点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座

4.94分“优秀”

满意点：电车最爽的就是用车成本极低，在四月前因为是新车且红包桩遍地开花，用车成本基本为0，提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅，三周内换了5次电，总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴，无限换电次数想怎么换怎么换，用车成本?0。 较为不满意的地方：车机卡顿，毕竟是有几年的芯片了，启动慢（远程控制解决），新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360，售价高昂体验感不是很好，其他用车感受都不错。 空间：大六座，空间非常可以，自从年初入坑公路车，日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保～ 空间设计亮点：前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行，抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕，其中一台碟刹车（不舍得）甚至没拆后轮。 实际乘坐体验：这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意，开起来轻快，座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽；二排相对一排座椅偏小，但是空间巨大，虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意； 第三排较小，两个成年男子坐着肯定会感到不适，但俩女子/仨小孩（不建议）绰绰有余～ 驾驶感受：电动车的动力非常强劲，电门给多少有多少，很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏，以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态，那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。 续航：常年高架/高速跑（上下班堵车心烦，不爱开）可能是能耗不算很高的原因，非暴力状态可以做到17左右，暴力驾驶均值在20冒头，不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。 外观：外观设计非常超前，已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵，给设计师加个鸡腿。 内饰：内饰做工精致，能够触及之处基本都是软的质地，材料也用的较好吧，半年暂时未出现任何松动异响。 性价比：保养费为0，电车完全不存在保养，只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲，一次微越野（不小心开入一条土路）后换电异常，后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损，那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错～ 智能化：自动泊车辅助扣分，泊车智能化不如18年的奔驰，经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去，这点希望后期改进吧。 app远程控制：原先日常吐槽nfc启动车辆反人类，几个月后更新了蓝牙无感启动，只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。 车机功能及流畅度：流畅度也是扣分项，经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表，可当点击qq音乐后，延迟一般会在3-5秒，再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿，50万的车做成这样实属不该，原先预想的收芯片钱（小几千）变成了捆绑其他接近万元更不应该，此处差评。 车载导航实用性：车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航，界面未变，语音未变，说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面（探一下骑行路线）会告知该功能暂时无法使用，挺鸡肋的，原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。 主动刹车智能度：主动刹车还算比较聪明，不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹，倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入，相对更安全且不会吓到驾驶员，这点还不错。 语音交互准确度：可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的，除了直白的语音控制，他还能略加深入理解用户的想法，比如我好冷 她会调高温度，风有点大他会调低相应位置的风量，一句话中多个指令大多数时候也能识别，这点还不错。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间算得上大，空间同级别里算比较不错，前排，第二排都很不错，第三排有点挤，在第二排不动的情况下，只能坐未成年 【续航】 100度电，表显580km，实估380-400km，刚换电车有里程焦虑，到一百公里实估续航的时候就开始心慌，开始盘算未来两天的行程，需要充电，实际只有200-300km是随心所欲的！ 【充电时间】 根据充电桩功率不同，充电时间有差异，一般需要1个小时以上能充到80%-90%，往后，为了保护电瓶，就会很慢很慢，一般还需要半个小时才可以完全充满，平时市区没必要充满 【舒适性】 空气悬架比一般车要好些，微小虑振有待提高，舒适模式车厢和底盘分家的感觉晃晃悠悠，运动模式，此感无。座椅整体还不错，因为选择的是签名版，座椅带按摩，还不错，有胜于无。女王副驾无敌，试过的都说好，第二排座椅稍微偏短，略显单薄。第三排应急，就不谈舒适性了，重点来了，差评，必须差评的是，头枕，那是相当的不舒服，往前掰多了，卡头，不掰不符合正常驾车姿势，头部整个悬空够不着，这个价位了，安排个类似迈巴赫头枕的柔软型头枕真的很费钱吗？这点没有理想one好，每天脖子都不舒服，买了垫子才稍微好点。 【销售态度】 销售非常好。专业！注重细节！讲的清楚，不纠缠，不拖泥带水，一看就是培训过的，同行业相比较具有相对较高的职业素养。给好评！ 【第三排空间】 在保证第二排很舒服的情况下，第三排略显局促，如果需要第三排坐人的话，还是建议第二排稍微往前来一点，这样第三排会好一些，毕竟座椅导轨这么长，不调节浪费了。 【智能化】 No米，很方便，适合懒人，车辆80%以上的调节都可以通过语音控制，需要加强普通话练习。巡航满配包，据说可以自己下匝道，还没机会尝试，平时开车变道，前后提示很丰富，大大提高的行车安全性，特别好。老司机建议关闭车道保持，不然稍微偏移会震动 【最不满意】 头枕，就是头枕，整个车个人感觉头枕是个败笔，还是手动调节，怎么都不舒服，硬邦邦的，绝对差评！保护颈部的头枕结果对颈部极其不友好，特别不满意 【驾驶感受】 运动模式，冷不丁踩一脚开车的能把自己开晕，头枕枕不住的时候不建议运动模式急加速，颈椎容易受伤！平常舒适模式就行！车够大，驾驶辅助够多，也感觉不出来车大，油门响应很ok刹车很给力，左右穿插，熟练的话也还行，喜欢！建议购买

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座

4.89分“优秀”

【选车心路】 生了宝宝，所以换车提上了日程，说出来你们一定不相信，我是用排除法选的车。当时就是想选一个六座车，很多牌子七座很假，三排空间形同鸡肋，偶然想起怀孕时候逛车展，当时的女王座驾很吸引我，不过当时家里有油车没考虑，跟老公一商量，咱再去试驾一次。 约了万象城销售，服务还是到位，试驾也很愉悦，没想到这个长度的车，开起来居然很顺手一点都不觉得车大。本来只打算买个基础配置，试驾以后，居然选装选装最后一拍板，定了个签名版哈哈。 【必选配置】 选了顶配发现哪哪都好，果然一分价钱一分货，这个内饰豪华感如果是BBA那绝对是大几十甚至上百万的配置了，科技感十足。大车配大脚，21寸配上实在是v587。小小nomi很可爱，可以发送语音指令连续指令，孩子很是喜欢。抬头显示和座椅通风强烈推荐，实用 【特色卖点】 蔚来最让我中意的是换电政策，电车最重要的就是电池的续航能力。而且它的政策可以在将来不定期进行电池的升级可以从根本上解决电池，不够用的诟病。 【进步空间】 第一次开，唯一的不足就是刹车有点软，可能是自己之前的车刹车比较硬，还不太适应，然后跟小伙伴讨论好像也是这样，有大神说是模式问题，舒适模式下刹车就是比较软可以换节能和运动模式多磨合磨合。 买的是一百度的电池，不过实际使用可能会打个8折，冬天的时候开空调和电池预热的原因会再低一点，或者是跑高速，速度达到一定以后，耗电量也会有20千瓦时 【销售态度】 蔚来的服务真是堪称海底捞式没话说，打造的社区文化也是着实有一批铁粉。这个可能是其他品牌暂时没有的。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

3.86分“良好”

蔚来ES8从上市开始就饱受争议，网上的对它的评价也分为两个极端：有些人喜欢得要命，而有些则疯狂吐槽。这里我们排除什么未来大趋势、上市融资以及未来升级等与车不相关的因素，只根据其此时的产品力来进行评价。 【外观】ES8的外观设计很有现代感，看起来也比较霸气，符合国内消费者的审美。它非常有识别率，而且属于原创设计，没有像一些自主品牌“借鉴”其它国家汽车品牌； 【内饰】内饰设计有科技感，也应制造出了一定的豪华氛围，各种科技或舒适性配置也十分丰富。不过在人机交互方面还需要优化，触控屏幕操作有时不太方便； 【空间】对于这么大尺寸的车型，其空间并不能给好评。其最主要的原因就是车底有电池，造成车厢内地板高度较高，坐在第二排你很难把腿完全伸直，只能把脚尽可能放在前排座椅下方，对大腿的支撑不够好，而且座椅的坐垫柔软性分布不是特别理想；第三排的空间就更局促了，不太适合长时间乘坐； 【动力】绝对爆发力非常强。新的永磁同步 异步感应电机能够很好的兼具爆发力和高效率。新款ES8在动力输出的平顺性方面和最开始时相比有了很大的改进。不过当你松开“电门”让其滑行一段时间，再踩“电门”踏板时，两端动力会有明显的干涉线下，造成不平顺的现象，这点需要优化； 【刹车】刹车总体脚感还不错，不过在刹停时车身还是会有一定的点头现象，在市区堵车走走停停时会让乘客不太舒服。其动能回收可以调节到不同的模式，满足不同用户的喜好； 【避震】避震能力还不错，有一定的高级感，但是与其同价位的其它豪华品牌车型相比还是差了不少； 【隔音】隔音效果很不错； 【操控】方向盘转向手感设定得比较合理，低速时很轻盈，在市区开着不累；车身极限并不算很高，但是日常行驶完全没问题； 【智能化】智能化的功能和操作都还不错，语音识别比较准确，L2自动辅助驾驶可以在一定程度上缓解疲劳，只是刹车还是会有些突兀。自动泊车系统还需要改善，目前比较鸡肋，只能停到特别简单的车位，而且寻找车位不是很灵敏。 如果你的预算在45万——65万元之间，所在的城市只能上绿牌或你非常喜欢电动车，并且在意配置和空间表现，那么蔚来ES8绝对是很好的选择。

点评车型: 2024款蔚来ES8 75kWh 行政版

4.36分“优秀”

只说缺点吧，内部收纳空间少了点，没地放眼镜，没地放雨伞，三排座椅模式，后备箱小了点，其他都比某想，某界强

点评车型: 2024款蔚来ES8 75kWh

4.64分“优秀”

外观、悬挂、内饰、都满分，续航扣一点，很有就是车机启动偶尔会卡，有次带客户上车，屏幕黑了三秒才亮，尴尬得我能用脚抠出三室一厅。语音助手就像叛逆期儿子，"打开加热调低空调"非得拆开说，合起来就给我放周杰伦的歌...

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

3.86分“良好”

作为一个80后，开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始，没有过多的纠结，心中就只有蔚来，其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已（方向盘很帅），稍微思考后，果断放弃，谈不上因为什么被蔚来吸引，在懂车帝里晃荡了两个月，576000的总价，客观的讲不算低，本来打算买ET7的，主要是因为开够了SUV，结果第一次去试驾ET7，刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv，我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草，75版+换6次电池的配置，主要在城里跑，也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来，还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的，上一辆汉兰达，8年，20万公里。以后出差么租个大号电池，这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了，就欣然接受 吐糟一丢丢（与车无关）：遇到了一个小梗，我用的是华为X4，链接了车辆开锁功能后，到家发现，华为的电子家门钥匙失效了?，需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月，最让人难以接受的是续航问题，满电，竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点，储物功能少了，几乎没有放东西的地方

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.29分“优秀”

蔚来ES8签名版，75度电池。冬天续航250公里，真实续航，相当于6折，春秋季节应该可以达到300~330公里续航。 【空间表现】 我是1米7身高，头顶空间2拳，驾驶位和副驾驶空间表现很好，第二排空间正常1.75乘客可以翘二郎腿，第三排空间狭小，舒适度一般。短时间乘坐使用，儿童适宜 【续航】 电池有75度和100度，本人选择了75度，由于不经常跑远路，正常通勤和短距离高速足够使用，另外也匹配6次免费换电，刚好够用！ 【充电时间】 家充桩需要8个小时，超充装1小时，换电站5分钟。建议换电使用 【舒适性】 车辆乘坐舒适度良好，前排和第二排具有良好的舒适度，满员情况下，我的孩子基本坐在第三排。对于二胎家庭用车还是不错的，当然我是一个孩子哈 【销售态度】 蔚来服务目前来说，非常满意，海底捞服务 【第三排空间】 适合女士和小孩乘坐，男士短时间1～2小时乘坐可以，舒适度一般 【智能化】 车机智能化挺好，nomi小机器人有表情包，孩子超级喜欢，app有待完善，基本功能都有 【提车价格】 提车价格 564660元，个人建议新能源车有能力上顶配，抬头显示，辅助驾驶，温暖套件，能让你用车感受到满满的幸福和愉悦感，辅助驾驶可以让你高速大大减少疲劳感！这是新能源车的灵魂，个人认为 【最不满意】 还是电池虚标严重，冬季打折6折，经常上高速的，建议购买100度电池

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4分“优秀”

【最满意】 蔚来ES8，可以说是照顾了全车人的感受，从驾驶者的角度出发，方向盘很轻盈，虽然是一个中大型SUV车型，但是开起来，感觉并没有想象中的不好操控，同时，它的能量回收模式启动后，几乎感受不到，电门和刹车切换的瞬间和燃油车的感觉是一样的。自动驾驶系统也好用。女王副驾，对副驾乘客的照顾不言而喻，后排空间也同样的宽敞，座椅柔软。整车乘客的感受，它都照顾到了。 【最不满意】 高速行驶途中风噪和路噪比较大，续航里程虚标在20%左右 【驾驶感受】 整体舒适性不错，动力虽然说不上很强，但是，输出不突兀，方向盘很轻盈，自动驾驶功能好用，总体来说驾驶方面没有很突出的功能，但也没有明显缺点。nomi，会时时检测驾驶者的驾驶状态，并进行提醒。 【乘坐体验】 舒适，整体没有异味，空间宽敞，同时，车内还提供3种电子香薰，可以选择自己喜欢的味道。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

3.79分“良好”

es8，优点:NOP自动辅助驾驶、自动泊车系统、近距召唤等等功能大大降低了老司机的驾驶负担。nomi好玩智能，小朋友喜欢。蔚来的服务很好，试驾车都是从隔壁城市开过来给我试的，配得上“汽车界的海底捞”，据说异地一键加电权益好使,可以在车主晚间休息的时候把车加满停回原处，听起来这服务真的是没谁了。新能源纯电动车的顺畅，丝滑，燃油车确实没有。 一些槽点:360全景影像的成像问题，四周的物体都是被拉长的，看起来还不是很方便，再有就是行车记录仪的像素偏低。另外，停靠后车身下降、近距召唤等车辆操作下有比较大的机械运动声响。还有三四线城市有点难受，换电站的配置滞后，享受不到终身换电权益。 天冷、上坡、空调使用等等这些情况下续航里程打折严重，最低到5-6折水平了。纯电动车和燃油车的能耗场景刚刚相反，纯电车市区行驶情况下比燃油车省能,高速行驶纯电动车比燃油车更耗能。因此燃油车在高速行驶中的实际可行驶里程比表显里程更高，而纯电动车在高速行驶中是表显里程比实际可行驶里程低。 空间算大了，还体现在灵活方面，地板上全是滑轨，副驾可以直接滑到最后，第二排的座椅也可以前后滑动，如果第三排要坐人，第二排可以稍微往前滑动一些，这样第三排的腿部空间也可以最大限度的保证。不过第三排的坐垫还是太薄，而且座椅高度也不够。另外三排全部用上的话,后备箱容积有一点吃紧。 动力，0-100公里加速4.9秒,电车不谈加速了。 百公里能耗25度电左右，民用电0.55元/度计算算，百公里花费13.75元，省到爆炸了。 还是白色好看些，经典耐看，内饰的话，纳帕皮最好不要选浅色，不耐脏。蔚来每一款中控台都是一个样，审美疲劳。

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 签名版 六座

3.44分“良好”

行驶品质依旧很差，开越久越觉得，尤其是在对比了极氪001以后。甚至稍差于国产的摩卡插混和星越L混动。主要表现在悬挂无法提供三十万以上级别的柔韧感，舒适模式软，晃。运动模式硬，跳。导致高速有凹凸时，贴服差，控制信心不足。低速过减速带时过硬过颠，而且总觉得会多颤几下。 转弯半径太大，开过ID6和极氪001，调头转弯灵活。可能同蔚来的电机电控体积太大有关，填满了前仓空间，前轮转向时无法大角度侵入前仓，无法小半径调头。 【空间表现】 空间不错，大七座的空间。 【续航】 电耗太高，续航太短了，75度电池经常跑高速不到300公里。有换电站覆盖的地方平时还好，如果没有换电站或者节假日，体验远不如长续航电车。出了城市群后，以目前的补能配套，续航还是非常非常非常重要的，300公里和500公里看似差别不大，实际要么决定了你能不能开这台电车去，要么决定你是否需要专门花一两个小时去补能。 【充电时间】 跑到80-90KW没有问题。但以换电居多。 【舒适性】 前排座椅太硬，蔚来提供了座椅升级方案，虽然良心，但仍旧改善有限，连续开两个小时以上腰会很痛。 女王副驾属于花钱买罪受，小腿无法自然下垂，始终有阻碍感，很难受。老婆小孩都不喜欢坐前排副驾，喜欢坐第二排。 【智能化】 辅助驾驶，实际表现不如雷车的L2，两次高速前车突然并线不知道减速，太吓人。后期完全不用此功能。

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 签名版 七座

3.28分“良好”

【空间表现】 空间是真的大，但是也就是个正常七座车的水平，电器集成度不够高前引擎盖不能放东西。 【续航】 70度的电池 标续415，实际也就开个280。高速说实话 开两百多点你就要准备补能了。 【舒适性】 悬挂不行摇摇晃晃 过个减速带人都颠飞了，座椅硬邦邦，这是五十万车的水准？！花钱改了座椅有点用，也就有点，这座椅连十来万的车都比不上，烂到家了。 【第三排空间】 可有可无的第三排 【销售态度】 除了叫我赶紧交定金以外，完全没卵用，问个东西半天不回，啥都是我自己查，有优惠政策也瞒着车主，提车后才知道，说返还积分，一年了 毛都没有，这个销售态度是真的烂，后来这人还转去做店长，完全不知道蔚来怎么选的人。试车的时候也是全程在按手机 什么都没有介绍，反正一副看你也买不起的样子，老子能把车给你试驾你就谢天谢地吧的样子。 【智能化】 新能源智能化垫底水平，车机卡顿，上车一分钟有多屏幕还是黑的，所谓的选装nomi就是个会摇头的电动装饰品 卖你4900块，车机地图经常导错路，不能投屏不能自己添加软件，u盘只能听歌，不能看视频不能看图片，行车记录仪像素感人，提车第二周自费重新装了个。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 整体用车感受不错，外观大气，气质不输X5Q7这些中大型suv内饰豪华感十足，动力充足超车几乎无对手。 【最不满意】 60万的车第二排座椅手动调节真的很蠢。 【充电时间】 家充7kw方便又便宜，谷电3毛钱一晚上充好，再加上免费换电权益作为补充基本没有里程焦虑，省钱省心 【续航】 续航真的虚，开空调22°，关闭动能回收，基本能耗在22度百公里上下，市区高速表现差不多，充满跑400公里差不多是极限 【空间表现】 空间够大，第三排要乘坐比较舒服的话要牺牲第二排空间，但坐成年人也基本没问题。第三排立起后备箱小算是中大型suv的通病，哪怕X7和GLS也不大，要能装还得GL8这种MPV

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.86分“优秀”

es8有点大 🙋🏻♂️情况介绍 身边的朋友都在开这个车，自己老爸听说嗯也是经过朋友介绍想要买这样一台车，我自己感觉呢呃车子稍微有点大，然后整体的话，试驾感受还不错，什么事完了没也没多久，政策好就直接买了，也没有什么太多犹豫，反正就想着买个电动车开开。 🗒 真实感受 车子开起来感受是不错的，空间也比较大，六座呢这个整一个这个空间感的更好一些，但是呢个人感觉七座才更舒服一些，因为可以放倒，不过自己还是买的六座，然后车子我感觉这个轮胎壁有点薄啊，有点震，开起来舒适度欠佳。因为我经常跑山路，跑工地，所以我总感觉21寸的轮胎改起来没有那么舒服，也稍微有点震，感觉可能还是19或者20寸的会好一些，毕竟那个轮胎壁会厚一些。 🔎 槽点反馈 首先我感觉车子的悬挂呢有点松，但是整体感开起来呢还是可以的，但是有时候紧，有时候松，你说拿捏不准，可能要看自己个性化调教吧，整理车子的做工呢，感觉跟60万级别的油车呢做工还是有差距的，这个差距呢但是不会太大，但是跟特斯拉也没办法去对比。 ✏️ 独家秘籍 其实我个人认为es八选车可以选自己喜欢的20寸没必要选签名版，然后自己挑一些喜欢的配置，哪怕皮32000块钱，个人觉得有点贵，32000块可以买一个自动辅助驾驶，或者是这个长续航电池包了，这个价格可能花在刀刃上会更合适一些，花在真皮皮面上，个人感觉没什么太大意义。

点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 六座版

4.64分“优秀”

外观和内饰非常在线，优点不多说，说说缺点：1.隔音不行，尤其体现在当车内音乐不是很响的情况下，在车外能明显听到，甚至能听到车门板上音响的震动2.60万的车了，第二排是手动的，而且开了一个月左右不坐人的情况下行驶过程中第二排扶手会发出异响3.方向盘歪的，提车一周后去售后调正了4.续航确实有点短，不过可以理解为同样尺寸的油车油耗高。总体来说缺点在忍受范围内，最关键的是有免费充电活动，出行成本确实比油车降低了很多