点评车型: 2024款腾势Z9 DM 1100 四驱Ultra版

4.86分“优秀”

我买腾势 Z9最主要的原因就是他的颜值了，就是一个字，帅，外观线条流畅，作为一款国产品牌的技术突破，表现的还是可圈可点的； 【外观】 侧面看上去也好看，线条很突出，对于一款猎装车，他能够同时兼具帅气外观和可操控性能，值得表扬 【服务体验】 这台车的性能也给了我很大的惊喜，极致转向，操作灵活，转弯半径小，很好的照顾了新手司机对于转弯角度和时机的把控不准的情况，底盘调教也出色，动力输出也比较平稳，舒适度也蛮不错 【空间表现】 够用 很是够用 后备箱还有个小冷暖箱 夏天可以放冰可乐 冬天可以放热牛奶 这还说啥了 从前排看二排空间也是够的 【辅助驾驶】 搭载易三方平台技术，云辇可以升高还可以下降，调节底盘操作方便，操作一点也不难

点评车型: 2024款腾势Z9 DM 1100 四驱Max版

4.36分“优秀”

我提腾势Z9三厢版已有两个月，至今行驶里程累计约9300公里。虽说这份提车分享来得稍迟，但我会毫无保留地将最真实的用车感受分享给大家。要是你们对这款车有任何疑问，都可以在评论区留言，我定会知无不言、言无不尽。 外观颜值 外观这东西，向来是萝卜青菜各有所爱。在我看来，腾势Z9和宝马5系停在一起，气场完全不落下风，而且它的回头率超高。我老婆说，她在服务区休息时，经常会遇到有人围着车拍照。 内饰 我们选择的是棕色内饰，整体风格偏成熟稳重，稍显老气。但是三块屏幕的布局科技感是很强的，而且语音助手非常好用，方言也能识别，车内整体的做工与用料相当出色，几乎看不到硬塑料材质。配置方面更是丰富到超乎想象，基本上你能想到的、想不到的配置，它都一应俱全。我特意做过配置对比，拿我们这款车的配置和宝马5系顶配相比，我们的配置还要更胜一筹。就拿座椅通风来说，在宝马5系那边，我们选的配置里没有这个功能，想要选装，4S店给出的最低报价是一个座椅2000元，而且还得在座椅旁边开孔。反观腾势Z9，座椅通风这类配置都是标配。 空间 空间方面，是我们不太满意的地方。我老婆经常出差，携带的东西比较多，腾势Z9的后备箱空间有限，只能放下一台仪器，无奈之下，我们只好把后排当成堆放杂物的地方。不过，空间需求因人而异，如果对装载能力要求不高，Z9的第二排乘坐空间堪称一绝。像我身高172cm，跷着二郎腿都绰绰有余，而且座椅支持前后、高低、靠背俯仰多种调节，能轻松找到最贴合自己的坐姿。座椅还具备加热、通风、按摩等功能，乘坐体验十分舒适。 车载冰箱 之所以单独把车载冰箱拿出来说，是因为买车时，我觉得这东西肯定特别实用，而且前后双冰箱，听起来就很有档次。但实际使用起来才发现，用处并没有想象中那么大。像我们这种把后排当成杂物间的用户，后冰箱几乎完全闲置，买了这么久，一次都没用过。所以大家在购车时，一定要根据自身需求来决定是否需要这个配置，如果对空间需求较大，该舍弃后冰箱就果断舍弃。 驾驶感受 先来说说底盘，得益于云辇A系统的加持，路面上的细小震动都能被过滤得干干净净，而且云辇系统具备预瞄功能，能够提前对车身姿态进行调整，底盘的高级感十足。车身姿态之所以如此稳定，一方面是因为车重，3吨多的自重赋予了底盘很强的厚重感；另一方面，车辆整体的调校也十分到位。还有一点值得一提，就是它出色的俯仰控制。我们试驾过不少3秒级破百的车型，很少有车在加速和减速时能做到不抬头点头，而腾势Z9几乎没有这种情况，无论是驾驶员还是乘客，都能感受到极致的舒适体验。当然，由于这款车车身较宽，视野盲区相对较大，刚开始开车时，很难准确预估车轮的位置。不过好在它配备了360全景影像、流媒体后视镜以及后轮转向等功能，适应一段时间后，就会发现它比大多数5米以上的车型都要灵活。 续航能耗 能耗方面，由于我们没有安装家充桩，在外面充电又觉得麻烦，所以基本上都是靠加油行驶，我们跑出来的能耗数据更接近亏电状态下的能耗。上次行驶到7500公里时，我算了一笔账，加油大概花了4000元，充电花了300元左右，综合下来，每公里的用车成本约为0.57元。对于这个能耗表现，我个人还是相当满意的。 智驾 腾势Z9搭载了天神之眼B高阶智驾系统，配备两颗激光雷达，能够实现高速领航、城区领航以及自动泊车等功能。我可不是纸上谈兵，我自己切实体验过它的智驾功能。有一次，我从安徽芜湖开车到重庆巫山，全程接近1000公里，其中高速路段就占了900公里，几乎全程使用智驾功能，而且还是在晚上行驶，途中灯光复杂，还遇到了雨雾路段。但腾势Z9的表现堪称完美，拟人化程度非常高。不过，在现阶段，尽管它具备强大的智驾能力，但毕竟只是辅助驾驶功能，驾驶员仍然是驾驶主体。就像我老婆说的，只有方向盘握在自己手里，心里才觉得踏实。

点评车型: 2024款腾势Z9 DM 1100 四驱Pro版

4.33分“优秀”

好车，关于车的基本都很满意，ota速度需要提高，提回来两周多还没有自动泊车，直营店服务需要提高，效率低而且感觉人都不够主动

点评车型: 2024款腾势Z9 DM 1100 四驱Max版

3.92分“良好”

细节任然努力，整车钣金工艺还是二流水平，车载设备的布局缺合理尾部排气，改造的铝板，作用是挡泥板和隔热，原车是没有这个的

点评车型: 2024款腾势Z9 DM 1100 四驱Max版

4.33分“优秀”

【购车经历】 11月24号下定锁单max版加电动门，12月21号提车，速度还可以，赶上了省补。落地价是36.48w+1w电动门＋1.12w保险、上牌、购置税-3k定金抵扣-6k置换补贴-1.4w湖南省补=36.3w，再加两年免息，价格确实挺香的。就是腾势直营店没有任何赠品，一副爱买不买的感觉，如果不是确实喜欢这车估计我会扭头就走。 【空间表现】 乘员舱空间超级满意，但是后备箱空间确实小，还有个冰箱挡着，综合下来给4分。 【续航能耗】 目前开了一周通勤，平均每天18km，纯电能耗还是挺满意的，80%用了一周还有30%，一周充一次就够了。目前混动开得少，混动具体油耗还不太清楚，但是体感混动油耗不低，毕竟接近3吨的车，综合给4分。 【辅助驾驶】 z9目前自动泊车、城区智驾、哨兵模式全都没更新，智驾约等于0，只能先给3分，看后续更新了体验以后能不能改评分。 【智能座舱】 之前开的23款A6，有种从老年手机换到智能手机的感觉，好的地方太多了懒得赘述了，直接5分不解释。 【内饰】 内饰豪华感真的很强，肉眼可见的地方几乎都被皮质和木纹包裹，再坐之前的A6真的有种塑料感。但是有些人会觉得内饰有点老气，不过对我来说没种感觉，倒是感觉挺稳重大气的。 【最满意】 整个车都超级满意，跟23款A6明明只差了一年，但是从操控到内饰到智能化到黑科技全都不是一个时代的东西了。因为我住在老小区，目前感觉最好用的就是三电机后轮转向，4.62的转弯半径让这个车在老小区也超级好开，整个车比A6大一圈结果日常用车还比A6方便。 【最不满意】 OTA太慢，明明跟gt基本没区别，但是gt早就更新的智驾和自动泊车，z9现在还用不了，哨兵模式在老小区也是刚需。

点评车型: 2024款腾势Z9 DM 1100 四驱Max版

4.36分“优秀”

个人第一辆车，很早前开过家里的老油车，这次想自己买一个。新能源车内卷时代，各大厂商推陈出新，消费者也是挑花了眼。持续几个月试驾了很多车，实在下不下决心，甚至一度不想买车了，再等他个五年，说不定又有质优价低的时代新品。 无奈经过几次恶劣天气后，打车实在太难打，加上家里偶尔那么几次会有刚需还是得冲。想好需求主要想买个suv空间大，性价比高30万以内的电车。在阿维塔和极氪摇摆了许久，偶然的机会后来试驾了z9gt后，体会到了转向腰部支撑的细节，体会到了操控的极致转向，也觉得轿车驾驶舒适度明显提升更大。接着在体验了易三方的技术后有惊艳的感觉，心里就被种草了。只是一看价格咯噔一下，比预算略高。 想着这多出来的十万到底值不值呢，于是又先后试驾了很多其他车型，最后觉得好像只有问界M9感觉确实不错，不过自己开不太合适，加上最重要的价格更贵了。 经过一番思考基本确定下定了，本来是想冲gt的，但是后排空间感觉有点挤，再加上gt首发权益没赶上，一下五千块钱没了还是有点影响选择。于是就直接进了z9，不过最后发现赠品这里落后了gt几次保养，看来这几千块钱出在这里了😂 驾驶了几天，整体感觉很棒，外形就不说了，随便一看就知道有多尊了，坐进去更尊，周围人的反应甚至让我觉得自己差点配不上这车了🐶车性能上加速快，驾驶平稳，操控好，除了没体验到的智能驾驶，其他的智能化上也很强。 体验不太好的地方，帝瓦雷的音响反光这个确实蛮明显，不知道后续有没有改进。开五十公里左右窗户开着的时候不知道是不是共振的原因，耳压比较明显。刚提车的味道也有点大，刚坐进去直接以为进了皮革厂，这个真的得开窗散几天。还有提车赠品实在太少了，第一次买车没经验，看到很多兄弟说要下单前跟销售说好，我这直接下单盲订了后悔不已，提车的时候可以说基本零赠品，就是只有一个脚垫，头枕啥的都没有，看到有好多兄弟各种五花八门赠品，咱也是羡慕得很。车的角度那就是如果能把车内空间不变的前提下长度再缩短一点就更好了，感觉车的实际长度没有体现在车内空间和后备箱里，不知道是不是冰箱的原因，如果是冰箱后排冰箱选装可能也不错。 最后夸一夸腾势的售后和销售，态度不错，还主动给好几瓶百岁山。现在百岁山喝的我农夫山泉都喝不惯了。不过没给赠品的原因，这里又想撤回一个夸🐶 总体满意，希望腾势售后能做的越来越好😄

点评车型: 2024款腾势Z9 DM 1100 四驱Pro版

4.5分“优秀”

不能说完美，但是基本上没有后悔的地方，目前开了快3000多公里。有些车友说的刹车异响（没有），中间音响反光（我平时基本没咋感觉到）。车开起来质感还是很高级，稳，但是又很灵活那种。底盘偏运动，路感清晰，又不会很颠，包括车内空间各种内饰用料这个价位来说我觉得是超值了。稍微有几个想吐槽的地方，第一中间靠主驾的那个杯架平时放水是真影响挂档，第二后备箱空间不把隐私盖板取下来是真不够用，第三需要ota的功能太多，能不能抓紧升级，哨兵，路面预瞄，还有城区智驾。

点评车型: 2024款腾势Z9 DM 1100 四驱Max版

3.67分“良好”

外形漂亮，智驾目前只用过高快领航，还是会有些莫名其妙的操作，比如超车时突然急刹一脚，完事还给你道歉，不好意思刚刚刹车有点急了。城市noa还没更新，说是12月全国陆续开放。后排空间可能是因为座椅太大，感觉没gt宽敞。内饰有人说土，但是我觉得在我的审美上，个人觉得好看。就是z9目前内饰配色太单调，不懂为啥不能和gt通用？没怎么开过怀档的车，之前开车等红绿灯都是习惯性挂n挡，但是z9 挂n挡的逻辑我感觉有点奇怪，你得根据你现在的档位，d或者r，相应的往上或者往下拨动，不能到底，拨到一定程度暂停一会，才能挂上N挡，有经常开怀档的车友们能给解释一下这是正常的操作逻辑吗。。。。后备箱太小了，实在是太小了。对了，还有这个空悬，底盘升降，在路况不好的地方升起来，结果一跑起来自动给你降到标准，开了前三天，碰了两次底盘。还有这个前面的音响，迎着太阳走的时候反光太厉害了，这个有点无解。

点评车型: 2024款腾势Z9 DM 1100 四驱Ultra版

4分“优秀”

你们的有开HEV模式刚开始的时候有异味吗？我的怎么刚刚跳HEV模式的时候刚开始有异味和汽油味呢。。其他都很不错，我第一次开新能源搞不懂本来就是这样还是我这个是个例啊

点评车型: 2024款腾势Z9 DM 1100 四驱Max版

4.42分“优秀”

外观不用多说，自己很喜欢，内饰也是，空间4分是5人真心没法儿座，4人很舒服，仁者见仁，智能座舱是车机反应速度很不错，但是智架没开通，看网上还不错姑且4.5，续航是开了80左右了纯电，这边最近零下5.6度，掉电很快，20度左右每百公里，而且全是城区，高架也没跑的特别快，80左右，电耗着实高点，不过有家充，100多公里续航够用，一周充一次，这个侧翼支撑没GT那么灵敏，平时转弯都不带动的，掉头才有点感觉 不知道其他大家提车有木有，问销售说是都是这样，硬件肯定没问题，就是不知道后期能不能ota的和GT一样，之前山东一位车友交流了一下，确实反应不灵敏！还有一点就是后背有个凹凸，说是工艺问题，不知道后续怎么给我解决，有提车的车友交流一下侧翼支撑问题今早ota，总体开了80多公里还是满意的

点评车型: 2024款腾势Z9 DM 1100 四驱Pro版

4分“优秀”

【配置分析】腾势Z9配置丰富多样，不同版本各具特色。易三方插混四驱版含三款配置，其中1100km四驱Pro版作为入门款，指导价33.48万，配置却不低，配备38.5kWh刀片电池，CLTC纯电续航201km，满油满电续航1101km，百公里加速3.6秒，有易三方技术加持的特色功能，安全与舒适性配置丰富，性价比出色，适合追求性价比的消费者；1100km四驱Max版贵3万，指导价36.48万，新增双腔空悬等操控相关配置及后排座椅电动调节等舒适配置，还有较多选装权，适合注重操控和后排舒适的消费者；1100km四驱Ultra版比Max版贵5万，指导价41.48万，新增NAPPA真皮座椅等配置，重在营造豪华感，但性价比相对不高。易三方纯电四驱版的Pro和Max配置与插混版基本相同，630四驱Pro版续航、性能相当且价格便宜3万，配置差异不大，适合喜欢纯电车型的消费者，消费者可依自身对性价比、操控、后排舒适及豪华感的需求来选择合适版本。