点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.93分“良好”

在大家的印象中，敞篷跑车开起来一定都是惬意的，令人心旷神怡的。无论是豪华舒适型软顶敞篷跑车的代表宝马Z4，还是闪过无数精彩镜头的保时捷911。所以当我们提到保时捷718的时候，第一印象是一群预算不是太多，买不起心仪的911退而求其次的一批人，追求跑车的造型衬托自己气质。 这样看来，保时捷718应该是一台适合日常驾驶的车型才对，而在我没有驾驶保时捷718 Boxster 2.0T前，也是这样想的，以为它会宝马Z4类似。毕竟如果单看内饰的话，718 在豪华氛围上的营造并不输宝马Z4。甚至如果站在“客观中立”的角度评判，718 光凭一个保时捷车标就已经在豪华层面不战而胜了。 可真正把它开上路，你就会发现一个问题。无论是底盘、隔音、转向手感、刹车油门脚感，还是动力系统的匹配以及出力特性，718都跟所谓的豪华、舒适性没有半毛钱关系，日常代步的友好度远不如自己的大哥911...... 行驶在城市中，这台718坚硬的悬架在经过每一次颠簸后，都会不留余力地将路面所有震动传达给你。虽说屁股的厚度会决定震动大小，但像我这样180斤的大屁股最终都难逃被震到脊柱的结局。想到这，我真是不由得心疼那些开着718的女车主们...... 此外，沉重的转向阻尼和油门踏板，都会让你在日常驾驶时显得十分较劲。同时，那个基本被所有人吹爆的7速DCT双离合变速箱，在日常代步时的表现也是刷足了存在感。一旦遇到堵车，在走走停停的道路上，这套七速双离合变速箱会变得十分顿挫，咔咔的变速箱换挡声更是不绝于耳。不止于此，路噪、风噪、发动机噪音，集合起来甚至有了“压耳”的听感，这些绝对是我在大哥911上体验不到的。 当然，日常代步不惬意，但不得不承认它作为保时捷跑车带来的面子上的满足感。最大250匹马力的2.0T水平对置四缸发动机，零百仅需5.6s。不管什么时候什么地方，回头率必不会低。 保时捷718的意义在哪，其实我们无需在意，就算它低速下毫无驾驶感受，城市通勤不会觉得惬意等等。保时捷既然推出这款车，加上大街上不算少见的718，就像小时候的一个梦想，只是想开上一台保时捷的跑车，这样就足够了。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.72分“良好”

2月左右提车，现在开了3000km左右，原来对车并不是特别感兴趣，在逛了各大论坛之后开始漫长的纠结，首先外观选择因人而异，知道ft和718算不上同一类型，但是偏偏在这上面纠结了很久，但是买了半年多后回头看，我觉得是没有后悔的。内饰方面就是直奔红内去的哈哈，当时就是对sc+红内+座椅通风有执念。倒车影像有点坑，然后电脑上看轮毂时候感觉也差不多，不想花钱了就没选，实车到了之后发现差距还是有的，这个可能是唯一的小遗憾。至于硬顶还是敞篷纠结了很久，硬顶的流线确实漂亮，但是一想既然买的都是入门的动力，比你慢的总是比你慢，碰上快的我还能慢下来比你多种生活方式哈哈(其实还是穷)，本人工作原因有时候经常深夜下班，天气好的时候开蓬这个感觉确实是是硬顶给不了的，空间的话就那样吧，毕竟小跑，副驾坐个人手机就没地方放了。操纵感觉极佳，我之前开了不少车，长期开家里e级和rx，跟这个没法比，就是方向盘太沉了，我已经加了转向助力还是很沉，驾驶手感转向时有点像平时玩的卡丁车。低俗起步有点拖拽的感觉，开始有点不习惯，现在也无所谓了。动力对于我来说足够了，s+模式配合sc以及这个流畅的驾驶体验路上绝大多数车不是对手的，推背感很强，就是地板油会有一点延迟，当然要注意安全驾驶哈哈，弹射还没用过，准备以后试试，以前我看车评说这个车开久了人难受啊腰受不了什么的，我不理解，都是椅子年轻人有什么好难受的，我能开上一整天！但是现在我已经理解了。我现在用车暂时没碰到什么品控问题，就是我觉得n档状态下不能hold，这个设计是不是有点怪。油耗在市区堵车都是25+，上班跑瓯海大道给我硬生生拉到13左右，以前作为小白中的小白时我也担心过油耗问题，现在觉得其实花费还可以接受，我对车是很爱护的，提了就去贴了车衣，毕竟今年我城市这个路况，让我意识到有些车企宣传的城市越野居然是真的存在的。总体来说718是一台直观的不完美的车，但是真的足够喜欢，能够包容它的缺点，也能变得很完美，我没有以后同类型再上一步的想法，因为718作为一台圆我跑车梦的玩具，它已经完全合格了。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4.07分“优秀”

【外观】 外观无敌，白外红内红顶！敞篷可以不开，但是一定要有！晚上天气凉快的时候开着敞篷，旁边坐个小姐姐、放着周杰伦的歌，简直是一种享受！路上回头率100%，不过我的玻璃膜贴的很深！可以做到开着敞篷被人盯着瞧也不尴尬！ 【操控】 底盘很稳，不管变道还是高速过弯！中置后驱yyds！就是稍微吵了点，选配了bose音响还是有用的！国六声浪真的一言难尽！跟个拖拉机似的吨吨吨！必须改头段！ 【动力表现】 加速有延迟，等上2000转涡轮才会爆发，堵车就很难受，低转速跟乌龟爬一样！必须上一介！不然就全程开sport模式！ 【最不满意】 前后俩备箱！最难关的是前面那个，得用巧劲才能关上！后面那个后备箱因为发动机散热的关系千万千万不要放生鲜水果！会给你煮熟了！还有安全带也会被加热！ 目前出现了几个问题！1.机油温度上了120！最后查出来是保险丝烧断了，风扇转的贼慢！造成空调温度时高时低！朋友地方修的没花钱！外面光是查问题估计也要花三位数！2.下雨天车窗开关会自嘎子嘎响，车窗面前有油膜覆盖！CarPlay经常会没反应！也很不智能，我的tt放歌跟导航可以同时播报，保时捷就不行，势必会覆盖另一个！ 杯架是我见过最垃圾的…浅的一匹，满杯咖啡，一脚刹车，全洒了！有个隐藏储物空间就是驾驶座后面还能塞烟之类的小件…

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4.14分“优秀”

空间很小，动力还行，操控很棒，很适合跑市内，就是裸车价没办法参考，落地基本上都得80万往上 【操控】 很精准，像开卡丁车一样，开着会上瘾，而且对新手很友好，马力不大，不容易失控，车身很轻，很灵活 【驾驶感受】 一定要选SC，普通模式下，油门响应很跟脚，比较线性，S模式可以回火放炮，比较好玩，但是涡轮迟滞时间有点长，要踩下去等一段时间劲才上来，S+模式比S要好一些，悬挂会自动降低，车身更稳，排气声音会变大，适合剧烈驾驶开，S+模式可以激活弹射模式，可惜马力有点小，推背感一般般，记得弹射前一定要热车热胎 【外观】 对外观比较挑的建议选sport design前杠，那个非常耐看，不做任何改装的话感觉有些太过圆润了，感觉有点娘，颜色建议选GT银，实车效果非常好看，照片里不出效果

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4.07分“优秀”

作为一款入门级跑车，保时捷718可谓是颜值与实力并存。今天玩车弟拿到的是一款2020款的718Boxster 2.0T版本，外观上给人一种小巧精致的感觉，车身尺寸仅为4379*1801*1281mm。前脸是家族式的设计语言，配合俗称“大四眼”的LED行车灯，可谓是炯炯有神。车身侧面带有两个进气口，体现了其中置发动机的特性，也是和大哥911区别的地方。车尾俗称“小鸭尾”的尾翼在车速达到140km/h时会自动升起，也可以通过按键升起。 打开敞篷的718和没开敞篷的718简直是两台车，在温度适宜的春秋之间，特别适合兜风撩妹。而且56.5万的起售价也相对比较亲民，只是你买不到这个价格的车而已。拍摄的这台车选配落地已经接近80万。 内饰上，只能说是比较简单，一般来说保时捷的所有配置都需要选配，而在个性化定制上绝大多数车主不会加选特别多的选项，毕竟全车真皮内饰就要多花三万。运动的桶椅坐上去并不会感觉特别的舒服，而且基本上没什么储物空间，不过好在副驾驶位置的金属装饰条上有个可弹出式的饮料架，不然喝杯奶茶都得端着开车。三联筒式的仪表盘虽然没有五联那么经典，但还是很有运动气息的，配合上保时捷家族式的左侧旋动钥匙点火，给人仪式感满满，就是发动机的声浪相对于老款6缸车要逊色太多了。 在智能化方面，718Boxster算是落后国产车一大截，carplay需要加钱选装，辅助驾驶需要加钱选装，就连电动收后视镜都需要花钱，只能说起售价就是买台裸车。7英寸的中控大屏虽然操作还算灵敏，但是功能性却不足，实用性不大。 中置后驱的布局，在56.5万的价位上可谓是打遍无敌手，为它带来了优秀的操控性能。动力方面，2.0T版本最大马力达到250Ps，最大功率184kW，5.6s的破百成绩不管是日常城市行驶还是小跑一下赛道都还是够用的。 总的来说，不管是拉风的外观还是品牌形象，亦或是中置后驱的动力布局，都是车主们选择的理由，只不过在智能化方面，还是差距很大，如果能做到和国产车同样的配置，那么相信保时捷会让更多年轻人爱上。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.93分“良好”

保时捷隶属大众集团，在车身设计和动力总成技术上享有盛誉。不仅如此，区别于其他豪华品牌持有富贵病，保时捷在可靠性和稳定性上非常优异。718，作为保时捷入门产品，但是并不是跑量的产品，从它身上有保时捷的精髓。 内饰： 718 Bosxter的外观很拉风，但是内饰设计水平，用如今的眼光来看，是跟不上当下的审美的，甚至有种停留在十年前的感觉。车厢的用料也不太像是一台50多万的豪车。方向盘手感OK，但是其他内饰依然充满了塑料感。 座椅： 座椅调整范围很大，靠背包裹性很强，和家用车完全不同，但是靠背外侧夹角偏小，长时间驾驶不舒服。 储物空间： 718中置后驱布局，有前后两个备箱，前面的空间较大，能够放下24寸箱子，后面的可以放几个包，日常代步具有实用性。 日常驾驶： 冷启动后会轰油门，声音很大，很震撼。发动机采用水平对置，振动不大，由于中置后驱布局，发动机距离人很近，低转下如同拖拉机般的噪音会直接灌进车厢，那种廉价的嘈杂感相当不好受。而且，低速下的胎噪很明显了，中高车速时的风噪更大，总体NVH差评，日常驾驶会非常累。 性能： 这套动力总成在线性度、响应性和平顺性非常出色，无论升档还是降档，动作都是干脆利落。而且给多少油门，变速箱就降多少档、发动机转速就给到多高，一切都清晰明朗，无论日常行驶还是激情放纵都是无懈可击。主观上的推背感其实并不夸张，但力道足够猛，250马力、1365kg的车重、官方5.6的百公里加速，是能够带来跑山的乐趣的。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.93分“良好”

如今保时捷911已经推陈出新，而在718上，还保留着很多经典的影子，开眼角的大灯只保留了996那代911的设计，虽然996的开眼角只用了一代，但是时至今日，这种大灯样式也变得越看越有味道。 Boxster是敞篷版，它的主战场是在风和日丽的天气里，开着敞篷行驶在海边。都说718不算是保时捷，实际它的作用要比图腾还重要，如果没有718，911早就饿死了。 内饰上，保时捷经典的设计，整体是偏向运动豪华风格的，大面积真皮体现豪华，运动就交给三炮筒的仪表吧，中间和左边是机械指针，来显示转速和时速，右边是液晶仪表来显示车辆信息，相信没有人会拒绝机械仪表的自检状态。中控是7英寸的大屏幕，显示效果很不错，但是便利性上还有待提高。 空间上，对于一个两门两座的小跑车来说，空间只能是够用就行，1.75米身高头部有一拳多一点的空间，储物空间就比较少了，因为是中置发动机，座椅后面就没有什么空间放背包了，不过前机盖里面基本能放下一个登机箱，不过话说回来，买718的人肯定不是奔着空间才买的。 2.0T的动力对于一辆小跑车来说，基本能满足任何用车场景，入门版718也能做到百公里5.6秒的加速，而且在S挡时排气会有回火放炮声的，开起来还是很带感的，油耗平均在15个左右，对于一个2.0T的车来说有点高，不过双离合的特性就是，温柔开油耗会很低，不过对于一辆保时捷来说谁不想激进的开呢。718是中置的水平对置发动机，最大的好处就是操控，水平对置的特性就是可以将发动机的重心降得很低，从而带来更好的操控感。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.3分“良好”

直线没赢过，夜场没输过可以说是保时捷718敞篷的简单10个字了。虽然是入门级别的保时捷跑车，但是家族基因还是到处可见，算是通过性很不错的一款跑车了，很好开，方向精准，启动的声浪也是很振奋人心。作为租车公司的热销车型，718无论是外观还是内饰都算是撩妹的一把好手。动力上，2.0T发动机中规中矩，提速还有推背感都是可以给得到的，比玛莎的吉博力提速要给力很多，排气声音冷车没有玛莎吉博力响之外，其他时间可以秒杀玛莎吉博力了。座椅的调节很给力，除了有些硬之外，长途最远跑过1300公里。来回跑了2600左右，腰还挺得住。就是副驾驶妹子比较费腰。很适合买来玩或者买来放给租车公司，前后备箱短途旅游还是足够的，毕竟两个人行李也不会多到那里去。60左右预算买个718敞篷是真的不错。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4.64分“优秀”

31岁首提人生中第一辆保时捷，dream car保时捷718Boxster，经典黑红搭配，保值又好看。 必须选上sc组件，无限弹射起步???赞爆了 【外观】 外观永远的经典，永远的小7 【操控】 操控超级灵活，车流中不听穿梭 【动力表现】 动力超棒，随走随来 【改装】 目前没有改装，改色gt银或者亚灰，配红色顶棚有没有更好的颜色？ 【最不满意】 没有哦 【购车经历】 北京金港保时捷中心@aileen，感谢你哦，第一眼就认出我了，三年前种草，今天拔草 【提车价格】 提车价，选配加一起86.8万 【乘坐体验】 跑车就是要有跑车的感受，绝对不能舒适，轮胎传来的感受绝对与地面保持一致 【驾驶感受】 前后配种比1：1，绝对操控感

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4.8分“优秀”

买了20天了发个车评希望车友们参考，因为郑州当时疫情，所以车被4s店安排板车200多公里送过来了，服务还是可以 【外观】 回头率拉满，可能是我在一个县城，小地方也没有牛马伦，718好像也只有三辆，我这是第四辆，开在路上确实回头率高的爆炸，没得说，毕竟是小跑车，就是有时候看的人多给我整的有点不好意思。 【操控】 说真的，跟家用车有很大的差距，方向盘就算我选了助力转向，仍然很沉，但是好在车是中置后驱，所以方向感很强，可以说指哪转哪，响应速度很快 【动力表现】 虽然只有250匹马力，但是因为车很轻所以推重比很高，在马路上基本上轻点油门就超越99%的家用汽车，加速很快，我选装了sc套件，不过只敢在人少的地方玩，平时不敢开 【提车价格】 裸车68.5万，购置税6万，保险一万8，落地78 【乘坐体验】 毕竟俩坐，空间较小，而且上下车因为底盘低也不太方便，开时间长了腰疼 总体来说，这车很不错，买了后觉得很满意，平时带朋友一起玩啥的很好，也比较有面子。不过下一辆车我肯定不买跑车了，不太方便拉人，30岁以后有家庭有孩子的又没有另一辆备用的还是别买这车了

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4.57分“优秀”

【外观】 外观很优雅，很适合女孩子开 【操控】 操控不错，尤其是转弯时感受更明显 【动力表现】 动力足够，虽然2.0发动机，但也很暴躁 【可靠性】 目前开了2万多公里了，没有出过什么毛病，唯一一次就是连上蓝牙但放不了歌，重启后恢复正常。 【养护成本】 保养一次4200，不更换空气滤芯和空调滤芯的情况下 【购车经历】 给老婆买的情人节礼物，本来个人是更倾向911的，但我老婆觉得718更好看，正好，省钱了。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.93分“良好”

【外观】 经典保时捷跑车家族设计，敞篷线条更流畅。 【操控】 中置后驱布局，操控精准。 【动力表现】 250匹入门级动力，低速涡轮迟滞明显。 【配置】 基础配置基本没有，全靠选装。 【用车成本】 油耗市区18-20升，高速12升左右。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.5分“良好”

总体来说外观没问题，但是内饰有点不太行，还有中控屏也太拉了吧。。雨刮老是把杂污渍，刮到左边方向去不掉，在市区油耗20多。。。。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4.43分“优秀”

车哪都好，就是开车腰疼，不建议长途，因为空间小，长途太累了。玩玩是可以的，一个月的用车体验就是，基本放着睡觉，这天不能开蓬，太招摇了，还是低调点好！

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.29分“良好”

保时捷718Boxster，相当荣幸开的是一台入门级的718，便宜就是王道，指导价56.50万但是选装了一些东西后，差不多70万了。但是对于一辆保时捷的跑车来讲，这个价格依然很便宜，对了，我想当不认可说买这辆车就是为了装逼的。一辆纯粹的小跑车起码要有的几个要素，718全有，双门两座，中后置的水平对置发动机，Boxster是软顶敞篷，Cayman是硬顶敞篷，50:50的车重比，每一个参数都在告诉你这是一辆纯粹的小跑车，一直强调小，小到什么程度呢？车长差不多跟高尔夫这种两厢车是一致的。H4的发动机有什么好处？（水平对置）核心点就是重心更低，这点在一辆小跑车上是很有竞争力的，特别是在高速过弯的时候会有特别润物细无声的安稳感，在这种初浅的山路上完全摸不到这辆车的极限，我尽力了，时速90冲进急弯都让我气定神闲，PDK的变速箱也很听话，配合整车的调校，就是特别可控感觉。2.0T的版本有250匹马力，其实从数据上来说已经可以了，零百加速5.6秒，但是依旧会跟你光吼不走的感觉，推背感不存在的，基本地盘油，或者自己脚动弹射。很多人说这辆车的驾驶感受是不舒适的，但是我认为是很舒适的，坐久了人会累是真的，但是那种舒适…你知道我要说什么吧？白色车身➕红顶➕波尔多红的内饰是最常见的，也是超级百搭的，无视性别。轮圈尺寸19寸就好，再大就是颤颤巍巍过减速带了，BOSE环绕音响很重要，建议必选，毕竟从某种程度上可以抵消很大一部分的噪音，其实开篷后并不会觉得吵，反而会很贴近大自然，这种感觉很好，就是最近太热了，所以我是一路开空调（最低、三档风）开着敞篷的，并且建议大家也这么做，因为这才是这辆车的最正确打开方式。看到网上有人说70万买个完全不实用的小跑车图什么？空间小，坐着不舒服，油耗也不低…错了。718很实用的，前备厢跟后备厢都可以容纳一定的东西，当然肯定不能跟SUV比，但这诉求压根就不是一回事，70万如果你要实用要豪华要行政，奥迪A8L、宝马730Li才是你的选择方向，那买718的人究竟图啥？甚至说买718Boxster的人究竟图啥？这个问题聊下去就深奥了。其实我开718Boxster时最大的感觉就是宁静，这是一辆可以日常代步甚至上下班通勤的车。慢慢你的会发现自己拥有了优雅、敞篷、可控、便利、保时捷…等，有了家庭生了孩子好像变成一件累赘的事。