捷豹XEL动力输出平顺值得买吗_捷豹XEL动力怎么样

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

【操控】 除了低速堵车的时候，变速箱有些抖动，其他过弯，加速，地盘的支撑性都很到位，路感也很清晰 【动力表现】 动力总的来说够用，高速上超个车也没啥问题，不会感觉到肉，启动也很丝滑 【最不满意】 因为平时一个人用来代步上下班，前排乘坐空间还可以，就是后备箱太小了

点评车型: 2023款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.6分“优秀”

【捷豹XEL 250P进取运动版】 首先讲外观，我选的赛道绿，有点渐变的味道，晚上妥妥黑色，远观黑色，近看是绿色，很有范儿，XEL的颜值用神仙颜值来形容，同级别无敌，无论是前脸还是侧脸，妥妥的NO•1，不允许反驳。 其次讲一下内饰，我选的是火星红内，骚年的颜色，看个人喜欢，红色会比较艳，让别人看到都会炸呼一声，哈哈，我好几个朋友看到红内，都掩盖不住内心的欢喜。 配置方面的话250P动力足够用了，有想法可以刷300P，其他方面我是素车，没有选配，哈哈，但是该有的也都有，定速巡航、无线充电等等，内饰做工顶流，比起BBA好太多，我买之前看过宝马和奥迪，基本内饰秒杀，奔驰咱就不说了，毕竟主打内饰的3缸哈哈。 空间方面也挺不错的，前排，后排都可以的，没有想像那么小，家用足够，考虑大空间可以考虑SUV，哈哈 最后讲下驾驶体验感，刚买来那会低速有顿挫，但是开习惯后，就没感觉了，高速特别丝滑，超车顺滑，赛道模式加速有推背感，满足所有幻想，妥妥的棒。 接下来奉上神仙颜值XEL的神图

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.4分“优秀”

p250，白外棕内 外观比较中规中矩属于比较耐看的，唯一遗憾的是只想要现车，所以没有绿色，最后提的白色。内饰质感、设计都很精致，细节到位，整体上比较低调，比较偏闷骚型的。 空间上前排略微有点低，后排座椅长度很长，腿部很舒服，但是靠背腰部比较硬，没有办法葛优瘫。 驾驶上高速非常丝滑；低速跟车顿挫比较明显，有点难受。 动力上属于偏高速的，动力并不暴躁，0-1确实不快，但是高速120以后，超车时动力依然充足，加速依然明显。 转向灵敏度和底盘支撑都是不错的，高速过弯感觉都快甩出去了，侧倾依然很少。

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.6分“优秀”

外观:没的说 内饰:简洁大方 配置:都挺满意，就是连选配都没有座椅通风，夏天好热。。 空间:后排腿部空间离前座3拳左右，头部空间稍稍有些低（为了外观可以接受！） 驾驶感受:目前1000公里不到，低速有点小顿挫，有待磨合。高速非常平顺。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

3.86分“良好”

外观设计帅，英国赛车绿，原厂18寸轮毂，什么都不改，原汁原味的颜值就已经很满足 【动力表现】 个人新手不喜欢开快车，但是也能感受到超车很顺滑，特别是S档上170依然很稳定（表哥开的我自己不敢）可能和车重有关，这个车虽然全铝车身但是整体很重，比同级别车辆都重，之前就见网友说过这个点，但是我不介意 【油耗】 新车朋友说11-12个很正常，但是5千多公里了，做了保养依然11-12个油，有点高，可能是在广州开太热了，空调我是开到很低，家附近BP油站办卡加油95号油要8块多，就我我看到其他地方加油站要9块多也算上一个小安慰 【最满意】 最满意就是颜值，和品牌带来的虚荣感，我23岁，可能是已经为知名度不及BBA，我开车这台车出去露营交友，还有和女主播运营们吃饭，有些人问我这台车要30+？，甚至有人问要不要50-60？哈哈花小钱装大杯 【最不满意】 轻微剐蹭到就掉底漆，是因为车漆薄吗？维修养护成本对比其他朋友的B机车比较贵，还有就是车窗非双层隔音玻璃，很多B机车都有，这个居然没有，这个胎噪有点明显，本身不喜欢噪音又喜欢听歌，所以听歌开车很舒服（没有选配英国之宝，原厂音响也不错）

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.5分“优秀”

【操控】 操控没什么毛病，毕竟是后驱，有很大的帮助。精准感很棒，因为长年开着gti，所以对操控要求还是蛮高。 【动力表现】 动力方面从感觉而言没有gti好，没有那种爆发高，但是很平顺，毕竟定位不同，所以不能一并而论，不然就太不公平了。但是想超过车冲一下完全没问题。 【最不满意】 最不满意有好几点。 1.没有滑行功能，松开油门不踩刹车它会自己慢慢降档，会有顿挫感。都说双离合不如at变速箱，那你们是真的没开过，纯属键盘侠。至少到现在，小黑豹的顿挫比gti明显。 2.精神分裂。同样上下班7公里。我是做酒吧的，下午4点出门去上班，油耗大概11.12个油。下班凌晨一点，我最好能开出6个油，竟然能差距一倍。我都不知道这个显示到底准不准，愁人。 3.指导价毕竟是32.68的豪华车了，这个配置，多少有点寒酸了。 【购车经历】 本人有一台7代高尔夫GTI，开了5年6万公里。因为随着年龄增长，所以必须要换车了。前前后后试驾了得有十款车，纯油，纯电，油电混合，都试驾了。就是感觉都不像自己的车，直到有一次顺便试驾了我的小黑豹，原来它一直等我呢。 【提车价格】 裸车价22.7万，我是分期付款。 服务费1000（包括上牌落户什么的了）。 保险费接近8000。 购置税减半差不多就11000。 全部办好落地差不多24.7万。 送了一个3M玻璃膜，一个原厂脚垫，没了😔。 【驾驶感受】 整体感觉有豪华车的味道了。提速，刹车，操控，都不错，就是感觉方向盘太轻了，可能是之前开gti开习惯了。到现在为止一直用的经济模式，还没有上过高速。 【油耗】 不满意一栏的时候说过了。有点精神分裂，差距有点大。新车油耗肯定偏大一点。现在差不多300块的油钱跑了200多公里。 【最满意】 最满意的应该就是与众不同了，试驾了那么多车。都没有购买的冲动。捷豹虽然都说保值率不高，小毛病多。但是买车真的就像找老婆一样，一见钟情。不要去在乎那么多。自己喜欢才是王道。 【乘坐体验】 空间完全够用，虽然后排中间隆起的有点高，但是家里就老婆，老爸老妈，所以完全不影响。平常就我和媳妇两个人。避震也有该有的豪华好，过减速带韧性不错，有缓冲。肯定是比我的gti强太多了。 希望未来的日子里，小黑豹能与我和睦共处，顺顺利利，陪伴我接下来的美好时光！

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.8分“优秀”

性价比很高的车，不会像bba一样烂大街 低调的小众品牌，英伦格调浓厚 【操控】 档位设置有雪雨模式、经济模式、舒适模式、运动模式和手动s挡。 日常市区切换为舒适模式已经足够，切换运动挡反应更敏捷。总体驾驶平稳流畅，切换手动S挡体验，顺着转速提档整体是非常流畅的，用广告词说就是“尽享丝滑”。 之前跟朋友在另外一家4s店试驾，行使到时速60的时候销售一手拍到s档，升档减挡有明显的顿挫感，也有可能是朋友没注意转速换挡，操作不佳导致体验不好。 在豹子之前开得是思域，平时有超车的习惯（赶时间还会极限超车）。前几天凌晨在两车道单向高架桥超车，左车道有运营车，前方有两台并排的小电动车，在大概时速80公里的超车过程中，左前轮切入左车道后，车内雷达频密巨响，显示右则左则均有障碍，（此时已经非常贴近前车，距离后车大概半个车位距离）同时主动刹车介入，来了一下刹车，时速降到60多，还好没有煞停，不然就被拦腰撞到…之前没有体验过主动刹车的车子，以后我会学乖一点了(;´༎ຶД༎ຶ`) 【动力表现】 提速反应及时，油门偏软而不油腻，打个比方就是以前的车子踩油门像踩在棉花枕头上，豹子踩油门像踩塑胶枕头。 轻点油门即能立马提取。 测试过在没车的路上加速，开着运动挡百公里7秒多。 【驾驶感受】 舒适性非常好，高速流畅，因为车身较重，驾驶感觉沉稳完全不会飘。时速在20多的时候不给油会有拉扯的感觉，溜车溜得不远 【购车经历】 第一家在4s问价，销售尽职介绍，价格也公道；第二天到另外的4s对比，销售是真的一副眼睛长到天上去的感觉，听到买捷豹直接不想接待的样子，问个报价是高得离地，跟他刀一下就说“你这样每项都砍我们肯定没得谈的”，后面回访态度也是不太好…大概是我不买路虎就不配进你们店跟你谈ಥ_ಥ 问了3家最后还是跑回去第一家4s，谁让他们态度好咧。 至于价格，我的落地价包含了双保套餐，6年内不限次数保养，包含工时和材料费。没有订购英国之宝没有选装科技包。2月份订车要火焰蓝，等了一个月都没车，最后在3月份选了绿外红内。总体来说落地不包含双保也是26w左右，比较接近我的心理预期，就想后期保养省心点。所以说看你需求什么，价格也不会有太大出入。 【内饰】 运动进取用的就是运动座椅，选的红色颜值瞬间拉满。搭配氛围灯和迎宾灯，豪华感提升。氛围灯还能切换多种颜色，阅读照明灯优雅轻请触碰即亮。 21款的xel中控从原来的旋钮改为按键或触屏，总体更显时尚。 【最不满意】 最不满意的性能，大概就是auto hold不能取消吧，即使在系统设置关掉，深踩刹车还是会介入。假设你在侧方停车，需要前后挪动位置却不小心深踩油门，auto hold就出来了，需要再次踩油门才能使完全停止的车子再次起步。 看到有车友找代驾，出库需要倒车一点点，他跟代驾说需要踩油门车子才动，结果代驾踩完油门没有及时控好刹车，撞到后车。 其实这个开多了就能掌握好尺度，什么深度会带出auto hold，什么时候不会。就是新手要注意一下。 *关于一些小问题 1.关于很多车友的问题，我的豹子是2022年3月出厂，已经搭载无限carplay，连接更稳定更方便。行驶过程中也不用拿着手机产生行车危险⚠️ 2.远光灯反应会有延迟 3.关门力度要稍微大一点点 4.其他小问题后期增加 感谢圈主悸动推精٩(˃̶͈̀௰˂̶͈́)و

点评车型: 2019款捷豹XEL 2.0T 250PS 尊享版

4.29分“优秀”

开几年了，体验也很充分了，简单说一下吧，首先外观，这个我不用多说了吧，外观很帅！！我买的洛塞罗那红，经典色！！ 内饰吧，中规中矩，阳光下也比较豪华，中等偏上吧，没有奔驰豪华是真的，但是精致没问题，个人觉得还可以，操作顺手看着顺眼，大气，用料不错。 配置吧，中规中矩，标配的也不少，车道保持辅助，英国之宝！！！！非常喜欢，效果很不错，个人觉得比哈曼boss等好多了，捷豹这音响绝对上乘！！！ 空间这个，对于这个车乘坐空间是没问题，我觉得挺大的，前排我1.75，坐着可以，跑高速的低坐姿，城市的高坐姿，休息时候大空间！！！后排聊天谈话的大空间，老板键！！！这个很喜欢，隐私玻璃，窗帘！！你说呢！越野路况的全地形模式，这个车可能不会去越野，但是陡坡缓降有用吧，超陡坡匀速下降很优雅，坡道辅助，尤其陡坡起步非常优雅！！全速巡航！！任何模式下的运动拨片，最可贵的是拨片可以一降三个档！！对的你没听错！！赛道模式加s打鸡血一样！太暴力了！！ 操控没的说，有舒适，韧劲，底盘简直可以赏心悦目！底盘都是如此美丽！！什么叫轻盈精密，这车体现的绝对上乘！ 说起动力，这车动力还是不错的，我自己在大约十一二月测试零百6.3秒，可能不很准，但是动力也很好，1300转最大扭矩，持续到4500转，高转速很优秀！真的，这车在高转速反而很优秀，发动机声音不大，高转速声浪不错，经过后期的变速箱程序升级行车平顺舒适，换挡敏捷！！这一点我在19年首保就已经彻底解决了，，前期确实有换挡顿挫，中控黑屏，错误报警等现象，但是在购车后几个月经过升级，两年多了，再没有出现过。这个车在高速油耗非常低！可见发动机先进程度，高速巡航五六升是家常便饭，最近长途因为跟车队，竟然4.1升巡航油耗！！！震惊，这个发动机可以说非常先进，就目前说宝马，奔驰奥迪应该都在它之下，最起码捷豹没有烧机油漏油现象。发动机很先进，没啥毛病可挑的。要真的挑点毛病，那就说他怠速偶尔一抽一抽吧，但是几年了，这问题不存在了。 舒适型可以吧，首先底盘舒适，行车噪音发动机不大，风噪一百一二逐渐出来，胎噪感觉还可以，不是太吵，综合噪音只能说正常，谈不上多好，座椅偏硬，坐完特斯拉后，捷豹这车只能说叫板凳?但是侧重于运动，这个就忽略吧，那种沙发型的底盘肯定也软。 综合评价，还不错，这车在某些地方很优秀，比如底盘，动力。音响等，那些地方不豪华呢，噪音舒适不是多好，但也不差，郊区高速油耗真低！外观帅气，技术先进，舒适度可以，一个人开的时候激情澎湃。 另一个要着重说的，质量真好，现在几年了，公里数也有不少，质量真不错，后期非常稳定，定点毛病都没有，底盘精密如初，感觉刚磨合出来似的，品质确实很不错。现在变速箱顺畅有活力，发动机动力暴躁稳定油耗低，品质上乘。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS S进取优雅版

3.86分“良好”

2021款捷豹XEL S进取优雅版的指导价在32.68万元，用的是250匹的2.0T发动机，匹配采埃孚的8速变速箱。整台车的动力并不算特别激进，加速比较沉稳，但你能感觉到它有很强的动力储备，只不过是保留了作为捷豹品牌应有的优雅。 捷豹XEL的铝质前双叉臂悬架是来自F-Type的设计，整体调校是偏向运动的，但照顾到大部分中国消费者的使用喜好。捷豹XEL在加长了轴距，并更加倾向于舒适性的调校。所以路面的细微震动都过滤得比较彻底。 地盘方面针对隔音进行了加强，在城市驾驶时发动机噪音、胎噪或路噪控制得都不错。 在动态模式下，这台车并不像宝马3系那样有明显的分裂感。整台车的转向、底盘、发动机和变速箱的变化更加自然。开起来没有那么大压力，就算日常代步也可以使用动态模式。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

4.07分“优秀”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版。 捷豹XEL定位豪华运动中型车，它的长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距2935mm，说一些乘坐空间，我身高175cm，将前排座椅降到最低并调整好合适的驾驶姿势，此时头部空间剩余一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间三指，属于同级车型的正常表现，座椅填充物不算硬，包裹性很支撑性都很好，舒适性令人满意。 后备箱内部空间很规整，可以同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，但也是勉强塞下，此时已经没有多少可用空间，比较遗憾的是这款车的后排座椅并不能放倒，扩展性为零，当行李较多的时候只能是放在后排座椅上，灵活性表现不佳。 动力：XEL采用纵置后驱布局，其搭载的2.0T发动机最大功率200马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。发动机的最大扭矩输出平台很宽广，从1200转到4000转都能获得最大扭矩输出，车辆起步十分轻快，油门也没有任何空程，动力响应很直接，可以说随叫随到，提速、超车完全不用担心，而且8AT变速箱的平顺性很好，低速行驶时也没有任何顿挫感，在城里驾驶很顺滑。发动机中后段也有充足的动力储备，但输出依旧比较线性，即使深踩油门也不有多强的推背感，整体的表现有点像六缸自吸发动机，我们实测这台车的百公里加速时间为7.89秒，应付日常城区通勤和高速巡航都不成问题。 底盘：XEL采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，是运动型车常见的底盘类型，不过XEL的悬架设定还是更侧重舒适性，减震器初段偏软，能将路面上大部分细碎颠簸给吸收掉，留给驾驶员的路感不是很多，在遇到大颠簸时，悬架的韧性很足，不仅能有效降低冲击感，而且还能给车身足够的支撑性，整体质感很出色，符合它豪华品牌车的身份。转向力度适中，指向精准，方向盘没什么虚位，开起来很灵活，再加上出色的底盘调校，这台车有一定的驾驶乐趣，过弯、并线都很稳，日常驾驶就更不在话下了。 油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，涵盖日常驾驶常见的拥堵、环线、高速三种路况，车辆平均时速32km/h，共计消耗燃油11.1升，百公里平均油耗9.25升。 这款车的指导价为31.98万，目前平均优惠5.5万，裸车26.98万，购置税23059元，车船税480元，交强险950元，商业险7400元，上牌费500元，全款落地302189元。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版

4分“优秀”

豪华品牌BBA现在大街上随处可见，更多年轻的消费者开始选择更有个性的车型。捷豹XEL就是属于源自英伦的豪华中型车，在细节中又透露着凶狠。 “动力操控” 既然想体验不同的驾驶乐趣，动力一定要够，我们首先推荐买2.0T高功率版本，最大功率250匹，最大扭矩365牛米，使用8AT变速箱。英杰力2.0T的发动机，加速感觉依旧是属于沉稳、平顺的类型，缺少了过去EcoBoost发动机的那种躁动。但从动力储备来说，250匹马力，感觉底气很足，不需要切换到运动模式，每一次踩下油门，都会有比较直接的回应，动力响应很灵活。变速箱与发动机的配合很好，来自于采埃孚的8AT变速箱，但变速箱挡把从过去的旋钮式换挡变化为纯电子挡杆的样式。没有了之前旋钮换挡升起的那种仪式感，但新的挡把使用起来更顺手，入挡的反应速度也更快。捷豹XEL的铝制双叉臂前悬架源自于捷豹F-TYPE的设计，所以它的悬架调校势必要更偏向运动定位一些，不过相比起曾经的标轴版本，如今的加长版已经尽量的妥协了中国市场的需求，在舒适性方面照顾的更多一些。现在开起来，路面细碎颠簸以及路感反馈上，基本都被过滤的比较透彻。底盘针对隔音进行了加强，虽然提升并不明显，但是也达到同级别中上等的水平。 “外观英伦豪华” 捷豹XEL全车透露着来自英伦的豪华感，充满了绅士风度。但是极具动感的线条和流畅的车身设计，在优雅上又增加了运动气息，确实很吸引现在年轻人的喜欢。黑色蜂窝状的中网，看起来更加低调。但是车身下包围比较简单，黑色的装饰和简单的线条勾勒。前大灯非常有辨识度，细长的造型，加上顺滑的曲线，看起来就比较凶狠。配备有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。长车头短车尾，再加上圆润的线条。在优雅豪华感的基础上，又不失运动风格。并且侧窗和车身都加入了更多的银色装饰，搭配亮色的轮圈造型，带有轻奢质感。尾部设计更加凸显战斗气息，双边双出的圆形排气，加上隆起的小鸭尾设计，都是现在比较流行的风格。尾灯的造型与前大灯相呼应。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像，还有自动泊车入位功能，比较实用。 “内饰有科技感” 捷豹XEL的内饰，在豪华氛围的基础上也加入了科技感。延续家族化的游艇风格，中控台更多皮质包裹，搭配三块液晶屏幕。中控区域，捷豹XEL配备了两块液晶屏，上方10.2英寸支持导航，手机互联和语音识别控制。下方5.5英寸屏幕是空调控制，两侧的旋钮很方便，在驾车过程中快捷操作。中间屏幕可以调节风向等更多功能，看起来更加有高级感。方向盘造型我很喜欢，运动风格，手感比较粗壮，真皮包裹很柔软，支持手动调节，但是没有配备换挡拨片。彩色12.3英寸全液晶仪表盘算是亮点，在运动模式下看起来非常有战斗力，视觉效果很好，车辆信息显示更加丰富。 “轴距加长，空间够用” 座椅方面，捷豹XEL采用仿皮材质，支持主副驾驶座电动调节。有腰部支撑，但是加热和记忆功能都需要另外选装，舒适性配置比较少。整个座椅的包裹性比较突出，乘坐舒适性表现很好，几乎可以和宝马3系保持一致。毕竟针对国内市场进行了加长，捷豹XEL的后排空间也有所增加，我身高178乘坐以后，腿部空间还有两拳的距离。但是由于采用分段式电动天窗，后排头部空间确实比较紧凑，只剩下三指左右。后排座椅的腿部承托性很到位，乘坐体验也比较舒适. 总结：捷豹虽然也是豪华品牌，但是在国内的接受程度并不高，销量平平。但是这不能否认它的优点，动力好，内饰豪华，而且价格优惠也比较多，喜欢的朋友可以选择。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

4分“优秀”

【费用】厂商指导价是31.98万，优惠4.8万，裸车价是27.18万，加上购置税24053元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是30.6万左右。 【动力体验】捷豹XEL搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出200匹马力。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。官方给出实测油耗百公里为6.7L，在关闭空调状态下，市区油耗为8.2L（表显），国道路段百公里油耗为7.6L（表显），高速路段百公里油耗为6.3L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【悬架】底盘的整体感较强，也比较扎实，但稍微缺乏一点厚重感，行驶质感略显单薄。悬架的调校是舒适中带点韧性，平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的，也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸，但并不适合于激烈驾驶，比如以较高的速度过弯，车身的侧倾依旧会比较明显；快速连续变线超车，车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质，但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求，后期改装减振器还是很有必要的，毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.07分“优秀”

捷豹XEL采用了家族设计语言，车头犀利凶狠的前大灯搭配上豹子头车标，给人一种咄咄逼人的攻击性，车身紧绷扎实，有着典型的英伦运动范，尾部厚重饱满，狭长的尾灯点亮后很漂亮。 国产版轴距加长了100mm，空间表现非常让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶空间也很充足，并且座椅厚实柔软，能够对身体起到很好的承托。 最让人喜欢的还是驾驶感受，搭载了一台2.0T发动机，250马力能够满足大部分人对动力的需求，平常在市区内巡航时，动力输出平顺线性，但要是切换到运动模式下，这头豹子的脾气就会暴躁起来，油门响应更加积极，急加速有着比较强的推背感，而且方向盘的指向很精准，另外底盘非常扎实沉稳，快速过弯和并线时，底盘仿佛牢牢贴合在路面上，侧倾很小，就算是激烈驾驶，也很难压榨到它的极限。 再来说说缺点： 1、变速箱在低速降挡收油时候会有顿挫感，P挡有时候也会出现抖动。2、悬架太硬，经过减速带和坑洼道路时，坐在后排的乘客感到很颠簸。3、内饰用料还不错，但没有营造出很好的豪华感，细节的做工也略显粗糙。4、后排地板中间凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性。5、后期保值率很低，开两年打折情况特别严重。 捷豹XEL外观帅气，开着很有驾驶乐趣，但要是作为家用，它的舒适性一般，并不能让人满意。