思域外观拉风值得买吗_思域外观怎么样

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

4.14分“优秀”

十多万级别的轿车，除了卡罗拉雷凌轩逸，就是思域了。 先看思域外观，马上给人眼前一亮的感觉，车头、车尾、门框的几处线条处理得相当到位，符合国人审美需求。造型特别的前大灯为本田思域带来越发非凡的设计感，富有辨识度的尾部车灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆本田。不得不说，思域尾部永远是别人拍照的重点。和日产轩逸相较，本田思域的外观更具风情。这款车的一大优势是外观，外观的几处线条处理得十分到位，投合大众要求。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，而尾部构型没有那么张扬，相对收敛一些。从外观上比较，本田思域着实比日产轩逸更有味道。 内饰表现有些小家子气，设计风格较为简单。中控屏下方的按键很容易误触，影响驾车安全，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，缺乏层次感，门边的些许色彩点缀，看似展现设计者的用心，但与其整体格调并不搭配。不得不说，本田思域的内饰层次还是不如日产轩逸。或许减配就体现在其中一个方面上。 另一个减配可能就是车身的钢材，断B轴毕竟传到大街小巷都知道，这或许就是国产思域的丑闻，海外版是全优的。所以变得喜欢思域的车主都被迫自我安慰：车是用来开的，不是用来撞的。这是怎样一个讽刺？ 最后不得不提，之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，本田思域采用直列4缸涡轮增压发动机，能爆发出177Ps的马力数据。变速箱使用了技术稳定的无级变速变速箱，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，因油门反应比较灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，方向盘拥有电动助力，转力均匀，快速过弯很有自信。过弯稳当，侧倾较小，驾驶趣味十足。让其享有8.4秒破百的能力，在同日产轩逸前面，可以说信心百倍，两车驾驶感均不差。 思域是好车，如果国产的思域有海外版那么牛，我相信很多人会买思域，而不是轩逸，甚至卡罗拉雷凌。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

4分“优秀”

思域两厢原汁原味的引进了海外版车型，前包围造型犹如两颗红色的獠牙，加上前杠黑化的效果，前脸看起来充满侵略感，有一种小跑车的感觉。车身侧面原厂就配有侧裙，钢琴烤漆黑，让全车彻底“黑化”。思域的内饰几乎和三厢版一模一样，一切都是熟悉的味道，只是“黑化”延续到了车内，几乎全黑的内饰（顶棚深灰色）看着还是很有运动感的。时下流行的赛车座椅并未塞入思域两厢的车内，还是那个传统的座椅，不过两厢思域比三厢思域多了后排中央头枕，这点是要点赞的，但是后排减配了空调出风口，难道厂家把空调出风口的成本换做了中央头枕，这点很是费解。思域两厢后排空间受到外观造型的影响，头部空间比较局促，腿部空间和三厢版差不多，毕竟这只是个小改款。掀背的造型使得两厢思域后备箱开口更大更宽，实用性更强。两厢思域的动力依然是熟悉的1.5T直喷发动机，搭配CVT变速箱或者6MT手动变速箱。这台发动机最大马力177马力，峰值扭矩220牛·米。悬架方面也依然是前后独立悬架。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.57分“良好”

性格极其明显，内饰我只给它打了2分，因为不仅没有什么设计感，而且用料也基本偏硬。除此以外，现在流行的全液晶仪表盘连最顶配也没有，中控屏小吧，还特别模糊。内置功能呢，除了收音机，基本没啥好用。尤其是你倒车的时候，那个倒车印象会让你感觉摄像头被蒙了一层猪油。 除了内饰LOW以外，思域还有一个缺点就是配置低，座椅织物的，并且还是手动的。作为一台运动车型，座椅包裹性不好，这点完全可以看看名角6 怎么做的。 不过，缺点明显，优点同样突出。毕竟，买思域的人都不会看重内饰、配置、科技什么的。运动感十足的外观，尤其是HATCHBACK车型，原厂自带改装风格，真的帅。尤其是车尾，和TYPE-R还原度接近90%，大尾翼、中出排气看着就战斗感十足。 和外型一样运动的是驾驶感受。首先，思域的坐姿就很低，营造了更好的贴地感觉，这是一台运动轿车必须的。其次，方向盘转向手感很重，握感也十分不错，驾驶欲望会进一步增强。此外，即使在原厂模式下，思域底盘调校就已经足够运动，支撑性不错。坏的是4条215的窄胎，买来之后必须换掉，上到225胎宽没有问题，操控性和抓地力会感觉明显提升。 总而言之，思域跟其他合资家用轿车有着很大不同。它的确会激发你的驾驶欲望，让你真的感觉到有驾驶乐趣。同级直接对手就是昂克赛拉和福克斯。前者动力偏弱，且换了后扭力梁，自掘坟墓。后者三缸机，虽然实际表现很好，但中国消费者就是不买账。所以，思域销量远超它俩。对于思域，还有最后2个优点。保值率很高，即使用了不喜欢，卖掉亏得不多。而真的特别喜欢，它的改装潜力和空间又会让你进一步探寻它的未知，带来更高的乐趣。所以，只要你还有年轻的心，15万，我特别推荐。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.93分“良好”

车是买给老婆的。 第一车漆真的是特别薄 不过这个价格无钥匙进入启动都有 最方便的是自动驻车 等红绿灯的时候很方便 内饰吧十几万的车到处都是硬邦邦的。自己改了一个定速巡航 。车机互联平时都是连接carpaly 颜值很高开出去回头率高 。

点评车型: 2016款思域 220TURBO CVT豪华版

4.43分“优秀”

本人为什么买思域，首先， 一、起步快。 二、外观好看，油耗低，城市油耗6毛左右，高速5毛左右。加满油可以跑600公里。 三、保值率高 四、隔音效果不是很好，但喜欢思域的，还是能接受， 五、这台车实际车13.99万，优惠5000，购置税在1.2万那样，整体下来16万左右，每个地方不一样，优惠政策也不一样，加装的话，个人意愿，不过微改后更有跑车气息

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

4.36分“优秀”

平行进口！落地价高达70万！纽北最速前驱之一，Type-R！的弟弟。 提车前其实我基本上不太懂车，只知道一些比较知名的车名，但型号是完全说不上来的，更别提跑车了。 所以当我去线下看的时候，最开始关注的主要还是外观，买车一定程度上是给周围人看的，自己用可能只占一半。 所以我就看了日产 本田 丰田 别克等几家，发现轿车好像基本上外观都大差不差，没有真正心动的。直到看到两厢版思域，第一眼就感觉这有点像跑车，线条很酷，开起来绝对拉风。在三厢版个两厢版之间纠结了很久，最终拿下了这款。 买回来之后开始补充汽车方面的知识，才了解到type-r和思域的关系，原来帅是有原因的。另外这个价格拥有177马力，一脚油门下去声浪和推背感直接拉满，真的超级顶，预算20w以内的，墙裂推荐，尤其是我的这款红色！@@

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

4分“优秀”

外观自己看来很好看，动力也能满足自己日常驾驶。身高1.78，体重120。前排驾驶位有点小了，后排在A车里还可以。内饰就不说了，塑料。油耗市区10个油，可能是我自己驾驶的问题，总体还是很满意的

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.3分“良好”

第一次购车 总结: 外形帅（本人特别喜欢两厢车），但内饰是真的很拉跨，因为不太在乎内在最后还是选了这款 因为拿到驾照来第一次开车 驾驶感受 不知道如何评价 但1.5t的动力够自己使用了。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.78分“良好”

首先外观很满意，小溜背是我选车的第一标准，外形很酷，其次是动力，作为家用代步车足够用，超车确实没什么压力，主要是市区也跑不了太快，最后是配置，十几万的车配置相比同价位的还是很丰富，常用的都有，超出预想，由于刚买不久，公里数还没突破1千，油耗和维修成本暂时无法提供，至于改装嘛，简单的弄了几样，目前就这些，后续再补充

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国V

4.5分“优秀”

买车前从八九万看到接近15，就因为喜欢它的外观，内饰基本可以接受，两年多了就提车出来那一年改的多，买思域不就为了改一下，D挡现在已不能满足我的驾驶，大多数情况下，没车都是S挡，地板油红绿灯，油耗最多8个，正常保养，啥问题没有，妥妥地，再陪我战段时间

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4分“优秀”

两厢掀背版思域外观绝对算是吸引的，也是市面上为数不多的掀背车型，加上运动套件的加持，不改装也足够吸引，内饰基本与三厢版思域一致，布局和用料都比较平庸，动力输出比较轻快，同级来说确实不错，而且后续还有潜力，轻松可以突破200匹，毕竟1.5排量摆在那，能有这样的水平确实不错。底盘调教确实更加运动，转向也更灵敏，加上手动挡，很强的性能说不上，但确实是一个运动的好苗子。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

4分“优秀”

对于顶配车型，思域在配置上算得上中等水平，偏硬的座椅局促的后排空间让舒适性一般，不过，第十代思域在隔音上有所提升。动力是值得表扬的，1.5T 177马力的动力调校非常出色，加上运动的外形，和操控，成为这款车最大亮点所在

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

4.29分“优秀”

思域在外观上标志性的C型尾灯和同级仅有的的中置排气，彰显其运动小钢炮的属性；在车内明显收敛了很多的内饰设计，给驾乘人员提供了很好的视觉 “缓冲”；动力方面1.5T的发动机具有177马力，峰值扭矩为226牛·米，是其作为小钢炮的的底气。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.93分“良好”

思域HATCHBACK车型延续了海外版两厢车型设计，前脸则保持了三厢版车型的设计，整体与原厂性能版车型——思域 TYPE R高度接近。细节方面，新车针对前格栅、车窗边框、后视镜外壳等处进行了黑化处理，视觉效果更加冷酷战斗。由于采用了两厢掀背设计，尾部相比三厢车型更加精致紧凑，侧面来看还有些跨界车的影子。尾部方面，新车采用了造型极具战斗气息的后保险杠，并提供后扰流板以及中置双出排气，运动气息爆棚。细节方面，新车采用了熏黑的五幅式轮圈，并针对门把手进行了黑化处理。 思域HATCHBACK车型中最推荐的车型就是CVT潮酷控，相比入门车型增加了17英寸轮圈、定速巡航、驻车雷达、换挡拨片以及LED大灯的配置，兼顾实用性以及舒适度。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.86分“良好”

酷炫的外形，一直是思域家族独步天下的最强杀手锏。思域Hatchback则将这一优势发挥到极致。宽大的前格栅设计，很好的凸显了宽车身和低重心的骨骼特征。极富动感的侧身线勾勒出更为紧致的俯冲姿态，而车尾的运动扰流板使全车的“超跑感”又增添了不少。内饰配备了三辐式多功能方向盘，并搭载了一台嵌入式液晶中控屏幕，下方为传统的机械式换挡机构，与三厢本版的几乎没有变化。安全科技配置上，思域Hatchback配备了Honda SENSING安全超感系统，包含了当下最先进的智能主动安全功能，例如车道保持辅助、ACC主动巡航等等，并能做到全速段的自适应性巡航功能，还有车道偏离提醒及防碰撞预警等。让每个人在感受操控乐趣的同时，获得来自思域所提供的全方位安全赋能。再有就是空间，思域的轴距达到了2700mm，虽然车高1434m溜背造型设计侵占一定后排空间，但是整体影响不大，后排腿部空间还是很充裕，既能满足年轻人需求，也能兼顾家用出行需求。后排座椅的舒适度还可以，只是坐垫长度较短，对于大腿的支撑不足。由于车尾的流线造型，使得头部空间比较局促。在底盘设定上，其整体表现还是更偏向于舒适性，只是相比于三厢版，两厢思域的悬架会更硬以一些，但在主基调不变的前提下，这种细节调校上的运动更多只是调味品，其实“无伤大雅”。至于转向手感，同样是家用取向，但犀利的指向性依旧能让你印象深刻。动力方面，思域2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控搭载了1.5T 177马力 L4发动机，其最大功率为130kW，峰值扭矩为220N·m，传动系统匹配的为CVT无级变速变速箱。