奔驰GLC后备厢空间大值得买吗_奔驰GLC空间怎么样

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

4.36分“优秀”

【购车经历】 家里的日系买菜车跑了八年多了 ，本来今年打算增购一部车，无奈深圳的车牌摇了几个月没摇到（看起来也没戏），就选择了置换。本来老婆大人一门心思想买X3，看车和试驾也是直奔宝马4S店，可惜内饰和后排空间有点那啥就没看上，当时新上市也是完全没优惠…… 出门隔壁就是奔驰4S店，想着来都来了也去看一下，结果就看上眼了，空间和内饰都比较满意，接下来的试驾也是感觉不错就基本定下来了。 【提车价格】 原价提车原价提车原价提车……10.1深圳有车展，当天下定金，18号就通知车到了。落地51.8包括六年的保养和六年保修。送的东西有车膜，底盘装甲，行车记录仪，钥匙包和一把伞……车子暂时缺一个芯片，导致紧急救援和手机远程功能用不了，官方补偿了2A2B保养，我因为购买了店里的六年不限公里数基础保养和延保服务，就换成了前档膜… 【油耗】 目前开了有600多公里了，主要是市区代步和周末临深的高速，舒适模式油耗11.3，感觉还有下降空间。 【驾驶感受】 现在一直在用舒适模式，急加速的时候有延迟 大概0.5-1秒的样子，然后后程加速很给力。路面的小坑洼能感受到避震的厚重，我个人感觉还行，不是很硬，人不会难受。 【内饰】 内饰氛围感豪华感到位，这个没啥好说的。柏林之声的音响对得起这个价位。 【空间表现】 空间除了后备箱我觉得还能再大点，毕竟钓鱼佬的东西多。其他很满意。 【最不满意】 车内后视镜偏小 3-4档有顿挫，还能接受 刹车异响，低速抬刹车咔咔响

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力197匹。在实际驾驶过程中这台发动机的动力输出比较线性，并没有涡轮介入时的突兀感，动力释放得比较均匀，开起来的感觉和自然吸气车型接近。在低速状态下，它仿佛进入了一个慵懒的状态，油门踏板响应更迟，发动机的转速也保持在一个较低的状态。在堵车或者市区道路上驾驶是最适合不过，而且对于油耗可燃性也有一定的帮助。油门比较轻盈，响应速度快，发动机转速也保持在2500转左右，适合在国道和高速驾驶，操控起来也更加激进。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。官方给出的综合油耗为8.2L/100km。在未开空调的状态下，市区百公里油耗为9.5L，国道路段百公里油耗为8.9L，高速路段百公里油耗为7.3L，而在开空调状态下，油耗有所上浮。 【悬架】采用前后多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【转向/隔音】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。时速在60km/h以下，噪音控制得很好，发动机没有过于明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化，而变大，但也都在还能接受的范围内。 【空间】长宽高分别为4764*1898*1642mm，轴距为2973mm，车内前后排空间非常宽敞，在同级别车型中占据很高的优势。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部空间也比较宽敞。保持前排座椅不动，后排的腿部空间约有两拳一指左右，即便是在满载的状态下，后排空间依然比较宽敞，不会显得特别拥挤。此外，车内配备了杯架以及储物格等，方便前后排乘客使用，实用性比较强。后备厢容积比较宽大，并且深度也比较理想，可以满足日常储物的需求。 【费用】厂商指导价是42.98万，优惠3万，裸车价是39.98万，加上购置税35380元，车船税480元，上牌费500元，保险1.2万左右，全款落地价是44.9万左右。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4分“优秀”

【外观】前脸格栅内为单横幅样式并加入点阵式镀铬饰条装饰，底部保险杠辅以镀铬饰条点缀，配合两侧进气口造型，使其前脸看起来十分运动。另外，其前脸采用熏黑前大灯看起来极具动感，采用“火炬设计”元素设计的日间行车灯点亮后极具辨识度。同时，车身采用溜背式造型设计，进一步提升其运动氛围。车尾部分，车尾下方采用双边两出的排气布局，尾灯采用LED光源分段式布局，上方加入镀铬饰条点缀，整体辨识度进一步提升。 【空间】车身尺寸分别为4764*1898*1642mm，空间表现还算不错，体验者身高1米8，乘坐于驾驶位，将座椅调到最低后，头部空间有一拳二指左右的距离，后排腿部空间有两拳左右的距离，即便是在满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤，还留有很大的肩距。此外，后排还配备了独立空调出风口以及手机充电插口和储物槽，方便又实用。不过唯一遗憾的是，中间地台区域隆起一定高度，对于中间乘客来说并不是很友好，略微影响其乘坐的舒适性。后备厢容积宽大，基本可以满足日常储物的需求，还支持座椅40/60比例放倒，大大提升整车的储物空间。 【驾驶感受】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大输出197匹马力。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于9AT变速箱的功劳。如果是第一次驾驶它的话，可能会不适应它“凶猛”的动力输出，时速达到100km/h时，动力储备充沛，深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么强有力，但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】采用的是前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【费用】厂商指导价是39.78万，优惠2.5万，裸车价是37.28万，加上购置税32991元，车船税480元，上牌费1000元，保险大概是1.1万左右，全款落地价是41.8万左右。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4.21分“优秀”

外观漂亮，尤其黑色更显大气，个人感觉前脸两杠设计比星网更耐看，奔驰大标超赞。内饰方面绝对无敌，豪华感超强，看过奔驰内饰对其他车内饰基本无感。空间方面，不管是乘坐空间还是后备箱储物空间都够大。配置方面没有无钥匙进入和盲区监测是缺陷，其他都够用，自动泊车，主动刹车，倒车影像都有，原车自带音响效果个人感觉已经很不错了。动力上起步确实肉，容易被加塞，但后程加速可以，只要给油超车绝对没问题。驾驶感觉方面，刹车有点便硬，但主动刹车灵敏，隔音效果还行，基本只能听到风噪，启动时发动机声音确实有点大。乘坐感受方面，滤震效果一般，过减速带和过坑时会有明显感觉，全车都是type－c接口，没有usb接口比较不方便，但总体乘坐舒适。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

3.93分“良好”

提车1年半，开了5万公里。说下用车真实感受（仅对自己的车使用感受，跟你们车有差异的，只能说车子有存异）。 外观：正面看比较小，看似运动缺点霸气，引擎盖溜坡原因，抬高点就霸气了，侧面看很大算是中型车了。 内饰：必须满分不管看另外两个BBA完全没对比性 空间：空间真的大，随便翘二郎的腿，后座靠椅太直不能调，坐久确实不算舒服。后备箱也很大回老家一趟带的东西超级多，随便装，没有备胎，下面也可以放很多东西（漂亮） 存在问题：1、地盘偏硬，过减速带震感强 2、刹车异响，雨刮异响，避震异响。（这三个是通病，刹车异响特别是倒车不能解决，除非换掉。雨刮原厂的不行，某宝19.9包邮解决，避震去4s点上黄油） 3、奔驰小改款喜欢降价，但必须减配自己对比配置就知道 用车成本必须说一下：市内上下班必须堵车油耗都是15左右，非通勤时间段10-12。高速我老婆开能开出7.9（时速100-120），我开都是时速130-140定速多，油耗基本在9点多，一个月通勤油费1200，偶尔去外地出差，所以公里数不低，1万公里就去保养，2a2b套餐6800，平均1700一次。目前1年半用车花费6万，个人觉得成本挺高的。超过6万公里还要换轮胎换波箱油换刹车油等费用，都是不小的费用。 总结：能接受小问题这是辆好车，用车成本确实高，想买一辆电车来降低用车成本?有啥推荐（不买tsl）

点评车型: 2022款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型臻藏版

4.2分“优秀”

内饰做工精细，氛围营造高级，驾驶质感比想象的要好得多，并没有之前以为的奔驰都很肉，没有操控的感觉，实际上还是指哪打哪，当然跟轿车没法比，没那么灵活，不过还是比较随心所欲的。后排座椅空间足，后备箱空间也很大，基本上满足家用。 裸车优惠4.5W，购置税约3.6W、保险1.2W、2年延保、3A3B、上牌500，送维修基金1000、贴膜脚垫后备箱垫记录仪，落地47.3W。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

4.17分“优秀”

入手这辆车到现在已经快2年了，用车总占比时间里，这辆车的使用份额会达到一半，作为一个老车主，来给大家分享一下这两年的使用体验。 首先是外观： 原车的外观其实很一般，繁星中网也好，包围也好中规中矩，轮毂更不用说了，至少我觉得看起来很丑，车身高度不算高，身高180的话这车会显得比较矮。所以在入手后改了AMG的中网、包围，上了山灰的改色膜，换了脸圈的轮毂，算是小折腾了一下，满足了外观和空间的双重需求。 至于空间： 没得说，买这车有一大半车主应该都是冲着空间来的吧，作为需要5人以内的家用车又不想上保姆车的话，这个车的空间完全足够了，前后排的舒适度都非常好，后备箱的空间是真的大，5个行李箱都可以塞下。 内饰方面： 奔驰的内饰一直以来都还可以，基本满足了商务逼格保证，氛围灯好评了。 操作方面： 300作为日常使用的话足够了，动力不强不弱刚刚好，油门的反应很适中，不会像宝马那么灵敏也不会很肉，怀挡一直是我的最爱，使用感极佳，连续开几天换车了就会不习惯。 舒适度： 这车的舒适度相对于这个价位的豪华品牌而言性价比很高，无论是开还是坐都比较舒服，虽然没空悬，但我感觉比保时捷得舒适度要更高。 最后做个总结，单纯5人之家的日常使用，这车的性价比相当高，舒适度和空间、内饰都非常不错，商务接待也能用，基本万金油，很推荐入手。

点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

对比奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC，纠结了很久，最终还是选择GLC（厂家试驾车退役），考虑到新款车型中控不喜欢、加上22款的均已取消柏林音响，刚好朋友介绍了这辆试驾车，颜色浩沙银也喜欢，所以就立马订了，整辆车连保险落地差不多45万（比新车省差不多10W，感觉还是比较值得的）。奔驰GLC从内饰、外观颜值没得说，均长在大众审美上，就是性价比不高！开了大半年暂未发现什么问题，最不满意的就是豪华版的轮毂有点丑，偏过于商务了，也不知道往后能否提供置换服务。车子耗油比较大，平均下来1元/公里，但整体车身比较重也可以理解！车辆整体空间不算太大，但也不会太小，平时基本一个人驾驶，所以也没差，就是座椅包裹性比较强，显得座位会比较小，后备箱空间还可以，相对其他SUV来说会大一点。

点评车型: 2022款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 豪华型

3.93分“良好”

奔驰glc，自从上市以来在豪华品牌中型SUV中不仅销量好而且终端价格也能比较高，而深谙中国消费者心理的奔驰也推出了加长车型glcl，虽然有过一些风波，但也几乎没有影响到其销量和终端价格，怀着好奇我也来试试这台加长后的glcl表现究竟如何。 试驾车是glc260l，2.0t197马力+9at，实际表现，动力表现还算可以，不算很强，但够用没问题，不过油门表现比较慵懒，主观上会比较重，变速箱表现还可以，舒适模式下平顺性还不错，几乎没什么换挡的感觉，但响应速度一般，也加重了这台车“重”的感觉，据我观察这台车在舒适模式下基本上都是2档起步，一定程度上也避免了一些奔驰车一档之间二档换挡顿挫问题。总的来说，这套动力总成的表现还算可以。 底盘表现就一般了，奔驰很多车型对于小振动都会传入车内，这台车也不例外，同时在面对大的震动时表现也不太行，对于震动的化解程度比较差而且对于单侧震动左右晃动的抑制也一般，同时面对俯仰时悬架也不太能拉的住，过减速带时还会有一点余震。舒适性表现不是很理想，刹车脚感还算比较好适应，转向手感也不太行，初段会偏重，多打一点后会变轻，逻辑有些奇怪，同时车身跟随性也不太好，并线时主观上感觉悬架对于侧倾的抑制也不太好，可能和加长有一定关系，不过转弯半径倒是挺小，试驾时销售还特意展示了一下，NVH表现一般，奔驰“祖传”的发动机噪音大在这台车上依然存在，而且传进来的声音也不好听，路噪和凤噪的表现都比较一般。 静态上，加长后车身表现还算比较协调，感觉有一定硬派风范，内饰还是上一代的设计语言，虽然豪华感还算比较强，但整体设计语言还是比较久了，可能会有些审美疲劳，人机工程学表现一般，感觉不是很容易调的很舒服，受制于调节的时间也没很仔细的调，后排在加长后空间确实还算比较大，两边座位的坐垫也还算比较长，靠背角度还算可以但还可以再缓一点，作为一个SUV门板上的老板键还是挺尊贵的。后备箱空间还算比较大，表现还可以。值得一提的是这台车的自动泊车还算比较好，识别率和停车的水平都比较好，在我试过的传统品牌中还算比较好用的，主动刹车表现还可以，在试驾时销售还特意进行了演示（不过不推荐这么做，还是会有危险）。 总的来说，可能受制于产品周期，这台glcl的整体表现我认为比较一般，比起一些优秀的竞争对手还是差点意思，在考虑到偏高的终端价格确实性价比不高，而给我留下最大印象的反倒是奔驰店优秀的服务，确实在我所去过的豪华品牌中，奔驰店的服务总体是最好的。不过根据奔驰的产品周期新的glc也应该快要发布了，我们也可以一起期待一下奔驰能带给我们更优秀的产品。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

硕大前车标，让你只要远远的看到它，就知道它是一台奔驰，辨识度极高。 车内空间宽敞，尤其第二排座椅的腿部空间十分阔绰，优于同级车车型。 属于中期改款车型，内饰设计虽然也挺豪华，但是缺少了些高科技感，中控大屏幕还是显得有些寒酸了，没能升级为奔驰最新的家族式连屏设计。 在舒适模式下变速箱换挡逻辑不紧不慢，只需稍加油门，在转速超过1650转/分后，扭矩就可以达到峰值370牛·米，动力输出充沛。舒适度高，坐姿舒服，后排乘坐舒适度高，后备箱空间足，通过性还算不错。四驱性不算太优秀，在实际使用测试中，脱困性能稍差。 车内异味大，用料不够环保。 没有手机互联功能，不够智能。 车悬架比较硬，而且配合的是防爆胎，走烂路比较颠簸。 因为部分配件的铝换成了钢，所以整车质量比欧洲版本要重200多斤。 刹车前段偏软，而且刹车容易出现异响。 仿皮座椅让人感觉高级感差一点儿意思。 中控面板容易出现划痕，逼死强迫症的节奏。 零整比偏高，也算是豪车通病了。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4分“优秀”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾奔驰GLC的一些感受，试驾车型是2021款 GLC 260 L 4MATIC 动感型，这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4764/1898/1642mm，轴距2973mm，官方指导价39.78万，目前平均优惠在3万左右，裸车36.78万，购置税31570元，车船税480元，交强险950元，商业险9800元左右，上牌费500元，全款落地价格在41.11万左右。 这款车搭载2.0T发动机，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校也挺灵敏，车辆在起步阶段很轻快，在城市道路下中低速行驶时，提速、超车动作都很干脆，而且动力输出很线性，没有任何突兀感，营造出了很高级的驾乘氛围，发动机中后段的动力储备也挺充沛，深踩油门之后也能及时获得动力反馈，我们实测这台车的百公里加速时间为7.68秒，其中40-80km/h用时3.5秒，80-120km/h用时5.8秒，这个加速表现能满足大部分用户的需求，高速超车也很有信心。 9AT变速箱的平顺性和换挡逻辑都很令人满意，低挡位来回切换时也没有任何顿挫感，动力传递很柔顺，而且变速箱很乐意升挡，会尽力将发动机转速控制在较低水平，60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1400转、1550转、1600转，除了升挡很积极，这台变速箱降挡时也毫不拖沓，高速行驶时深踩油门会从最高挡位瞬间降到4挡，动力释放很迅猛，提速、超车非常干脆。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了126.6公里，车上全程3名乘客，空调温度设置在24度，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为31km/h，消耗了95号汽油12.03升，百公里平均油耗为9.5升。 这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架的组合，并搭载全时四驱系统，底盘的整体调校比较硬朗，是典型的德系车调校风格，悬架能有效吸收路面上的细碎颠簸，而且刻意保留了一些路感，悬架中后段的韧性很出色，在遇到较大颠簸时，能有效降低路面的冲击感，传递进车内的振动很柔和，驾乘舒适性很出色，而且悬架对车身的支撑很到位，在快速过弯时也不会发生明显侧倾，开起来很有信心。转向手感比较沉稳，回馈阻尼很细腻，方向盘路感丰富，指向性很精准，车身的动态响应速度也足够快，开起来很灵活，也有一定的驾驶参与感。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳有余，头部空间同样在一拳左右，乘坐空间十分宽敞，前后排的座椅都很宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很到位，乘坐舒适性很令人满意。 后备箱内部空间很规整，容积也不小，能够同时放下20、24、28英寸三个行李箱，剩余空间还能放一些零散物品，后备箱盖板下方还有一个很大的隐藏式储物槽，可以放一些贵重物品，后排座椅采用4/2/4比例放倒方式，放倒之后的地板很平整，最大进深超过1.8米，扩展性、灵活性以及实用性都很出色，能满足大部分用户的各种载物需求。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

3.93分“良好”

奔驰GLC是一款中型SUV，300 L 4MATIC 动感型是高功率版本的入门级车型，官方指导价45.48万。 保养方面，每1万公里需要1次保养。基础保养包括换机油和机滤，费用大约要980元。2万公里和4万公里的时候要加换空调/空气滤芯，火花塞，制动液，费用大约3500元左右。6万公里的时候还要加换变速箱油，费用就要6800元左右力。保养间隔合理，保养费用确实是豪车水平。 动力不错。2.0T L4涡轮增压发动机配9挡手自一体变速箱，峰值扭矩370牛米。油门初段调教不算灵敏，起步的时候脚稍踩油门动力拉升并不积极。代油门踏板往下多压一下，动力就开始积极拉升接着还有有一个动力爆发点。中段的时间加速更有力，动充沛。在城市跑动绰绰有余，无论是在顺畅的道路奔跑，还是在拥挤的路面走走停停都完全没有压力。后段加速力也很不错，即使在120公里/小时的时候加速后劲也相当好。 空间满意。车身尺寸4764×1898×1642mm，轴距2973mm。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳四指的余量，前排空间相当宽敞。在后排坐着，头部空间有两拳的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有远超两拳的距离，后排乘坐空间优秀，腿脚随意摆动也有足够的空间。 载货能力不错，尾箱相当大，有580升。日常家用足够，用来商务接客也足够摆远道而来的客户的行李。 前后均为多连杆式独立悬挂，避震比较一般。过坑洼路面时，悬挂对的吸收不算彻底，会有少量的震动传到车内。不过得益于座椅的进一步缓冲，车内并没有什么摆动感，舒适度还不错。底盘对车身的支撑比较好，虽然车身比较长，但是中速过弯的时候车身姿态保持得还不错。行驶足够平稳而有安全感。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

4.14分“优秀”

在外观上，相比进口版本，奔驰GLC在外观上更加符合国人的审美，它看上去更加大气和沉稳，满天星的进气格栅环绕着奔驰的大车标，让这辆车的持有者倍儿有面。人们都说奔驰车的最大亮点在车灯，这一点也没错。奔驰GLC无论是前车灯和后车灯都非常炫酷。前车灯采用双大灯模式，同时还有环形的LED包裹。后大灯也采用渐进环形设计，富有科技感。 在内饰上，奔驰GLC并没有采用了最新的家族式设计语言，但是看上去仍旧大气豪华，整个内饰非常的有质感，皮质包裹，手感细腻，而且还搭配了大面积的钢琴键烤瓷面板，不过唯一的缺陷就是喜欢沾指纹。在科技氛围的营造上很足，全液晶仪表和10.25英寸的悬浮式大屏设计，显示清晰细腻，其中大屏的实用性很强，支持安卓和苹果手机互联，还支持语音操控系统，带车联网。   在空间上，奔驰GLC整体还是非常宽敞的，驾驶座椅位置的前后可调节区域很大，能够给驾驶员带来不错的驾驶感受。但是因为挡风玻璃设计得比较窄，所以车顶的空间给人一种非常局促的感觉。后排的空间尚可，坐上去以后腿部跟前排的距离不大不小。不过后排中央凸起太高了，这就会让中间乘坐人员很不舒服。同时，后片的空调出风口探出的距离也比较大，影响人们的乘坐感受。后备厢的空间在同级别中优势非常明显，很宽敞。不过如果它能把后备厢的空间给后排让出一些就好了，这样可以大幅提高人的乘坐感受。在底盘上，奔驰GLC采用了多连杆独立悬架，减震效果还是不错的，尤其是后排，滤震效果非常好。   在动力上，奔驰GLC采用了2.0T引擎，最大258匹的最大马力，同时搭配了9AT变速箱，在日常驾驶中发动机的输出非常线性，但是不会给你很激进的感觉，其调校上感觉总能给你在激进和慵懒之间找到一个合适的平衡点，属于踩多少有多少的类型，日常代步十分轻松。另外9AT变速箱的换挡积极性还是很高的，降挡动作干脆，但是在3挡降2挡的时候会感到略微顿挫感。操控上还是不错的，底盘调校偏舒适性取向，实测100-0km/h制动成绩为39.3米，刹车踏板初段比较灵敏，刹车力输出也比较大，但到了踩到后段，会觉得有些“脚软”，虽然绝对的制动力没问题，但制动力的输出不够线性，缺少德系车踩多少有多少的优秀脚感。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

4.14分“优秀”

优点： 1、外形优雅，GLC的外形在BBA同级别车型中是最受欢迎的那一款，AMG风格的下包围很有运动感，车身线条看起来流畅大气，尾灯组点亮后也很有辨识度。 2、内饰的科技感和档次感营造都非常到位，12.3英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控屏显示效果非常细腻，中控屏的流畅度表现也比较好，除了常规的在线导航、多媒体以及语音控制外还支持CarPlay，实用性出色。 内饰用料豪华感表现出色，中控台被大面积软质材料覆盖，空调操作区域周围还采用了木纹风格面板进行装饰。 3、配置丰富，安全性配置和舒适性配置同级别来看基本上都达到了顶尖级别，无愧于顶配车型的身份。并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航功能都能大幅提高行车安全性，并分担驾驶员的疲劳感，前后驻车雷达、全景影像以及自动泊车入位在停车时也非常的方便，避免剐蹭。 4、轴距加长之后后排腿部空间非常充裕，而且坐垫长度也进行了相应的加长，后排乘坐舒适性比较好。 中央地台隆起幅度并不算特别大，而且纵向空间放得下脚，中间位置乘客的舒适性在同级别来看也比较出色。 后备箱内部空间规整，装载能力比较强，地台下方也提供了尺寸比较大的储物格。 5、代号为M264的2.0T高功率发动机有着258马力的最大功率峰值，扭矩达到了370N·m，匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶中提速感非常轻快，起步时仅需轻踩油门即可，中后段动力储备也非常非常丰富，不管是在高架还是高速上巡航时想要超车非常轻松。 变速箱的平顺性表现比较好，换挡逻辑非常清晰，日常驾驶时升挡积极，急加速时也会一个挡位一个挡位的往下降，充分照顾平顺性。 6、悬架调教偏向于舒适，但依然保留了德系车的韧性，驾驶时路感比较清晰，但对颠簸的过滤也比较充分，过减速带是也能充分控制车身的余震，车内乘客不会有太明显的冲击力。 7、隔音表现出色，对于风噪、胎噪的隔绝都比较彻底，急加速时能听到发动机的噪音，但并不刺耳。 缺点： 1、没有用上贯穿式双联屏的奔驰最新家族化内饰风格算是一种遗憾，科技感有所欠缺。 2、后排座椅不支持靠背角度调节，无法自由调节坐姿。 3、座椅填充物偏硬，乘坐舒适性不够出色。 4、后期小毛病比较多，维修保养费用也偏高。辅助蓄电池故障是车友反馈比较多的问题，这么一个小电容售后报价接近3000元，让人很不能接受。