捷豹XEL转向手感出色值得买吗_捷豹XEL操控怎么样

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS 曜黑运动版

4.3分“优秀”

我三月底订的曜黑运动版，当时不给加英宝没办法，加上要的黑外曜黑，配色很少只有硬等。理论上应该是21款最后一批车了吧 听说下个月提车的订单周期在2206的订单上好像都是22款了？（道听途说，不必在意） 外观真的是能打，走路上能遇到隔壁车老哥探头出来看我车子。还遇到交警给我比?，我都怀疑他也是个老Jaguar。😂 内饰这个仁者见仁智者见智，我其实更喜欢XFL的悬浮大屏，无奈预算以及车长方面的考虑，而且还是想更运动一点，最终选择上了XEL。 同级竞品里面配置应该算尚可，个人觉得该有的基本都有，但是后视镜下翻、盲点辅助这些没有还是有一点失望嗷。 空间非常赞，驾驶座调到腿非常舒适的位置后排空间还是很足，副驾那边的后排更是很舒服。美中不足是后备箱空间确实比较有限，深是挺深的，但是真的不宽敞。我的长柄雨伞都没办法横着放到最里面。 最后是操控，同级车没怎么试驾过别的车，只开过Giulia，所以只说这车本身低速拖档确实存在，而且有点明显，用S档感觉好一些。速度起来之后动力响应很舒服，随叫随到。转向很精准，没有虚位。而且我觉得这原厂英杰力和排气的声音挺好听的，老想深踩哈哈。 其他升级相关的东西只搞了ACC，SVR的表底个人觉得一般，就没搞。250马力够用，也没想过刷300，还是担心涡轮出问题。其他就是卡钳喷了个漆，搭配原厂黑武士。真香。 祝各位等车的兄弟们早日提车，犹豫的兄弟们希望可以帮到你们。🤪 —————————— 分割线 部分车友一直在问价格，我在这里放一下，价格是三月的价格，和现在比肯定是冤种了，放当时应该还行。裸车24.69，保险挨边8k，购置税减半1万多，不算分期利息，落地26+。送三年六次常规保养（全包），隐藏式行车记录仪16G，新车除甲醛，全车窗含前挡风不含天窗进口强生膜（没办法选别的，品质未知，目前看起还不错），脚垫后备箱垫，两把雨伞。七七八八能要的基本都要了。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.93分“优秀”

绿野仙踪 从去年上半年观望以来，我实际等待1年零5个月，算是爱情小跑，如今终于开花结果   至于 为什么选择捷豹作为我人生中第一辆车 无非吧 就是馋她身子，喜她颜值 正经人玩暧昧哪会藏着掖着，直接就上咯   其实买车之初，我也是纠结的 因为主流BBA嘛，再加上家里人一开始听到我要买捷豹 “会容易坏的哦”“不保值哦”“小众车能行吗？” 这。。。。。我语塞，自闭 容易坏？这个我后面讲 不保值？Y1S1，我买车又不是为了以后卖而买，无视 小众车？emmmmm......好歹也是英国豪华品牌，其次，这他娘的不要太爽！街上都少见同款，注意力不是都吸过来了嘛   撒钱数量 价格我觉得在圈里，算贵的吧，全款落地27.5，送了全车3m，全车镀晶，行车记录仪，一次常规保养，脚垫尾垫雨伞灭火器。9月份的油卡赠送活动因为当时没提车，所以错过了…   选车决赛圈 其实，一开始我心里的对比车型不算多，毕竟自己预算有限，又没向家里拿钱（不然我就上极光L了） 对比车型：凯迪CT5，AuDi A4L，林肯冒险家 其实我一开始对CT5很感冒，毕竟留市量大，颜值也耐打，但是圈里有个洗浴之虎（现在改名叫什么懂车测评了）一直在尬黑，内饰看起来也没有捷豹得劲，果断pass 因为奥迪的展厅就在捷豹边上，所以去看了下A4，销售一个人都不屌我。。对于A4的颜值，其实可还行，但这个内饰，一直没有更新换代，真觉得有点落伍了，pass 林肯的销售对我盛是热情，而且其实价位也差不大多，还是SUV，动力也还算充沛，但是我觉得内饰与我这个98的老年人不搭 pass 然后？然后就开开心心的去吊在捷豹的树上啦   驾驶体验 提车后，直接拉高速，下来逛市区，目前行驶600km不到，谈不上深入了解。但是总体感受就一个字：又快又稳！省道等红灯的时候正好旁边有辆思域，踩油门示意后，直接换S档，弹射起步，直接甩在后头，爽~（原谅我这个20出头的小年轻的争强好胜） 过几个连续大弯匝道，前后都无车的时候，速度保持在80以上，车身的厚实与灵敏的转向带来的安全感与操作感，very巴适     豹子奶量 可能是我有点暴力驾驶吧，时不时的猛顶一脚油，拉完高速和市区当天的奶耗是6.9个，好啦好啦，以后会对你温柔滴，我轻点😁   车辆空间 我身高186cm，无论是坐在驾驶位还是后排，都不会感到压抑，或者被顶到脑袋，后备箱我觉得足够用，可能会有人嫌弃小豹子的拉货能力弱鸡，亲 这边建议选他的老大哥XF或者表叔揽胜吧。再加上豹宝这个0-100加速和操控，作为一台家用车而言，足矣。   关于小毛病？ 捷豹路虎的用料，可以说都是同级别挺用心的吧，三大件很少见到有人说坏，电子元器件这个东西，其实懂得都懂，你买个万把块的手机过个两三年都会卡顿，怎能严求车上的电子设备一直处于巅峰状态呢，我也提前做好心理准备来接纳以后会变老会出小毛病的她，人无完人，车亦如此。愿之后的你，依然能安全载我抵达目的地，依然能在狂风暴雨之时护我平安，承载着我年轻时的轻狂，随我驶向未知的前方。   结语 下次再聊 其实买车之初，我对比了很多，参考了很多，听到了很多。众说风云，人云亦云，无论是那些为了黑而黑的，还是发自内心赞叹的，难免会让人摇摆不定。 但直到我将她领进门，摘下头纱 小生莽然，望日后多多关照~

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

4分“优秀”

【费用】厂商指导价是28.98万，优惠4.3万，裸车价是24.68万，加上购置税21841元，车船税480元，上牌费500元，保险8500元左右，全款落地价是27.8万左右。 【驾驶体验】搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力200匹，匹配8AT变速箱，破百最快仅需8.3秒，官方给出百公里综合油耗低至6.7L。在市区路段驾驶，2.0T发动机比较强劲，并且还带着一丝闯动，油门响应积极，同时8AT变速箱在低速状态下，也能发挥出不错的平顺性，并没有感到明显的顿挫感。在高速路段驾驶，显得较为积极，时速在80km/h轻踩油门，可以感受到不错的动力输出，并且伴随着推背感，喜欢激进驾驶的朋友对捷豹XEL一定不会失望。 【悬架/转向】采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架组合，对于铺砖路面的坑洼过滤很彻底，行驶起来能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加舒适的乘坐体验，而且车身不会有很大的起伏动作，也没有抖动和颠簸感。转向指令传递很快，这是好事，但在后续的转向力度、转向比的匹配方面还是能感觉到有些许段落感，转向手感少了些连贯。而在切换驾驶模式后这一点更为明显，虽然使用差异感足够，但我想这样的表现是需要一个适应的过程的。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 总的来说，个人觉得捷豹XEL各方面表现还是比较不错的，在同级别合资车型中占据一定优势，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

3.64分“良好”

【购车经历】 本人98年，今年刚结婚，第一辆车是亚洲龙，家里给拿的钱，我和我媳妇不在一个地方上班，总是兵分两路，一辆车也不太方便，考虑再买一辆，丈母娘答应给拿点钱，买车的时候在cc和xel中间抉择很长时间，由于芯片的问题，cc只有380的高配，超预算了，后来问了问北京，有xel青春运动的现车，第二天就去订下了。 【驾驶感受】 外观老婆还是非常喜欢的，特别是后尾灯，有一点点羞涩的感觉，目前还有没有小孩儿，平时也就主副驾驶做人，空间够用，做4个人也是没问题的，5个大人的话有点挤，动力的话比亚洲龙也要强得多，操控也可以，特别是开运动模式，用换挡拨片的时候，转向指哪打哪，开过朋友的新三系，感觉比三系操控要好点， 【维修成本】 油耗还可以市区开的话10个油左右，平时上下班，路上车少，红绿灯也少，每天50公里，平均下来6个多点的油，听说这个车的保养会稍微贵一点，赠了首保，以后听车友说大约会在1500左右，亚洲龙是赠的3年10万公里，后期的花销就能看出来了，但是后来又想了想车都买了就不要在乎这一点油钱和保养钱了。打算后期刷个程序，加装个座椅加热，北方的冬天会友好一点，有条件的还是上个250的吧！性价比还是比较高的。

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.4分“优秀”

颜值是这车第一生产力，外绿内红的配色稳中带骚，加了英宝也给耳朵点提升，很满意。总之一句话，自己的车自己舒服就好。 【操控】 没怎么开过其他车，只能说感受挺好，方向盘精准指哪打哪。跟试驾过的比，后驱车的转向就是比前驱舒服，信心提升很大，底盘很稳，过减速带挺舒服，但是一侧压下水道盖的感受极差😂。 【动力表现】 总体来说优秀，一直市里开，加速什么的完全够用，超车变道完全不用担心。 【最不满意】 没什么太大不满意的吧，要说的话就是打火之后的声音真是闹心，而且自带一点抖动但可以接受，转速还得等一会才能降下来。怠速抖动有，但自我感觉影响不大可以接受，尤其N档比较明显，每个车不一样？ 【购车经历】 还算顺利吧，砍价不在行，销售也挺好的，自己不着急，车到了之后10多天一切都给弄好之后才提走，铁牌都上好了。 【提车价格】 加了英宝不到25，不便宜但也不是很贵。 【驾驶感受】 挺好，不过油门响应有时候感觉慢，真的是有时候，不是一直。同样的脚同样的路同样的力度，有时候就稳稳提速，有的时候迟滞后一下窜出去，当然这种时候不多，可能因为我是新手？控制不住自己？ 【油耗】 60多公里油耗还没拉下来，这个不说了，但感觉不低。 【乘坐体验】 空间只能说够用，目前自己开，家人都在外地。后排空间不大不小，BBA尝试过比较，比3小一些，跟那俩差不太多。后备箱小了点，暂时没啥东西放。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.22分“优秀”

最满意的点：外观，内饰，底盘，操控，保养 一个个说，外观我觉得捷豹是那种把运动感和优雅结合的非常到位的品牌，是我喜欢的风格。内饰也是比较优雅大气型的，环抱式的设计。底盘的质感是值得重点说的地方，介于老三系和新三系之间那种感觉，不软也不硬，刚刚好。操控方面，方向盘几乎没虚位，整体圈数也少，这一点比a4强太多了，不重不轻的手感我也比较喜欢，比较适中。保养的话是真不花钱啊😄4s店送了8次机油券，两次工时费抵用券，目前开了两万公里，保养两次，一共就出了两个机滤的钱，400块不到。 不太满意的点：变速箱的调教 偶尔会黑屏 油耗偏高 舒适模式急加速会有个1秒钟迟缓时间，运动模式会好一点。黑屏出现过三四次，感受不是很好，重启一下才恢复。油耗跑高速还行6 7个油，城市道路不开空调9到10个油，开空调12到14个吧，目前综合油耗在10.5个左右。 总结：买车就要买自己喜欢的，很简单，车无完车，每个车都有自己的优缺点，看你自己的需求和喜好，对于捷豹xel这款车，我时至今日依然觉得买他是正确的选择，因为他真的很漂亮，开起来真的很得心应手，就这么简单

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.4分“优秀”

好不好看是很主观的事，这车恰好长在了我的审美上，调性很搭，不过实车无论外观内饰确实比图片好看的多；配置上没有座椅通风就算了，座椅加热也没有就有点不爽，座椅也不是打孔的，但它又标配了四门无钥匙进入无钥匙启动、主动进气隔栅、AEB主动刹车、道路交通标志识别、远程启动、疲劳监测预警、车道偏离警告、远程救援、换挡拨片、无线Carplay、自动大灯带自适应远近光、自动雨刮、ETC、两分区自动空调、PM2.5过滤带负离子等，日常使用除了屁股受点委屈其他还可以，音响是六喇叭但对于非音响发烧友来说也完全足够；空间除了后备厢小其他也够用，毕竟轴距加长了不少，但后排中间那个座位坐人的确很勉强；目前提车半个月，只开了170km，都是市区路段，底盘过弯支撑性很好，滤震也很高级，兼顾了操控和舒适，转向是最爽的，但目前低速顿挫确实很严重，比开过的大众7速干式双离合低速顿挫还要厉害，油耗大概百公里15.38L，据说低速顿挫和油耗过了磨合期会好点。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.36分“优秀”

动力够用，不是风琴式踏板遗憾。内饰稍显老派，但很和谐。电子配置稍弱，我这款没有ACC，没有BSD，这些十几万的车基本都标配了，遗憾。外观无懈可击，自带话题属性，去哪都有人问这问那，包括洗车，停车。 【操控】 方向盘贼轻，转向因为太轻所以感觉有点虚，开高速很稳，速度上来也信心十足，体感上并不快，并线辅助有用。 【油耗】 油耗开高速5毛一公里差不多，市区百公里12个左右，可以接受。 【驾驶感受】 舒适模式不是很舒适，因为起步动力衔接有点突兀，拖拽。eco模式很适合市区开，2000转内起步类似于1.6自吸车，很顺，后期加速也还算有劲，市区里开很舒服。运动模式，没啥太不一样的感觉，排气也没啥声音，比较鸡肋。氛围灯双色，太尬了。 【空间表现】 空间勉强吧，178驾驶位坐着有点顶头了，后排倒是很宽敞。 【最不满意】 没有座椅记忆，太坑，买给老婆开的，我偶尔开就会很麻烦。没有BSD，市区变道信心不足。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.3分“优秀”

【操控】 方向盘轻盈，一根手指就能转动（危险动作 请勿尝试）指向性可以说指哪打哪，很精准！整车的跟随性很棒，悬架支撑性很好。毕竟我开车还是很温和的🤣这个有机会再赛道上再尝试吧 【动力表现】 整体动力没问题，只是说他这个铝车身1.7吨我是没想明白他咋做到的🤪起步都能窜出去！动力不用多说了吧。急加速因为迟滞的原因，在我的可接受范围内我觉得很及时，这个每个人的看法都不一样吧 【最不满意】 死忠粉眼里没有缺点！只有优点！ 【购车经历】 因为喜欢jaguar～老爹喜欢CT5但是吧CT5我着实喜欢不起来啊😂jagggggg～ 【提车价格】 提车全款大概26多，细算下来就算个27吧 ，龙膜、etc、记录仪、脚垫、6年/12万公里大保小保什么的 【驾驶感受】 对于我来说，我很喜欢，全车跟随性、指向性、方向盘的手感都很棒！ 【油耗】 油耗基本就在8—10，在我能接受的范围内 【乘坐体验】 前排座椅包裹性很好，后排就体验了一下，整个人是陷进去的感觉，这都不重要！反正我是坐主驾的🤣主驾爽就完了🤣 【空间表现】 车内座椅空间很足够，我1米7身高，前排调整好后后排腿部空间大概有两拳到三拳的距离，储物空间确实很少，后备箱对于我来说足够了，毕竟我也不拉很多东西 整车就这么大，座椅空间大那势必后备箱空间会被压缩 最后附上豹豹的照片（全篇没什么值得参考的 就当新车的一个记录 大家看着开心就好 没必要争论什么玩意 毕竟车是自己开 自己喜欢或者为了家庭都是代步工具而已）

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.4分“优秀”

【操控】 可以啥的，没啥可说的，反馈很清晰，过弯感觉很丝滑 【动力表现】 动力还行，刚提车时候在高速上撒欢的跑的感觉是很爽 【购车经历】 漫长的等待，7月中旬订车，然后等了一个月车没到，又过了一个月车到了，又因为疫情原因没办法提车，直到10月底我自己去提的车 【油耗】 刚提回来，大概就是9个油多点，跑长点的路就省油，短一点油耗就高了，最低跑出来的油耗是6.1个油，到现在还没有破纪录，然后从辽宁开回三亚吧，一直跑高速，平均油耗6.5吧，市区油耗很高，在三亚市内也是车比较多，跑不起来，最低都要10个油，堵起来的话，15以上绝对不成问题，总体来说，油耗可以接受吧 【空间表现】 这车空间不算大，给我感觉中规中矩，就是不大但是够用 【驾驶感受】 驾驶体验上我感觉没有乘坐体验着舒服，经过长途跋涉跑了三天高速，从辽宁跑到三亚，屁股坐的有点僵 【最不满意】 低速表现一般，冷启动不等转速下来会窜出去，定速巡航时间长了，感觉变速箱变迟钝，还有这车是悬吊式的油门踏板，自己踩多少感觉不精准，希望能有个官方的改装方案。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.5分“优秀”

【外观】：这个外观配上英国绿，是真的好看，捷豹的外观设计天生自带优雅属性，每次停车后都要回头看一眼，但是由于后备箱太小太短，侧面看着不是那么协调，要是后备箱再长50mm可能会好看很多。 【油耗】：元旦提的车，提车那天开了120公里，高速市区各一半，油耗表显13.6L/100km。加300块钱的油显示能跑330km左右。现在已经开到500多公里，平均油耗已经降到10.2L/100km，最近100公里油耗8.7左右。据说首保后还会降点。 【动力表现】：250p动力完全够用，后段动力储备也很充足，随踩随到，提车那几天舒适模式确实有顿挫和拖拽感，感觉是变速箱不太聪明，降档不积极，现在好多了，还有就是直接用运动模式好得多，而且油耗居然和舒适模式差不多。 【操控表现】：我买这个车还真的是因为操控好，开着舒服，后驱车开起来的感觉比前驱好多了。当时试驾完捷豹xel和沃尔沃s60，立马就选了捷豹xel，驾驶感受差别很大，捷豹xel方向盘转向手感反馈很好。低速很轻，没有虚位，底盘有厚重感，过弯侧倾很小，是一台开了就喜欢的车。 【舒适性】：后排座椅长度同级别名列前茅，加上轴距超过2900，后排空间提升也很大，所以后排舒适度是真的不差，我媳妇喊我选这个车也是因为我试驾的时候她在后排坐着也舒服。 【隔音】：隔音不差，比我以前的奥迪a3好，更多的是胎噪，整体来说隔音这块我觉得没多大问题。 写在最后：踩油门的时候引擎轰隆声让人觉得是6缸车，很好听。总体来说这车是越开越喜欢。 保养问题：一万公里一次保养，小保养费用1500左右，有人可能觉得贵，可以对比下奇骏和冠道5000公里保养一次，一次七八百，一万公里也是1600左右，这样对比就不贵了，

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.21分“优秀”

【外观和内饰】 外观这个东西每个人审美不同，对比过同级别34c和ct5觉得这个外观很帅，内饰也很好看，刚开始看的也是图片觉得一般，但是去了4s店以后亲身坐进去感觉超好，游艇式的内饰，能看见的地方都是皮质包裹，特别是现在新款方向盘，无可挑剔，硕大的拨挡，除了最新c的蜻蜓方向盘能比一下，比宝马的丁字裤和a4方向盘要说再完美点就是氛围灯再提升一下就完美了。 【操控】 低速下方向盘很轻，高速方向盘开始变重并且指向很精准，过弯很稳，弯道快才是真的快! 【动力表现】 很满意，超车变道完全不用担心后车，高速轻轻松松到160，都不用地板油，经常在高速上不知不觉的就超速了。 【空间表现】 后备箱空间小，我就放了个收纳箱一个车罩就满了。后排空间不错，后排中间座椅太硬不适合久坐，4个人最佳，5个人坐中间的人会比较难受，后驱车的通病也没办法。 【配置】 4门无钥匙进入好用，全液晶仪表盘，自动驻车都很OK，就是氛围灯差点意思，音响遗憾没选装英国之宝。 【油耗】 目前4300km，综合油耗一直10左右，在高速 上最低5.9。 【最不满意 静谧感做得比较差 1风品在110开始胎噪会比较大。 2.感觉感应雨刮不太好用，雨刮器偶尔会异响。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS S进取优雅版

4.5分“优秀”

【购车经历】 说实话，我属于买车有点儿闲不住的一类人，从19年就开始买车换车，第一台是一台飞度，纯练练手，开了10个月7000公里，觉得不够有面儿，卖了之后第二台买的宝马125i，代代步，开了两年半，3万公里不到，觉得空间太小了，毕竟快成家了，就想着整个大点儿的车，就有到了这第三台车了 捷豹xel是我从开一系的时候就一直在关注的一款车，毕竟颜值真的高，只是之前价格还没有到自己足够心动的地步，对比其他车的话，34c说实话太多了，身边朋友人手一台，没啥意思，二线豪华凯迪拉克因为个人原因直接放弃，其实也就是捷豹，沃尔沃，林肯以及阿罗的对比，阿罗肯定是梦想之车，可惜价格太高，pass；林肯刚上市，不划算，而且是前驱，pass；沃尔沃挺喜欢的，但是换代也便宜，但是前驱加上当时曝光的动力模块失效，pass。 【提车价格】 捷豹喜欢了最久吧，销售也一直跟踪，恰逢那时候购置税减半加上21款和22款换代，价格真的很到位了，那家店21款最后一台优雅，绿外黑内，23万落地，送了6次A保养，贷了10万三年。 【操控】 我相信买xel的人群一般都是冲着三个点去的，第一颜值，第二价格，第三就是操控了，捷豹底盘的堆料，相信看过超老师和猫哥的朋友都知道，同级别的油车里面前三不过分吧，转向精准细腻，虽然是加长的车，但是过弯信心给的还是很足的，侧倾抑制充分，尾部也不会觉得过于累赘，高速变道也是干脆利落，不拖沓，车身摇晃不明显。 【动力表现】 中规中矩吧，加速真的不快，体感7到8秒，发动机250匹被变速箱拖累了，低速有顿挫，首次保养之后有所改善，不知道是不是心理作用，中后段加速比较从容，毕竟这马力在这儿呢。 【油耗】 目前开了8个月，1万公里，平均油耗10.2，上下班代步为主，市区堵车油耗很高，高速路况6-7个油。 【最不满意】 油耗高。 我运气不错，这台xel目前开了大半年，没有任何小毛小病，连异响都没有，心里不舒服的只有冬天刹车冷盘的尖锐声响，漆面修过一次，4s店走保险3000一个面，自费1500一个面，捷豹车是便宜，但是后期油费，保养（目前已做首保，7500公里），维修都会是一个不小的开销，不过喜欢最重要，我觉得敢于去买小众B级车的都是一群有所追求和喜好的人，在这里我要安利一下我的南京捷豹群，就是找圈主加的那个，里面的人说话好听又有意思，哈哈哈

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

4.07分“优秀”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版。 捷豹XEL定位豪华运动中型车，它的长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距2935mm，说一些乘坐空间，我身高175cm，将前排座椅降到最低并调整好合适的驾驶姿势，此时头部空间剩余一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间三指，属于同级车型的正常表现，座椅填充物不算硬，包裹性很支撑性都很好，舒适性令人满意。 后备箱内部空间很规整，可以同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，但也是勉强塞下，此时已经没有多少可用空间，比较遗憾的是这款车的后排座椅并不能放倒，扩展性为零，当行李较多的时候只能是放在后排座椅上，灵活性表现不佳。 动力：XEL采用纵置后驱布局，其搭载的2.0T发动机最大功率200马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。发动机的最大扭矩输出平台很宽广，从1200转到4000转都能获得最大扭矩输出，车辆起步十分轻快，油门也没有任何空程，动力响应很直接，可以说随叫随到，提速、超车完全不用担心，而且8AT变速箱的平顺性很好，低速行驶时也没有任何顿挫感，在城里驾驶很顺滑。发动机中后段也有充足的动力储备，但输出依旧比较线性，即使深踩油门也不有多强的推背感，整体的表现有点像六缸自吸发动机，我们实测这台车的百公里加速时间为7.89秒，应付日常城区通勤和高速巡航都不成问题。 底盘：XEL采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，是运动型车常见的底盘类型，不过XEL的悬架设定还是更侧重舒适性，减震器初段偏软，能将路面上大部分细碎颠簸给吸收掉，留给驾驶员的路感不是很多，在遇到大颠簸时，悬架的韧性很足，不仅能有效降低冲击感，而且还能给车身足够的支撑性，整体质感很出色，符合它豪华品牌车的身份。转向力度适中，指向精准，方向盘没什么虚位，开起来很灵活，再加上出色的底盘调校，这台车有一定的驾驶乐趣，过弯、并线都很稳，日常驾驶就更不在话下了。 油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，涵盖日常驾驶常见的拥堵、环线、高速三种路况，车辆平均时速32km/h，共计消耗燃油11.1升，百公里平均油耗9.25升。 这款车的指导价为31.98万，目前平均优惠5.5万，裸车26.98万，购置税23059元，车船税480元，交强险950元，商业险7400元，上牌费500元，全款落地302189元。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

捷豹XEL有着独特的英伦气质，外观线条十分优雅，低矮的车头配合黑色蜂窝状中网也有很浓厚的运动气息，豹子头车标采用了浮雕工艺，很有质感，短前悬长后悬设计有着非常动感的车身姿态，车尾视觉效果很饱满，感觉后备箱上的小尾翼恰到好处，不浮夸，也不单调，就是感觉排气口有点小气，但也比那些采用隐藏式设计的好太多了。 车内的豪华气息很浓厚，依旧是比较典雅的英式设计风格，用料很有档次感，大面积皮革以及软性材质不管是视觉上还是触感都非常棒。中控屏的显示效果很细腻，支持CarPlay和CarLife，使用起来很顺手。三辐式方向盘很有运动气息，手感也很棒，换挡拨片尺寸很大，看着就有战斗欲。 XEL的乘坐空间还是挺宽敞的，我身高175cm，前排的头部空间有一拳余量，感觉很通透，后排头部空间在3指左右，稍微有点压抑，后排的腿部空间超过两拳，表现挺好，就是地板中间的凸起很大，中间座椅基本就是个摆设，只能短时间应应急。前后排的座椅都比较硬，坐上去不是很舒服，前排座椅的包裹性倒是挺好，但时间长了也容易累。 2.0T和8AT的动力组合表现很好，虽说是低功率版发动机，但最大功率也到了200马力，最大扭矩320牛·米，动力储备还是很充沛的，油门也比较灵敏，起步十分轻快，在城里开都不用怎么深踩油门，而且提速很线性，开起来很舒服，在高速上也很有底气，感觉提速比起步时还要快，不知不觉车速就到120km/h了，超车很痛快，油门稍微深一点，变速箱就会立刻降挡，而且还有点小推背感。平时在国道上开，换到S挡会更有乐趣，油门会变得更灵敏，变速箱的换挡时机会延后，超车更干脆，而且发动机还有点小声浪。 XEL采用纵置后驱，再加上50：50前后配置比以及轻量化的车身，它的操控性很好，车身很灵活，转向手感有点沉，但指向性很出色，差不多是指哪打哪，底盘也很扎实，悬架较硬，高速并线时的侧向支撑性很到位，但轮胎比较薄，滤振性不是很好，车内感觉有些颠簸，但对于一台运动中型车也是能接受的，毕竟操控性很棒。