点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

4.4分“优秀”

车机系统太low了，连carplay也没有，车的隔音效果比老款增强了，但是音质太差了，基本只有两个高音喇叭好一点，其他的几个喇叭就是听个响，改装的话还得大几千才得行。其他的我都能接受，包括油耗！目前跑了400公里，表显综合油耗9.3，因为我基本是在市区拥堵的情况下跑了一半，外加高速公路110-130之间跑。平均速度也就29嘛。高速还是挺有劲的，动力刚刚的。

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.93分“良好”

外形可以，中控台怠速倒车时有点噪音，强迫症就别买了，音响不行，以后希望直接升级品牌音响，升降车窗按键靠里，需要适应，下方中控台设计不合理，好多按钮没啥用，把四驱挪下去合适，座椅不是真皮，坐着还行，因为拆卸顶棚，所以没有头顶储物，摄像头像素不太行需要升级，油耗那个表也不准，开着80巡航油耗还可以，你要一直怠速油耗会让你特别开心，80迈以上风噪就起来了，其他就都是优点了，外形硬朗，动力和刹车都行，车高视野好，开着也挺稳当没那么散，还没去过太远的地方，就不评论了，车好看就够了，回头率很高，希望以后少出毛病就好了，北京加油，好好设计新款，口碑好上去

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.86分“良好”

北京BJ40环塔四星版就是一辆具备专业越野素质的硬派越野车，但同时它也拥有非常强大的铺装路面的行驶能力，不再是传统意义上的”硬派越野车“，而是兼顾各个场景和使用需求的”硬派越野车。 硬朗、稳健、是看见它的第一感觉，可以看到作为环塔四星版车型，车身侧面还有这富有冲击力的拉花设计，贯通且与车身特征相融合的曲线，硬朗而又不失美感。 搭配“TAKLIMAKAN RALLY”字样，彰显环塔冠军特征。酷黑的轮毂、备胎罩以塔克拉玛干沙漠中的景观——远山和胡杨为设计灵感，下方绘有“TAKLIMAKAN RALLY ”、 “CHAMPION”、四颗星以及“北京”红色LOGO的搭配，提升了车尾品牌识别度。 在智能配置层面，这辆BJ40环塔四星版车型也是非常符合当今用户的使用习惯：定速巡航、方向盘加热、流媒体后视镜、还有智慧车联，包括车载微信、腾讯随行、前视影像、AI语音交互、OTA升级等等。这些实用的功能在日常用车过程中还是非常有帮助的。

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型

3.71分“良好”

一、最满意的点： 1.动力系统：2.0T柴油版涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱。其中2.0T发动机，最大功率120kW，最大马力163匹，最大扭矩达到了380 N·m，柴油发动机的输出特性是比较优秀的——在低转速下，过个沟沟坎坎是比较轻松的。官方标定百公里油耗是8.5L，还是比较顾家的。 2.配置方面：倒车影像、6个扬声器、无钥匙启动、自动驻车AUTOHOLD、上坡辅助HAC、陡坡缓降HDC、后驻车雷达、多功能方向盘、防滚架等等，比较丰富其实用。 二、其他的一些点： 1.外观设计是十分硬派的，五孔式进气格栅采用了熏黑处理，质感不错；方型LED大灯，以及下方两侧的方型雾灯，给人安全感、力量感。 2.尺寸方面，长/宽/高分别是：4630mm、1925mm、1871mm，轴距达到了2745mm，处于同级别SUV的主流水平。 3.我身高180cm，坐在主驾位，头部空间有一拳多；在调好第一排座椅的前期下，第二排腿部空间一拳半，头部空间有三指，整体空间还是不错的。 4.第二排座椅可以完全折叠并收起来，行李舱的容积也由532L扩展到965L，这个装载能力是不错的。 5.日常保养，7500公里保养一次，使用全合成机油整体费用大概在500元左右，自主品牌还是相当省的。 总结，BJ40刀锋英雄版先锋型，在外观、动力、配置等方面，都是可圈可点的。如果想购置一辆更专业、更硬核的越野SUV，可以到4S店看看。

点评车型: 2020款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.29分“良好”

外观硬派拉风，内饰做工精细度还不错，超出对硬派越野车的预期。配置比较丰富，座椅加热都配备了。动力2.0T加8AT平顺性还不错。高速路段后期加速稍微有点弱

点评车型: 2022款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.86分“良好”

2022款BJ40环塔冠军版外观部分，有没有觉得这台车的颜色还挺低调、有感觉的？它用的是一种被称作“暴风灰”的专属车漆。熟悉BJ40的朋友，应该可以看得出来，目前新车的整体造型基本是和普通版没有太大区别，更多的是细节方面的变化。首先是标志性的五孔格栅进行了熏黑的处理，并且在它正中间这里还有一个前视摄像头，据说是还带有提醒功能，当你处在比较复杂的越野场景下，它能起到一定的安全保障作用。剩下就是原版车型上也都有的圆角矩形大灯和红色拖车钩等元素，这里就不再过多赘述了。左翼子板这里有CHAMPION字样的拉花，紧接着就是四颗星的徽标还有车门这里带有TAKLIMAKAN RALLY的字样的拉花来彰显它环塔冠军的身份，另外在右侧翼子板那面还有中国探月的徽标，因为BJ40之前作为工作用车深度参与了中国航天探月工程。这么密集的标识，很难让人分辨不出这是冠军版车型。这台的轮胎用的是固铂的ATS轮胎，轮圈则是做了黑化的处理，这套轮胎是兼顾城市行驶和轻度越野的需求。尾部也是依然没有什么变化，全尺寸外挂式的备胎，圆角矩形的车灯，硬实的下包围，也带红色的拖车钩。相比于车身外的标识，内饰也一样随处可见，比如方向盘底部这里有探月标识，副驾手套箱部位带有环塔图案和CHAMPION”标识，座椅头枕上同样有着“CHAMPION”字样和四星图案。剩下基本就没有太大变化，另外中控屏操作起来依然是比较流畅，新车的车机系统是进行了升级，像AI语音交互，车载微信，腾讯随行功能都有，基本都能满足娱乐和智能交互等需求。车身采用了可拆卸的车顶，由8根高强度钢支撑。动力方面，搭载了一台2.0T发动机，传动系统匹配8AT手自一体变速箱，可输出最大功率165千瓦，峰值扭矩380N·m。这台的车有着37°的接近角和31°的离去角，离地间隙为220mm。并且搭载了前、后电控差速锁和分时电控四驱，如果遇到像炮弹坑、交叉轴和泥泞路等这些路况，都能轻松应对。

点评车型: 2020款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版侠客型

3.57分“良好”

一台短轴版的硬派越野车，可玩性是非常高的。因为是非承载式车身结构+后硬桥设计，所以它把座椅做得非常柔软，以至于不会在过坑洼时感觉特别颠。仪表能显示非常多的信息，包括俯仰角度、侧倾角度、变速箱油温、电瓶电压都可以显示，这对于一些恶劣工况下行车很有帮助。或许是因为将心思都花在了越野性能方面，车内娱乐功能这一块有些欠缺，比如不支持Carplay、Carlife等，而且UI界面也有点老旧了。动力方面与普通版车型没有差异，蜂巢易创的2.0T发动机+8AT变速箱，峰值扭矩高达380牛·米，对于一台短小精悍的车型来说，这样的动力足以应付多数恶劣路况，与此同时，短轴车型的优势可以免去后期对悬挂的改装，除非你对舒适性有要求，觉得公路行驶太颠的话可以选择一套软硬可调的悬挂。总而言之，这台车的自身硬件已经相当强悍了，想去长途穿越或者深度越野的消费者可以考虑，当然，如果是家里的第一台车，建议选择长轴版的会更加实用，并且选择也会更多，例如像坦克300这种。

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型（前后电控锁）

3.21分“良好”

随着硬派越野车市场的热度逐渐回暖，也有越来越多人关注到了BJ40这款经典且亲民的国产硬派越野车。其实说起来，BJ40这款车错失了诸多良机，原本属于它的市场被坦克300大肆掠夺，这究竟是为什么呢？ 首先，BJ40的外观过于硬核，不如坦克300来得有复古风格，全车多是横平竖直的线条设计，没有用其他诸如圆形的设计元素来点缀，显得有些过于单调了。而在内饰设计上，BJ40又没坦克300那么精致，单调的悬浮式中控屏与全液晶仪表盘的组合有一点科技感，但整个内饰缺乏质感。 动力与越野能力上，北京BJ40 2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型搭载了一台2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m，并匹配了分时四驱系统以及前桥、后桥两把电控差速锁，整车的越野性能十分硬核。

点评车型: 2022款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.43分“良好”

随着人们生活水平的提高，很多消费者已经不满足于传统的汽车应用场景需求，除了舒适的家用性能以外，不少车主对车辆的越野通过性有着更高的要求，在当前的SUV市场中，怎样选择一款兼顾家用性能和越野需求的车呢？说到硬派越野车，北京BJ40是一款很难绕开的车型。作为一款15.98-26.99万元售价区间的车型，这款车在各方面都有着怎样的表现呢？ 本期，我们就以指导价20.99万元的北京BJ40 2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版为例，看看这款车到底值不值得入手。 【外观造型与内饰设计】 从前脸看，这款车的前中网延续了“五孔”式设计，两侧的前大灯组的近光灯和远光灯都采用了LED光源设计，前保险杠处配置了拖车钩，大尺寸的雾灯组采用的是方正的造型设计，提升了前脸的辨识度。 从侧面看，这款车的造型给人一种硬派越野的视觉感受，宽大的轮眉显得孔武有力，方正的车门造型有几分复古的感觉，车顶采用了可拆卸式的设计，户外越野兜风时有着不错的驾乘体验。 从尾部看，尾灯组的造型与前大灯组的造型相呼应，后保险杠处凸起的设计让尾部看上去具有层次感，背负式的备胎设计使车尾看上去更具越野风格，尾门的开启方式为侧开式，尾门则采用了上开式的设计。 坐进车内，BJ40这款车给人的确是城市SUV的配置体验，圆筒式的空调出风口采用的是对称式的造型，加上悬浮式的10.25英寸中控屏和12.3英寸的液晶仪表配置，让中控台看上去更有科技感，三幅式的多功能方向盘加入了镀铬装饰提升质感，皮质的座椅与车内扶手的大尺寸设计也有着不错的质感。 【动力参数与性能表现】 北京BJ40 2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版搭载的是224马力的四缸2.0T发动机，最大功率为165kW，最大扭矩达到了380N·m，这样的动力参数对于这款2080kg整备质量的硬派越野车来说还是足够充沛的，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，自动换挡逻辑清晰，在日常家用的过程中也有着不错的平顺性。 这款车搭载了分时四驱系统，前桥和后桥均配备了限滑差速锁，并提供了运动、ECO、雪地、标准舒适的驾驶模式，可以根据不同的驾驶需求进行切换。这款车的市郊工况油耗为8.5L/100km，配备了75L的大油箱，单次加油就能拥有超过800km的续航。 【空间表现与驾乘体验】 BJ40环塔冠军版这款车的车身长宽高尺寸为4630x1925x1871mm，轴距达到了2745mm，比同级别的大众途岳轴距长了65mm，基于5座的布局设计，前排和后排的驾乘空间体验也是比较出色的。后排座椅支持按比例放倒，当我们把后排的座椅全部放倒后，就可以与行李舱连成一个相对平整的大空间，除了可以用来日常装载大件物品以外，也可以在户外休息使用。 【安全配置与智能配置】 首先是在安全的配置方面，北京BJ40 2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版配置了主驾驶位安全气囊和副驾驶位安全气囊，车身稳定系统等主动安全的配置还是比较实用的，并且还配备了业级的防滚架提升车辆的安全习俗，。在实际的驾驶体验中，这款车的后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能也有着不错的实用性。 在智能的实用配置方面，北京BJ40 2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版搭载了支持OTA升级的车联网系统，并且还有WiFi热点的配置，加上手机互联映射的功能配，可以实现，人、车、手机的智能互联。值得一提的是，这款车还可以实现语音操控电话、空调、多媒体和导航的语音控制 【总结】 作为一款20万级的硬派越野车，北京BJ40 2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版除了拥有硬派的外观造型、紧致的内饰设计以外，在动力性能和智能安全的配置方面也有着不错的表现。在越野能力方面，这款车有着37°的接近角、31°的离去角，以及60%的最大爬坡度，不管是泥地越野，还是穿越山路的挑战都是可以胜任的，在城市道路行驶时还有着不错的“回头率”。如果购车预算在20万元左右的话，可以考虑一下BJ40环塔冠军版这款车。

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4.14分“优秀”

【最满意】我朋友有一台BJ40自动四驱环塔冠军版，平时也经常开他的车，所以今天就将心得跟大家来分享下。这车让我最满意的地方是空间特别的给力，乘坐体验不是轿车能够比的，车内视野非常好，高高在上的坐姿就让人非常的沉迷。另外，它在配置方面做的也非常全面，电动调节座椅、腰部支撑、座椅加热、中控屏幕语音控制等功能都齐备，科技感和使用便利度也都非常高。而且它还配备了我个人最喜欢的液晶仪表，无论是显示内容的丰富程度还是显示的效果，相比机械式仪表都有了质的提升，因此这几个方面我觉得真挺不错。 【最不满意】气囊的数量偏少，只有主副驾驶配备了正面气囊，这在当下看来确实有些简陋。另外，接近正方形的车体设计显得非常霸气，而且也提供了不错的车内空间，同时车也让车内的视野做到了最佳，但是不得不说，这种设计并不太适合高速行驶。开起来你会感觉风噪明显变得更大，前后排交谈甚至都要提高声音的音量，这点是我最不满意的点。 【空间】BJ40的内部空间设计非常合理，后排坐垫的角度还可以调节，而且地板是完全纯平的状态，这让它在三个人同时乘坐后排的时候也不会有任何压力。后排还有杯架和空调出风口，舒适度没有问题，而且还有网兜的结构，装载能力也是挺强的。不过，因为结构的原因没有配备天窗，所以这点是一个小遗憾。 【驾驶感受】BJ40的驾驶感受超出了我的想象。在市区里开它没有笨重的感觉，面对越野路更是得心应手。而且转向的精准度很高，没有过去硬派越野车那种虚位大的现象。油门和刹车的调校也比较适合市区代步，非常的灵敏。刹车的脚跟很线性，日常开它出游也完全感受不到什么顿挫。 【油耗】油耗比我预期的要高一些，百公里油耗大概在11L左右。当然了，一台车不可能十全十美，享受了BJ40的宽大空间和动力感受，还有它不错的越野性能，那就要接受它胃口大的事实。所以，从它在其它方面不错的表现来看，我觉得油耗略高一点也能够容忍。

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型（前后电控锁）

3.5分“良好”

BJ40在外观部分，对前保险杠、后保险杠、前格栅、车顶、轮圈、第三排车窗都进行了黑化处理，和车身颜色形成撞色对比，能够带来强烈的视觉反差。北汽越野标志性的五孔式前格栅内部加以直瀑式熏黑镀铬饰条进行点缀，整个设计十分硬派，也符合硬派越野车的形象。上部的圆角矩形大灯和下部的长方形LED日行灯采用了分体式设计，整个车头看上去霸气许多。 往外凸起轮眉结合上四四方方的盒子式车身设计，典型的硬派的越野的感觉。车尾的TDi点明了其柴油车的身份，外挂式备胎也是为越野车增加颜值的元素。可以拆卸的车和单独开闭的尾窗，进一步增强了实用性。 内饰部分，12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控屏幕也让玩泥巴的车更有现代感和科技感；大面积皮革材质的包裹，加上镀铬饰条的装饰，质感上也摆脱以往硬派越野以实用性为主采用的硬塑料而带来的廉价感。 北京BJ40的最小离地间距是220mm，底盘悬架是前双横臂后五连杆的结构，车体结构是非承载式，前置4WD是电动分时四驱系统，能够将动力以50:50的比例平均分配到前后轴，并配配备了“三把锁”，越野能力十分突出。2.0T柴油发动机的最大功率是120kW，最大扭矩是380N·m，传动系统是采埃孚提供的8AT变速箱。

点评车型: 2020款北京越野BJ40 2.0T 自动两驱城市猎人版侠客型

3.71分“良好”

北京BJ40这是主打运动与越野的SUV，2.0T发动机就带来了380牛·米的最大扭矩，匹配的是8AT变速箱，对于这套动力响应来说，普通的城市行驶他的油耗是较高的，城市行驶百公里油耗去到12L是正常的，本身这款车的外在就较为的方正，看上去有点威武霸气的样子，一些的朋友是欣赏不来他的设计，觉得不好看，他更适合于追求个性、追求运动的朋友，反正我觉得挺好看的。 内饰来说，其实他整体的质感还是可圈可点的，12.3英寸的全液晶仪表，配上10英寸的中控屏，观感还是挺好看的，智能化程度也高，像导航、空调、听歌等来说就可直接用语音来操控，确实是挺方便的。不过他的方向盘只支持上下调节，这确实是有点的不友好了。 对于BJ40他的乘坐舒适度一般，特别是跑高速的时候，他整体的风噪是较大的，本身造型就方正，高速的风噪确实是有点的大。对于BJ40来说，适合于追求运动、越野的朋友，普通的家用不适合。

点评车型: 2020款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

3.21分“良好”

北京BJ40硬核的越野实力早已得到了广大玩家们的认可，在越野圈儿里的保有量也是非常的高。关键是便宜，越野性能还可以。 2020款的2.0T发动机来自长城汽车，最大功率165kW、峰值扭矩380N·m，动力参数在同级自主品牌中是比较漂亮的，比那台老掉牙的2.3T发动机强多了。在城市道路和高速上都能带来不错的动力响应和加速感受，深踩油门时发动机的力道还是挺足的，只是由于车身结构太硬朗的原因，所以加速时感觉也会有些硬，不是那么的线性，8AT无疑会让每次换挡变得更加连贯，那种唐突的感觉被明显弱化，同时换挡的动作也更轻微，全车所有驾驶机构中，最城市化的部分就是这台变速箱。 这比之前糟糕的公路表现，强太多了。 全液晶仪表和样式非常高大上的中控大屏让车内一下就有了与时俱进的科技感，全液晶仪表还是标配，显示清晰度没的说，信息也足够全。如果不觉得“过渡模仿”奔驰的话，看着还是不错的。 WEY推出坦克以后，之前看好BJ40的人呢，可要好好想一想了。

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型（前后电控锁）

3.5分“良好”

21款外观非常喜欢。我买的蓝色，所在的地方是建材市场。停在市场里很多人看。 内饰大面积软材质，缝线走边。以硬派越野的标准来看已经是越级体验了。 低速四驱加前后电控锁，越野配置到顶。 非承载式车身加上粗壮的防滚架，导致车内空间较小。只是够用。如果家里有身材高大的坐后座估计有点憋屈。 越野车谈操控就没什么谈的了。车重大，重心高。关注这车的也不会在意操控。 动力一般般，和汽油车的感觉完全不一样。汽油车是给油车就比较激进，柴油车给油车动力是慢慢来。毕竟只是4缸2L排量。但是不至于感觉无力。扭力还是蛮大的。 舒适性也不怎么样，座椅包裹支撑性不强。特别是后排座位。全无包裹感。直挺挺的像小板凳。准备后排坐人的准车主还是要实际上车去感受一下再做决定。 买来自己开的。总体来说很喜欢。

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型

3.14分“良好”

外观基本就是牧马人的改款，当然硬派越野车估计也就这个样子差不多吧。至于外观只能是仁者见仁，喜欢的看到说好看，不喜欢的那就什么话都有。 内饰只能说将就，和目前大多数自主品牌来说，这个内饰包括配置是跟不上主流的，至少在智能化的配置上应该多增加点配置，主机厂给的解释是硬派越野车适当减少智能化的东西或许更安全，本人倒觉得买这车的也不全是家里的第三台车，或许大部分时间会拿来代步，所以增加配置无可厚非。 空间不算宽敞，不过空间比较灵活。本来以为硬派越野车的乘坐舒适性会非常差，这一点BJ40倒是蛮会考虑国人的，跑长途坐后排不会觉得腰酸背痛。 在专业越野性能上，应该算是20万级别比较好的，而且由于车辆的总价不高，后期的维修保养对于一个越野玩家来说，是完全可以接受的。 有媒体和网友说这款车的小毛病非常多，而且我在这这一期节目的时候，修理工对自家的产品都不敢恭维，我也是醉了。 不过主要的问题集中在底盘异响，造成的主要原因是开去越野后，底盘部件的接口有些松动，所以说车子还是要经常去4S店或信得过的修理厂去保养保养的。 至于推不推荐这款车，因为本人也不是很喜欢那种很野的人。让我花20万买这款车，我真的不会最先考虑。