点评车型: 2024款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.9分“优秀”

颜值高小众，豪华版配置基本够用，少了通风实用的功能，360真皮有更好没有也能接受，2.5涡轮动力后段凶猛，新款连屏内饰比起老款我是更喜欢的，钥匙也好看多了，悬挂高级侧倾抑制的很好，音响没有选bo听着凑合，因为标轴和同级别比后排空间没有优势，对于我本来想买cla35的这空间很大了，车也大很多停车啥的都不太方便

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.5分“优秀”

【最不满意】 选了20寸轮毂不敢走烂路，原厂一条后胎3850，外面匹配到也花了2300。 【购车经历】 偶然间在懂车帝上看到广告，然后就沦陷了。晚上就偷偷的下定了，老婆直到看到车才知道。我老婆她是一个对车一点也不感冒的人，虽然有驾照但很少开车，看到实车居然说好漂亮。我买东西喜欢选满，所以我落地53个了又贴了龙膜车衣窗膜，刚好55个落地。当初也看了很多50左右的车型，不是说BBA不好，是我不太喜欢4S店的这种模式，一个店十个人买到十个价格。这时候直营的杰尼龟瞬间让我有了好感，因为本人不善于讨价还价。我觉得直营模式特别好，不用跑来跑去，网上盲订下单直接板车送到楼下，省时省心有省力。?? 【油耗】 关于油耗我想说，耐心开市区10个油左右完美没问题，如果想放飞自我，运动模式我开过17个油的。高速定速巡航120迈6.8个油，所以4000公里我的综合油耗是10。 【驾驶感受】 操控应该是这个车最大的亮点了，运动模式响应速度很快。300匹的马力推动大头短尾的2吨车身，马力随叫随到。同时也相当平顺，没有明显的顿挫感，得益于调教比较成熟的8at变速箱。 【乘坐体验】 我家我最高1米75，所以空间方面满足使用。不满意的就是20寸轮毂胎噪音大，比较老的柏油路上会反馈到车内。所以建议大家可以选19寸，免受鼓包之苦。??

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.6分“优秀”

从没开过豪车的人，开了8年的408换到G80，感觉G80一身的优点。 换车之前心里一直比较喜欢法系车，之前开408感觉就是车身稳底盘扎实，驾驶很安心，奈何出了两次大事故，整修后其他没毛病就是高速风噪特别大，和老婆商量后决定换车。因为对法系的信任决定去看法系豪华DS，去看了DS9试驾了混动车型，试驾完当即决定下定，歌剧院顶配裸车26W，库存现车，车就摆在外面的下定直接开走?，价格我觉得合适了，可老婆说这车摆外面时间太长会不会有啥问题，叫我再想想不要冲动?，再去看看其他车型，当时销售要是会一些技巧把我老婆说服，把这些不是问题的问题（我觉得）给解决了，当时就定下DS9了，可销售不给力啊！随后隔了一个礼拜两天时间试驾了CC、CT5、S60，这几个车型里面内饰设计我觉得都不是我的菜，而且内饰做工体验感也没DS9好，座椅舒适度S60还是很舒服很软；动力方面CC不错就是隔音有点差，S60因为有轻混我感觉比CC稍微要快一些，CT5我在试驾深踩油门的时候要延迟1-2秒左右，然后一下就蹦出去，给我的体验就不是很好。试驾完这些车心里还是很想定DS9?，都隔了一个礼拜DS销售也没一个回访，我好想叫他们资深一点的销售来做我老婆的工作给定下来?，过了三天刚好清明节本想再去试驾一下DS，老婆说别那么钟爱一款车多对比下，随后又想起过年期间去看了捷尼赛思，当时去的中心店，只是路过去看了下展车没试驾，因为试驾要预约，预算30万内就看了G70，内饰及整体设计是我喜欢的 就是后排空间有点紧凑，也没多了解；这次就提前预约了之家店试驾了G70，去店里后销售很热情讲解很细致，选好试驾路线，坐上车一踩油门就被深深迷住了，心里说不出的喜悦感，加速很暴力，发动机声音很带感，试驾完就想直接定车了，但老婆还是有点犹豫，试驾时老婆坐后排她还是觉得有点挤，一家五口人这车有点小不合适，然后在店里商量，预算内G70豪华加选装包落地大概31多点能接受，就是纠结空间，然后去坐了G80这些问题就都解决了，但预算超10W了，在看自己口袋我觉得就买G70合适，但老婆说要不咬咬牙贷点款直接上G80一步到位，商量后就在店里直接定车，豪华版的现车只有塞尔维银是我喜欢的颜色，其他颜色感觉比较稳重商务了些，这个颜色只有灰白内的真皮选装包，当时还纠结了一下要不要定，如果定车时间要等的长一些，看了选装的内容，车本身配置已经很高了该有的都有了，选装的都是附加享受的配置，最后还是选择定了现车。 几年前想换车还看了讴歌，等有钱换的时候结果退市了?，这几年看车都是在看小众车，不太喜欢随大流，家里选车主要看我，老婆也只是给一些建议，只有试驾了体验了才知道自己喜欢什么样的车，别人左右不了?，一直深蹲懂车帝很少发言，啰里八嗦写一些购车心得。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.86分“优秀”

15年第一次认识捷恩斯，没想到六年后你换了个壳与我相遇，命中注定无疑了。 20.3.20新款g80韩国发布后，确实惊艳到我，奈何国内关于捷尼赛思一片空白，只能翻墙去舔。看百度地图，在上海有捷尼赛思之家，屁颠屁颠赶过去正在装修，蒙的严严实实（见车友圈第一条帖子），问保安“装修好久了，不知道在搞什么”，后来又去了几次，毫无进展，看来墨迹的性格从开始就养成了。 不唠叨了，略过博览会、车展、发布会。 订了黑色外观，米色内饰，后驱旗舰标配 【提车价格】落地50 【油耗】10L（大部分高速） 【续航】六百多公里 【空间表现】跟国内加长车肯定没法比，但是绝对够用 【亮点配置】市面上有的配置几乎都有，不一一列举了，最想吐槽的就是后排显示屏，都21年了居然还不能投屏？ 【驾驶感受】我说碾压同级别不过分吧，转向很丝滑，换挡几乎没有顿挫感，犹如cvt。304匹马力，但听说调教偏舒适，所以一直担心加速。驾驶后顾虑全无，运动模式下静态起步，刚开始会有一点涡轮迟滞，往后动力源源不断，后段加速很猛。所以正常驾驶时超车完全没问题。底盘素质也不错，小的坑坑洼洼很轻松就过滤掉。急转向时，后驱加持，再无推头感。 【隔音】隔音效果很好，跟窗外两个世界，加上莱斯康音响，来首“送别”，乖乖，直接起飞。 【保养】五年十万公里免费保养，这个还是不错的，明年江苏开店后，保养也方便。 这车开出去回头率贼高，很少有人认识，大部分都以为是宾利哈哈。免不了遇到一些心理扭曲的人，刚买回来几天车就被划了（图9）心痛。 提车当天安排的食宿还是很到位的，值得称赞。还有一点就是上海的两家门店，工作人员的业务能力有待提高，一问三不知就很尴尬。 这只是开始，杰尼龟的路还很长，看好你。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.7分“优秀”

优点:外观非常漂亮，线条优雅动感，很爱大饼轮，果断放弃20寸轮毂，前脸很有气场。内饰，大量软皮包裹，颜色很耐看，纳帕真皮触感很细腻，实木台很有质感，扶手箱盖阻尼丝滑高级。配置血高，同价位的车比较，配置满满，驾驶辅助很稳妥，座椅通风加热很智能，抬头显示内容多，音响系统综合感觉不弱，牌子很唬人。后排的显示屏给儿子看动画，减少他乱动。空间够用，后排老板座很舒服，适合坐四人。驾驶感受厚重、丝滑无顿挫，同样的加速，车内感觉不急不躁，加速很线性，运动性少舒适性强。快速超车没有问题，舍得给油，绝对有信心。缺点，方向盘稍硬，如果能优化点就好了。等车时间长，从订到取车，将近四个月。保有量低导致保值率未知，服务人员业务水平有待提高！建议当地有门店的懂车人购买，肯定是好车。不喜欢了解车的人谨慎！

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4分“优秀”

这车配置高，价格透明，价格也是跟北美看齐，不存在中国消费者要出更多的钱，主要是外观内饰合口位，很多时候买车还是外观内饰占多数原因，而且这级别罕见的2.5t动力，虽然外网和国内测试01都是6.9秒，但是中途加速的能力真的非常可以，比之前我试驾的各种2.0t都要好，就是低速起步偏慵懒；底盘方面也是比较韧，不软，滤震干脆，有高级感，也不会像gv80过滤不干净带来车身晃动的感觉。 这车空间的确一般，不过也够用，毕竟是标轴，对我来说不算缺点，说说我在意的一些缺点，第一个就是这车网络不太好，我去到一些三四线城市车机网络大概率要gg,地图只能用离线，捷尼赛思互联也用不了，一回到广州就好了，不知道以后网络这块会不会优化；还有一个就是隔音，感觉差了我以前的xt5一个档次，比gv80差两档次，特别是这三辆车我短时间在同一段路开过，gv80真的异常的安静，g80底盘传来的声音太明显了，特别是胎噪，无论是米其林的旗舰还是韩泰的豪华，达不到这个级别的优秀水平，比s90和xfl要好点； 不过总体来说对比其他级别的车来说，还是要比其他同级别的车来说更优秀的，附上一张美国消费者报告的评分。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.4分“优秀”

【心路历程】 买这个车被问得最多的就是卧槽宾利？不是？那是什么？捷尼赛思？没听说过。原来是韩国车啊，多少钱？日，怎么不买个奔驰/宝马/奥迪…… 车是老婆刷韩剧刷到的，在懂车帝上一查就种草了。以前喜欢雷克萨斯ES300H，主要是外观以及质量。但是40几万买个老年代步车确实下不到手。一看到这个304匹马力顿时就移情别恋了。 其实一开始并没有换车的打算，之前的马自达阿特兹开了七年多七万公里，没有出过任何故障，省油好开，外形到现在也不算过时。唯一缺点是当时买的2.0自吸，动力158匹比较孱弱，在川西高原上被虐得体无完肤。 2月份有个周末没事带着孩子去看捷尼赛思，当时只是想去试驾过下瘾。然而销售说21款赠送购置税，一时没把持住就定了车。 【提车价格】 车型是21款后驱旗舰，选配的20寸轮毂和NAPPA真皮，相当于满配。458800的车价，赠送购置税，保险12XXX优惠了3500，另外赠送了一些其他小东西，大概几千块吧。 后来听说保险也可以赠送，自己谈，感觉被背刺了。 【购车经历】 有了上一辆车动力不足的心病，新车必须马力要大。由于家里只有一辆车，电车暂时不考虑。看过56E，530和E300预算有点不够，525和E260又不太甘心。A6 45老婆还挺喜欢， 不过后座偏短，内饰虽然科技感强，但是豪华感不足。还有就是双离合比较不讨喜。 另外看过林肯Z，本来觉得价格挺合适，但是据说故障率高，被吓到了。甚至还看过帕里斯帝和坦克500，不过SUV确实不是我的菜，而且太大了也驾驭不住。 进入正题，关于车的感受。 【动力】 304匹马力，调校得并不激进，起步不算猛，但舒适模式就很轻快了。驾驶的时候会觉得动力绵密，源源不断，有点像金庸小说里的九阳神功。高速上轻松到过160，非常的从容，没有半点力不从心和嘶吼的感觉。 【平顺性】 非常好。之前的马自达阿特兹就是以平顺、变速箱聪明出名，因此对平顺性我自认为很敏感。但这个车的平顺性比阿特兹有过之而无不及，几乎感觉不到换挡的存在。 【操控性】 赛道我是没下过，马路上甩盘子丝毫没拖泥带水的感觉。底盘给人的感觉很紧实，但又不是傻硬，方向非常的精准，俗气点就是指哪儿打哪儿，完全不会有割裂感。 【静音】 这个要分两部分来说，如果是铺装路面，比如柏油路，把车窗一关就像电车一样静音，就算120也只有些许风噪和路噪，放点歌几乎就可以忽略。但是一到烂路，可能是我选装了20寸轮毂的原因，噪音可以让你怀疑人生。 【油耗】 可以说是这个车最大的槽点吧，高速7.5，市区10几个，感觉有点开不起了。 【最满意】 外观：小宾利绝非浪得虚名。 配置：同样的配置E300要去到60几了。 动力：从容优雅，我可以只开120，但不妨碍我轻松加到160。 【最不满意】 油耗：阿特兹高速6个油让我还是很怀念。 车机网络：联通卡，还不能换，经常没信号。 APP：信号都没有，有个毛线用。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.3分“优秀”

【购车经历】 考虑过雷克萨斯es300h，捷豹xfl，ds9混动歌剧院 es外观确实没得说，油耗极低还送6年保养，养车成本低，而且目前优惠很大，但是对换壳凯美瑞这点不太满意，乘坐和驾驶都不够有高级感，底盘比较飘，发动机动力介入后噪音很大，且路上能见度太高了，不喜欢很大众的车，遂放弃。 #xfl性价比很高，内饰很漂亮，没选是因为以前家里有过c6代a6，两辆车驾驶感受比较相似，车身太长，市区灵活性太差；以及捷豹的zf8at，动力响应延长太大，不跟脚，不好开。 ds9，内饰外观配置底盘都很好，没选的理由就一个，试驾后还是感觉1.6t动力太弱了，体感甚至不如es300。 试驾后对g80各方面满意度最高，最大的售后问题，因为在上海有两家店，且据说捷尼赛思国内已经有了配件仓，影响不大，那就没有悬念了。查了系统有一台现车在港口就订了。颜色、配置能接受，从下订到交车一周。 叠甲：以上车都是好车，仅代表个人用车需求。 【提车价格】 后驱豪华版+选装莱斯康，裸车37.58，落地42.08，无任何优惠，送了玻璃膜。听说只有静安店才有送。 【驾驶感受】 目前一直舒适模式，低速动力够用，跑起来加速轻松。期待有时间在高速上的体验。极致操控不是这台车定位。 【油耗】 半市区，半快速道。第一箱油，12个。 【空间表现】 很多人说g80后排空间相比56e太小了，但其实和进口的标轴56e相比只长不短，只是g80进国内没有加长罢了，家人个子不是很高大，且后排坐人少，对空间已经非常满意。 不过豪华版后排没有独立的控制面板这点不太满意，只能在前排调节。 【最满意】 乘坐舒适感非常好，底盘有豪华车的厚重感，隔音很好，四门多层夹胶玻璃，关掉声浪补偿后起步有电车的感觉，几乎听不到发动机启动的声音，和卡车会车时车内噪音和震动都非常小。 乘坐的舒适感很大也来源于现代自家这个8at，虽然换挡速度不算快，但平顺性非常好，不输一些cvt的车，尤其是起步时的动力响应调的非常线性丝滑，松油和踩油时液力变矩器的锁止率变化很柔和，起步时不会蹿，对乘客很友好，且滑行时锁止率很低，省油平顺没有拖拽感。 预知电磁悬挂的感受反而不是很强? 【最不满意】 车机导航，监控提示太啰嗦了、不能单独关闭。解决办法是用carplay，同时将车机导航的音量调到0。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.71分“优秀”

终于有时间了，流水账记录一下本人买捷尼赛思G80这款车的全过程，希望能给各位车主一些些友好的建议。初次了解完全是被外观所吸引，2021年底去成都出差，去太古里和朋友聚餐时偶然看到捷尼赛思这个品牌，第一眼便被独特的外观设计需要所吸引，心想这是什么品牌完全不认识，回到酒店一有时间就开始补习，随着深入了解觉得越来越有意思，正好乘着成都出差这一周想安排试一试。驾乘感受是真的非常非常稳重，悬挂支撑软硬适中，紧急避让韧性十足，一点不拖泥带水，油门随踩随到，顿挫感控制得非常好，上坡的路段也毫不费力，这里还得感谢捷尼赛思专业的销售，讲解也非常到位，我自己身边多数朋友都有这个级别的一些车型我也开过，说实话除了宝马5系在低速调校比G80更灵活，这个级别的轿车没得打。刹车也比较线性，不会让人感觉很突兀，上车开了5分钟就完全适应了，紧急刹车和辅助系统配合联动，感觉很灵敏。过弯的转向支撑性也很不错，50码的时速转弯侧倾控制得很好，整体试驾下来让我了新的认识，有一点点被征服的感觉。当然毕竟也是换车了，这几年疫情公司效益也惨不忍睹，所以做决定很难，只是这次对捷尼赛思的了解，看车，试驾体验让我深深的记住这么一款车了。后续出差结束后回到西藏，便是网上的默默潜水，时不时关注下捷尼赛思这个品牌，慢慢的我也发现了很多问题，第一是这个品牌全国店面太少了，销售给我说的是21年才进入中国，需要时间来建店，我也不知道西藏会不会开店。第二是这个品牌价格并不算低，因为了解后发现我看到的实车都是加了选装包的，这点和保时捷有点类似，只是捷尼赛思不需要强制加装，全凭车主自己喜好问题，这一点我觉得挺好，很讨厌奔驰宝马保时捷这种捆绑式强制消费的模式。第三是即便买了保养也是很大个问题，情绪冷静下来果然发现怎么处处都是问题了。最终有换车打算的我在整个2022年都处于关注中，了解中，对比中的状态，感叹还是包里的米不够，未完待续......

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.14分“优秀”

【最满意】配置非常高，内饰质感豪华，驾乘舒适，劳同款莱斯康音响，进口做工，价格全国门店统一售价，省去与销售斗智斗勇砍价的时间。 【最不满意】中控屏是狭长的屏幕，外侧远端的按键很难按到，需要用到转盘操作，而转盘的操作逻辑不是很人性化，需要花点时间适应；低速偶发性顿挫感（虽然不是很明显），油耗偏高；品牌认知度低，经销门店少。 【驾驶感受】动力表现是很不错的，起步很快，加速也很快。方向盘很轻巧，没有虚位，指向性很好。底盘滤震效果也很好，过弯也很稳当，在高速上跑的时候也不会飘，给人满满的安全感。车机系统很拉胯，卡顿不说而且反应慢还死机，功能单一。 【乘坐体验】前排和后排的储物空间丰富，前后排都有充裕的空间，头部和腿部也有足够大的活动范围，但是后排坐垫比较短，对大腿支撑不是很好。 【油耗】市区综合油耗8L/100km，一箱油能跑700km，2.5T动力组合的燃油经济性比较高 【保养】五年10W公里的免费保养很贴心，至少对于大部分车主来说，相当省心。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

G80是一台外观就足以呈现出高级气场的豪华轿车，开在路上很容易会被误以为是宾利。说实话，圆润饱满的车身，平滑和谐的线条，再结合颇具品牌辨识度的平行式组合大灯，的确挺有宾利范。 【驾驶感受】时下中级车通常配2.0T发动机居多，G80全系搭载2.5T发动机，从市场大环境来看，基础排量并不低，对于当下控制排放严苛的国内市场实属难得。但有一说一，在普通模式下，地板油时G80的动力不算跟脚，猛踩油门会有1秒左右的延迟，切换成运动模式后会有所改善。当然，如果是日常平缓地开，该问题是不存在的，动力平顺。且速度提上来后，G80的基础排量优势就尤为明显，后劲储备依然感觉十足。 【乘坐体验】包括内饰豪华氛围，譬如后排遮阳帘、车载电视、座椅通风加热等等，一应俱全，此外，隔音和底盘的扎实度，我认为在同价位的豪华轿车车型中也是挺出众的。蛮适合那部分不太执着于主流豪华品牌，同时对品质、格调有一定要求的中产人士。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.21分“优秀”

外观方面：整体很有高级感，大嘴格栅恰到好处。大灯设计也是很有想法，分体式大灯设计，这种风格其实宝马一些高端车型也在用，所以设计上是挺大胆前卫的。 内饰方面：设计清新自然，很高级。座椅很厚实，我比较喜欢这块长长的中控屏幕，跟其它品牌一味搞大尺寸的方式有所不同。 空间方面：没有想象中那么大，但是已经够用了，进口版本车型保持原滋原味，驾驶方面会更纯粹些。 驾驶方面：动力很充沛，但是不是那种上来百公里加速加速多多厉害那样，这款车型变速箱调校的风格还是在意平顺舒适性上，非常柔和。底盘质感也是非常不错，感觉比雷克萨斯ES好不知道多少。 落地费用：在广州买车，只有一家4S店，其它城市就很难买到这个品牌的车型了，日常维护也是挺麻烦。当时落地费用大概是42万，基本没有啥优惠。由于是进口车型，所以是等了三个月左右才提车。 最不满意的地方：门店较少，而且车型非常小众，有时候一些朋友都不知道这是啥车，一说是韩系品牌的话。 最满意地方：40来万，质感享受到位了，而且这款车型比较小众，所以开在路上有很高的回头率，虚荣感会比较满足，哈哈哈。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4分“优秀”

导语：提到豪华品牌，德系有奔驰宝马，日系有雷克萨斯，美系有凯迪拉克和林肯，唯有韩系迟迟没有拿得出手的豪华品牌，不过随着2021年现代汽车将旗下豪华品牌捷尼赛思正式进入中国市场后，“韩系豪华品牌”这个新名词才逐渐被大众所熟知。确切地说，捷尼赛思并不算是一张新面孔，之前现代集团也曾把劳恩斯和捷恩斯引进过中国市场，与现代的关系就好比丰田与皇冠，而捷尼赛思的出现，与现代的关系就升级为了丰田与雷克萨斯。那么作为韩系唯一的豪华品牌，捷尼赛思这个品牌到底怎么样呢？今天郝哥就来跟您聊聊捷尼赛思G80。 新车背景：其实早在2015年，现代就推出了以全球市场布局的独立豪华品牌—捷尼赛思，只不过直到2021年才进入中国市场。捷尼赛思的营销模式属于直营店，客户可以根据需求直接在官网订购，同时在上海和成都共有四家捷尼赛思中心提供全方位的服务，有点类似于特斯拉。相比海外市场，本次3.5L V6排量版本并没有引入国内，但换个角度思考，2.5T动力也足够用了，售价还更便宜了，目前国内在售车型为G70、G80、GV80和即将上市的G80纯电版。不过面对强大的竞争对手，捷尼赛思想在一二线城市占领一席之地还是有着不少压力的。 造型：捷尼赛思G80的两位设计师一位曾经打造过上代的奔驰S级，另一位则主导过宾利添越的设计，所以在豪华气质方面，G80属于“科班出身”的作品。硕大的盾形格栅+分体大灯不仅极具辨识度，同时还拥有一种古典之美。尾部造型与前脸相得益彰，尾灯一直延伸到车侧，厚重感十足，相信这样的造型设计符合大众的审美标准。 内饰：捷尼赛思G80在内饰的做工和用料上还是具备了较高的水准。配置方面，韩系车一直都是佼佼者，可以说在同价位中很难找到能与之相匹敌的车型，包括NAPPA真皮座椅、电吸门、裸眼3D仪表盘等等。尤其是后排位置，像座椅加热/通风、遮阳帘以及多媒体系统也都一应俱全，虽然豪华品牌不能单看配置是否丰富，但从性价比角度来说，35~45万左右的预算能买这些越级配置还是很难得的。 安全配置：作为豪华品牌，拥有丰富的安全配置也是理所当然的，捷尼赛思G80配备了主动刹车、车道偏离、车道保持、并线辅助、360度全景倒车影像、自适应巡航、遥控智能泊车辅助和AR实景导航等等，其实这些配备本身并不稀奇，但关键是以上这些均为全系标配，由此也看到了厂家的诚意和对安全性考虑的周全。 空间：捷尼赛思G80定位中大型行政豪华轿车，新车长宽高分别为4995/1925/1465毫米，轴距为3010毫米，从车身尺寸上不难看出，G80并没有针对国人的喜好而进行加长，因此在车身尺寸方面并不占优势，如果您独爱原汁原味的味道，G80则可能会适合您。 动力：空间方面毫无优势，但动力却十分给力，相比同价位均搭载2.0T的奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L，捷尼赛思G80起步就是2.5T，最大功率223.6千瓦（304马力），足足比它们多了100多马力，峰值扭矩422牛·米，同样也多了100多牛·米，在实际驾驶中也能感受到更加充沛的动力性能，与之搭配的8AT变速箱，当然还有四驱版本可选。 导购：新车目前在售四款车型，售价区间为36.28万~45.38万元，通过配置分析郝哥推荐大家首选后驱豪华版，也就是最低配，相比旗舰版配置少了全液晶仪表盘、抬头显示、真皮座椅以及后排豪华座椅配置，还有后排液晶屏幕、品牌音响、遮阳帘、后排独立空调等等，以上大部分配置都是围绕着“老板专属”级别，如果不经常接待客户能省下7万元它不香么？如果是想以商用为主且又不差钱，那可以直接上顶配四驱旗舰版了。 竞争对手：是不是很多网友都很好奇捷尼赛思G80最直接竞争对手到底是谁呢？其实官方一直将奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L作为其最大对手，但无论从售价区间还是品牌知名度都相差有些悬殊。假设以进口身份来对比，雷克萨斯ES又或成为其最大对手，仅从售价来说，甚至有些网友调侃道连红旗H9都有可能成为它的竞品，那么您觉得哪类人群会选择捷尼赛思呢？ 总结：凭借不错的颜值、丰富的配置和强劲的动力，捷尼赛思的产品力还是相当有竞争优势的，此前在北美市场拿奖无数就是最好的证明，但作为豪华品牌来说，品牌知名度也是中国消费者在购车时很重要的参考之一，初入国内市场的G80在这方面还有很大的提升空间，不知道您对这个韩系豪华品牌印象如何呢？

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.29分“优秀”

外观：那肯定是没的说，人生第一辆车没听家里的买a6，现在还是很喜欢这个外观，优雅，乌尤尼白更优雅。内饰：确实没啥感觉毕竟第一辆车，感觉还可以。配置：那就是太多了，尤其是防碰撞预警，提车到现在已经8次了，他感觉你的速度会撞上，如果没有刹车会滴滴滴响，然后安全带收紧，勒的那可是相当难受。音响是莱斯康的听着很不错，听歌就是卡儿普雷音质无敌，蓝牙听歌方便一点就是会感觉声音闷，车机的导航怎么说呢，市区用用不错，高速还是卡儿普雷高德吧。提车跑了几次哈市到大庆，高速就是acc140碼巡航，封闭路段最高踩到220，动力是绝对够用毕竟300马力的车。市区起步会慢一点（我感觉的慢）虽然每次起步我都是第一个出去的。操控很灵敏了，遇到好几次变道不打转向灯，紧急掰方向盘很跟手，有一个配置要给好评路口跟车，右前方车有点要靠中间路行驶，我还在加速行驶，车辆感觉右边大灯哪里会装上，就自己点了一下刹车往左拐了一点点。空间没感觉过毕竟是自己开车，拉着家里人坐后面都说这车坐着舒服宽敞。油耗那就是见仁见智了，高速城镇快速路多油耗就会低，我是9000公里能有8000是哈尔滨市区早晚高峰通勤，油耗现在平均是11.6，正常就是13个油，这么大的车这个油耗我可以接受，高速的话是7个油，四驱会费一点可以接受。预约了北京店的上门保养，提前把东西邮过来了，然后技师在从北京飞过来找地方给我保养，实话实说这点还是挺好的，其实邮过来我自己找地方保养就行毕竟东西到了😂不然800块按摩一下也可以把😏。最后总结就是这是人生的第一辆车，希望捷尼赛斯不要让我失望，车绝对是好车，宣传营销是真的垃圾，希望光头下台龙哥上位，希望哈尔滨尽快开店，不然大维修只能拖车到北京去修了。 图片上传失败，不懂，纯分享用车感受。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

3.93分“良好”

外观方面，再次入华的捷尼赛思所带来的家族式设计语言还是能给国内的消费者不小的新意的。捷尼赛思G80采用了大尺寸的盾形进气格栅，内部使用银色的网状中网造型，分体式的大灯以上下双层的布局方式排列，较为新颖的元素搭配整体稳重大气的造型，十分符合一台中大型轿车该有的气势。 内饰方面，捷尼赛思G80的内饰给人一种古典的美感，实木饰板和简洁的设计手法与国内主流的德系同级别轿车有着鲜明的区别，是一种更偏向于东方美学的风格。内饰整体的氛围大气稳重，和外观给人的印象非常统一。另外，车内的用料水平也十分考究，大量的皮质和软性材质的使用，也让车内多了一份豪华的氛围。 空间方面，对于175cm的乘坐者，G80的后排能提供两拳左右的腿部空间和3指左右的头部空间，这样的空间表现确实说不上优秀，尤其是和加长过的BAA统计被车型相比，只能说够用，但缺少一定的竞争力。 配置方面，作为全系的顶配车型，四驱旗舰版售价为45.38万元，相较同级别主流的德系竞品，其在价格上有着明显的优势。与此同时，G80在配置上丝毫没有缩水，除了360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、手机无线充电等“常规操作”外，顶配车型还提供了电磁感应悬挂、全车电动吸合门、方向盘加热、后排座椅通风/加热、后排液晶屏幕等较为奢华的配置，要知道，这里边的部分配置是同级别德系顶配车型都不提供的。 动力方面，捷尼赛思G80全系搭载2.5T发动机，最大功率304马力，匹配8AT变速箱。相较国内同级别主销的2.0T车型，G80在排量上有着明显的优势，不过它的整体动力表现没有想象中那么暴力，有媒体测试其0-100km/h加速时间在6.9秒左右，属于充沛，但并不突出的水平。整体动力的感受就和它本身的气场一样，稳重、踏实，动力输出平顺有力，但降档反应不够积极，是一台不会让你有开快欲望的车。 而在底盘部分，捷尼赛思G80配备了电磁感应悬挂，面对减速带等明显的颠簸，悬挂表现的从容淡定，并具有足够的韧性，表现出了该级别车型应有的高级感。不过在应对细碎颠簸时，G80的底盘还是保留了过多的路感，一定程度上影响了舒适性。整体底盘素质是值得认可的，但相较同级别标杆产品，仍有细微的差距。 捷尼赛思G80在隔音方面的表现是能给人惊喜的，无论是发动机的噪音还是高速行驶时的风噪都隔绝的十分到位，相对来说胎噪会显得明显一些，但整体来说隔音表现非常优秀。