点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

4.2分“优秀”

【空间表现】 舒适感不错，不愧是日产大沙发，后排比前排舒服多了。后备箱巨能装。 【越野能力】 目前还没出去野过，高度够了应该不改装轻度越野没问题。 【改装】 改了一个电尾门，我哥们进的货，900。自己安装。需要后备箱打孔，后来又打听到1400的无损安装的。加装了三个上车拉手，主驾驶这个稍微有一点点遮挡视线，不过一点点无所谓。 【最不满意】 副驾驶没有电动调节，明明有第三排杯架就是没有第三排座椅，如果出个七座的就无敌了。我这都顶配了也不说带个电动后备箱。副驾驶空调出风口水杯架也没有。中央扶手箱太矮了，自己又换的升高的扶手箱。主驾驶和副驾驶中间的那一长条做的太矮了，做高点就舒服了。到现在我都不知道氛围灯在哪里。配置单里写的有氛围灯，就是看不到氛围灯。后排座椅在往后挪一点点就好了，反正又没有第三排座椅。后备箱缺少一个遮物帘。一个遮物帘成本又没多少。缺少就缺少吧，还不能无损加装一个。后备箱的横向空间还能再宽点。 【驾驶感受】 还好，符合预期。和轿车肯定没法比，但是越野车都这样。 【油耗】 对于这么大的一个车来说算省油的了和我那个3.6的大捷龙稍微省一点。 【维修成本】 保养成本就是大保养的时候多了几个油液，别的没什么区别。我有哥们的修车铺，就是一个料钱

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.86分“良好”

非常喜欢这款车，看了两年终于入手。先说驾驶感受第一就是开起来感觉车很长，转弯半径比较大。前段动力只要敢踩还是很有力量的。后段明显不足超车困难。凉车启动硅油风扇声音听起来非常过瘾。空间方面后备箱非常大完全可以满足一家人出行游玩带的行李装备。后排座椅偏高，个子高的坐后面容易顶头。还好后排座椅靠背可以往后调。座椅舒适度没得说，日产大沙发名不虚传。内饰就不说了，说多了都是泪。油耗现在稳定在 12 左右可以接受，出去越野的话上不封顶。上次去沙漠跑出了 45 个油，沙漠里动力完全够用，只要把气放了基本都能跑。总体来说这款车还是很满意的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

外观： 不说了，还是挺霸气的，高大威猛，但是宽度我不满意。 内饰： 不说了，能碰到的地方都是硬塑料，中控屏没什么功能只能听听歌，用朴素形容不过分，不过考虑车型用途，这些都可以接受。 动力系统： 绝对动力12秒多的提速，只能说能用，但绝对算慢的，在市区跟车流没问题，但上了高速的确有些拖后腿。 变速箱问题比较多，日常使用能保证基本的平顺性，低速偶发闯动不影响大局，但以下问题我不能接受： 1.作为7AT的车，尺比过密（高速120巡航转速将近3000转），对油耗和隔音极其不友好，我猜测是因为动力过弱导致牵引力不足的原因，厂家故意调成这样，同时表显车速比实际车速低3km/h，所以不要以表显车速对应时速看。 2.冬季冷启动保护过于严重，开出10km，巡航转速依然保持较高，始终处于2500转以上，无法升7挡，提速时转速持续升高，甚至轻踩油门转速能升至4000转，使用手动模式依然无法升挡，严重影响驾驶感受。 3.遇普通立交桥上坡，非常轻易就降档，可见牵引力真的太弱了，动力问题凸显。 变速箱响应能给中好评，但绝对无法满足激烈驾驶。 减震行程很长，心里很踏实，但遇到减速带这种颠簸，后桥的跳动有些明显。同时急刹车点头比较明显，平时开车带着乘客需要耗费更大精力。 转向系统是越野车特性，我觉得回正力矩可以接受，但高速中心感再加强一下就更好了，调头真的累，方向盘圈数过多，左至右将近4圈。 空间： 纵向空间很满意，座椅舒服，后排角度可调，视野好，跑长途乘坐舒适，唯一不足宽度不到1900，横向舒适度一般，尤其前排，调整坐姿时座椅旁的空间很小很难受。后备箱空间巨大，给满分。 油耗： 堵车和高速100km/h以上最费油，我最低开过7个多，最高无上限。总体10个出头。 越野： 作为越野车，越野能力不俗，分时四驱带后锁，带大梁，悬架行程长，低速四驱带扭矩放大，应付一般越野路无压力。换套AT胎即可穿越。但还是别上高原了，肯定会崩溃。 说说其他缺点吧 车买来不到半年，两把钥匙的无钥匙进入锁车功能频发失效，严重影响体验，找了多家4s店检查，都查不出毛病，最后拆开看两把钥匙电路板相同位置因进水造成电路板腐蚀，至今厂家不给换钥匙，还在要求我去店里远程连线核实，我视频都给你拍了你还要核实，赔两把钥匙你是能破产吗？这件事我会持续投诉至日产倒闭，呵呵。 360环影放在后视镜可是太骚了，我眼神还行，都看不清。 顶配没有座椅加热，不能接受。 刹车灯用LED能让日产破产吗？ 定速巡航定不住速度，遇到普通上下坡，车速就能分别上升和下降，偏差最大能到5km/h，我想问问你日产，造车用点心你能倒闭吗？ 这么高的车，发动机盖配个液压，后备箱配个电动的，你能倒闭吗？ 先说这么多吧，综上所述，再也不买日产了。

点评车型: 2018款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

4.14分“优秀”

【最不满意】 外观的确霸气外露，但是内在真的就是毛胚房，塑料感满满不过价钱摆在这，只能安慰自己这内饰够耐用，容易打理。另外就是那个在后视镜上的倒车影像真的太小了，加上车的盲区大，上次一个小道直接把尾灯干碎了，还是辅助配置完善一点比较好。 【空间表现】 不要小看中型SUV的空间，我1米92，调整好前排的座椅，后排的膝部空间还有接近两拳的距离，我也体验过冠道的后排，座垫不够长没有好好的承托住腿部，论座椅还是日产的比较舒适。 【油耗】 2吨的庞然大物，市区通勤可谓是达到了12.5L油耗，不过平时上班都是mini EV,省的钱都给途达加油去了。不过高速方面还是挺正常的，大概9L左右，计划暑假去大理，有途达车友一起吗？ 【操控】 途达虽然大只，但不会说很难上手，顶配版本还有主动刹车功能，之前跑高速前车忽然急刹，幸好途达激活主动刹车避免不必要的剐蹭，四驱脱困能力强，去越野根本没在怕的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

2.57分“一般”

日产途达的诞生，圆了很多人的梦，我相信大部分的消费者选择途达就是想体验一下越野车的霸气感，作为入门级越野车，途达无疑是最好的选择。 日产途达的外观看上去就很唬人，毕竟这么大，总体上接近汉兰达的气场，要不是了解这车的话，还真的以为是改装过的一样，整体的车身线条的设计比较流畅，充满了运动感，颜值非常棒。最吸引眼球的是超高的离地间隙，以及离去角和门踏板，视觉上堪比50万的豪车。 途达空间就很难受，离地间隙高，前排空间还可以，后排坐姿偏高不好上，身高高一点的容易顶头，身高矮一点的又难爬上去，后备箱相当大的空间，座椅也可以按比例放倒，旅游出行整个垫子也非常方便。 途达虽然内饰材料一般，但做工也很精致，比国内很多越野车都要好。后排还有一个USB接口，后排乘客给手机充电非常方便。只是设计有点过时，不够时尚而已。车高，方向盘重，开起来还可以，低速掉头什么的方向盘死沉，难打。 途达在性能方面，虽然说有着2.5L的排量，但在起步加速的时候还是有点弱，慢吞吞的速度才上去，但整体加谏的过程比较顺畅，开起来还是很舒服的。关键是配有差速锁和非承载式车身结构，加上四驱的加持，走烂路还是比较轻松的。百公里油耗12个，其实这个油耗算是很耗油的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

4.4分“优秀”

【空间表现】 空间实话实说外观看着很大但是后排乘坐空间只能说是中规中矩，但是后备箱确实大，可以看到后备箱有两个水杯架，这车应该原本设计是7坐的 【越野能力】 我是大庆的有一次走土路，上面雪被压实啦，挂上四驱没感觉，前提是没换雪地胎 【驾驶感受】 没事操控说实话，要是操控还得是轿车，这纯纯硬派越野车， 隔音一般，硅油风扇的原因启动一瞬间超级爽，会有顿挫，前段加速很猛，后期70—100就很拉夸，反正开车很佛系，跑过00多公里小长途吧，总体感觉还是可以。 优点 就是外观很霸气开回村不知道是啥车都，气场有， 内饰 几乎没啥科技四驱豪华版就有个大屏没啦，影像啥都没有，我也不算老司机但是有倒车雷达将就开还可以应付， 油耗 市区就是一块钱一公里 13.5个油左右，跑农村多一些9个左右，最低8.3（实打实油耗）现在综合油耗是10.5这里面有市区国道村路。 给大家想买途达建议，看好啦就下手，你如果要是在市区开的多真心不建议，要是农村城乡结合或者说是工地高原啥的，不错的选的，最后强调变速箱换挡逻辑有问题，我一般手动时候多。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱智享版

3.57分“良好”

【最满意】我最满意的就是这个车的外型，这是最吸引我的地方，虽然这个车子比较大，但是没有其它SUV看着那样笨重，我把车开出去，跟轿车对比它显得非常大气，而且谁有气势谁没有气势一眼就能看出来，而跟其他SUV相比我个人比较喜欢这车。 【最不满意】油耗了，2.5升自吸的发动机油耗肯定不会低，再加上改装一些东西，硬派SUV综合油耗12个高出了理想范围，但是毕竟这款车就是玩的，所以也可以接受。 然后就是途达整体的隔音效果也是很一般的，高速行驶就能感觉到很大的轮胎摩擦声音确实比较刺耳，这款车也就不太讲究，整体设计的，也就是属于硬派SUV的车型，对细节部分也没有太大改善。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.93分“良好”

随着大家越来越注重个人自我需求的满足，硬派越野车的关注度也越来越高。相比于普通SUV车型，硬派越野车庞大的体型带来了更强烈的视觉冲击，但是纯粹的硬派越野车并不适合在城区驾驶。在这一领域，除了坦克300、哈弗H9等车型以外，其他车型的表现都比较一般，日产途达上市后的表现也一直反响平平，那么它的表现到底怎么样呢？ 外观方面，前脸的家族式气息很明显，大尺寸网状格栅加入了U型镀络饰条装饰，比较精致；灯组向两侧翼子板延伸，扩宽了前脸的横向效果，整体感觉很犀利。但是内饰方面，途达的设计看起来有点偏廉价了，中控面板采用了大量的黑色塑料材质，质感比较一般。 尺寸方面，途达的车长为4882mm，轴距为2850mm，定位中型SUV，在这个车型市场里表现不错。内部空间宽敞，足以满足一家老小的乘坐需求，而且座椅设计得宽大、质地比较软，靠背角度人性化，基本每个座位坐上去的舒适性都比较不错。 在性能方面，途达搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大输出功率193Ps，最大扭矩245N·m，匹配6挡手动变速箱，动力上的表现还算过关，但是自然吸气发动机的爆发总是不及涡轮来的及时，所以很多人都希望这款车能够换上2.0T引擎。 作为一款日系SUV车型，途达在设计上比较野性，但是内饰上有些差强人意，再加上上市初期的定价过高，即使现在的官方指导价为16.98万元，销量还是有些惨淡。对于这款车型，你怎么看呢？

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.64分“良好”

途达 2020款 2.5L 自动四驱旗舰版 【最满意】 1.日产的座椅乘坐舒适性称得上同级别中的佼佼者。 2.空间表现不错。 3.造型属于比较硬派那一类，再加上高坐姿，带来不错的驾驶氛围。 4.玩乐属性不错，算硬派越野里综合素质不错的了。 5.被动安全配置齐全。 【最不满意】 1.低速起步及高速行驶时动力表现都不理想。 2.市区短途行驶油耗表现较高。 3.新车内饰稍有异味。 4.发动机噪音略大。 5.辅助驾驶功能配置相对较少。 【驾驶体验】 途达搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245牛米。传动系统方面匹配的是7速手自一体变速箱。就实际驾驶体验而言，这套动力总成表现一般，低速起步以及高速行驶时动力表现不太理想。 【乘坐体验】 座椅比较软，长时间乘坐比较舒适。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

最满意的就是我这车的外观、配置和空间了吧，车身大，底盘高，很适合外出长途旅游和钻小路，配置对这大点的车真的很友好，车身大点盲区就多，所以配的360度全景影像和驻车雷达真的是方便又实用。前脸真的个性，整个车运动感十足。空间超大，特别是后备箱，我觉得可以直接买张席子躺后面睡觉了，哈哈哈哈哈哈。 座椅包裹性很好，坐下去不会说很塌，腰部也有点承托的感觉，方向盘稍稍一点重了哈，不过不影响它的转向啦。 车内饰整体看起来不高级，塑料感很强，而且座椅的皮质质感不是很好，真的很掉档次。 开起车来噪音很大，不放歌的话真的特明显，听的有点烦躁。 起步不卡顿，提速还OK啦，就是动力相对来说会有点肉吧，不像越野车该有的样子，但是它的脱困能力似乎又很强，有一次开家里土路后轮掉坑里面还是给冲出来了。综合油耗10.5。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.61分“良好”

内饰中控台满满的塑料，超低级车的样子，价格在那儿就别想什么真皮了，搪塑的应该多不了多少成本吧？车身重动力太弱，同级别的车子随便哪款合资国产车也大这车几十匹马力，小马拉大车感觉非常明显，高速超车动力跟不上，影响了部分超控性能。油耗毕竟这么大车子两吨出头了吧，12个油也在正常范围，非承载式车身想有什么舒适性是不可能的，减振偏硬，地面振动完全传异到车上，胎噪声偏大，特别是车速达80公里以上时十分的响，但在车内人员还是能很好的交流的，车机不能下载其它APP如酷狗音乐等智能应用感觉不是很方便，360全景在内后视镜上完全就是摆设，中央扶手箱大低大短完全失去了开长途减轻疲劳的功能，顶配车型副驾驶电动座椅才几百元希望厂家后期能配上，前排座椅还是比较舒服的，后排坐的就有点累了，有点坐剧院看电影的感觉，角度大点，能再往后倒一定就完美了！

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.86分“良好”

因为多了个二胎，家里原来的小轿车显得有点不够用了，特别是两个娃子一起出门时带的东西塞得满满当当的，所以打算入手一台大点的SUV，看来看去觉得日产的途达比较符合我的需求。 途达这款车的外观看起来就很霸气，高大威猛的，看着光是外观就很喜欢了，再者，我最看重的东西，空间，途达的后备箱的容量是很大的，两个宝宝的一堆东西都轻松装下，里面乘坐空间也是很大的，那么大的车身五座是不用担心坐不下的，座椅还是很有日产沙发的品质，柔软不失支撑，宽敞的空间也能容纳更肥厚的座椅设计，坐着更舒适。隔音效果不错，在人多的广场车内也只能听到一起嘈杂，车内静谧性很好。选择它是没选错了。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

2020旗舰，八月份出厂的车，八月中订车，期间置换等车，月底提车，感谢论坛里面各位车友分享用车心得，让我得以多方面了解途达，最终买了它。 内饰是大家常说的简陋，我却是喜欢这种简洁，这个价位的车都去看过，叮当码头，都差不多，内饰比它好的其它方面又觉得不如，空间，后驱，大梁，分时四驱，稳定的AT变速箱是吸引我的地方。 动力够用，超车略吃力，当然我没试过地板油，反正超车都超的慢车，现在佛系开车，不紧不慢，比以前经常超车感觉安全很多，心态也平和放松。 操控还算轻松，大家说的方向盘重的问题在我没有太大感觉， 座椅非常舒服，不用加头枕靠背都很贴合，加了反而难受，但电动腰靠位置略高，顶到腰部中间，基本没用到，但不用也没影响舒适性，日产大沙发，名不虚传。 每天上班走的高速，所以油耗并不算高，目前最低单程6.9，不到30公里，正常一般8到10之间，国庆回家500公里跑了十几个小时也无出问题，得益座椅舒适，没有腰酸背痛的时候。 驾驶储物空间略少，副驾手套箱也是小了，副驾的杯托不该减配，手托短，跑长途不能提供很好的承托，但是长了也影响驾驶位的身体舒展，网上也有专门手托改，问题不大，可以接受，其实我更喜欢身体舒展的感觉，不喜欢身体被夹住。 中控屏的反应不灵敏，经常按关机要按好几下，看有车友黑屏的情况我暂时没遇到过。 风噪略大，尤其过隧道有嗡嗡响，后边做下隔音看好不好点。 拖挡刚提车不开空调会有，现在开了3000公里即使不开空调也感觉不到了。 开起来油门有细微震动，过槛蛮硬。 视野高，空间大，钓鱼装备随便塞了，可惜后排放下并不全平，后期加个魔盒。后排空间也宽敞，老婆小孩坐的舒服比我自己舒服重要，没有第三排的情况下，真希望后排加个前后调节。 四驱功能还没机会体验，车子非常满意，它的优点我喜欢，缺点我能接受，车无完车，人无完人。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.93分“良好”

空间：乘坐空间完全能够满足家用的需求，前排的座椅调整好了之后，后排可以轻松的乘坐三个成年人。 外观：颜值真的很高，整个车身看起来特别的时尚大气，很有气质，前脸的设计辨识度很高，车身的线条也很流畅，开在路上回头率不错。 内饰：内饰看起来挺有质感的，且做工相当的精致，该有的功能全部都有，中控的布局十分的合理。 动力：动力真的是一点问题都没有，起步的时候就能感觉到动力的强劲，高速提速也不含糊。 操控：整车驾驶起来有一种丝滑般的享受，方向盘的指向非常精准，完全可以做到指哪打哪，刹车的响应也很灵敏。 乘坐体验：整体的舒适度还不错，座椅的软硬适中，包裹性也很强，比较贴合人的身体，长时间驾驶不会感觉到特别疲惫，就是减震的调校偏硬了一些。