点评车型: 2024款奥迪S4 Limousine 3.0TFSI

3.7分“良好”

钱都花在了看不见的地方，是一辆只用于取悦自己的车，EA839，采埃孚8AT，托森四驱，最便宜的纯机械Quattro，座椅标配14向调节。但是空间比较小，后排座椅比较硬，坐人不是太舒服，车门需要加装密封条，虽然说是标轴的A4，但是底盘明显比A4L要低。 【最不满意】 没有胎压监测，不能默认关自动启停。刹车有异响，再开一段时间看看。 【操控】 公路用车场景不会出现推头，基本方向盘指哪走哪，前六后单活塞刹车明显缩短刹车距离，底盘支撑较软，运动性能还是向舒适性妥协了。 【动力表现】 低扭真的很差，中后段加速感觉也比不上B58，城市道路动力过剩，环山路盘山公路动力又不太够用。 【购车经历】 自己的第一辆车，为的是最便宜的托森买的，而且也不太喜欢瓦罐的造型，觉得那种造型高速会增加风阻影响性能，之前开的是家里的手动档A级小车，S4上手很快，四驱是真的很稳。 【改装】 现在还是素车，出去拍照总是不出片，不知道是技术问题还是素车的问题，改是肯定要改，不改不行，但是只动外观，尽量不动发动机舱里的东西，秉持着那坏换哪的原则，这样哪怕有小剐小蹭也不心疼😣

点评车型: 2024款奥迪S4 Limousine 3.0TFSI

4.4分“优秀”

【操控】 操控方面真的很好、如同自己的手一样那么的准确无误。 【动力表现】 动力方面、我各人感觉没必要刷阶、354匹500扭力、随叫随到的感觉真的很爽。 【改装】 精致大气、虽然个头小点、但是气势不输任何车，当然最为我们的爱车不怕更完美，首先6缸发动机应该发挥出他应有的美丽与咆哮，我在考虑jbom头段、在网上正在做功课，外观想更完美可以参考一下ABT碳纤维套件。 【最不满意】 就是本车氛围灯！那是真不如国产20万以里车的氛围灯！不如A4氛围灯！脚窝灯白光！迎宾灯普通光！ 【购车经历】 其实买这台车全是内心作怪、上一台座驾是A445顶配的、就是被6缸给拿捏了心魔！控制不住对S4的诱惑、跟老婆商量了一下，老婆也说、S4跟你现在车有什么区别吗？我想跟她辩解，可一想还是算了，女人哪懂什么叫动力、懂什么叫操控！我也在劝说自己没必要换、就这样无声无息的过来三天，我打开懂车帝全是S4的介绍与视频，我就一个劲儿的看，老婆看我这样、主动提起来需要多少钱?，呀哈?、当时开心坏了，我就说了一下大概价格，老婆说那买吧！后期你要更要努力的赚钱，不准偷懒?，因本地没现车、于是在第四天交了订金，第五天4S店说北京有现车并报了价格，于是交了全款，开始漫长的等候，正好阳历年放假！车不出库，在我不听的催促最终是1月2号车被托运回来了，当时太兴奋了?爱你我的好老婆、么么哒? 【提车价格】 因全款提车、优惠力度没那么大，整车落地再加选配50出头了。 【销售态度】 奥迪车销售是最有爱的，比奔驰宝马的销售态度好的不是一星半点，不信你可以试试。 【乘坐体验】 超过1.8米，体重上200斤，别想能舒服的坐后排！主副驾驶还不错、带座椅按摩，小天窗很逗。 总结S4确实是一款不错的性能车，价位又很亲民！ 对了有河北奥迪车友群的啦一下哈

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.57分“良好”

性价比：很高，我平价提车，在当时那个动辄加价3-5万的时候，能平价提车就算赚到了 外观颜值：选的主打色流光蓝，非常漂亮；标轴的设定，使得侧面线条完美，修长，19寸轮毂刚刚好。 性能操控：EA839加采埃孚8AT加机械Quattro的组合十分硬核，动力十分强劲（PS：现在已经满足不了我了，因为太好驾驭以及追求更快）； 原厂用车机自带测速表（刷隐藏出来的功能）测出来的零百是4.3秒，原厂状态，98号汽油，米其林PS4S轮胎； 操控较好，底盘稳定而扎实，方向盘较为精准，变道过弯毫不含糊，这里着重表扬一下转向，轻盈且精准，我个人很喜欢这种调教，因为开起来总是很轻松的，不喜欢沉重的手感； Quattro表现，配合米其林PS4S的轮胎，表现堪称完美，目前从未有过打滑，哪怕是雨天湿地地板油也不怕打滑，信心极强，再就是，全时四驱带来的行驶稳定性，犹如轨道车一般，无聊且有趣； V6发动机后劲十足，开起来很有底气，日常开起来完全不像一点七吨多的车，很灵巧 驾乘感受：出乎意料地舒适，提车就换上的PS4S一定程度上提升了车辆的舒适度与性能操控，舒适和自动模式下，变速箱十分平顺，加上V6发动机，开起来很有质感，感觉很高级，底盘体感厚重稳定，也是很有高级感，加上避震回弹迅速果断，开起来真的是有一丢丢豪华车的感觉了 油耗表现：十分出色，作为一台354马力的V6发动机，其油耗表现堪称一绝，佛系开可以跟2.0T相提并论（还得是那种比较省油的2.0T），最低目前开到了5.9。提车到现在一直加的98号汽油。当然，如果是动态模式，狂踩油门，那油耗也会达到20几，再就是怕堵车，堵车的时候油耗非常高，也可以达到18左右 其它：矩阵式LED大灯很好用很智能；B&O音响很不错，声音通透而不轰头，一体式运动座椅包裹感很好，方向盘及座椅皮质舒适亲肤。排气声我觉得刚刚好，有存在感但不扰民，不过因为GPF的原因，回火声确实弱了不少。 缺点：成也避震败也避震，走破损路面的时候，这辆车不太舒服，会觉得颠；再就是过弯极限不够高，侧倾较大，实际感受如此；模拟声浪很烦人；低速慢踩刹车，比如倒车这种情况，刹车会有异响，虽然不影响使用，但是影响耳朵；车机系统由于采用了安卓，偶尔有bug，比如卡死，CarPlay偶尔断开连接，提车至今十个月，一共死机三次 总结：作为我的第一辆性能车，我对S4非常满意，它是一个非常全面的车，家用完全没问题，后排可以舒服地坐下两个正常身材的人，只要开车的人不暴躁，乘坐体验是可以让乘客满意的，建议就是，遇坑一定要减速通过。 购买建议：加价超过五万就不用考虑了，划不来；如果你经常走烂路，也不建议购买，会极大地影响你的屁股舒适度；需要装门面的，最好也不要买S4；奥迪Sport的精髓是舒适运动，S4符合这一设定，对了，有条件一定换米其林PS4S，谁用谁知道，日常使用堪称完美，我至今没鼓包过，即便我好几次以30多的速度压了大坑，确实不错。 用车成本：保养每次大概8升机油，可去4S店也可以去外面的店，开销的大头还是油费，98汽油伤不起，我个人的话，平均每年用车成本大概在4-5万，算上保险保养加油。 PS：最新低油耗，5.9，今晚跑出来的，太赞了

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.21分“优秀”

首先，我个人觉得在五十万这个价位，S4这款车是以性能为基础而延伸出的结合舒适性、豪华型等综合性价比最高的车（没有之一）。首先在外观看呢，s4外观并没有多么耀眼出众的地方，很难第一时间同普通A4相区分，能够提现它身份，怕是冷启动时那一声低吼。而且在国六排放的限制之下，排气声、回火声都遭到了阉割，要不是引擎盖下那颗大心脏，还真不知道这玩意为啥贵出来那么多。 就从评分顺序开始聊起吧，内饰问题是让人挠头的，一个让人DT的储物盒，45 A4L有的碳纤维，s4却没有…当然了，见仁见智，内饰方面每个人都有自己的取向，let it go 奥迪s4的实用性配置还是可以的，虽然不如宝马给的那么贴心，但是一些日常所用的，便利驾驶人使用的还是满齐全的，并且人机交互性也是挺顺畅的，相比以前的机车系统，反应速度有提升的。毕竟，车就是车，代步的工具，不要太过于追求奢侈配置，毕竟那颗大心脏成本还是很高的… s4的空间和A4L是比不了的，可以用它来对比一下标轴的3系，空间没有那么宽敞，但是一个身高一米七五的大汉坐进去也并不拘谨。哎呀，毕竟买这款车还是奔着动力去的嘛~ 来聊聊动力吧，大家也都非常熟悉了，3.0T EA839 V6发动机，能够爆发出354匹马力，500N·m，这一套动力总成相信在这个价位少有品牌拿出这种诚意吧，对比某些1.5T，奥迪简直是良心中的赤诚心。并且大众EA系列发动机后期的升级潜力极大，不换硬件刷个一阶能够挺近三秒俱乐部，斩牛杀马的一把好手。但是有一说一，奥迪在变速箱的调教上是不比宝马的，在d档行驶时还是有顿挫的，可是我在一些宝马的评价下面也发现…好像采埃孚下的8AT也有些顿挫，嗯~这就舒心多了，舒服了舒服了。话说回来，既然要性能车，肯定s档才是它的归宿嘛，在dynamic状态下这款车简直是一只亢奋的战斗🐔，动力随叫随到随时能从屁股踢你一脚把你蹬出去，一脚蹬的你心花怒放，一脚让你难以控寄寄几！！只要你油卡准备好，轮胎钱预备好，这款车带来的快乐不言而喻。再有曾让禁赛的quattro加持下，给驾驶者的操控极限非常大。 当然了，在选择了优秀的运动性以后，在舒适性方面就要有一些割舍，s4在日常代步而言悬挂是偏硬一些的，当然也不像领克那种车那么硬，如果照顾家用的话，对上了年纪的人而言不太友好，不如A4L那么柔顺舒适。s4嘛，不就是年轻人的座驾嘛。以上就是我个人对s4片面的看法和体验，大家仁者见仁智者见智嘴下留情，有不对的地方欢迎交流😀😀

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

一个男人在成家之后，家庭、事业让他们不得不放弃对于速度的渴望，但想想人生短短几十年，又有多少事物能让我们找到快乐呢？最近有幸试驾了奥迪S4，让我体会到了男人想要的快乐其实很简单，就是当你深深踩下油门的一刻，那强烈的推背感，就是在你连续过弯时，那种挥洒自如的酣畅，下面说说我对这台S4的体会。 动力方面：这款车S4搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，开上这台车，你永远不用担心动力不足的问题，而是应该思考能跑多快，虽说发动机动力充沛，但日常驾驶时它的输出很线性，油门力度很沉稳，初次接触也能轻松控制，只需轻点油门车辆就能很轻盈的起步，在市区道路行驶只需用到油门的前三分之一的行程，变速箱换挡平顺，升挡积极，日常代步也挺惬意，但排气低沉的声音时刻在提醒你它不是一台普通的A4，我感觉它在城里就像是一只“困兽”。 在城里开确实有些憋屈，所以我把这台车开上了赛道，切换到运动模式，关闭ESC车身稳定系统，同时踩住油门和刹车，当发动机转速达到5000转时快速释放刹车叉车踏板，这时候车辆就弹射出去了，起步瞬间加速度达到1.1g，强烈的推背感随之而来，最终测得0-100km/h的加速成绩为4.47秒，比官方的4.7秒还要快。刷圈速时，变速箱会一直将发动机转速维持在最大扭矩输出平台，动力响应非常直接，并且自由度很高，转速逼近红线才会升挡，过弯收油时排气发出的“噗噗噗”放炮声会刺激你在出弯后继续深踩油门，如此往复，驾驶乐趣很棒。 底盘和操控：这台S4的前后悬架均为五连杆独立悬架，并且搭载quattro全时四驱系统，悬架是完全运动化调校，即使在舒适模式下，减震器也很硬，哪怕是路面接缝都能清晰地传进车内，但在面对减速带、连续坑洼等较大颠簸时，悬架的韧性很足，不仅能有效降低冲击感，而且能够给车身提供强有力的支撑，不过车内还是有些颠，好在后排座椅并不是很硬，能保证基本的舒适性。转向力度适中，在我看来稍微有些轻了，指向很精准，方向盘没有任何虚位，还能提供丰富的路感，由于有四驱系统加持，车身的动态响应很灵敏，有一种指哪打哪的感觉，再加上稳健的悬架，车辆的过弯极限值很高，不过这台S4玩漂移没有后驱车有乐趣，它比较适合跑山路。 空间方面：这台S4的长宽高分别为4770/1847/1404mm，轴距2825mm，空间确实不是它的强项，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，此时头部有一拳余量，但坐姿确实比较低，身体不是很舒展，保持驾驶坐位置不变来到后排，头部空间四指，腿部空间只有一拳，后排的乘坐氛围稍微有些局促，不过也能满足家用需求了，前排一体式座椅的包裹性很好，填充物不算很硬，舒适性尚可，后排座椅明显要比前排软，但坐垫偏短，对大腿的承托不到位，舒适性还是不够理想。 购车成本：这台车的指导价46.88万，目前没有优惠，购置税40413元，车船税1920元，交强险950元，商业险10834元，上牌费500元，全款落地523417元，如果选择分期购车，按银行三年期贷款利息12%计算，首付30%，首付款195257元，贷款328160元，三年利息总额39379.2元，月供10209.42元。 总结：这台S4确实能带来出色的驾驶乐趣，3.0T V6发动机的动力表现让它不惧任何挑战，但如果从日常代步和乘坐角度来看，这台车只能说刚刚及格，满足了男人对速度和操控的追求，但却忽视了对家人的照顾，还是不能两者兼得。

点评车型: 2019款奥迪S4

4.07分“优秀”

首先价格方面40多万的价格就能够拥有一辆6缸性能车，而同等价格去买奔驰或者宝马的话，只能买到一个进口的4 缸机。 外观上与A4L保持了高度的一致，前脸依旧是大嘴式进气格栅的设计，很容易让路人误认为是A4L。 矩阵大灯采用LED光源，凸显科技感，夜晚跑高速特别亮，而且还有自动识别指示牌，大大提高了安全性。 尾部双边双出的排气口，启动时非常引人注目，声浪太过迷人，沉稳有力。 车胎方面搭配的是245/35 R19的轮胎，抓地力特别强，路感更加清晰，但是防爆轮胎特别薄，在市区行驶遇到路 面不是很平整的路况，容易鼓包和磕到轮毂。 内饰方面，一体式的运动座椅给人感觉包裹性特别强，而且支持按摩功能。虽然后排座椅并没有像A4L那样加长， 但是1米8的身高的我坐进去也不会说相当的拥挤，前排调至合适位置，后排腿部空间还有四指的距离，但是前排座椅的背后偏硬，膝盖磕碰后，舒适感有所下降这是一点。另外配有独立的空调出风口、点烟器，但是没有USB充电插口，这是比较遗憾的一点。 在动力方面，在调节到运动模式后，深踩油门，声浪效果非常惊艳，而且行驶的推背感明显。而且8AT的变速箱相比7速双离合变速箱，换挡更快，在市区行走游刃有余。但是底盘采用前五连杆后五连杆的悬架结构，调校偏硬。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

作为一个专业车评人，对于实力性能车一直都心有所属，朋友最近购买了一台奥迪S4 2021款 3.0TFSI，确实让我比较动心，也是果断借车，今天主要是跟大家来聊一聊我自己的试驾体验。在定位上奥迪S4是一款4门5座中型三厢轿车，长宽高分别可以达到4770×1847×1404毫米，车身轴距是在2825毫米，整车提供三年或者10万公里质保服务。由于是进口车型，在国内也比较抢手，厂商指导售价在46.88万，朋友买车的时候并没有优惠，裸车价格同样在46.88万，购置税在41,487元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在12,638元，全款落地价格是在526,295元。价格不算便宜，朋友是选择了贷款买车，贷款利率在4.75%，一共是分期了36个月，首付30%金额在140,640元，月供需要还9798元，含贷款利息落地价格在550,863元，比全款购车多花费2456元。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要在7500公里进行，只需要更换机油以及机油滤含工时费，参考价格在18,52元。2万公里需要更换火花塞，6万公里需要更换变速箱油，从配件价格来看，全合成机油在190元，机油滤清器在128元，空气滤芯器在392元，空调滤清器在404元，汽油滤清器在693元，刹车油在53元，变速箱油在362元，转向助力油在110元，火花塞在130元，发动机冷却液在150元。 缺点：作为一款中型车，奥迪S4不是以空间见长的车型，能够满足日常需求，不过前排腿部空间确实稍微小了一些，后备箱容量很一般，常规状态下在 400L，同时车内储备空间较少，在优化上做得不如日系车。方向盘手感一般，偏轻了一些，对于一个男生来讲在转向的时候缺乏质感。悬架上虽然是使用双五连杆式独立悬挂，但整体调校一般，在避震上比较一般，舒适度不是很好，不过大多数性能车都有这样的通病。 提速：在动力上配备3.0T涡轮增压引擎，最大功率在260kW，最大扭矩在500N·m，排放满足国6标准，同时匹配全时四驱系统。全力踩下油门踏板，推背感十足，在加速过程中，车身姿态保持不错，中后段没有出现动力疲劳感觉，从实测成绩来看，百公里提速是在4.75秒。 刹车：紧急踩下油门踏板，车身车头会有轻微点头现象，制动力释放比较充足，线性十足，能够给予车主很好的自信心，刹车力度表现从前期到后期没有出现衰竭，从实测情况来看，100~0km/h刹车距离在37.2米。 油耗：作为一款性能车，油耗上着实不低。在试驾的时候，我自己进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了150公里，平均时速在115公里，最终实测百公里油耗在7.9L。在城市路段一共行驶了130公里，平均时速在41公里，最终实测百公里油耗在14.8L，买车之前一定要想清楚，如果是以城市代步为主，确实比较费油。 噪音：作为一款性能车，发动机噪音没有做过多抑制，在全力提速过程中，能够清晰听到较大声浪。从实测情况来看，怠速的时候，噪音值在41.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.8分贝。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

3.6分“良好”

可能是北方孩子，从小心中就埋下了4个圈的梦，第一辆车就想奥迪A4，阴差阳错买了迈腾，从此觉得可能跟奥迪再无缘了，没想到18年10月份的时候，s4横空出现，让我再次提起了兴趣，不过那时候囊中羞涩，只能默默关注，不得不说，46.88的价格是真香，50万落地的3.0，V6还要什么自行车，就这么每天泡在各种看车软件里，直到21年，痛定思痛，痛下决心，趁着年轻，疯狂一把，定了21款S4，没想到中途碰上小改款，直接被厂家加价升级为22款，心中略有不爽，奈何又爱又恨，慢慢等待，过程省略一万字，我相信等车的车友都懂……我们就直奔主题 首先外观，量子灰，黑光包+黑耳+47E轮毂，一眼看去，还是有些许的战斗气息，4出排气，3指高度，19寸轮毂，红色6活塞卡钳，目测跟A4还是多少能分开，不过无所谓了，我想，买这车多半不是冲着性价比，就是冲着这低调的外观去的。 内饰，没开过什么特别豪华的车，大众系列的车，没什么太惊艳，也不怎么难看，中规中矩吧，飞机挡把倒是挺喜欢的。 配置，选了BO，碳纤维，红色座椅，我想这些所谓的配置，都是额外的加分项，买这车，不都是冲着3.0，V6去的，其他都属于附赠品，不过动态转向不差钱的话，强烈建议。 空间，前排够用，后排2个成年人差不多了，3个就有点挤了，短途凑合，长途坐可就难受，如果考虑后排乘客选择这车还是在三斟酌…… 驾驶感受，目前就从4S店开回家里，大概100多公里，一路低速，动态模式，声音还是有点的，开到家脑袋都是嗡嗡的，不过路上有偶遇18款的，打开车窗听了下，待在一起有点自取其辱，座椅比起迈腾有点硬，悬挂也有点硬，毕竟讲起来也还是性能车，虽然不是rs，着重说一下这个转向，以前听别人说奥迪转向虚，不以为然，总感觉差不多的都，不过这100多公里开下来，比起我以前的前驱迈腾都差点意思，强烈建议车友选上动态转向， 底盘是真的稳，80码转弯，牢牢的吸在地上，甚至感觉还能再快点 动力更不用说了，3.0V6，代表着优雅很从容，缸数即正义，不过目前还没上过高速，源源不断的动力，市区开稍微踩踩就超速了，望广大车友都控制住自己的右脚。 能力不足，水平有限，以上废话连篇的白话文仅供大家一乐，以后有了更深层次的驾驶体验再跟大家分享。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.29分“良好”

整辆车开下来一个多月了，2000km➕，感觉没有期待中的那么好。 1.外观。萝卜白菜各有所爱，选个自己喜欢的颜色，外观件，轮毂就可以，总体不错的，尤其是排气，毕竟SQ5都是假排气了，S4这点上还是可以的。 2.内饰。重点吐槽几样，①是前排安全带与座椅擦碰会产生异响，这个毛病试驾的时候真看不出来。买来自己开只要副驾没人，异响就来了，卡扣直接撞到座椅侧面硬塑料导致的。②是行驶中后排座椅处有异响，至今找不到哪里除了问题，拆新车又舍不得。③是仪表盘取消了18款固定的油表和水温表，日常使用并不是很方便。 3.配置。还算够用，但也没有惊喜，有些方面也很奇葩。一台50万左右的性能车，没有座椅加热也就算了，你搞个座椅按摩干嘛呢？咋还让我们去和坐车的人说，“朋友，大热天你裤子湿了我也没办法给你吹吹风，但我这车能给你按摩”。。。自适应巡航这些的也都没有，而且不能选装。。。性价比这东西，奥迪其实也没多高，我选装了没几样，价格已经到了53.37了，C43优惠完也没比他贵多少，配置水平也差不多。 4.空间。一个字，小。自己开舒服的，后排坐人是不舒服的。 5.操控。对得起价格，但是。。。嗯，激烈驾驶伴随着异响，是很不爽的事情。就觉得开起来不整。 6.动力。还可以，但是遇到电车也别想占多大便宜，只要没有和别人斗的心，开起来动力蛮舒服的。 7.舒适性。一般般，悬挂还是硬，而且伴随着异响，舒适性算不上好。 总的来说，用来通勤的话，适合上下班单趟三刻钟左右且路况较好的人群购买，路太短没必要，路太远或者路太差或者路太堵开着难受。 经常有人问A6L 3.0T和540i还有S4怎么选？其实很简单，公务员的话，S4哈，自己开多爽啊，而且低调有个性。从商的话，买3.0T的A6L还不如买低配A8，总之S4是很不适合坐人的。至于540i，我觉得也不在考虑范围内，车身庞大空间小，动力也不是M5，这么说吧，开S4勉强能下赛道，开540i下赛道。。。个人感觉“身份”上不尴不尬吧。买S4的人追求的应该就是个性和动力吧，所以可能潜在对手是A6 Allroad吧哈哈😃你们看是吗小伙伴们😃

点评车型: 2024款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.2分“优秀”

空间小，内饰差。做为入门性能车，不重要。刹车掉粉太严重了，后备箱脚踢开门，一直没搞明白。

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.4分“优秀”

购车经历：最开始选车的时候，s4其实不在考虑范畴内的，也确实感谢新能源市场的冲击，能把性能车的价格打下来！购车前做足了功课，基本对比了临近几个省的车价，当时，西安的价格不算最低。成都、武汉、重庆、南京这几个城市的价格都比西安低，但是最后选西安购车，也是因为不想折腾。 现在的4s店销售卖车，压根不跟你谈全款，必须做贷款最后只能妥协做贷款，后面也是提前还款了。 外观：瓦罐是特有的存在 动力：说句实在话，因为gpf的原因，原厂动力真的很一般。尤其是现在电车横行的时代，真是亮点不明显。和上一辆车比起来，提升不大。 油耗：看自己怎么踩 高速最低开过百公里6.4升 市区堵车的话就17-18个了。总的来说EA839不算太费油的，也就比LTG的Gs多一点点吧 空间：能坐4个成年人，如果体格小，可以再挤1-2人 缺点：1. s4配的这个刹车盘真的挺拉垮的，正常使用的情况下 铁屑能把轮毂糊满，车主应该都懂。阿基波罗的卡钳和brembo的比，除了没有刹车异响之外，其他的没太大差别。 2. 中冷真的是无力吐槽，小的可怜。正常驾驶的情况下，机油温度基本能保持在96度。如果暴力驾驶的话，油温105度左右 3. GPF是国6 EA839永远的痛！限制真的非常严重 总结：好车毋庸置疑！40出头 6缸+ZF8AT+瓦罐外观+机械全时四驱，还有什么挑的呢？30岁之前圆梦入门性能车也算是圆满了！ 这一阵西安多雨雪天气，发挥了一把quattro的能力 跑山两次，发现这个避震支撑性不够，后期需要更换。车的重量问题吧，过弯有推头的情况。头段和中冷，这个后期是必须拆换的。 总之，40万的价格拥有的这些，已经够了。吹毛求疵的话也就不说了。有点性能，又能多拉几个人，多装点东西。s4avant 一定是优选！最后附上6.4油耗的图

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

3.5分“良好”

【操控】 很好，非常好，方向有虚位，但绝对可以接受。 【动力表现】 完美的动力表现，市区内涡轮都不用，3000转以下就是NA的感觉，堵车也十分跟脚，过了3000以后的表现超预期，特别提一句，原厂声浪真的赞，很低调，六缸的原厂声浪比GTI的天蝎还好听。 【改装】 暂时还没动，但头段和中冷是第一步，必上。 【最不满意】 后备箱略小，不是指容积，我说的是上下空间，没有A5的掀背能装，但买这个车，谁又在乎空间呢。 【购车经历】 从马三到Gti，从A5到S4。从少年到中年。人总是贪婪的，没得到的都想要。 既要动力，还要空间，预算有限的情况下，S4是首选，就像溜溜哥说的，没完没了的破四缸机没意思，既然买不起v8，就必须上个v6。 目标是动力不能比GTI弱，空间不能比A5小，电车不要……所以，就它了。 【提车价格】 选装，加价，加装潢落地快到63了，因为是现车，没得挑，咬咬牙上了。 【驾驶感受】 别看和A5同平台，完全两种感受，特别是四驱系统，A5经过有水的地面，明显能感觉前轮滑一下，然后动力从背后推你一下，S4就完全没有这种感觉，稳，真的稳。 市区堵车的时候就当3.0自吸开，条件允许深踩一脚满足自己。 同样是BO，A5的没有S4的好，也许是隔音的关系。 声浪前面说了，很好听，个人不喜欢炸的，闷闷的声音适合我这种闷骚的中年人士。 变速箱有顿挫，比双离合好太多，起码不会刷存在感，但你能感觉到。 氛围灯不够骚，脚部空间颜色不能换。

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

3.8分“良好”

外观各有偏爱就不说了，反正比国五的好看，特别是解锁大灯的动画效果很奈斯；内饰还是那样的老旧感，毕竟2016年的平台了，中期改款只改了外观，没动内饰，中控屏变大了些而已。排气没有国五好听，像戴了两层口罩还卡不出痰的感觉，万恶的国六B；方向手感比较松垮，指向性相比e90、f30世代的3系的手术刀般的精准来说相对模糊，特斯拉model3的的指哪打哪般来说有较大虚位；虽说操控总体来说很奥迪，但过弯几乎没有什么侧倾，支撑很足，路感较（hen)强（ying），也很有韧性。虽说奥迪的全时四驱开起来像在轨道里开一样无聊，但是奥迪牌全天候抓地力又有什么不好？另外，进口车除了用料还是很足，铁皮和喷漆比国产都更厚，但是做工真不一定比国产好，严谨的德国人也变粗狂了？

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.57分“优秀”

提车第一天感受： 先祝愿8月到港还在等车的兄弟们10天必到！！ 我是8月中下旬到的上海港，上周日到店，今天提车。 XDM不要急 都快啦～ （到店验车，冷启动那一刻的V6咆哮会让你觉得等这么久一定值！） 【外观】 就是个A4L，虽然A4L满大街，但是街上回头率还是很高。 路人A：这个车颜色好看，不知道奥迪什么车 路人B： A4A4，改的改的。 （心里暗爽） 准备明天拿去朋友店里贴个车衣和贴膜 开个一年再改个色膜 【购车经历】 车子是销冠赵老板那边定的，人很好，很有耐心，各种小白问题都会耐心一一解答，不厌其烦，很nice! 非常专业！ 【提车价格】 不算利息，落地56.3左右。保险10900 选装bo、黑光、碳纤维、后座椅USB、PCM和47E轮毂 5月底定的车 【驾驶感受】 动力随叫随到，指哪打哪，给油就冲，一点不含糊墨迹。 方向盘比较轻，因人而异，我个人比较适应。感觉不错 全时四驱很稳，不飘，很有安全感。 路面反馈会略显明显。 不过今天发现一个问题，低速跟车缓慢踩刹车的时候有听到“咚”的一声，不知道是哪里发出的异响。 到地方检查了一圈 ，确定不是撞到了或则被撞，也没有发生一血，但是确定听到了。 查了很久大部分车友说是8AT就这毛病，有待持续观察。 （启动瞬间安全带自动收紧小细节好评） 【改装】 准备贴个车衣车膜 加个副驾驶液晶仪表、二代胎压、360全景、方向盘液晶按键、中控氛围灯、座椅通风还在犹豫。 【最不满意】 目前没有什么最不满意吧，可能就是有点傻快傻快？ 【最满意】 不愧是这三大件 最后，能加98加98吧。