蔚来ES8动力十足值得买吗_蔚来ES8怎么样

点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.44分“优秀”

还行吧，续航有点虚。音响一般。操控和舒适兼得，加速很猛。换电很方面，最多一天连续跑1300公里。辅助驾驶在高速挺不错，进了市区就有点傻有点突兀

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.93分“优秀”

提车2月4000km，总体很好，动力很足，高速一不小心就160，因为隔音非常牛批没什么感觉，虽然配置很高电耗大一些，但是有换电，现在家里的油车已经吃灰了。油耗在15.5-21之间。开法不同差很多，经常地板电的话会高一些，平顺开那怕是高速也不太费，大概18左右。

点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 六座版

4.5分“优秀”

作为一个EC6老车主，因为有更多的空间需求最终还是在今年置换了ES8，以后家庭出行和出门露营再也不担心装不下了。 要说最满意的话，三个点吧： 1. 配置性价比真的可以，50多万100度电，我选的配置基本全满了。空悬+hud+自动驾驶+音响，唯一没选nappa。智能驾驶也可圈可点，没啥短板吧 2. 补能续航，因为经常出去玩选了100度电池。江浙沪换电站很多，加上我有老车的换电权益，简直无成本使用。年底准备来一场3000km的自驾游，计划从上海开到云南，一路补能应该很方便 3. 驾驶感受，真的可以，行驶质感很高级，动力很充沛。过坑过弯感受非常好，比我之前开的宝马325li好太多了。特别是开起来后的静谧性非常可以，很容易超速。 目前开了四千多公里，再多开开看

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.94分“优秀”

车辆配置：辛巴签名版，70kw云白黑棕内饰，增配21寸碳纤维轮毂。 提车60天，跑了2600km，综合电耗24度/公里。 正常流程先说优点 1，辛巴外观更新全车环绕镀铬装饰、流水转向灯、超长高位刹车灯，科技感+动感，开在路上还是停在车位上，回头率还是蛮高的（我们这边）。 2，运动模式一开，4.9s破百，简直是开挂，那就是路上的王啊，即便是舒适模式，起步完全不虚任何车。一脚下去最高725Nm，是同价位燃油车给不了的，这么说吧，库里南6.75L V12发动机860牛米，G63 4.0L V8 最高860，哈哈低调低调。 3，视野开阔，驾驶位高，A柱无遮挡，盲区少，加上低速360影像自启动辅助，泊车和狭窄不良路况都轻松通过。 4，5米的车长，3米的轴距，二三排可放倒，空间没得说，2.4吨+的车重，双叉臂式前悬架、多连杆后悬架、主动式空气悬架，加上马牌265胎宽21寸轮毂，底盘那就是稳，一脚地板油，瞬间就能感受这么个大家伙的沉稳和扎实。 5，操控性除了动力给予满足的加速驾驶感，还有随速可变电动助力，可以个性化定制的悬挂、动力回收设置，随心而动。 6，全铝车身加上安全性设计在碰撞测试中得到了五星满分成绩，蔚来es8的安全性极高毋庸置疑。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.64分“优秀”

前置用车需求: 家用，二胎，城市内使用为主，一年开不了一次长途。生活半径家30公里内主要10公里内，有家充，有社交需求但不多。满足需求的情况下，尽可能运动好开。 【驾驶感受】 偏舒适，这个马力提速都是过剩不必说。个人喜欢调到低底盘，硬悬架，操控取向➕满动能回收，适合平时通勤。坐家人调到舒适，心情不好调到运动。没给满分不是蔚来问题，大车就是没那么好开，个人喜好。(以下是60天后补充，在逐渐熟悉新车后，老司机找到对于车身尺寸的感觉后，我需要上调驾驶的评分，例如选择最硬悬架，赶去机场接人穿梭车流支撑性动力不输运动型大型轿车，选择舒适模式又能全家舒舒服服，平顺不晕车) 【空间表现】 正常使用很舒服，三排全开后备箱会很吃紧，6人满座基本空间空调都能照顾到，三排地台纯平好评！居家为主二排有过道刚需。 【充电时间】 先说换电。我有家充条件，没选换电，省去3万，能换电依然是亮点，出差高铁飞机，长途自驾次数其实不多，城市生活，日里程不多，突然急需续航不足付费换电就行，想要长续航自驾日租大电池即可，每个人买车的时候都是诗和远方，总为里程焦虑，我公司老电车才200公里续航，从没把人丢路上，因为真实的生活是90%的忙碌，两点一线，远门能动车绝不开车。 以下充电实测 特来电120的桩，10分钟20%-43%，20-80%30-40分钟左右。70%过后充电速度开始降低，一般都是顺路充充➕办事。家充未统计。 【智能化】 没啥感觉，该有都有，nop➕没好好试 【续航】 先说电耗常规20左右是常态，考虑es8的自重➕舒适配置算了，还是自己舒服最重要，最近凉快全程慢慢开16也有过。我相信辅助驾驶舒适配置全关你也能实现一个漂亮的续航达成，但是更建议换车。我个人没高速通勤7折差不多，车里多呆呆5折也不是梦。虽然说没有续航焦虑，但是还是希望改善。（此处为用车60天后的10月中旬补充，第一个月大量的车内使用和不熟悉功能能耗偏高，所以我上调了对续航的评分，实测夏季热天，通勤20电耗，综合各种驾驶模式8折续航，10月降温后16上下1个浮动，综合各种模式大概85折续航，这里粗略的折算是包括每天停车会下降的电量的。另外70-80限速快速路通勤再减5%，参考值是个人实测快速路秋季电耗和夏季市区通勤水平相当。舒适模式和强制回收电耗相差不大，原因估计因为舒适模式都是带孩子，都是平缓的开，速度也慢。运动模式电耗提高明显约1-2个，具体未明确对比，未出远门高速请参考其他车主，总体来说虚标不重，但是即便100%也不长是事实） 【提车价格】 6月底第一批锁单送的家充权益，5000抵10000没了，送7kw家充保险自己买的 代表不了任何人，认证车主才写的评论，缺图。不建议卡预算选es8，综合来说车不便宜，即便品牌真的能溢价，基础价格标配100电池我认为才合理。所以真心是需要理由说服自己，试驾过对比过L8L9，G9顶配，极氪009，腾势D9。家用为主需要自己开车最终放弃mpv，对纯电好感最终选择蔚来，江淮会一直挂下去。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.57分“优秀”

整体驾驶感受很好，2.5吨的车重加速和刹车依旧有非常好的表现，二排空间有待提升座椅无法调整到最舒适的躺位，续航表现一般。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.67分“优秀”

车子用了一年多，总体上非常满意。 好的方面是真的没有异味，动力好，操控灵活，不像开大车的感觉。 作为电动车，完全没有里程焦虑，换电非常方便。 并且，维修保养，都是上门服务，简直了…以前都是4s店一等就是半天，有毛病都想拖着。 不好的地方在于，悬架比较硬，调软了又像开船，老平台确实不如奔驰的suv地盘有韧性。 第二排座椅偏矮。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4分“优秀”

外观：从前面来看圆滑的线条让前脸看起来更加饱满，蔚来的Logo标识让人眼前一亮，上方细长的大灯造型较为简约独特，增加了前脸的辨识度。 从侧面来看，车身尺寸为5099x1989x1750mm，轴距为3070mm，隐藏式门把手的设计让车侧看起来更加整洁，贯穿式的腰线让车侧看起来更加修长。 从后面来看，贯穿式车灯的设计较为时尚，尾部采用较多的横线条和凹陷的车牌设计让尾部的层次感更加明显，尾部的运动感还是比较强的。 内饰：该车采用12.8英寸的中控屏和10.2英寸的全液晶仪表盘，让内饰的智能化更加明显，整个内饰的设计较为简约，贯穿式的出风口让内饰的整体感更强，皮质的座椅和方向盘质感也很不错。 动力扭矩 蔚来ES8 2023款 75kWh，搭载双电机，电动机总功率480kW，电动机最大马力653Ps，电动机最大扭矩850N·m，纯电续航里程465km，官方百公里加速时间4.1s，百公里耗电量17.6kWh/100m。 试驾体验 蔚来ES8 2023款 75kWh，这款车的动力也十分充沛，深踩加速踏板，还能感觉到一些推背的感觉。前悬架双叉臂式独立悬挂，后悬架多连杆式独立悬挂。

点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 六座版

4.57分“优秀”

车内空间很大，非常能满足一大家子人一起出去游玩的需求。而且在驾驶的过程中动力也是很强劲，超车和起步的时候给足了自信，不用在担心动力不够超不过去的问题了，nomi 也是非常的智能，能帮我完成很多需求，大大的避免注意力不集中的问题。

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座

4.94分“优秀”

满意点：电车最爽的就是用车成本极低，在四月前因为是新车且红包桩遍地开花，用车成本基本为0，提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅，三周内换了5次电，总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴，无限换电次数想怎么换怎么换，用车成本?0。 较为不满意的地方：车机卡顿，毕竟是有几年的芯片了，启动慢（远程控制解决），新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360，售价高昂体验感不是很好，其他用车感受都不错。 空间：大六座，空间非常可以，自从年初入坑公路车，日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保～ 空间设计亮点：前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行，抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕，其中一台碟刹车（不舍得）甚至没拆后轮。 实际乘坐体验：这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意，开起来轻快，座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽；二排相对一排座椅偏小，但是空间巨大，虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意； 第三排较小，两个成年男子坐着肯定会感到不适，但俩女子/仨小孩（不建议）绰绰有余～ 驾驶感受：电动车的动力非常强劲，电门给多少有多少，很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏，以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态，那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。 续航：常年高架/高速跑（上下班堵车心烦，不爱开）可能是能耗不算很高的原因，非暴力状态可以做到17左右，暴力驾驶均值在20冒头，不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。 外观：外观设计非常超前，已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵，给设计师加个鸡腿。 内饰：内饰做工精致，能够触及之处基本都是软的质地，材料也用的较好吧，半年暂时未出现任何松动异响。 性价比：保养费为0，电车完全不存在保养，只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲，一次微越野（不小心开入一条土路）后换电异常，后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损，那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错～ 智能化：自动泊车辅助扣分，泊车智能化不如18年的奔驰，经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去，这点希望后期改进吧。 app远程控制：原先日常吐槽nfc启动车辆反人类，几个月后更新了蓝牙无感启动，只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。 车机功能及流畅度：流畅度也是扣分项，经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表，可当点击qq音乐后，延迟一般会在3-5秒，再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿，50万的车做成这样实属不该，原先预想的收芯片钱（小几千）变成了捆绑其他接近万元更不应该，此处差评。 车载导航实用性：车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航，界面未变，语音未变，说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面（探一下骑行路线）会告知该功能暂时无法使用，挺鸡肋的，原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。 主动刹车智能度：主动刹车还算比较聪明，不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹，倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入，相对更安全且不会吓到驾驶员，这点还不错。 语音交互准确度：可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的，除了直白的语音控制，他还能略加深入理解用户的想法，比如我好冷 她会调高温度，风有点大他会调低相应位置的风量，一句话中多个指令大多数时候也能识别，这点还不错。

点评车型: 2022款蔚来ES8 450KM 六座版

4分“优秀”

蔚来刚刚和新车ES7一起上市了全新改款后的ES8，很明显的变化就是，六座版车型数量明显增多，可能是受到理想ONE销量的启发了吧。 的确，这款六座版，在第二排座椅的舒适性方面，明显是要比七座版上一个台阶的，加上ES8超过3米的轴距以及本来就不错的内饰设计和隔音，应该说更配得上它超过50万的指导价了。 至于开起来，还是一样的强动力，一样的高耗电量，智能化方面，5TOPS的算力和新出的ET7、ET5相比，有些寒酸，有那么点为了改款而改款的意思了。 个人觉得，如果不是纠结6座，还是多看看ES6吧。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 七座

4.43分“优秀”

本人今年24岁，蔚来es8是我的第一辆车，先说下我的购车经历。我购车预算60万，这个级别对比最多的就是bba了，我看了宝马5系、奔驰e级和奥迪a6l，整体表现中规中矩没什么惊喜。最后一次偶然的机会去看了蔚来es8，首先大气的外观、充足的空间豪华的内饰就吸引到了我，经过进一步的了解我才发现蔚来es8的产品力高于同级别的bba，全铝车身、内饰的做工已经零百4.5秒的加速和半载4.9秒的加速就甩同级别的车型几条街，544匹的马力给人一中人在前面跑魂在后面追的感觉。整车后排空间相当宽敞，全车真皮的用料使得所触之处细腻柔软。美中不足的是续航有点拉胯，我选的是100度的大电池买断，实际续航400多，激烈驾驶的话350左右，但这我也能接受，毕竟这么大的车身而且是双电机四驱。如果你不在乎品牌排面或者虚荣心，那蔚来绝对会让你眼前一亮。

点评车型: 2020款蔚来ES8 450KM 六座版

4.86分“优秀”

1.外观大气，提车后对颜色也很满意。 2.内饰符合我们的审美，没有花里胡哨，但看起来十分美观。 3.配置可以自由选择，比较人性化。 4.6座的空间也是比较宽敞的，特别是中间的座位。 5.续航选的是450KM的，家里安装了充电桩，平时上班市区驾驶不用每天充电，一般三四天充一次。冬天可能续航掉的比春秋会快一点，这也是正常现象。 6.整个车是比较智能化的，选装了nomi，抬显，都是可以口头控制，手机也可以无线充电，车内的香氛系统也是不错的。 7.这么大的车，加速起来也是很快的，驾驶感受也比较良好，没有什么可挑剔的。 总的来说蔚来汽车符合了当初我们购车的期望，ES8的6座和7座都是二胎家庭不错的选择。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 六座

4.07分“优秀”

由于家里两个孩子渐渐长大，加上老人，家里经常是6人需要去同一目的地，原来的5座小轿车已无法满足现实生活需要，我本来是准备换一辆MPV的。我从2021年8月开始，逛逛各家汽车论坛，期间关注最多的就是奥德赛油电混合款，感觉无论是哪个方面都是和我最匹配的。关注到蔚来车企，是因为我的表弟他的ES8六座版让我觉得眼前一亮，操控方便，配备智能的nomi，科技感十足，汽车提速又快，空间也够大对比mpv一点不逊色（电车不能试，一试就要买说的一点都不错）

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4.57分“优秀”

驾驶体验绝不输给豪华燃油车，对于重2.4T的大家伙，操控自如，动力十足，车上N0MⅠ，一家人都喜欢，够大，够用，够时尚！续航对于不慌不忙的我来说，能实现80％的利用，足够了；家门口就是换电站，一月6次免费换，上下班也够用；偶尔出出远门，周末周边玩玩，充充电就能自由撑握，一开始还是有里程焦虑，体验了几次充电服务和便携充的结合后，这个焦虑荡然无存！ 【购车经历】 体验过就立即下单 【舒适性】 很安静，很轻松 【第三排空间】 不算太宽敞，但够用 【驾驶感受】 动力十足