要就是纠结抖动、噪音这两个方面给还没买的参考下：
1、胎噪音真的很大，速度越快感觉越明显。还有一个
宇-硬，风噪音也很大上了100码以上很吵，除非把歌声放很大；网络上拖拉机有点夸张了
2、三缸的说实话动力跳到s档或者运动模式推背感蛮强的，操控不错不像三缸的；但是启停和停了一段时间去开发动机噪音真的蛮大的，就那么一瞬间刚提新车能接受到后面可能适应了发现声音有时候很大可能和当天的气温有很大关系，等红绿灯启停你绝对坐着会感觉震动包括声音。介意起步不能太大声或者要安静的就要注意了，速度起来了那就完全不用管剩下的只有胎噪和风
噪；
3、后排空间大可是座椅很短我1.72m坐着有三分之-
的大腿是悬空的，前排坐着还蛮舒服；
4、手机app互联很垃圾，(tips：时尚版的要自己买我
买了25一个月啥功能都不好用，开关锁要等半天，
而且必须要钥匙才能启动）；不要用不要用！！
5、内饰比前几年的宝马说实话有点进步 内饰全靠大屏幕撑着
优缺点
大屏幕撑着哈哈，买x1就别去看x1以上的车型
会发现差距很大；
6图片我买了2.0t的前面獠牙，侧面买了m运
只是为了单纯想点缀下;接下来要吐槽的地方：中控台真的太矮了，感觉刚在扶手箱上要很低才能碰到按钮和档吧，女朋友也有点嫌弃，轮胎倍耐力的要看马路哈哈 如果自己路面都不好真的不要买这个 除非你去换轮胎，但是花个 20 几万买宝马应该不会舍得花大几千去换吧！仪表盘是机械仪表关键淘宝没得买哈哈
喜欢的地方：
动力还不错，很省油 开了一千公里加了600 的油新车也差不多5-6毛区间了，音响原厂的还行吧也不用去改装 除非要求很高，x1整个系列感觉配置其实都差不多的，该有的都有 我最遗憾的是没有定速航要4000去选装 诶难受车既然买了也会好好享受它 毕竟这个宝马标是真的香。
抖动问题主要在于启停看自己能不能接受咯。以上是个
人感受哈！不洗勿喷。我是一位20几万买宝马自行车
也还想要的车主谢谢大家！！对了我表哥开的老三系觉
得这车也还行，想买这车的人都是奔着蓝天白云去的，
所以网上键盘侠不要去喷什么同价位凯迪拉克不香吗？
其他车什么9at，什么后驱，2.0t，配置。这些不是我需要去考虑的东西。（我面子要到底我会把前面獠牙、
侧裙）同2.0t的x1对齐。开出去你知道我是几点几t的？轮毂说熏黑的我能不能换？除了发动机啥都能改哈哈我说这是 2.0t的难道你还要掀开我的机箱盖吗？😂
未凉丶2：看评论区原来还真有那么多人 竟然能为了一个标不惜选择三缸！
无名之辈9007：x1买丐版才是最理性的选择，就是预算有限才选择x1，就图一个牌子，空间，crv的价格太香了，多花4-5万搞一个4缸，这个价格可选的太多，有钱上x7，没钱就x1。
v陛下v：又买了一个寂寞
点评车型:
2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型
4分“优秀”在并不算庞大的体格下面，是足以媲美中型SUV的超大空间， 虽然宝马对它的调校正在侧重于舒适性，但运动基因还是比较清晰的，初段动力体验不理想，喜欢高性能的建议上2.0T，这台车就是一个有着宝马血统的大空间、实用派SUV，满足面子的同时，还能照顾一大家子人的同时出行。
新车指导价为27.98万元，我们山东地区优惠6.1万元，全款落地价为25.2万元，包括24761元购置税、420元车船税、8000元全车险和200元上牌费等，保养周期是1万公里，首保依然需要车主自付，小保养需要940元，就是更换机油机滤，大保养根据增加项目不同需要2200-3000元，行驶6万公里常规保养支出在1万元左右。
外观设计延续了宝马家族的精髓，同时还融入了一些个性化的元素，比如前脸通风口的夸张造型，看起来少了很多稳重感，双肾格栅和两侧LED灯组拥有极高的辨识度，周身带有熏黑运动包围，轮毂为18英寸亮黑色样式，尾部造型则略微收敛了一点，尾灯组比较靠上一些，下方熏黑包围比较突兀，银色下护板和双出排气管看着很协调，后备厢右下角的20Li预示着自己是低功率版本的身份。
内饰设计给我的第一印象就是简洁、明了，10.25英寸触控屏、多媒体控制区、手动空调控制区布局清晰、上手毫无难度，虽然没有那些炫酷的触控操作界面，但这样的格局你看着就特别的舒服，鸡腿葱的电子档杆依旧经典，操作手感一流，后方的idrive操作面板极大地简化了驾驶过程中的各项操作，方向盘的造型缺少一些运动基因，不如T字形的更有味道，中控台都是硬塑料覆盖，空调控制区两端的接缝大小还不太一样，这做工也是醉了。
空间是最出乎意料的地方，轴距达到了2780mm，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部距离天窗还有一拳多的空间，保持前排座椅不动进入后排，将座椅向后拉到最靠后的位置，我的膝盖距离前排靠背还有三拳的空间，纵向体验相当奢侈，头部也是保证一拳有余的空间，前排坐垫带有腿托伸缩，很好的弥补了坐垫偏短的不足，但是后排没有腿托，我的膝盖后部还有大约一拳的悬空区，座椅依然偏硬，这填充物似乎太结实了。
重点谈谈动力体验，1.4T三缸发动机肯定存在抖动的情况，只不过你不去刻意关注的话，速度起来了是感觉不到的，但是冷启动、起步期间可以感受到，这个跟质量没有关系，速度在20公里/小时以下，变速箱升降档有顿挫感，起步动力有些吃力，不过变速箱足够聪明，你深踩油门之后，他会尽可能的延迟升档，以获得更高的扭矩输出，10.5秒的零百加速勉强可以，主要是中后段动力表现好多了，转向和悬架调校还是那么扎实、稳健，运动基因并未彻底丢弃，不过悬架偏硬朗的风格不利于改善舒适性，座椅比较硬、悬架也硬，大家自己设想一下这种感觉。
如果你就是市区用车，对品牌比较在意，同时看重性价比的话，这台车其实是非常理想的选择，它是以适当牺牲性能为代价，换取品牌、空间和一定的操控乐趣的宝马SUV，而且价格方面的诱惑力也是难以抗拒的。
用户5429734193487：你复制的大众吗，1.4T
【优点】宝马X1的外观设计还是挺好看的，能够进入我的法眼的车其实并不多，而且作为一台SUV ，宝马X1的操控也一点都不差，特别是方向盘方面的操控精准，而且底盘也稳固扎实。
【不足】紧凑型的SUV都没多大的空间， X1又是这个级别中偏小的尺寸，所以车内的空间并没有多大，后排的腿部空间挺小的，后备箱也不大。还有就是车内的隔音措施做得不是特别的好，特别是在高速上面行驶的时候，会感受到比较强烈的风噪声，这对于舒适性方面还是会造成比较大的影响的。
【外观】关注或者选择X1的朋友都是因为颜值吧，这点是毋庸置疑的。还是传统的宝马样子，不过就是增加了点时髦感，有创新很多，也好看多了。车头采用额一体式的双肾进气格栅，同时全系标配宝马的LED大灯。侧面采用霍氏拐角及鲨鱼鳍天线设计，均为宝马车型的精髓。尾部采用了双边单出设计很符合国人审美，同时尾喉设计也做了加强，尾部保留了宝马非常干练和简洁的设计风格，整体的设计非常饱满。它的轮毂则采用了花瓣式造型设计，非常好看。
【内饰】我还是比较喜欢这种简单式的内饰，虽然看着不是很潮流但永远不过时，10.25英寸中控屏功能齐全，支持车联网和Car Play等，仪表盘依旧是机械式。采用经典的三幅式真皮多功能方向盘，中间用银色镀铬饰条装饰。新车没有配备无线充电功能，如果能加上无线充电，更加完美。车内配备了6色环绕氛围灯，夜间行车有不错的效果。
【动力】动力方面这台车采用的是1.5T的涡轮增压发动机，虽然排量不大，但是就X1这台车的车重以及级别而言拥有跟同级别不相符的动力输出，起步较为有利，加速也能够有不错的体验。
【操控】悬架前段很软，后段很硬，过弯时支撑性也还OK，阻尼感特别高级，方向盘的指向性特别好，没有推头的感觉。轮胎的抓地力非常不错，刹车的脚感也很线性。虽然采用了UKL的前驱平台，但只要不激烈驾驶基本感受不到区别。
【油耗】目前为止百公里油耗大概也就是8、9L左右的样子吧，这个水平的油耗表现其实是可以接受的，毕竟是一台SUV车型。而且1.5加上双离合变速箱的动力总成在起步的时候并不是特别耗油。
【性价比】带T的发动机，必须用专业的涡轮增压机油，比普通的贵了一百多 ，接受范围之内的，主要是开的时间不长，目前一切都OK。整体体验还是能够得到我竖起大拇指的，后期保养也不必花费太多。
宝马X1 sDrive20Li时尚型是系列的低配车型，官方指导价27.98万，不过目前市场优惠力度较大，额度可以去到6.5万左右，入手的话加上近2万元的购置税以及6000元左右的保险，落地价大概在24万左右，算是一台性价比较高的宝马。
宝马X1的优势在于：
1、外观宝马味十足，经典的双肾格栅配合更大的尺寸效果带来了更为精致的视觉感受，加长后的侧身显得十分修长，五幅轮圈的样式也颇有辨识度，尾部则显得大方简洁，右下方的sDrive20Li标志可能会惨遭毒手，而下方的双边共双出排气则是我们喜欢的配置。
2、内饰则延续了宝马的经典味道，但在熟悉之中也存在不少新意，像机械式仪表下方较大尺寸的液晶显示屏，就增加了高级感和实用性，其他方面则一如既往，10.25英寸的中控显示屏拥有不错的显示效果和灵敏度，电子换挡杆的加入也更能突出主流氛围。
3、空间表现让人满意，身高173cm的小编在前排可收获1拳4指的头部空间，在后排也能拿下1拳2指的头部空间及超过两拳的腿部空间，再加上座椅填充物软硬适中且包裹性良好，乘坐体验除了后排中间突起外并没有太多不足。而后备厢的日常容积够用，后排座椅支持放倒，再加上无备胎设计带来的隐藏储物空间，确实没有什么明显的缺点。
4、这台1.5T三缸发动机的表现以城市代步场景来看基本够用，中低速动力表现良好，并且提速效果也不错，超起车来十分轻松，并且7DSG变速箱的换挡速度以及意图理解方面也让人有信心，平顺度也几乎无可挑剔，甚至会给人一种AT变速箱的感觉。
5、悬架的表现偏软，但不会给人一种过于软绵的感觉，尤其是来到动力中后段依然能感受到一定的支撑性，并且在高速过弯时的车身姿态控制也不错。转向方面手感偏轻，但虚位不大，指向性很好，开起来能给予驾驶者足够的信心。
6、百公里综合油耗在7.6L左右，跑高速时油耗能控制在7L以内，而拥堵路段则在8L左右，在同级别来看是比较低的水平，不过得加较贵的95号汽油。
宝马X1的不足在于：
1、10.25英寸中控屏不支持手势控制，宝马味稍显不足。
2、无线CarPlay的最好搭档无疑是无线充电，但可惜宝马X1全系都没有配备。
3、中控位置的旋钮阻尼感不太令人满意，转起来有些生涩，丢失了一些高级感。
4、发动机终归是三缸，在起步阶段时方向盘和脚踏板会出现一些震动，虽然速度往后提升这个问题便不会再出现，但还是让人比较介意。
5、隔音表现不太让人满意，尤其是跑高速时的胎噪，如果对声音比较敏感，建议将防爆胎换成四条普通的轮胎。
宝马X1的保养成本：
宝马X1一般情况下的保养周期为10000公里或1年，以先到为准，其中更换机油机滤的成本大概为900元，40000公里的大保养成本估计得3200元，毕竟是豪华品牌，保养成本着实不低。
整体来看，宝马X1 sDrive20Li时尚型是一款能较为轻松拿下的宝马车型，并且其实际产品力表现也不错，配置、动力方面应对日常出行问题不大，不过三缸机的抖动特性以及较高的保养成本是购车前需要认真考虑的关键因素。
【外观】宝马X1延续了家族式设计语言，仍旧采用双肾造型的中网，内部为直瀑式设计，纵置多根镀铬饰条，搭配引擎盖上的蓝天白云宝马车标，有效提升了档次感。新车配备天使眼大灯，点亮后辨识度超高，搭配下方随处可见的镀铬饰条，营造出不错的运动气息，整体设计感十足。
【内饰】中控台上方矗立一块触控液晶屏，集成了多种主流功能，下方为空调出风口和排列规整的物理按键，排挡区域依旧采用经典的鸡腿式档杆。此外还配备三辐式多功能方向盘，并使用镀铬饰条加以点缀，营造出不错的设计感。
【配置】配备电子手刹、主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ABS、EBD、ESP、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入等等，配置十分丰富。
【隔音】宝马X1的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
我从来不建议车友购买30万以下的BBA，最近有不少车友想要入手1.5T宝马X1，今天就送上一份2021款 sDrive20Li 时尚型试驾报告，具体能否购买还请作为一个参考。
【价格】
作为入门级车型，2021款 宝马X1 sDrive20Li 时尚型指导价格为27.98万元， 但是懂车上经销商报价到了22.48万元，也是很多车友心动的源由，以此价格全款落地为例，购置税19894元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险8346元（三责100万元），最终落地价格为254910元，可以买到很好的非豪华中型SUV或者轿车。
【动力表现】
这台车搭载了1.5T三缸发动机，也是宝马和PSA集团解除1.6T发动机合作之后的替代品，最大马力140匹，峰值扭矩220牛米，匹配7速双离合变速箱。在直线加速测试中，起步比较轻快并且出现了前轮打滑，动力瞬时爆发力还是值得肯定，7速双离合变速箱在升档的时候比较快捷流畅，动力分配和利用率极高，所以测出了9.04秒的“好成绩”，而且连续15次急加速测试中，变速箱和发动机状态稳定，均没有出现热衰减的问题，这一点值得肯定。
问题在于：
1、发动机冷启动抖动比较剧烈，测试时间正值冬季，在发动机盖上放一瓶水，6秒左右的时间都能被震动下来，虽然宝马给X1机舱加装了一根平衡杆，但是夏天好使冬季不行，此前我们在夏季进行长策的时候，发动机稳定性其实还不错，
2、低速行驶怠速不稳，而且在降速过程中，4-1挡都有明显的拖拽感，这个感觉不分冬季和夏季都会出现，在市区行驶降低了它的平顺性。
3、上文中说它实测9.04秒，好成绩是打了引号的，首先从动力参数出发确实超过了我们此前的预料，也超过了宝马厂家给出的10.5秒，但是从动力实际表现而言，25万多元的落地价格区间里，比宝马X1强的车型太多了，所以超过预期但远低于同价位平均水平，而且也达不到理想中的宝马表现。
【刹车距离】
连续15次测试制动系统表现稳定无热衰减，轮胎的抓地力很强，刹车踏板也是线性有力，脚感出色，最好的成绩是39.27米，属于应有却没有亮点的水平。
【操控表现】
试驾纯前驱X1是一件很别扭的事情，因为要极力忘记宝马后驱车的优秀表现，才能降低心理上的落差感。就事论事，宝马X1的操控没有明显缺点，方向盘没有虚位，在弯道上也能有较为精准的转向性，底盘支撑力度较佳也不失柔和舒适性，整体调校其实没有太多宝马汽车的传承质感，而是偏向主流家用代步SUV的状态，从紧凑型SUV的角度而言不错，从宝马的角度而言不行，因为在连续弯道上驾驶的时候，后悬挂会有轻微的拉伸杆，降低了循迹性和车身的整体质感。
【乘坐表现】
国产之后宝马X1进行了加长设计，轴距达到了2780mm，我身高180cm，坐进后排腿部和头部空间都很宽松。但是这里要注意的是，它的乘坐感受可以用“差劲”来形容，主要表现有两个方面：
1、宝马通过削薄座椅的方式增加了空间感，但是让乘客很难找到一个舒适的坐姿，窄小的座椅缺少足够的支撑性，导致身心都没有踏实感，而且后排座椅靠背也设计过于平直，腰部基本没有贴合感，这一点在宝马X1全系车型上表现一致。
2、车内的异味还是比较明显，我们试驾的这台X1行程已经超过2万公里，但是打开空调之后有非常刺鼻的臭味，而且久久不能散去，实际表现和我们此前试驾店内试驾车一致。
3、宝马内饰原本就缺少豪华氛围，这台X1的内饰用料也是塑料感满满，如果不是方向盘上的宝马车标，很难让人将其和二十多万的价格联系在一起，甚至不如十万级的国产SUV用料扎实。
总结：我们能够在这台车上找到宝马的影子，或者说，宝马想要证明X1是自家的产物，但是综合产品力败给了品牌溢价，所以完全不推荐购买，这个价格还是认真挑选一台非豪华合资SUV吧。
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【空间表现】
空间大，后备箱无备胎，但可以在下层放渔具，适合钓鱼人。
【舒适性】
胎噪风噪太大，过弯无信心。
当时买贵了(／_＼)大怨种不懂车。
而且是低配的三缸，用了这么久，启动时候就是抖。
胎噪风噪大倒是通病了。
Jack不会开车：落地多少？
小超TV：，现在23万左右就可以全款领先
Twinkle597：垃圾车 我也买了一辆
最令人满意的一点：
最令人满意的是，宝马X1这款新车虽然售价超过有点小贵，但开起来却非常轻松，作为紧凑型SUV，我觉得这款新车和之前开过的小汽车很相似，非常轻巧灵便，还有一点就是它的动力装置比我想象的要好，本来觉得动力很弱，但是开进去速度并没有什么问题，而且变速箱也很平稳，这也是这款车很大的优势。
新车整个前脸改装了更高双肾式前格栅以及下边进风口，视觉效果撞击力显著获得了提高，新车两边前灯纹理十分凌厉，配合下边两边的大容量进风口后，非常好地提高了这个车辨识度。
内饰：内饰的设计方案简易又时尚，用材质量都是非常好的，摸上去触感优良。内饰基本上没有什么味道，买车的时候，看的其他车系都比这辆车味儿大，为了宝宝选它没有错。
车身尺寸各自为4565x1821x1620mm，轴距为2780mm。
空间：总体的空间还算好，前座坐进来能轻轻松松活动，头顶也没有压抑感的感觉。后面的座位空间比较小，主要是自己的身材比较胖，坐上去比较挤，这可能是车系设计的难题，里边的空间不够。
车身侧面我们可以看得出来后汽车车门的长度比前汽车车门更长许多，这也让后排座旅客的脚部空间完成最大化，甚至能够在后排座跷二郎腿，我个人认为宝马X1尽管定位是一台紧凑型SUV，但是很好开。
舒适：前后排空间较宽敞，家中家用充足，隔音效果一般，高速时噪声非常容易传到车里。后排座椅较短，长期乘坐并不是很舒服。
耗油量：该车的油耗也较低，综合油耗也就在7升上下，开过的紧凑型SUV中，之前开的君越综合耗油量9.4L也算是很优异，不管路面多么拥挤，油耗都不到10L，非常节油，减少了许多养车费用。
舒适：座椅椅型恰好合适我坐，包囊和支撑点到位。
越野车：这一部车非常容易入门，油门给油很线性，刹车踏板也较为贴心，汽车方向盘偏向精确。拐弯时能感觉到汽车底盘稳，作为一款紧凑SUV，找不出安全性能层面的问题。
高速道路表现：80到120的情况下，加速没有话说，但是上120之后显著感觉到动力弱了许多。
1、品牌口碑满分：宝马向来以出众的运动性能著称，在国内与奔驰、奥迪同处于一线豪华阵营，品牌知名度可谓是家喻户晓，品牌溢价及品牌力与奔驰不相上下。
2、性价比满分：宝马X1的价格最令人心动，以21款s20Li时尚款为例，终端售价20万多点， 与同级别合资品牌车型价格相仿，作为宝马的入门级SUV，不高的指导价，加上较大的优惠幅度，令其性价比更加出色。
3、外观满分：这也是车主们对它评分最高的一项，虽然是宝马的入门级SUV，但X1的外观却不乏时尚大气，车身线条饱满流畅、尾部造型层次感十足、还有经典的双肾格栅，这些家族气息浓厚的设计元素，令X1的外观与X3神似。
4、操控性4.5分：有人说后驱才是宝马的精髓，而X1则是一台失去了灵魂的宝马，但这套UKL前驱平台同样也遗传了一些宝马的运动基因，并且服役于宝马及MINI的多款车型，指向精准、底盘整体感强、悬挂调校硬朗干脆是大部分车主们对它的评价，因此采用前驱平台的X1固然少了些驾驶乐趣，但操控性在同级别车型中依然占据优势。
5、驾乘舒适性3.5分：驾乘空间也是宝马X1的一大优势，而这也是得益于UKL前驱平台，其搭载的横置发动机所占空间更小，从而将更多的空间留给了乘员仓，因此X1的驾乘及载物空间更为宽敞、实用。
但驾乘舒适性的表现却仍有提升空间，比如后排坐垫短、座椅偏硬，三缸发动机的噪音及抖动较为明显，偏硬的悬挂牺牲了一定的舒适性等等。
6、内饰配置3.5分：宝马X1在配置及内饰用料等方面也不占优势，诸如液晶仪表、自适应续航等配置全系都没有配备，而且半软包材质的中控台也没有太多豪华感可言，好在其经典的宝马家族化造型及不错的装配工艺，为其挽回了一些分数。
宝马X1这车是键盘侠们喷的比较厉害的车，但要是告诉他们最低配的SDrive20Li时尚型，也就是最低配车型，已经降到了20万出头，是不是就连键盘侠都感觉香了？还喷人家是三缸吗？还喷人家抖的他妈妈都不认识了吗？不会了吧。
但是宝马X1不仅价格香，配置也足够诚意，你只需话只能买中低配丰田RAV4、本田CRV的价格，就能拥有蓝天白云，就能找到很多愿意在你车里哭的女孩，而厚道的全系标配也让人看不出来这是一台3缸车，你需要隐藏好怠速时的哒哒声就可以了。
宝马X1低配的轮毂依旧动感十足，而且自动帮你熏黑了，18寸的轮胎也不会小气。全系LED远近光灯，带透镜，再也不会因为昏黄的灯光被人一眼认出，“切，低配”。4564*1821*1620的尺寸，足够的长，配上凌厉的外观，加上扣标的精髓，认成是X3的人大有人在。进入车内，依然不会给你丢面儿。豪华车就是豪华车，可开启的全景天窗，从方向盘到座椅，都给你真皮包裹的严严实实，多功能方向盘、10寸的大屏幕，跟顶配也一模一样。大鸡腿也回来了，摸着还是老味道。特别是当你一通电以后带记忆功能的座椅一移动，妥妥的高级感，车外的自动尾门，有面儿，6色的氛围灯，有范儿。只要没事不要在手动空调上老摆弄，怠速时候音乐的声音大一些，当你掌握这些小技巧后，你就掌握了拥有X1的精髓。
当然了，操控上不要总是拿它和3系比，就老老实实城市代步，端庄大气的外观它不香吗？总是盯着底盘单薄、滤震不好这些缺点看是不对的。这一点都不会影响到舒适性，因为我在后排翘着二郎腿，看着方向盘上的蓝天白云，我就舒适的不要不要的了。
所以，我奉劝那些想买X1的人，大胆的买，有钱上高配，没钱就低配，都说年轻女孩最单纯，从来不骗人，你开一辆乞丐版的X1和一个2.5四驱双擎版的丰田RAV4，你看她坐哪个车？她只会告诉你：我选X1并不是因为它比旁边那个贵，而是因为有内涵。
内涵，你懂吗？
1X1是BBA的紧凑级SUV车型中唯一一个做了加长的，加长了轴距之后的X1宽敞的后排空间吸引了很多对空间有要求的消费者。目前X1全系有1.5T和2.0T两中发动机，虽然1.5T的车型是三缸，但是毕竟价格还是比较合适，所以还是有很多人购买。140马力和十秒开外的零百成绩只能说能满足家用需求了。
2.X1的这台1.5T发动机代号B38A15C，这台发动机在宝马的前驱车型上都有使用，宝马的发动机技术实力一直以来都还是非常强的，所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较不错的水准，虽然只是一台三缸，但是实际的体验也还是可以的，整体的抖动并不明显，只是怠速的情况下在车外听起来的声音有点大。搭配七速的湿式双离合变速箱，整个动力总成的匹配还是比较不错的，虽然双离合低速顿挫的老毛病也并不能避免，不过整体的顺畅度还是比较令人满意的。
1.X1的悬挂形式是的前麦弗逊后多连杆，配置不算低，但是整体的调校却并没有达到宝马一贯的高水准，虽然底盘给人的感觉比较扎实，开起来也能给人一定的信心。但是不可否认的 就是底盘的舒适性有点差，尤其是一些低速的一些颠簸，过滤的不是很好。
4.X1有一些小问题比较让人闹心，首先是整体的隔音水平比较一般，尤其是发动机的噪音，在转速比较高的情况下会非常明显，尤其是1.5T比较吃力的运转声音，并不悦耳。再有就是行驶里程比较高了之后会出现减震器异响的情况，一般都是悬挂系统的胶套老化导致的，建议出现之后及时到售后进行检查和处理。
5.X1的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在900元左右，20000公里更换刹车油和空滤等的大保养价格在3200元左右。保养的价格相对车价来说还是比较高的，虽然油耗表现还是不错的，但是整体来说后期使用成本依然比较高。
6虽然宝马整体的品牌风格比较偏向运动，但是X1无疑是这个级别最实用的车型，虽然动力一般，舒适度也不是很好；但是宽敞的空间，厚道的价格和宝马的品牌还是很吸引人的。如果你想要一台不那么普通的家用车，可以考虑一下X1.
用户9804007163238：听说Ⅹ1是爱立信变速箱
Biglun：x1，2.0领先，落地26w，动力一般？可以对比下他的上一个级别或上两个级别的低配，贵了20w了，这还动力一般？？
头条用户：别吓我，我刚定的1.5尊享版，不过小保养终身免费还包工时
1预算不高，但是又想买一部豪华品牌的SUV，那么宝马X1或许是个不错的选择，最低配裸车22万左右，定位紧凑型SUV，再加上宝马品牌本身自带的品牌效应，整体看来性价比还是比较高的。
2老款X1的车头又长又扁，一点都没有SUV的样子，但是现款X1外观经过重新设计，更加像一台SUV了，现款宝马X1使用的是UKL平台，并且发动机是横置的，这样以来车头可以做的更加短，内部空间才有保障。宝马X1搭载1.5T与2.0T两款发动机，走量车型属于1.5T车型，最大马力140匹，美中不足就是是三缸设计。
3内饰设计是宝马X1的一个槽点，非常老气，没有采用宝马最新的内饰设计，并且用料也比较一般，豪华感一般。悬挂整体比较硬，过减速带比较不舒服，这点很多X1车主都反映过。1.5三缸发动机噪音比较大，并且抖动问题也多少有点，建议有能力最好还是上四缸车型。
4宝马X1的内饰车门把手非常容易老化，这个问题在宝马5系上也经常出现，一般车龄两三年后内饰门把手非常容易发黏导致黏手，并且严重的甚至会出现掉皮的现象，解决办法就是内饰门把手重新包皮，随便找个美容店都能做，价格一般在500元左右。刹车偏磨也是X1的一大通病，一般很容易出现内侧刹车片比外侧磨损严重的问题，这是原厂刹车分泵有问题，无法正常复位导致偏磨，解决办法只有更换刹车分泵以及刹车片。
5作为豪华品牌，宝马X1的保养价格自然不会低，首保在10000公里时进行，更换机油机滤就可以，但是宝马是没有免费首保一说，首保需要车主自费，价格在900元左右，40000公里大保养时价格较高，达到了3300元。值得一提的是宝马X1的变速箱是免维护设计，按厂家保养手册来说日常使用不用更换变速箱油，但是保守起见，还是建议六万公里左右换一次。
6二十多万买一部宝马的SUV确实比较有吸引力，但是前提是你能接受它的三缸发动机以及较高的保养价格，优势很明显，但是缺点也很让人头疼，当然如果你只是单纯想买一部宝马，那么价格相对较低的X1确实很合适。
Andre419：能不能不要推荐X1了，我TM32落地加其它功能选配加起来快40了，你推荐的乞丐入门版22，开出去外面都一样，这样就有点尴尬了
配置：搭载了1.5T涡轮增压发动机，拥有着140匹马力，最大扭矩为220N·m，最大功率为103KW，搭配的变速箱为7挡双离合变速箱，官方给予的零百加速时间为10.5秒，百公里油耗为6.2升，车主实测零百加速时间为7.66秒，百公里油耗为9.9升，车辆使用燃油标号为95号汽油。
优势：车辆换挡平顺，动力响应迅速，基本轻踩油门，速度马上提升，这台车给我最满意的地方还在于宝马一直以来的精准操控，80迈的速度过弯车身稳定，目前还没有出现甩尾现象。车身外观大气，比前几代的X1更具有肌肉感，这里要大大的点赞X1的内部空间，我个人一米八，坐在后排双腿可以伸直，头部还有接近两拳的空间。
劣势：悬架很硬，过减速带的时候一定要慢，不然会跳起来。这台车最大的缺点就是噪音大，特别是这个车发动机的噪音，发动机舱的隔音效果很差。座椅比较硬，如果要是跑长途的话，腰会非常疼。
保养：首次保养是在10000公里或者12个月的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为474元，小保养的保养间隔为10000公里。每20000公里时，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤和刹车助力油，保养价格为1652元。在每40000公里时还要更换火花塞。每80000公里时还要更换变速箱油和防冻液，保养价格为3050元。
常见故障：减震器异响。看减震器是否漏油，在没洗车或没下雨的情况下直接看减震器壳体或防尘套上，一眼就可以看到，非常直观。首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。维修价格为300元。
综合：性价比强，综合动力、品牌、操控体验都过得去。
醉车者：这个马力拖这个车身，你确定0-100只有7.66秒？
雾中龙X2：我台X2/2.0t两驱0-100都是跑7.7，x1的2.0能跑7.6？
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