性价比:很高,我平价提车,在当时那个动辄加价3-5万的时候,能平价提车就算赚到了
外观颜值:选的主打色流光蓝,非常漂亮;标轴的设定,使得侧面线条完美,修长,19寸轮毂刚刚好。
性能操控:EA839加采埃孚8AT加机械Quattro的组合十分硬核,动力十分强劲(PS:现在已经满足不了我了,因为太好驾驭以及追求更快);
原厂用车机自带测速表(刷隐藏出来的功能)测出来的零百是4.3秒,原厂状态,98号汽油,米其林PS4S轮胎;
操控较好,底盘稳定而扎实,方向盘较为精准,变道过弯毫不含糊,这里着重表扬一下转向,轻盈且精准,我个人很喜欢这种调教,因为开起来总是很轻松的,不喜欢沉重的手感;
Quattro表现,配合米其林PS4S的轮胎,表现堪称完美,目前从未有过打滑,哪怕是雨天湿地地板油也不怕打滑,信心极强,再就是,全时四驱带来的行驶稳定性,犹如轨道车一般,无聊且有趣;
V6发动机后劲十足,开起来很有底气,日常开起来完全不像一点七吨多的车,很灵巧
驾乘感受:出乎意料地舒适,提车就换上的PS4S一定程度上提升了车辆的舒适度与性能操控,舒适和自动模式下,变速箱十分平顺,加上V6发动机,开起来很有质感,感觉很高级,底盘体感厚重稳定,也是很有高级感,加上避震回弹迅速果断,开起来真的是有一丢丢豪华车的感觉了
油耗表现:十分出色,作为一台354马力的V6发动机,其油耗表现堪称一绝,佛系开可以跟2.0T相提并论(还得是那种比较省油的2.0T),最低目前开到了5.9。提车到现在一直加的98号汽油。当然,如果是动态模式,狂踩油门,那油耗也会达到20几,再就是怕堵车,堵车的时候油耗非常高,也可以达到18左右
其它:矩阵式LED大灯很好用很智能;B&O音响很不错,声音通透而不轰头,一体式运动座椅包裹感很好,方向盘及座椅皮质舒适亲肤。排气声我觉得刚刚好,有存在感但不扰民,不过因为GPF的原因,回火声确实弱了不少。
缺点:成也避震败也避震,走破损路面的时候,这辆车不太舒服,会觉得颠;再就是过弯极限不够高,侧倾较大,实际感受如此;模拟声浪很烦人;低速慢踩刹车,比如倒车这种情况,刹车会有异响,虽然不影响使用,但是影响耳朵;车机系统由于采用了安卓,偶尔有bug,比如卡死,CarPlay偶尔断开连接,提车至今十个月,一共死机三次
总结:作为我的第一辆性能车,我对S4非常满意,它是一个非常全面的车,家用完全没问题,后排可以舒服地坐下两个正常身材的人,只要开车的人不暴躁,乘坐体验是可以让乘客满意的,建议就是,遇坑一定要减速通过。
购买建议:加价超过五万就不用考虑了,划不来;如果你经常走烂路,也不建议购买,会极大地影响你的屁股舒适度;需要装门面的,最好也不要买S4;奥迪Sport的精髓是舒适运动,S4符合这一设定,对了,有条件一定换米其林PS4S,谁用谁知道,日常使用堪称完美,我至今没鼓包过,即便我好几次以30多的速度压了大坑,确实不错。
用车成本:保养每次大概8升机油,可去4S店也可以去外面的店,开销的大头还是油费,98汽油伤不起,我个人的话,平均每年用车成本大概在4-5万,算上保险保养加油。
PS:最新低油耗,5.9,今晚跑出来的,太赞了
游乐园745:这4.3你怎么跑出来的?我怎么跑都是4.7呢?除了轮胎其他都是原厂?
用户734616842037:一年费用4~5?好贵啊
英明果断火车6sW:想知道一箱油可以跑多少公里
可能是北方孩子,从小心中就埋下了4个圈的梦,第一辆车就想奥迪A4,阴差阳错买了迈腾,从此觉得可能跟奥迪再无缘了,没想到18年10月份的时候,s4横空出现,让我再次提起了兴趣,不过那时候囊中羞涩,只能默默关注,不得不说,46.88的价格是真香,50万落地的3.0,V6还要什么自行车,就这么每天泡在各种看车软件里,直到21年,痛定思痛,痛下决心,趁着年轻,疯狂一把,定了21款S4,没想到中途碰上小改款,直接被厂家加价升级为22款,心中略有不爽,奈何又爱又恨,慢慢等待,过程省略一万字,我相信等车的车友都懂……我们就直奔主题
首先外观,量子灰,黑光包+黑耳+47E轮毂,一眼看去,还是有些许的战斗气息,4出排气,3指高度,19寸轮毂,红色6活塞卡钳,目测跟A4还是多少能分开,不过无所谓了,我想,买这车多半不是冲着性价比,就是冲着这低调的外观去的。
内饰,没开过什么特别豪华的车,大众系列的车,没什么太惊艳,也不怎么难看,中规中矩吧,飞机挡把倒是挺喜欢的。
配置,选了BO,碳纤维,红色座椅,我想这些所谓的配置,都是额外的加分项,买这车,不都是冲着3.0,V6去的,其他都属于附赠品,不过动态转向不差钱的话,强烈建议。
空间,前排够用,后排2个成年人差不多了,3个就有点挤了,短途凑合,长途坐可就难受,如果考虑后排乘客选择这车还是在三斟酌……
驾驶感受,目前就从4S店开回家里,大概100多公里,一路低速,动态模式,声音还是有点的,开到家脑袋都是嗡嗡的,不过路上有偶遇18款的,打开车窗听了下,待在一起有点自取其辱,座椅比起迈腾有点硬,悬挂也有点硬,毕竟讲起来也还是性能车,虽然不是rs,着重说一下这个转向,以前听别人说奥迪转向虚,不以为然,总感觉差不多的都,不过这100多公里开下来,比起我以前的前驱迈腾都差点意思,强烈建议车友选上动态转向,
底盘是真的稳,80码转弯,牢牢的吸在地上,甚至感觉还能再快点
动力更不用说了,3.0V6,代表着优雅很从容,缸数即正义,不过目前还没上过高速,源源不断的动力,市区开稍微踩踩就超速了,望广大车友都控制住自己的右脚。
能力不足,水平有限,以上废话连篇的白话文仅供大家一乐,以后有了更深层次的驾驶体验再跟大家分享。
无始终者:有一说一,新款的车钥匙真的丑
戴口罩的小哥哥:是不是a4改的
carineni123:我小时候也喜欢A4,然后开的A4L45
外观
颜色纳蓝,样子么就和A4L一个毛样,只是选配了黑光包看起来要更精致些,轮毂选择了高配A同款但是阿基波罗红卡钳还是一眼鉴别。银耳标配质感相当不错不愧是铝合金材质。本来还买了对碳耳结果做工不好退货了…思前想后还是银耳配好看,四出排气是真的哦。可不是A改的。
内饰
选配了红内,碳内,要是再没有这两样那真和A没什么出入了。前排座椅舒服napa真皮手感很好颜值很高,后排唯独就是靠背略直了点长途会不适。
动力表现
这套动力大家都非常熟悉了,此处省略一万字。
操控
由于上一台车不是性能车,所以驾驶起来操控完美只是避震略硬,但是这车没这个避震可真还不敢开快。方向也没有虚位轻重适合,平时媳妇也开算照顾女司机了。让我意外的是一次路口掉头方向打死后尽然又还能再多打一点。
改装
目前才新提车总里程不过500,日后………一套轮毂一套轮胎必须换,头段嘛再说了,原厂程序数据够用,以后觉得不够了再说。
最满意
要说这车最满意那就是要省略最不满意,只有自己真的喜欢才会买。
最不满意
省略。建议更换避震但是我暂时不会换以后也有换的可能,因为S4就是这样,先用心体验一下。
雪风9527:帅
仙道丶G6Mme:车太低调,不懂的人,认不出来
小小怪将军424:我这边加2w,不过这车性价比是真的太高了,改个水冷和双涡轮真的就无敌低功ea839刷个一阶,比rs5开起来更有操控感
点评车型:
2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4分“优秀”说起S4这辆车的话,也可以说是我最早了解的奥迪性能车了,早在外面留学时就有幸开过几天朋友的奥迪S4,下面来简单说说这车的感受吧。
外观方面,虽然我极不愿意提及类似扮猪吃老虎这种说法,但由于S4就是在A4基础上改装而来,再外加整体造型与S-line套件的A4并无太大的区别,而且没有改款之前的S4和A4也确实给我这样的感觉,尾部这里可以说是最明显区分A4与S4的位置了,双边四出的排气暗暗露出它的身份,再加上车尾扩散器的使用更显其性能风范,而尾箱盖上方性感的小鸭尾不仅美观更提高了空车辆在高速时的稳定性。整体看下来,它始终缺乏AMG a45那样吸引眼球的设计。
内饰部分,进入车内,依然没有给我什么惊喜,整体布局上沿用A4的设计,已简约为主基调,好在大面积Nappa真皮以及Alcantara材料的运用,点缀出整车的运动气质。S4的配置和S4十分相似,整体上与A4的差别也不是特别的大,但是需要吐槽的是老款的mmi操作系统还是较为复杂的,由于是我第一次使用奥迪的车机,当时还是有点摸不着头脑的。而座椅方面,红色带有菱形格的运动座椅。它能在包裹性和舒适性之间做到最大限度的平衡,开久了也不会腰疼。没想到的是它的空间,前排调整好我的驾驶位,我坐在后面竟然还有一拳多的距离!(我身高185cm)不过头发会扫到顶棚,另外不推荐瘫着坐,因为前面的椅背真的很硬,一会就受不了了。中间座位?性能车上坐满5个?不太可能吧
动力方面,关于它的数据我倒背如流,奥迪S4搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机,其最大输出功率为260kW,最大输出扭矩为500N·m,与之匹配8速Tiptronic自动变速箱,采用quattro全时四驱系统,加之245/35 R19的倍耐力P ZERO轮胎,其官方0-100公里/小时的加速时间为4.7秒。
经过几天的驾驶后,我也对这辆车有了较为深的了解,这辆车的悬挂还是整体偏向于舒适的,奥迪的工程师肯定也考虑到了日常的兼顾使用,至于指向性什么的也不需要担心,因为这一代奥迪的指向性绝对精准,既然S4是RS4的小弟,那自然而来它也继承了RS4加速快的特点,地板油的那一瞬间,你会像被定在了座椅上,这种感觉恐怕也只有后面试过的V8野马能给到了。
还记得当年我朋友把S4停着拍照的时候,开来了一辆改装的宝马E46 时代的3系和奥迪A4 allroad,下来两个兴奋的人,一番交流后我终于明白他们想要什么——我把变速箱挂入空挡,一脚大油门下去,那两个人开始手舞足道。这种乐趣,是电动车完全不能给到你的。说实话当初的S4要不是外观过于低调,他绝对会是除了2.3野马外年轻人的第一辆性能车,所以说你虽然花了40多万买了一台“A4”,但是它的性价比绝对是最高的!
头条用户:c63跟rs4哪个好?
MemdazιYuan:Tiptronic我记得是双离合的词
【操控】
整体驾驶感受不如宝马好,quarrto很稳但是始终不喜欢转向的手感,加了动态转向也没太大区别。
【动力表现】
EA839原厂354匹适合日常驾驶,原厂4.7S破百起步地板油推背感还是有的。
【改装】
改装潜力还行,得益于四驱随便刷个一阶换个头段中冷点火也能做到400多匹,换几条米胖子的高性能胎零百跑进3秒没问题。
【最不满意】
最不满意的就是空间,后排几乎很少坐人,隔音很一般,坐长途很难受,不过性能车亦是如此,要性能就要舍弃空间和燃油经济性。
这款奥迪S4甚至已经让我无需赘述了,简直就是年轻人梦寐以求的大玩具。最大的特点第一就是动力,3.0T 8AT的组合最大马力354匹,百公里加速直接打破5s大关,没有驾驶过的人可能无法理解这样一组数据,换句话直白的来讲,就是你深踩油门下去,推背感可以强烈到让你的身体大幅度感觉到后仰,这是非常激发人的肾上腺素的驾驶感受。第二个优点我觉得是车身尺寸,4米7多的车身刚好能够满足日常驾驶,但是不至于太过冗长,保证了动力体验的同时还能让家人有乘坐空间。缺点我觉得第一就是太过于低调了,外观上辨识度太低,让人很容易和奥迪其他的车型无法区分,所谓扮猪吃老虎,但是外观还是太过于低调了一些。第二点是前后悬挂调教的偏硬,运动感受比较强,乘坐舒适感有一点欠缺。在驾驶模式调节以后,避震还是会让你感觉这完全是一台性能猛兽,对于家人乘坐的舒适感比较匮乏。
悟空在你身边:这个想要全部顾及到,只能是加钱,变成可变阻尼悬挂,S4 就是为了动力而生的,不能考虑起伏路面舒适度了,全时机械四驱➕双涡管六缸,才是这个车的卖点,已经对的起这个价格了,缺点如果也变成优点,那可能S8会好一点。以上试驾过后个人观点,欢迎讨论
从某种意义上来说,奥迪S4就是50万内最独一无二的选择。好看有逼格,那些性能车能给到你的,奥迪S4都能给你,3.0T的发动机动力充沛,随叫随到,能够满足大部分男生对于速度与激情的渴望。缺点的话,就是座椅的舒适性不好,感觉怎么都调不到位,其他的舒适性还行。另外,声浪确实比较低调,不够有气势。还有一点值得吐槽的就是,轮胎的扁平比只有35,太薄的胎壁一旦过一些大坑洼或者蹭到马路牙子,很容易爆胎。至于大家关心的油耗问题,平时市区代步转速基本维持在1300-1500左右,不会很费油。但是这种车一旦在路况较好的地方,就会比较费用,原因你懂的。
用户6781132857715:在路况比较好的地方费油,肯定是忍不住轰油门