北京越野BJ40动力输出平顺值得买吗_北京越野BJ40动力怎么样

点评车型: 2024款北京越野BJ40 城市猎人版 2.0T 自动四驱 侠客型

3.9分“良好”

驾驶体验感确实可以，油门特别线性，前半段和后半段是两个感觉，当然油门和刹车力度是可以自行调节的，这一点很不错，可以凭自己喜好去调整，出去轻微野了一下，底盘反馈特别好评，坐在车里能对路况有个清晰的判断 四驱系统目前只用过高速四驱，是在一段积雪路面，两驱出现了明显的打滑，挂入四驱之后再没有打滑出线，低速四驱目前还没有用过，主要是自己只去一些轻微越野的路段，属实是用不上 说一些小毛病吧， 第一个，倒车影像不显示，这个遇见过两次，挂入倒挡之后显示360影像错误，三天之内出线两次，4S店说让过去检查一下升级系统没有（出厂当天是花费了两小时升级的），因为自己平时也是看后视镜多，而且之后也没出现过，也就不了了之了 第二个，方向盘右偏，这个确实是有，我在不同路段试过，4S店说去做个四轮定位，我还没顾上去，跑快速路这些的还是要多操点心，速度快的话跑偏的也挺快的 第三个，自动大灯白天灵敏度不高，经常有个阴影或是啥的就开灯了，所以我白天基本都是把自动大灯关掉（晚上开是因为关闭和自动，一个最上边一个最下边，转起来顺手） 第四个，提示前摄像头遮挡，主动刹车已关闭，但自己去看明明干净的，擦了也没用，开起来走一点点就自己好了，不影响驾驶倒是，就是响的让人心烦一会儿 最后一个，是我发现，我才提车半个月，行车顾问显示已加油量438L，但是行驶里程才五百公里，说实话我有点慌这是不是试驾车完事调的里程表，但是又不大可能，还没顾上问这事呢现在

点评车型: 2023款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

3.64分“良好”

【满意】 1，动力挺强劲，日常驾驶整体表现令人满意，动力在加速过程输出平顺，匹配采埃孚8AT变速箱，可靠耐用，出去玩的时候也足够的放心，挂上低速挡之后，扭矩很强，能够挣脱困境。 2，空间比较宽敞，无论是前排还是后排，整体表现不错，后备厢能够容纳很多东西，外出越野的时候，可以装上所有的装备，实话实说，20万以内能够购买的硬派SUV，BJ40是一个很好的选择。 3，通过性很好，即便不是改装车，原厂状态下也有很好的越野能力和脱困性，如果有多余的费用，几万块就可以升级不错的越野特性，无论是沙漠还是山地路况，都能够轻松应付。 4，外观时尚动感，整体辨识度还是很高的，尤其是科技感十足的LED大灯，完全不用后期改装，也将照明效果出色，在户外穿越的时候基本上足够了。 【不满意】 1，车身有震动或者怠速的情况下，车身也有明显的晃动感。 2，后排的腿部空间略有一些小，身高超过180CM的乘客会有点拥挤。 3，没有全景影像，有时候过一些碎石路段的时候，有格外小心盲区。 4，悬架不太舒服，尤其是城市驾驶，较为颠簸。 【油耗】NEDC综合油耗百公里10.1升，日常实际驾驶综合功率14.4升。 【优惠】目前现金优惠5000元。

点评车型: 2022款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.43分“良好”

随着人们生活水平的提高，很多消费者已经不满足于传统的汽车应用场景需求，除了舒适的家用性能以外，不少车主对车辆的越野通过性有着更高的要求，在当前的SUV市场中，怎样选择一款兼顾家用性能和越野需求的车呢？说到硬派越野车，北京BJ40是一款很难绕开的车型。作为一款15.98-26.99万元售价区间的车型，这款车在各方面都有着怎样的表现呢？ 本期，我们就以指导价20.99万元的北京BJ40 2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版为例，看看这款车到底值不值得入手。 【外观造型与内饰设计】 从前脸看，这款车的前中网延续了“五孔”式设计，两侧的前大灯组的近光灯和远光灯都采用了LED光源设计，前保险杠处配置了拖车钩，大尺寸的雾灯组采用的是方正的造型设计，提升了前脸的辨识度。 从侧面看，这款车的造型给人一种硬派越野的视觉感受，宽大的轮眉显得孔武有力，方正的车门造型有几分复古的感觉，车顶采用了可拆卸式的设计，户外越野兜风时有着不错的驾乘体验。 从尾部看，尾灯组的造型与前大灯组的造型相呼应，后保险杠处凸起的设计让尾部看上去具有层次感，背负式的备胎设计使车尾看上去更具越野风格，尾门的开启方式为侧开式，尾门则采用了上开式的设计。 坐进车内，BJ40这款车给人的确是城市SUV的配置体验，圆筒式的空调出风口采用的是对称式的造型，加上悬浮式的10.25英寸中控屏和12.3英寸的液晶仪表配置，让中控台看上去更有科技感，三幅式的多功能方向盘加入了镀铬装饰提升质感，皮质的座椅与车内扶手的大尺寸设计也有着不错的质感。 【动力参数与性能表现】 北京BJ40 2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版搭载的是224马力的四缸2.0T发动机，最大功率为165kW，最大扭矩达到了380N·m，这样的动力参数对于这款2080kg整备质量的硬派越野车来说还是足够充沛的，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，自动换挡逻辑清晰，在日常家用的过程中也有着不错的平顺性。 这款车搭载了分时四驱系统，前桥和后桥均配备了限滑差速锁，并提供了运动、ECO、雪地、标准舒适的驾驶模式，可以根据不同的驾驶需求进行切换。这款车的市郊工况油耗为8.5L/100km，配备了75L的大油箱，单次加油就能拥有超过800km的续航。 【空间表现与驾乘体验】 BJ40环塔冠军版这款车的车身长宽高尺寸为4630x1925x1871mm，轴距达到了2745mm，比同级别的大众途岳轴距长了65mm，基于5座的布局设计，前排和后排的驾乘空间体验也是比较出色的。后排座椅支持按比例放倒，当我们把后排的座椅全部放倒后，就可以与行李舱连成一个相对平整的大空间，除了可以用来日常装载大件物品以外，也可以在户外休息使用。 【安全配置与智能配置】 首先是在安全的配置方面，北京BJ40 2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版配置了主驾驶位安全气囊和副驾驶位安全气囊，车身稳定系统等主动安全的配置还是比较实用的，并且还配备了业级的防滚架提升车辆的安全习俗，。在实际的驾驶体验中，这款车的后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能也有着不错的实用性。 在智能的实用配置方面，北京BJ40 2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版搭载了支持OTA升级的车联网系统，并且还有WiFi热点的配置，加上手机互联映射的功能配，可以实现，人、车、手机的智能互联。值得一提的是，这款车还可以实现语音操控电话、空调、多媒体和导航的语音控制 【总结】 作为一款20万级的硬派越野车，北京BJ40 2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版除了拥有硬派的外观造型、紧致的内饰设计以外，在动力性能和智能安全的配置方面也有着不错的表现。在越野能力方面，这款车有着37°的接近角、31°的离去角，以及60%的最大爬坡度，不管是泥地越野，还是穿越山路的挑战都是可以胜任的，在城市道路行驶时还有着不错的“回头率”。如果购车预算在20万元左右的话，可以考虑一下BJ40环塔冠军版这款车。

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.5分“良好”

对于年轻人来说，很多人在假期的时间里选择郊外出游，而在面对郊外的各种复杂路况时，硬派越野车有着良好的通过性，相对于轿车和城市SUV车型来说有着明显的优势。但在另一方面，随着油价的不断攀升，人们往往会关注燃油经济性的表现。那么，怎样选择一款兼顾动力充沛、油耗经济的硬派越野车呢？本期，我们来看到的是北京BJ40 2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型。 作为不到20万元的硬派越野车，BJ40刀锋英雄版侠客型这款车配备的是2.0T柴油发动机， 加注的是0#柴油，相对于同级别车型来说也是比较省油的。此外，这款车在设计、动力、空间、安全、智能等方面都有着怎样的表现呢？我们不妨来看看。 【在外观设计方面】 这款车采用的是硬朗的外观造型设计，家族式的进气格栅两侧与前大灯组相连，前脸的大灯组、雾灯组均采用了“回形”的前卫设计元素，让车头看上去具有不错的层次感，前保下方采用了防刮擦的材质，并且配备了两个红色的专用的拖车钩，整个前脸给人一种硬派越野的视觉体验。 从侧面看，这款车采用的是硬派越野的“方盒子”设计，凸起的轮眉与裙边踏板连成一体，车顶采用了可拆卸式的设计。这款车配备了规格为265/65 R17的轮胎，多幅式的铝合金轮毂采用了熏黑的设计，搭配了红色的刹车卡钳，给人一种“黑武士”的既视感。 尾部造型简洁大气，采用了背负式的备胎设计，方正的尾灯组让车尾看上去更立体，后保处配备了两个红色专用的拖车钩。 【在动力性能方面】 北京BJ40 2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型搭载的是163马力的2.0T柴油发动机，最大功率达到了120kW，可以输出380N·m的最大扭矩，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，自动换挡时有着不错的平顺性体验，搭载了分时四驱系统，但这款车的NEDC综合油耗却仅为8.5L/100km，对于一辆整备质量2140kg的车来说，燃油经济性的还是比较高的。 作为一款配备四驱系统的硬派越野车，这款车的接近角为37°，离去角为31°，最大爬坡度达到了60%，在实际的驾驶过程中，还可以按照路况切换运动、ECO、雪地、标准舒适的驾驶模式，可以满足爬山、穿越、以及泥地越野的驾驶需求 【在内饰设计方面】 这款车并没有传统硬派越野车的粗糙质感，坐进车内，映入眼帘的是现代科技感的设计风格，中控台采用了双色的层次感设计，配备了12.3英寸液晶仪表+10.25英寸的中控屏，空调出风口采用了类似飞机“涡喷发动机”式的造型，副驾驶和左右车门两侧配备了的银色质感装饰的扶手。仿皮材质的座椅及中央扶手采用了仿皮的材质，并加入了缝线的设计，提升了内饰整体质感 【在驾乘空间方面】 BJ40刀锋英雄版侠客型的车身长度为4630mm，得益于2745mm的长轴距设计，比Jeep指南者的轴距（2636mm）长了118mm，能给到的是一个相对宽敞的驾乘空间，后排坐进3个1.8米的大汉也不会感到拥挤，有着不错的驾乘舒适体验。值得一提的是，将后排座椅向前放倒后，可以与后排连成一个宽敞的“大床”空间，可以在户外郊游休息使用，还可以用来装载大件物品。 【在安全与智能配置方面】 北京BJ40 2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型这款车除了配备车身稳定系统、牵引力控制、制动力分配等基础性的安全配置以外，还配备了胎压显示、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降的配置，车身内部还配置了专业级的防滚架，加上主/副驾驶安全气囊的配置，对于驾乘人员的保护还是比较到位的。在驾乘体验中，智能化的配置方面表现也是可圈可点的，这款车配备了车联网和Wi-Fi热点，中控屏支持手机互联映射，语音识别控制系统可以实现空调、电话、多媒体和导航的语音控制。 【总结】 整体来看，北京BJ40（2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型）这款车在设计、动力、空间、安全、智能等方面的表现还是不错的，有着750mm的最大涉水深度，就算是在城市内涝时也能有较好的通过性。此外，75L的大油箱设计让这款车实现了一次加油超过800km的续航能力。最后，对于BJ40这款车，你怎么看？欢迎在评论区和大家聊一聊你的看法。

点评车型: 2022款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.93分“良好”

前段时间有朋友买一台硬派越野SUV车型，带我一起去逛4S店，发现了这款2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版。 【最满意】 这款车的外观很吸引人，很有硬派越野车的感觉，前脸设计的有辨识度，车身设计贯穿式的线条，尾部采用悬挂式的备胎。 【驾驶感受】 试驾这款车时，首先它的动力输出稳定，线性动力充沛，使用了三把锁，并且可以切换低速四驱模式，在通过一些泥泞路段的时候，能够迅速的脱困。起步的时候比较稳定，深踩油门也会有一点推背感，整体来看动力表现还是不错的。 【乘坐体验】 空间方面，我的身高1米76，在进入后排进行体验时，头部有1拳多的空间，腿部也有1拳多的空间，空间表现还是不错的，满足日常的行车需要。 【最不满意】 底盘的滤震效果一般，在经过一些坑洼路段的时候，还是会有一些颠簸感，可以通过降低车速，来减少一些震动感。

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

4.1分“优秀”

外观方正硬朗，LED大灯时尚漂亮，实用美观晚上很亮，坐在车里满满的安全感，空间比较紧凑，动力不错换挡平顺，很好开

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

4.2分“优秀”

观望了一年的BJ40终于提车，因为广州优惠比较大，在广州提的车。 人生第一台车是BJ20，18年买的20，那时候也是因为20的外观好看才买的20，20除了漏过几次水，别的都没有什么问题，没出现过把我抛弃在路上。 说说为什么还是继续买40吧，很简单，在三线小城市。自己喜欢去玩，外观霸气，适合男孩子，翻山越岭，路上回头率极高。 【驾驶感受】 为什么选择柴油呢？ 1.油价太贵了。哈哈，汽油版虽然便宜，但是现在的油价都快1块多一公里了。 2.柴油有力，特别适合我这种去沙滩，去露营去玩的。 3.8AT其实起步也不算肉，换挡不顿挫，很平顺。 4.柴油机燥音其实也能接受，基本60以上就感觉不到了，如果市区开还是能感受得到声音。不过我觉得柴油车这声音挺好的，挺搭外观（个人观点） 【油耗】 现在跑了差不多1000公里，用小熊油耗计算，现在0.67元/公里。市区和国道一半一半。 【越野能力】 去过一次海边，第一次越野没经验，不是很敢下去，关键是在软沙上面停车了，差点陷车在海边，还好，柴油力气大，把低速四驱打开，一下子就出来了。然后得出经验，沙滩打开高速四驱，油门要舍得踩，不能在软沙上面停车，就不会陷车。 【空间表现】 空间这块我感觉还行，挺适合我的，如果像全尺寸SUV的长度我倒不是很喜欢，主架和副驾都可以。就是后排坐得不是很舒服，但是无所谓，自己的车，自己又不坐后排去，别人的坐得舒适度，我才不管。 【最不满意】 其实也不算是很多不满意，都是一些小问题，车无完车。喜欢一样东西，就得接受他的一些不足。 1.上坡路段换挡不是换的很好，转速会变得特别高。 2.车门太难关了，真的是要用很大的力气开关，自己又舍不得那么大力，别人坐我车总是要关两三次才能关好。 3.雨刮喷水器喷的范围不是很好，基本上喷水喷不到主驾驶正常视觉，会偏高一点。 后期再慢慢更新使用体验！以上仅作为我个人观点。 不喜勿喷。 家里有五台车，两台丰台，两台车北京。

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

4.71分“优秀”

首先外观方面，没啥说的，国产血脉，看着就是血气方刚。21款柴油版的内饰相对老款好看太多，刹车也带abs，悬挂也改进了，配备了两把锁，并且用了8at的变速箱。换挡更加平顺。就是细节方面还是一如既往的粗矿。车门不带限位，后备箱放水胶条容易老化，整车密封性差，漏灰，顶棚风噪大。 老车是一辆16款汽油2.3的40，今年过年做的置换，置换价格6.8万，补贴8000，换了21款柴油中配版，整体用下来，性能，内饰，底盘，轮胎，刹车，悬架，都比老款优秀太多，如果老款能给50分的话，那么新款可以给80分，细节方面，配置方面，品控方面，有待提高。当然，国产车的进步有目共睹，也希望未来我们的自主研发品牌可以越来越好，走出国门。

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.71分“良好”

2.0T柴油，动力强劲，噪音可接受；8AT变速箱顺畅，配合良好；外形满分，红色磨砂特别炫酷；内饰也还蛮细致；油耗无论市区，高速都在8.x，一箱油可跑800公里，感觉100公里/小时以上，油耗就开始高起来了，比轿车不一样，轿车高速巡航很省油；新车小毛病有点多，但是4S店服务还Nice,目前开起来还不错。最要吐槽的是车机了，无360度视频，无前车雷达，无Carplay 无CarLife，原车导航非常差，原车的智能互联也是个摆设。后期加装的360度，Carplay和CarLife，兼容性还是有点问题。希望北京汽车品牌加油！不要满足现状，更多的研发投入，不断改进提高！比如上面提的2点，淘宝都能做的东西，原厂应该能做得更好！我的车，其他没有改装，因为也不会去做极端的越野挑战！另外，希望品管也能做得更好！

点评车型: 2020款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.5分“良好”

北京BJ40这款车无疑是许多越野爱好者眼中的越野车佼佼者之一，今天我们就借来一辆试驾车，来给大家测评一下这款风头强劲的越野车。下面给大家分享一下我的试驾感受。 购车费用：今天这款车是2020款 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型，这款车的指导价格为18.98万元，目前可以优惠7800元，裸车价为18.2万，另外还需加上购置税16106元，商业保险（全险）6460元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元， 最终的落地价格约为206496元。 动力:这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为224马力,最大扭矩为380N.m,传动方面匹配的则是采埃孚的8档手自一体变速箱。这套动力系统在实际的驾驶体验中，它的动力储备还是比较充沛的，由于油门初段调校比较灵敏，起步时的动力响应非常不错，有些窜的感觉，而到了中后段的动力响应又有些滞后，所以动力输出并不线性、跟脚。在行驶过程中，整体的动力表现还是不错的，发动机在2500转左右时动力输出就比较饱满了，在转速达到3000转左右时，开起来也就有些推背感了，提速超过都比较轻松。跑高速时，即便车速到了120km/h后，再提速时，动力依旧没有衰减。油耗方面，经过实测，在保持车速在35km/h在市区路段行驶时，测出百公里综合油耗在11L左右。 操控：这款车的转向机采用的是齿轮齿条式机械液压助力结构，在日常行驶过程中，转向手感比较轻，也有不错的路感和机械感。在低速转向时，转向手感会有些偏重。另外，由于这款车的转向比大，转向反应会有些迟钝，但指向性还算不错。 悬架：这款车采用前双横臂/螺旋弹簧独立悬架和后五连杆/螺旋弹簧非独立悬架，并采用的是非承载式车身结构。整体的调校也是颇为硬朗的，整体性非常好，开起来 没有太大晃晃悠悠的感觉。舒适性方面就会比较一般了，整体的路感比较清晰，在经过减速带时，也比较干脆，没有松散的感觉。 越野能力：这款车采用了分时四驱系统，前后轴采用了开放式差速器和电子限滑系统，在2H-4H切换时不用停车切换，在4H-4L切换时，需要停车并挂入N挡后再进行切换。另外这款车的涉水深度达600mm,可以比较轻松的应对一些积水路面。在通过30多度的陡坡时，发动机转速在2000转左右就可以轻松通过了，且没有出现打滑的现象。整体的越野能力也是非常不错的。 总结:总的来说，北京BJ40这款车是十分出色的，动力十分充分，应对各种路况都能得到一个良好的动力反应，不推荐用来日常代步，适合入手用来出行游玩，同时也是越野爱好者的良好选择。

点评车型: 2021款北京越野BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型

4.36分“优秀”

哑光车漆和熏黑细节的专属外观极具质感，在路上绝对是最靓的仔。NVH表现出色，80km/h-120/h区间实测分贝值仅为60-70db之间，不弱同级主流轿车。 2.0D+8AT动力组合公路动力顺畅、省油，越野有劲。公路油耗实测：768.5km路程实际加油53.55L，不足7L/100km的油耗测试结果喜人，如果长途高速巡航，行驶里程完全可以突破1000km 。越野驾驶动力充沛，调校得当，沙漠驾驶时涡轮介入早，油门响应快，动力跟进积极，升降档逻辑得当，发动机在1000r/min开始就有很好动力支持，高扭转速区间大。 总结：刀锋英雄版的柴油版2.0D+8AT是最大亮点，除了外观抢眼，在动力水平、燃油经济性、公路驾乘舒适性以及沙漠驾驶均表现全面。

点评车型: 2020款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.36分“良好”

若想玩越野，但预算又不高，其实可选择北京BJ40，若普通城市行驶为主，不推荐。 外观设计就显得非常的硬派，造型较为的方正，一看就知道这是主打越野的车。方向盘的握感不错，不过我有点不爽的是只支持上下调节，角度总感觉调不到一个合适的位置，有点想不明白为何不支持前后调节，毕竟越野车一个舒适的驾驶位是非常重要的。10英寸的中控屏观感不错，但车机系统并没有基于主流的安卓平台，内置的导航以及语音软件更像是上世纪的产物，语音识别率低不说，导航手写输入也异常繁琐，实用性并不高，差评。 176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳4指，后排的头部空间有1拳3指，腿部空间是1拳，空间算是正常，兼顾了一些越野车的属性。不过他的中央地台会有一定程度的凸起，若放脚的话只能够放一只脚，这样会不协调，一般双脚是放在地台两边的，我在中间座椅坐上2个小时其实就觉得脚有点的酸了 正常行驶中，动力是非常充沛的，在公路上以60-80km/h的时速行驶时，发动机从2500rpm开始就能提供饱满的动力输出。不过油门踏板初段反应比较贼，需要小心控制，第一次接触这款车的朋友，一踩油门可能会吓一跳。并且油门中段和后段的反应又有些滞后，动力输出并不线性、跟脚，或许这跟他更多的偏向于越野有关。变速箱是适合于激烈驾驶的采埃孚8AT，这款变速箱倒是兢兢业业的，没什么问题。 底盘本身的调教也是偏向于运动，减振器和弹簧匹配度挺高的，都偏硬，相对于哈弗H6，长安CS75 PLUS等城市SUV，他在经过较烂的路面、减速带等时，冲击感要比城市SUV更真实一些。本身底盘的稳定性很高，行驶中并没有太多晃晃悠悠的感觉。 本身的越野能力来看，其四驱系统采用了分时四驱结构，前后轴开放式差速器辅以电子限滑，配上本身宽轮拱，长长的悬架行程和裸露的铰链，确实很有越野的滋味。不过有点可惜的是轮圈还是17英寸，这怎么体现你的威武霸气呢？我的建议就是：改！我对这款车总体的评价是：城市行驶为主我是不推荐的，若喜欢越野的朋友还是可看一看的。

点评车型: 2020款北京越野BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.43分“良好”

BJ40算是国内越野车的明星车型，紧凑型的车身，2745mm的轴距能保证基本的越野路况，而且想要什么风格都可以找到成功的改装案例，不过18.98万的价格也让它的性价比不太高。 大灯全系标配了LED光源，方灯的造型是它和牧马人之间屈指可数的区别，第二个区别就在前包围，没有牧马人那么夸张，不过真要去越野还是要换上耐划的包围，此外就是和牧马人一样宽宽的轮拱、高高的悬架形成和裸露的车门铰链，看着就有安全感。 而且BJ40也是支持将手动拆卸车顶，而且前风挡也是可以拆卸的，在发动机盖上也原厂配备了放风挡的橡胶件。 一坐进内饰一股浓郁的“奔驰”味，标配的10英寸中控屏幕显示效果还不错，界面UI设计也像奔驰。屏幕下方两个空调出风口之间是四驱模式的旋钮，位置很明显，也很利于在越野时能最快切换模式。空调出风口就是北汽的家族设计，里面融入了“北”的元素。 动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩380牛米，传动匹配8AT变速器，全时四驱系统也是越野车必备的，作为一辆越野车在野外越野时，最重要的就是输出平稳，这点BJ40还不太成熟，油门踏板低速有点贼，采埃孚的8AT变速箱表现偏正常，换挡速度不快不慢。