点评车型:
2023款狙击手 狙击手 2.4T 手动轻装款

2分“一般”【空间表现】
主驾空间足够,但座椅真难受,头枕不可能靠到。副驾空间极小,摇车窗都难。后排空间足够,但中间位置的安全带固定点是焊错的,根本没法用。
【越野能力】
越野能力没得说,主要是便宜不心疼。
不过论硬实力的话,前桥刀臂太短,行程极小;
后桥板簧,行程可想而知的小,稍微一点交叉轴就会两轮悬空。原厂无差速锁,交叉轴只能靠冲。
【改装】
想要达到我理想中的改装,恐怕底盘要动气焊了,目前底盘完全原厂,只把雾灯换了一对射灯(因为雾灯已经坏了一盏),加了个车台,内饰加了点副仪表而已。
【最不满意】
最不满意还是悬架行程太短吧。
【驾驶感受】
手动挡乐趣还是在的,一个人开真能笑出声。如果带个懂车的朋友一起,那快乐翻倍!
【油耗】
相比我的坦克500,这车真省油,基本在11-13之间。
【动力表现】
2.4T机头有211匹,到轮上可就大打折扣了,实际加速还是比较肉的。
过了磨合期后,拉高转速,到5000转左右换挡,还能有点运动感。
SacredDevil:车子用了4个月了,刚刚才发现,原车配有两个车外喇叭,其中一个出厂就没接
马来西亚产地燕窝批发:怎么买到迷彩版的
艽野靖柳:容易生锈吗
买的库存车,没有像网上那样的流言蜚语 我没有重度越野市区高速油耗在八九个,越野十三四 就是配置低,自己加装了电动门窗,中控大屏 行李架 建议越野的别装行李架,时间长有行李架得紧一下不然有异响,如果是新款悬挂的不动轮毂轮胎最大可以换到265。
还有辆奇骏 说实在的60码以内奇骏加速真没有212快 ,2.4T的2000公里最快的时候跑到150,没有像网上说的那样一百二都跑不了。
我认为可以再把发动机的声音改进一下最后,猛然听着怠速跟柴油车一样,车热了之后还行。再就是操控方面,也不用做到跟轿车那样灵活现在速度快了打方向根本没有开别的车哪种感觉很随便就过来了,相反越野时又变得沉重了,这俩反差匀匀是最好的。
Motops:新狙击手上来就是265的胎了就是不知道还会不会出软顶板
张斌44380:请问这车低配版后轴差速器能锁止吗?
你若安好 那还了得:才发现,三菱evo红头发动机跟这个不能是一样的吧
点评车型:
2021款212经典 2.4T 三角门 百年纪念致敬版

2.5分“一般”外观无人能敌,内室配置最低级,车企要大胆创新,保留外观,发动机变速箱搞8AT,加上豪华配置,这样销量不第一就奇怪了
吴晓882:我就想要一款这样的造型,但是里面又是现代化改造的车
把你宠坏86952899:我一开始也这么以为的!但是有些蛋糕是不可以乱动的!
a3113:真敢造,居然连个倒车影响都没有!
BJ212堪称中国汽车工业的活化石,因为它几乎见证了整个中国汽车工业的发展历程,而它自己,从诞生时到现在,依然还是这个造型。
不得不承认的是,这个造型即便是放到今天,也是不过时的,硬派的风格,圆润的线条,再加上如今本就掀起了对复古的风潮,它的设计也是再次风靡起来。
当然,除了造型,它就一点都不行了。
或许有人会说,它的越野能力不是很强吗?事实并非如此,由于多年以来,它的技术并未更新,除了因为造型的原因,得到了更大的接近角和离去角之外,它的四驱和越野能力在如今的新式越野车看来,都太过小儿科了。
动力方面,虽然为了适应全新的排放标准,换上了新的发动机,但是那台老旧的手动变速箱却不太好控制,所以,如果你是一个新手,还是不要尝试这辆车,以免在路上造成尴尬。
操控则是完全谈不上,这辆车只是把底盘、车轮和发动机简单地拼在了一起,所以开起来的感觉跟板车也没有多大区别,在控制它的时候要尤为小心,不然很容易造成一些不必要的危险。
内饰可以用毛坯来形容,大家或许早就习惯了如今的汽车内饰,虽然有些低端车用料不够好,但起码都还是较为文明,而BJ212诞生的那个年代,并没有内饰的概念,所以基本上所有的零部件都是裸露在外的,到了现在,BJ212也没有想要优化一下的想法。所以,这辆车非常不适合家用,因为你的家人一定会各种吐槽。
空间也算不得大,虽然内饰很简陋,但由于空间布局不是很合理,所以乘坐起来并不舒适,腿部空间也不够舒展。
综合来看,BJ212适合的人群只有一种,那就是单纯地买一辆车作为玩具的人。不可否认的是,BJ212如今只剩下了玩具属性,而在实用性方面,市场上任何一辆同价位的车型都比它要强。
奇妙船帆KS:挂上丰田标,起价30万,还要等半年
天下无尘321:估计找不到比它价位更低的硬派越野车了
闽A00001:小时候记得北京吉普,标志是Jeep
现在这个标确实丑,标不要还好!
发动机用好点,能跑120还是可以的
【最满意】这台真正让人满意的其实不是车本身如何。而是它背后的一代人的记忆。咱们就不提它的身世血统,咱就说60后70后有多少人就通过它学会的开车,而这样一款经典车型到今天还是基本原样的活在市面上其实就已经是个奇迹了。
【最不满意】这车质量实在是太次了。我就说真的,这车新车开着就各种地方吱嘎做响,车上正常开着掉下什么零件我完全不意外。不过话说回来,如果仅仅只是保证能开动的话,其实这台车基本上接近纯机械的结构倒也不容易出大毛病。另外动手能力强的话很多问题自己就能处理。反正确实很考验车主的维修技术功底的。
【驾驶感受】没有驾驶感受,一切都很很机械原始,和当年几乎一模一样。只能说后期的1.5T发动机在动力上略强,换装的新款仪表等比以前好用点。不过纯机械的结构很好改造,好好改造的话这车还真是越野好手。
【乘坐体验】没有乘坐体验,又颠又吵,座椅像板凳,和当年的212简直一模一样。
【油耗】我们开市区就得接近百公里10升油了,别看是个1.5T,车的风阻太大了,而且工艺粗糙,技术也不先进,动力的传递效率并不高。
精彩之声:这么好的红色品牌,见证了国家人民奋斗的沧桑里程。发展至今没有精品,实是撼事!
买小车车:就不能改变吗?
自1966年量产以来,不知不觉212已经走过了半个多世纪,有人说它是常青树,陪伴了几代人的青春,我更觉得它更像是一块活化石,毕竟没有几个车型可以做到半个多世纪还在量产,更要命的是那外观……有人说那是复古,那是复古吗!?那明明就是古!三幅横格栅+两前原型前照灯可以说是千年不变,这一点倒也是极大的增强了它的辨识度。
全新一代BJ212采用承载式车身架构,固定在梯形车架的车身焊接采用全封闭的钢材质,最大程度的继承了北汽有限量产的解放军第2代通用型军车0.5/0.75吨级载荷1代勇士的造型特征。
动力上由沈阳航天提供的编号为4A91T的直列四缸1.5T发动机,采用全铝缸体设定和轻量化的塑料材质气门室罩盖。集成在全新一代BJ212后,1.5T发动机最大输出功率调整为100千瓦与其适配的发电机由锦州汉拿提供。时速100多,实测略飘,毕竟这台车不是用来跑车的,可以接受。
悬挂系统将双A型摆臂直接固定在梯形车架,并采用断开式驱动桥,是全新一代BJ212最大的技术特征之一。由此带来的是传动组件进化以及通过性与舒适性的变化。全新一代BJ212更换了1款新状态的手动分动器,为了适配独立前悬架以及断开式前驱动桥,更换分动器供应商并提升了四驱接通操控便利性。这组新状态的分动器与5前速手动变速器直接刚性关联,不再适配1组中传轴。后悬架采用4连杆+螺旋弹簧与减震器芯体分离的整体桥架构,较采用前后钢板弹簧的悬架舒适性更好,而通过性也保持相当的状态,并对梯形车架的加工要求不高,有助于控制整车制造成本。
至于内饰不说大家应该也是清楚的,全车可以说唯一电器元件也就是那台收音机了,剩下的也仅仅就是满足使用了。
最后要说一点就是选购时还是尽量选择2.4版本,毕竟这台最大的用途就是用来雪野的,动力上1.5还是菜了许多。212到目前依然在售很大原因就是在越野车友里面它几乎就是性价比最高的。
BJ 212是一款非常个性的硬派SUV。首先,它诞生至今已有50多年历史,而最新款车型与第一代外观基本没有太大变化,这对于一款纯自主车型来说是很少见。其次,BJ 212足够纯粹,它没有华而不实的电子配置,除了仪表中间的黑白液晶显示屏、中控收音机意外在车内就很难见到其它电子设备了,唯一的缺点就是显得太过朴素,导致了实用性配置缺失的问题。空间对于BJ 212来说,只能叫够用,毕竟轴距只有2.4米出头,乘坐没有舒适可言,毕竟越野才是它主要卖点。该车标配分时四驱系统、采用非承载式车身设计,最低离地间隙215毫米,保证了出色通性。动力部分,该车采用了三菱2.4T涡轮增压发动机,最大马力211匹,峰值扭矩 320牛·米,动力还是非常强劲的。如果你是越野爱好者想要买一辆便宜的硬派SUV,BJ 212还是可以考虑的,如果你只喜欢它的外观,不会开手动挡、无法适应各种机械装备,我还是建议你选择其它城市型SUV。
用户1830850114069:哪里去买
用户4792406842993:到处都有卖的
谁谋杀我的浪漫:ju
这辆车被网友调侃为工业垃圾,每公斤40块钱。但是它也成为了很多热爱越野和改装车主的选择。工业风的设计,耐造的车身,给人一种硬派越野的感觉,但是实际体验发现,小毛病实在太多。
在玩车报告的80km/h极限颠簸测试中,车身姿态非常夸张,车内颠簸感十分强烈,车中水杯里的水洒出来的一大半,并且做完测试后出现故障灯,空调也不工作了。
网传这台车十台里面有十台漏水,于是我们又进行了漏水测试,我们用一辆洒水车对着这辆车进行2个小时的洒水,BJ212的四个门缝都出现了不同程度的漏水,果然名副其实。
在玩车报告的麋鹿测试中,60km/h的速度,右后轮出现离地情况,车身姿态极其不稳定差点出现翻车。降低速度到51km/h的速度,右后轮依然有轻微离地,左前轮压缩到极限,最终成功通过。这个成绩可以说是非常一般了
整体来说,这BJ212这么小众的车,喜欢的人自然喜欢,不喜欢的人只有无尽的嫌弃,10万块钱的价格买来改装一下,玩一玩越野,练习一下修车技术。自己喜欢就好。
无知者,在劫难逃:就当买个玩具了 我挺喜欢这个外观的 有机会一定搞一辆
狂放不羁_136421659:练习修车技术
諸子百家唯我縱橫:40年如一日的品质,永不改变!
国产鼻祖级的硬派越野车北汽212在1965年诞生,后来推出了2020款继续销售,新车融入了超多的车身颜色,有军绿色、黄色、粉色等等,现款车型共有1.5T和2.4T,全系搭配手动变速箱,适合那些当年想买因为各种条件限制不能买的朋友。
外观方面
新款的212外观还是“老味道”,车顶有硬顶版也有软顶版,且轴距也加长了,车头带有一整根环形的铁杠,相当结实,它和勇士的还不太一样,中网带有北汽LOGO,两个圆形的卤素大灯和机盖上带有四根肋线很经典;右侧有和车身同色的防空灯,原理是防止空中敌机发现车辆光源的位置,非常的的复古,得以保留。侧面有原厂很结实的侧杠,16寸原厂的AT胎,视觉略微有些偏窄;车尾有一个特别大的亮点,带有拖车电源,现在市面卖的极大多数越野车都没有这项配置;后备箱的开口很小,不是常规的整个尾门打开,后备箱和车内空间有隔板进行隔断,完全不相连。外观讲了很多,当年复古的设计都得以保留,情怀车。
内饰方面
除最低配以外其余车型高大上了许多,也就是勇士的那套纯塑料的内饰,高科技配置一样没有,收音机就是它多媒体系统了,前排带有一个USB充电口和两个外放喇叭,四个车门均为手摇车窗,如今很难见到的配置。
配置方面
全系标配卤素远近光源、转向辅助灯、大灯高度可调、胎压显示、ABS防抱死及制动力分配,这台车的配置表基本都是空白。不足:虽然是复古型的车,可内饰有了变化,应该加上主副驾驶气囊让前排乘客安全有一定保障,这个配置全系没有。
乘坐方面
前排座椅很直很硬,跟坐木头板凳上一样,后排座椅还有一定舒适性可言,靠背角度比较仰,整体坐姿要比前排高出一截,呈剧院式分布。
动力及底盘
搭载1.5T和2.4T发动机,最大功率136和211马力,匹配5速和6速手动变速箱,其中2.4T为三菱4K22D4T发动机,匹配爱信6速手动变速箱,挂挡特别顺滑。然后就是底盘的悬架方面,前悬架更换成双叉臂式的,而后悬架换成五连杆形式的悬架,取消了老款的四根板簧,新车的舒适性相比于当年的款式能舒适一些。
整台车做工很粗糙,因为需要保留当年的本质,但如今用上了比较时髦的发动机和变速箱,2.4T车型优惠完不到十万元的售价很难吸引普通消费者,主要还是想追求年轻时买这台车的中年大哥们,完成当年的梦想。
永久思念一你:再换车,就选212,便宜耐造,不怕刮碰,第一买车是都没找到哪里有卖的,就悬了别的
手机用户66749380161:九万多十万也不便宜啊
浅笑心柔3151284064465:这车有没有自动挡
外观绝对够有情怀,但是开起来的感觉太不理想,挡位吸入感很差,挡把抖动严重,半离合时间稍长就会有一股糊味。前后硬轴让这辆车基本没有舒适性可言。1.5T的动力太弱,严重影响了越野能力。
机智的青山sS:驾校的德系半离合久了也是一股糊味儿
用户8375859044953:平时开不越野1.5T够了吧?