捷豹XEL车机科技感强值得买吗_捷豹XEL配置怎么样

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.43分“优秀”

我的小豹子Diego Barkla到今天为止跑了2000公里了，xel提供四种驾驶模式，一般情况我都是开经济模式，市区拥堵状态时油耗10个左右，其他时候8个油左右，长途6.5左右。跑过两次高速之后，仪表盘显示的百公里油耗降到9.8L,记得提车那天的显示值是56L/100km…… 先说说优点：外观炫酷，颜值很高，而且捷豹一体化的家族前脸设计很讨巧，我的xel即便和同事的XJ放在一起，气场也不会弱太多。 操控感好，转向精准，很有驾驶乐趣，而且底盘调教得还算偏舒适——毕竟xel还是主打运动系列。后排空间很大，尽管平时绝大多数时间都是我自己在开，但家人开车时我一定选择坐在后排。 动力储备还是挺足的，高速超车时很轻松——比我之前开的速腾强多了。 全液晶仪表盘、无钥匙进入，科技感还是不错，冬天热车很快。 也许是因为250PS的版本，没发现低俗顿挫感，所以这方面也挺满意的。 再说说不足之处：后备箱小了点，而且后备箱地台有些高。没有自动驻车，没有英国绿的车漆色可选。内饰有些老气，和漂亮的外观反差有点大…… 其实如果让我选车，首选还是阿尔法罗密欧Giulia——作为法拉利亲妈，阿罗光是一个碳纤维传动轴就值回价格了，更不必说还有英国绿的色系可选，但唯一的问题就是4S店太少。 那么退而求其次，最香的应该就是捷豹xel了——全铝车身、50：50的配重、极佳的运动操控、同样的采埃孚AT变速箱、双叉臂＋多连杆的悬挂，xel和Giulia差别不大，而且其他配置更多更香 至于所谓的低速顿挫、车内异响、中控黑屏之类的网上流传，至少目前我是没碰到过。 捷豹2021发布了全新改款，E-PACE和xfl都进行了较大的升级换代，内饰更漂亮了，xel内饰变化不大，但都提高到了250ps高功率版本，还提供了英国绿的配色，看来捷豹终于想明白了一些问题，这回诚意真是足够了，希望能提振销量吧。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

本次评分的车型是捷豹XEL，目前这款车在我们当地有4.8万的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以20款2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版为例，新车指导价31.98万元，优惠后裸车价是27.18万元，加上购置税24053，保险10000左右，上牌500元，全部落地的价格是30.1万元左右。 这款车型的亮点: 1、外观个性运动，前脸延续了家族式的设计风格，中网采用了大面积的蜂窝熏黑设计，和极具辨识度的豹子LOGO，加上开眼角的LED大灯，视觉冲击感很强。侧面看起来运动性很出色，长车头，短车尾再加上溜背造型，这颜值爱了。车尾的设计也很到位，运动小鸭尾，双边设计的排气管，运动氛围很浓。 2、内饰就毕竟低调一些，营造了很不错的高级感，中控区域的双屏设计，看上去就显得科技感十足，加上大面积皮革材质的包裹，镀铬饰条的点缀，让人感觉无论是用料还是做工上，都非常的扎实，三幅式的多功能方向盘，加上精致的档把，让车内看上去很有质感。 3、搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力200PS，最大扭矩320N·m，匹配8AT的变速箱，动力表现很强劲，起步反应很积极，刹车和油门都比较灵活，皮质包裹的方向盘握感很好，轻重也比较合适，新手也很容易上手，底盘很扎实，速度快一些转弯也很稳定，悬挂的支撑性很好。 4、捷豹XEL车身尺寸4778/1850/ 1429mm，轴距为2935mm，我身高175cm，坐在后排的腿部空间还有两拳，头部空间也接近1拳，不会感到压抑。车内空间属于够用的水平，但没有尺寸数据给人感觉那么大。 这款车的缺点： 1、后备箱空间很小，如果是一家人出远门不太方便，放不了多少东西。 2、P档怠速时，抖动比较明显，这个问题建议买之前先去试驾，看看能不能接受。 3、后排座垫中间拱的比较高，而且很硬，坐着不舒服，加上后排中间地板凸起比较高，如果后排坐三个人，中间那位不太舒服。 4、胎噪声音很大，跑高速的时候会更明显，可能配的轮胎比较硬有关系。 保养成本： 捷豹XEL每1万公里保养一次，毕竟的豪华品牌，首保也是要自费的，基础保养一次的费用是1400左右，两万公里保养时还有更换空调滤清和空气滤清，费用是2200左右。保养成本还是达到豪华品牌水准的，所以买之前，后续的养车成本也要考虑在内。 总结：捷豹XEL外观个性，动力也不错，作为二线豪华品牌，价格也不高，但后续养车成本不便宜，而且这款车保值率不高。适合追求个性运动的年轻人选择，如果家人不太合适。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

3.79分“良好”

【内饰】捷豹XEL的内饰氛围豪华感的营造方面，还真不输给同级别的豪华车型，中控区域的双屏设计，看上去就显得科技感十足，加上大面积皮革材质的包裹，镀铬饰条的点缀，让人感觉无论是用料还是做工上，都非常的扎实，三幅式的多功能方向盘，加上细长的档把，让人具有很强的驾驶欲望。 【尺寸/空间】车身尺寸方面，捷豹XEL的长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，这样的车身数据表现，相较于同级别车型，占据不错的优势，这也是得益于2935mm的轴距表现。在实际空间方面，后排的腿部空间还算不错，加上较为柔软的皮革座椅，让坐在后排的乘客不会感到有所不适，腿部与前排座椅相隔两拳左右的距离，空间比较宽敞舒适。同时，后备箱容积宽敞，可放置大件的行李物品。 【隔音】捷豹XEL在隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【悬架】悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

3.86分“良好”

BBA之外的B级车，捷豹XEL算是一个比较冷门的车型，但是优雅、运动、英伦范，再加上巨大的终端优惠，XEL的起售价已经跌至20万左右，那么这样一款小众的豪华品牌B级车能买吗？接下来我们就来聊聊捷豹XEL的产品力，我们以2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版为例，这款车的指导价是28.98万，终端优惠达到了9万元左右，实际价格为20万元左右，再加上17699元的购置税，6000元的保费和1500元的上牌费，最终落地价格大约为22.5万元。 【优点】 1、外观内饰设计。捷豹XEL的设计非常能打动人，外观是优雅与运动的完美结合，俯冲的车头、溜背车顶和短小的车尾营造出蓄势待发的姿态。内饰方面，虽然可以缓缓升起的圆形换档按钮改成了常规档把样式，但是游艇环绕式的座舱设计质感不错，由10.2英寸上屏与5.5英寸下屏所组成的双高清触摸中控屏增加了内饰的科技感。 2、刹车成绩。懂车帝实测36米出头的刹车距离，非常惊艳。 3、操控性。在懂车帝的实测中，捷豹XEL取得了78.6km/h的麋鹿测试成绩，在实际的驾驶中，也能感受到这款车的操控极限很高，接近50:50的前后车身配重以及车身大量采用的铝材质，为操控的灵活性打下了非常好的基础 4、空间，经过加长之后，捷豹XEL的后排乘坐空间表现不错，即使在一众中级车里面也名列前茅，再加上520mm的坐垫长度，后排乘坐起来的舒适性不错。 5、虽然是基础版本，捷豹XEL的配置就已经很齐全了，胎压显示、主动刹车、车道保持、感应雨刷均有配备。相比同级别BBA车型，主动刹车往往要高配才有无疑要更良心。 【缺点】 1、动力性能。虽然有200匹的马力，可以说这款车的零百加速竟然要到9秒左右，比较保守的变速箱设定，让这款车的动力性能完全没有发挥出来。另外在10km/h左右进行收油滑行的时候，有比较明显的顿挫问题。 2、底盘滤震，这套扎实的悬架系统虽然带来了比较好的操控性，但是较硬的底盘让马路接缝、碎石、小坑洼都能被车内的乘客很清晰地感知到，往好听了说是路感丰富，说大实话就是颠簸较多，舒适性欠佳。 3、隔音表现，虽然是一款豪华品牌，但是捷豹XEL的隔音表现并不算出色，特别是在高速的时候，风噪和底盘噪音尤为明显，隔音静谧性明显落后于宝马3系、奥迪A4L等车型。 总结：很多人都在问，为什么用料厚道，价格“打骨折”，外观优雅，回头率高的捷豹XEL，为何销量如此低迷，看到这里你似乎找到答案了，料堆得虽然足，但是在动态表现方面，捷豹XEL有明显的短板，在调教上还有很多需要提升的地方，哪怕降到20万，还是难以破局，这就是捷豹XEL最大的困境。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

捷豹XEL的定位是一款中型车，主打运动和高性价比，但问题是后期保值率非常低。 外形方面，XEL采用了捷豹家族化设计风格，车身看起来修长大气，而且运动感表现比较好。 内饰方面低配车型提供的是7英寸液晶仪表盘搭配机械指针的设计风格，中控屏尺寸比较大，电子挡把以及三幅式多功能方向盘也没有缺席，科技感表现比较好。 空间方面后排腿部空间比较充裕，但中央地台比较宽，而且隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响。 配置方面新车最大的亮点是在主动安全配置方面，全系标配了主动刹车、车道保持等相关功能，这在豪华品牌中并不多见。至少低配车型表现是不那么惨淡的，捷豹给出了足够的诚意。 动力方面，低配车型搭载的2.0T发动机也有200马力的最大功率，匹配8AT变速箱，起步加速比较快，中后段加速也非常有力，比较有驾驶乐趣。 不过XEL在后期保值率方面存在很大的问题，基本上两年之后就剩下了5折左右的残值，如果打算过渡开几年就换车的话，XEL并不是一个出色的选择。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4分“优秀”

车身修长，搭配顺滑曲线和宽体车身，前脸银色镀铬中网，更有英伦豪华感。内饰三块大屏凸显科技感，更多软质材料包裹手感很好，车机动画和路虎基本一致。空调触控操作，搭配旋钮使用更方便。座椅舒适性很好，左右包裹性到位，仿皮材质座椅没有加热和记忆功能。后排腿部空间宽敞，头部比较紧凑，并且没有USB接口。250匹动力强，但是国产后更注重舒适性，运动加速感有所降低。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

3.86分“良好”

今天要跟大家聊一台小众化的豪华品牌中型车，不，不是凯迪拉克CT5，是一台有英国血统的车，对的，就是捷豹XEL，而我们今天要聊的，是2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版，这台车采用的豪华版的风格套件，具体来看，镀铬中网和层次感更丰富的前包围，配有银色箭头式饰件点缀。大灯组下沿LED日间行车灯更加扁平，搭配熏黑边缘的头灯组犹如画着眼妆般，不过小编个人认为不如运动版车型好看。尾部的差异就很小了，优雅版采用双边共两出的排气布局，在下护板上方配有镀铬饰条装点，搭配凹凸有致的尾部，看上去更为大气。 进入车内，12.3英寸全液晶仪表和InControl双屏娱乐系统有非常不错的科技感，红色内饰也是骚气十足。 动力部分，2.0T发动机分为两种功率调校，分别能输出200马力/320牛·米、250马力/365牛·米，传动均匹配8AT变速箱。 如果你看惯了满大街的BBA，喜欢小众些的豪华品牌轿车，预算在20-30万之间，那捷豹XEL是个不错的选项，但是，小编更推荐大家买运动版的。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.93分“良好”

捷豹XEL的外观设计上可以说是优雅与运动的结合，俯冲的车头、溜背车顶和短小的车尾都能让人觉得这款车很漂亮，和捷豹传统的英伦雪茄型设计不同，在XEL开始有了年轻活力的一面。 内饰方面，以往的缓缓升起的圆形换档按钮，如今有回归到了传统的档把样式，仪式感上可能少了那么点意思。内饰大部分区域都覆盖了软性材料，质量上乘，手感非常柔软舒适，而10.2寸的中控大屏和触摸式的空调操作区增加了内饰的科技感。当然，内饰上也是有不足的，和同级别的车型比较起来，XEL的座椅材质有些偏硬，久坐的话舒适度没有同级BBA来得舒服。其次，后备箱的储物空间比较小，如果对于储物需求比较多变的用户来说可能会出现不够用的情况。 动力表现上，XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版虽然有200匹的马力，可是官方0-100KM/H的成绩只有8.3s，并不能说是快。而且还有个情况就是，比如前方遇到了红灯，准备收油滑行的时候，当车速在10km/h左右的时候，会有较明显的顿挫情况。操控上，较硬的悬挂在路过马路上井盖、碎石、小坑洼时在车内都能很明显的感受到，舒适性表现有些一般。 XEL的隔音表现也不算出色，尤其是在高速的时候，风噪和底盘噪音比较明显，隔音静谧性的表现明显落后于宝马3系、奥迪A4L这些同级车型。