点评车型: 2024款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装 7座

4.5分“优秀”

提车有段时间了，今天才想起来做个认证。宝马老车主，经典的老5系开了10年了，感觉很不错，也没啥毛病，但也确实想换个品牌开开，家里有电车了，所以这次只考虑油车。SUV的舒适型比轿车好太多，所以就只看SUV，对比了这几款gls450、卫士110、gle、x5、x7。最开始没怎么看就基本锁定了X5，觉得各方面都不错，空间也足够用，公路之王，外观也大气，保有量也大，在4S都准备订了，转身看见了X7，就问了一嘴，销售说比X5只贵10w不到（X5我看的是高配），当场震惊了，顿时觉得X5不香了。马上就仔细看X7，各方面都不错，低配版配置也不低，基本够用了，幸亏没订X5，老婆说既然觉得X7好那就别那么急了，不正想换个品牌吗？再对比一下同档的其他车，于是就圈定了奔驰和路虎。gle空间一般，当时价格接近X7，不划算。gls确实销量比X7好不少，但内饰较老，试驾感受一般，三排空间也小一点，价格又比X7贵大几万（主要原因，哈哈），那个销售也不太热情，就没有再去看，但老实讲我挺喜欢奔驰品牌的。卫士纯是因为外观，太喜欢了，也试驾了，高高在上的感觉，很帅，但一方面座椅舒适性不太好，同时也怕毛病多不省心，就也排除了。最后又回到X7，选配了L2 Pro，磨了两次价格，就订了。 5月份订的，承诺9月份提车，结果12月份才提到车！我老车还卖了，那段时间很痛苦，4S店和bmw中国在那踢皮球，给不出时间点车啥时候能到店，无语了！好容易12月份总算提到车了，我打了3个月车上下班，很不方便，4S说宝马中国会给一些补偿，让我回去耐心等待，但到现在四个月了没有任何音讯，BBA这些大车企服务真是江河日下！打电话就让我去找4S，4S说是宝马公司的原因导致的你还是该去找宝马，所以呀，踢来踢去，一副傲慢的嘴脸，我算是彻底领教了，你不下滑谁下滑！继续这样下去，等待你们的将是更严重的后果！！ 至于用车感受我前面在车友圈里有写过一点，就不再啰嗦了。

点评车型: 2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.43分“优秀”

选车选了很久，在x7，GLS，领航员，卡宴，揽胜中间徘徊了好久，最终选定了x7。GLS要加价而且还要等车，排除??；领航员原先是第一选择，配置高，马力强，霸气体面，价格比较实惠，后来比较下来还是感觉太大，车库高度勉勉强强，不敢尝试，而且试驾了感觉有异响，品牌度差一些，后来排除，还是有点不舍；卡宴车子太小，而且朋友好几个在开，直接排除，不是对卡宴有任何意见，只是大家都在开我还是不想扎堆了；揽胜车不错，前年我大学同学去天津港提了一辆回来，价格很美丽，我试了一下，无论乘坐还是排面还是车辆外观内饰都没问题，很心动。三个缺点没法克服：一是平行进口价廉质优，就是在苏州没法上牌，二是中规版性价比太差，看中了传世加长，优惠10多万后还要142万，落地过160万了，第三就是这代车十年了，马上要换代了，不想一百好几十万买个老款，所以也放弃了。还是很纠结啊！最终选定x7，苏州目前不需要加价，定车排队时间也不长，有的4S还有现车。但是发现现在定21款的有增配，就没提现车，决定等两个月。(当时还没有涨价)。于是9月底下单，预定了8月配额生产的增配108.8万21款运动尊享????，想着占个便宜。苦苦等到10月底，突然官方说要涨价，内心暴击一万点，本以为等两个月挺值的，白拿增配星空顶，现在加价白等了。心里这坎过不去，和4S店协商，销售说有一台20款的行政运动版现车刚到店，碳黑外观松露褐内饰，如果不接受涨价可以直接提20顶配现车，还可以适当给我个优惠。然后去车场一看车，心动了就直接提了，多花了20万一步到位，虽然也不太想提顶配，但是等车实在太难受，想想算了，早用早享受吧。车子开了两个月了，和大家分享下感受： 1、外观：没说的，我个人比较满意。车头造型大气，过目不忘。有很多车友对尾部外观颇有微词，这个见仁见智，我本人也对尾部造型不是很满意，但是晚上驻车时候尾灯点亮效果特别漂亮。颜色的话，如果大家不想等丹泉石蓝和紫色这两个小众颜色，强烈建议选碳黑，蓝色中透黑色，比较大气。给个4.5分！ 2、内饰：松露褐色真皮座椅配灰白色翻毛皮车顶，再配白色橡木中控台面板，大爱啊。有的车友喜欢黑色车顶，我还是比较喜欢淡色的，原先的凯迪拉克SRX就是褐色中控加米色车顶和座椅，习惯了。奶白色橡木面板提分很多，强烈建议车友们选这个白色橡木，真的档次比黑色高了不是一点两点。真皮仪表台也很好看，感觉搭配的很到位，内饰原先比较中意双拼色，但是松露褐越看越耐看，朋友说了一句：这个颜色才是高档车的标配啊。还是比较满意的，总体我给4.5分！ 3、配置：都行政版了，没啥可挑剔的了。宝华发光音响，22寸宽胎，激光大灯(虽然用不到，但是装逼颜值加持在那里)，5AU智能辅助驾驶系统(包括各种监测，自适应巡航，车道保持等等等等)，抬头显示，各种加热通风，星空全景双天窗，各种电动座椅调节，各种手机智能连接和接口，一应俱全了。算的上是全能配置了，但是没有座椅按摩，电吸门和香氛有点小遗憾，总体给4.5分，价钱摆在那呢！ 4、空间：说实话空间没有想象的那么大，作为全尺寸suv，没有什么优势，第三排座椅并没有mpv车型来的舒适，第二排单独座椅扶手也没有那么宽大气派。后备箱空间小的出奇，放个小箱子都关不上尾门，去趟超市，叫个代驾，都必须把第三排放倒，空间表现实在是一般般。我给个3.5分吧，不是很满意。 5、操控：宝马车的操控绝对一流，开着这么大的车，适应了三天后，一点也不感觉难开，特别容易上手，转向掉头也没感觉特别困难，还有隔音绝对一流，给个5分点赞?！ 6、动力：3.0T的发动机，低转高扭，动力表现出色，给油就走，带动这个大家伙绰绰有余，高速上行驶平稳。运动模式排气声浪迷人，油耗目前14个油，还是比较能接受的，毕竟22寸轮胎宽度摆在那，这个油耗绝对是省油了。动力这块我给4.5分！ 7、舒适性：这么宽大的车体，全真皮座椅，多向调节，支撑性想要就有。天窗采光特别好，配置齐全，20喇叭音响，避震和隔音一流。坐姿高，视野开阔，车机功能和软件比较丰富，这样的梦想之车舒适性绝对是全方位体验。缺憾就是很实用的座椅按摩没有，没有原车电动脚踏，没有香氛，没有电吸门，车机软件远程升级推送比较慢。舒适性我给4.5分 总的来说，宝马x7还是值得推荐的，但还是建议大家选110.8的中配，高配其实也没什么大意义。

点评车型: 2021款宝马X7 二次改款 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.21分“优秀”

【最不满意】 可能我以前没怎么开过宝马，我觉得方向盘还是有点重，也许是前一阵骑摩托摔了肩膀，只用一个胳膊，有点主观了。 【驾驶感受】 提速，转向，操控都很宝马，大车里最有驾驶乐趣的，没有之一。低速城市里开，低档位还是有些顿挫和拖曳感，运动版的方向盘太粗了，捏手上虎口疼。 【第三排空间】 我家常态5人，第三排空间不错，每个人都有舒服的位置。 【内饰】 内饰就那样了，没啥特别的，话说回来，老穿牛仔裤，已经感觉座椅有点发黑了，咋整。 【购车经历】 订车半小时，现车，加装了电动踏板（有用），加装了电吸门（有用）都是单加，加了6级膜，车衣送的，记录仪送的，终身保养，车价优惠1万，其实也都算分期的手续费里了，一来一回，等于原价购车。 提车那天一大早，一个人打车去提的。司机师傅一路问我“你卖几系的？宝马待遇咋样”我一路都没说话，师傅越来越快，最后实在忍不住了说了句“哥，我不着急，上班不迟到，咱慢点开。”? 马上本命年了，之前的xc90也就开了不到三年，一直开车没坐过后座，上次去外地媳妇开了一把我坐后座陪孩子，那个难受，座椅太短，太硬，靠背太直，毫无舒适可言。回来就翻来覆去想换掉。30好几了，家里两个孩子，也是想让家里人坐着舒服点。 选车要素一：6座SUV，能带家人出去玩，品牌其实没太要求。（7座坐着不舒服孩子慢慢大了） 选车要素二：安全，家里之前一台沃尔沃xc90，一台沃尔沃s60，我是怕死，一个人骑摩托还行，但是拉着一家人，质量和安全是首要的。除了沃尔沃，唯一让我觉得安全些的就是宝马了，想当年看过一个新闻，负面的，一辆5系酒驾，时速200撞了一辆马自达，自己屁事没有马自达车毁人亡。从那时就对宝马的车安全性有了一定的好感。 选车要素三：舒服些，内饰好一些。 毕竟外观都是给别人看的，自己家人坐车里舒服最重要了。内饰我觉得最起码不能比沃尔沃差了，沃尔沃是我觉得除了安全一无是处的车了?。 写的也是乱七八糟，想到哪里写到哪里。汽车在我眼里就是交通工具，代表身份啥的我从来都没想过，我只是觉得现在的奔驰宝马奥迪在国内生产的合资车，真的是为了卖牌子而卖牌子，20-30万就能买辆bba，这在以前肯定是不可能的。我可以买沃尔沃，可以买斯巴鲁。但绝不会买20-30万的奔驰宝马奥迪。这是个人的想法，如果bba我一定选进口。不是我崇洋媚外，这个道理很简单。历史传承和制造工艺从理性来讲，国内做的还是没有达到我能接受的范围。 开过朋友的路虎揽胜加长，外观霸气，开起来像船，异响不停，而且西安的路虎店就没服务，我去了两次，都没人理，估计太像司机了。还有就是空间很棒只有5座，这个硬伤。 奔驰gls：之前了解过，一直没见实车。说实话那车还行，但是得我到50岁或许会考虑，再者，奔驰对国人一直是特殊待遇，这点印象不太好。买奔驰为了那个标的人太多了，我是看不上。最主要西安都加价，还没车，直接pass。 其他车也没看过

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.44分“优秀”

外观方面： 前脸霸气，侧面无敌，屁股稍微有点小气，整车棱角分明，有战斗气息；相比GLS等全尺寸SUV，X7外观更适合年轻些的小伙伴吧； 内饰方面：用料很良心，Merino全包裹，设计的话值得吐槽，入门级到旗舰设计如出一辙，十年不变； 配置方面： 该有的都有，20向座椅调节，座椅通风，座椅加热，宝华伟健，ACC，电吸门，底盘40cm高低调节，无线充电（鸡肋），数字钥匙（常年放在车上，如果其他人要用车或者忘带钥匙，直接App解锁，然后通过数字钥匙点火，很方便，）等等，吐槽氛围灯颜色有限，不过后续可以OTA升级，还有驾驶位不能控制第三排天窗开关；M运动缺一个电动踏板，要后装，不装对老人孩子和1.7m以下的不太友好； 空间方面： 只能说够用，可能BMW第一次做全尺寸，空间利用率还是稍微差一点，不过第三排有独立天窗值得肯定，但由于是后轮位置，加上两边的扶手和杯托，第三排宽度一般； 操控方面：对于这种全尺寸的车，不能跟轿车比，但对比其他全尺寸SUV，我认为非常好开，方向盘轻盈，指向明确，油门响应非常好，基本就是人车合一的感觉，不过会有低速顿挫现象； 动力方面： 三种模式 Eco非常安静，整体非常顺滑，接待重要领导或者带小宝宝老人出门比较合适；Comfort平时自己开很舒服，带家里成年人出行比较合适；Sport的话，适合自己一个人开，配合拨片换挡还是挺爽的，换挡间隙的声音还挺撩人，对于这么大的车能有这种体验很不错； 舒适型： 整体表现不错，底盘还是偏硬一点，能感受到路面的情况，不过这就是BMW的风格吧，双层玻璃的隔音效果还是不错，但感觉噪音都是从底盘上来的，胎噪还是会有的。因为我是六座版本，第二排还是很舒适的，值得提的一点是感觉第二排和第三排的视野不错，感觉好像座椅海拔高度上从第一排到第三排逐排提升； 可靠性： 这个用车还不算太久还要继续观察，目前用车一年多没有任何毛病所以给的五星； 用车成本： 这个级别不太考虑了吧，我的情况大概一个月大概2箱98的油1200左右，XP车衣，精洗年卡 ，保养买了4s的套餐，其他没啥了； 总体来了一年13000km来看我个人认为是非常不错的。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

【最满意】 1、动力够用，2、双层璃隔音效果明显，静若处子 动若脱免。3，空间大。车宽2米，车高1.835米，平时当中巴车用，每个位置都是宽敞的。21寸轮毂既保证了美观，又不像22寸轮毂那样娇气。4、空气悬架屋于锦上添花的配置，行驶中车辆会根据路况来调整悬架高低和软硬，跑高速，在车辆状态里显示空气悬架被自动调到了最低，既降低风阻又节约了燃油。5、带星空顶的全曼天窗和激光大灯分别是内饰和外表的加分项，虽然星空顶很假，但是晚问在高速上驰骋的时候，看着变换颜色的星空，也不失一种情调；激光大灯开启比较玄，要在特定速度下才能开启，所以其实并不好用，不过开启后确实比普通的LED大灯要亮一些。自动大灯还能躲避一些高速公路上的反光指示牌，不至于感觉太刺眼。不过自动远光的缺点就是遇到对面的远光照着自己，你的远光灯却很紳士的避开对方车辆。5、液晶屏钥匙和MP四活塞刹车也是加分项，骚蓝色卡钳让车辆变得很运动，缺点是后轮卡钳太小。7、苹果手机解锁车辆和启动车辆给了我非常大的惊喜，出门不用带刀锋和液晶钥匙，只需一部iPhone，启动车辆后不用动手机，直接就开启了 充电模式（虽然充电速度很慢，但是也能保证不掉电量）。8、选装了冬季套装，包含了前后排座椅加热和冷热杯架和方向盎加热，对于北方的小伙伴简直就是雪中送碳。 【最不满意】 二排座椅虽然是电动的，但是绝对没有过道方便;2、明明有两个排气管，为什么右侧的不能 用，向别人回答说只有转速超过一定数值才会开启，我想知道为什么要这样设计？这样设计，不但增加了成本 （肯定要增加一个开关），如果有条件的情况下，我觉得还是换一套中尾段或者全段排气好。3、如果让我个性化选择，我肯定不会选择自动启停和拾头显示这两个功能。不过后期自动启停可以通过耍写强制刷掉。 总之，百万预算，我的目标就是X7和路虎卫士，因为非常不喜欢奔驰，所以根本没有考虑过GLS，当然，这个也要根据个人的实际情况而定。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型豪华套装

4.43分“优秀”

从1999年BMW X家族的首款SAV车型X5问世，再到后来的SAC车型创新BMW X2，BMW品牌一直在探索SAV和SAC产品的最新形态。于是在经历了完整的20年之后，BMW X家族真正意义的旗舰级SAV车型X7来了！ 作为后来者，BMW X7虽晚于家族其他车型，但其优势在于不仅能汲取X家族车型的特性，还能将7系的全新科技取为己用。当然，那些钟情于BMW品牌的富豪也终于能够买到他们心中最完美的BMW SAV了。 近日，我们如愿在富豪朋友手里借到了他的BMW X7，为2021款 xDrive40i 行政型豪华套装版本，官方指导价格128.8万元，购车时没有优惠，还上了全险（100万三者），最终落地价接近150.7万元。 宝马设计团队也曾表示，在BMW家族最新的设计语言中，将前格栅以横轴为X轴，纵轴为Y轴作区分，X轴越大证明这台车的运动特质更强，反之Y轴越高则代表着更豪华。 整车外部细节包括前杠底部、侧裙等部位运用了大量镀铬饰条修饰，尽显时尚豪华格调。另外官方还提供了M运动套装供选择，两者差异在于M运动套装比豪华套装的前杠更夸张、轮圈更有运动气质、车身镀铬条被黑色饰条取代等，但相比之下豪华设计套装更能凸显旗舰SUV的豪华气质。 实拍车辆带LED随动控制的智能激光大灯，该系统主要优化了远光灯功能，照射距离最大600米，夜间行车无疑更安全。 全新BMW X7的车门采用了全包设计，下车不必担心蹭脏裤脚，不过车辆没有提供电动脚踏板。此外，宝马数字钥匙利用近场通信技术（NFC）实现了通过智能手机对X7锁车和解锁，从而摒弃了传统钥匙，握住智能手机靠近车门即可解锁车辆。（注：该功能需要安卓8.1系统以上） 熟悉BMW的用户或许对全新X7的内饰风格早有预判，新车很大程度上借鉴了全新一代X5的设计风格，中控台四平八稳的设计不仅延续了品牌基因，对于喜爱BMW的用户也不容易出错。 12.3英寸全液晶仪表盘去掉了条条框框的束缚，能够自由组合各类驾驶信息，包含导航地图、L2级自动驾驶状态等；悬浮式中控屏也支持主页自定义布局，并可通过多种人机交互方式操作，例如自然语音系统（你好，宝马）、手势、物理旋钮、触控屏等。 在此基础上，BMW X7还配备了冷/制热水杯槽、方向盘加热、水晶档杆、车内多处USB/Type C充电接口等，中控地台的储物格内还配备了无线充电功能，只是位置偏低，日常拿取手机时会卡手。 BMW X7全尺寸级别的定位换来了过硬的底子，整车三围5163x2000x1835mm，全面领先于竞品奔驰GLS，轴距3105mm，是CLAR平台下体积最大的车型。 当然这也让其摆脱了车体的束缚，提供了如同豪华MPV的6座布局。 首先来到前排座椅，除了具有前排座椅通风和按摩功能外，打开座椅加热开关还能与中央扶手和门板扶手同时加热，该功能在中控屏内可以设置是否同时开启。而第二排座椅无论软硬度还是支撑性都尤为舒适，另外像顶部遮阳帘控制、座椅加热、双温区自动空调等都装配在了第二排空调控制区域中，再加上拥有发烧级水准的1500瓦B&W音响及原装头枕，无疑能让每次旅途都变得更加惬意了。 此外，第二排座椅还可以“一键前移”，只需按动前移按键即可自动前移或退回至原来位置。得益于3105mm的超长轴距，即便将第二排座椅调至最后位置，第三排空间也足够容纳正常坐姿，只是没有太大余量，不过第二排座椅背部有凹槽，可以稍稍提升一点腿部空间。正常状态下，第三排座椅完全可以用于日常乘坐。 BMW X7 xDrive 40i搭载了3.0L直六涡轮增压发动机和采埃孚8AT手自一体变速箱组合，无论响应速率、平顺性等均与全新一代X5没有区别。即使新车整备质量超2.4吨，但依托于450牛·米的最大扭矩，仍可在6.1秒的内完成百公里加速。 这台3.0T涡轮增压发动机与8AT变速箱匹配得相当完美，轻踩油门这台庞然大物不急不躁缓缓驱动，从一开始就在向它的驾驶者展现自己与家族其它注重运动操控成员的不同之处，当然这也是对后排乘客的一种礼遇。 全新BMW X7除了手动模式外，在档杆左后方区域还设有Sport、Comfort、ECO Pro及Adaptive等四种驾驶模式选项，前三种模式会对动力输出、变速箱逻辑、转向以及悬挂进行调整。而Adaptive模式按照官方说法，则会根据你当前的路面信息，自动调整车辆动态模式，如果你不是佛系驾驶者，建议日常调整至该模式足够用了。 此外，xDrive全轮驱动系统亦做到了更加灵活的扭矩分配，不需要四驱的情况下，为了提高动力效率并降低油耗，新车还可以纯后驱行驶。 总结：BMW打造了一款全尺寸SUV用以还击奔驰GLS，同时还拥有更鲜明的奔跑能力，这车几乎在每一处细节、科技、功能以及驾驶性能表现，都历经多年严苛考验，唯有如此才成就了这台THE X7。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装

4.3分“优秀”

2022款宝马X7四驱40i尊豪，常州4S店提，公司户门面车（抵税），优惠后105w（个人户可再下3w左右），购置税9w，保险2w，装潢和服务费2w，落地118w（千位小数点不计，上下误差不超过五千）。目前行驶了近2w公里，跟大家分享一下用车体验。 优点： 1、外观阳刚。车头长，车形正，看起来整个车身协调大气。猪鼻子加眯眯眼的前脸，咋一看不是很能接受，看久了感觉也不丑。 2、内饰豪华。能目之所及皆为软包，真皮独立座椅很有档次感。中控+仪表组成的大双屏，清晰度高。贯穿全车的内饰氛围灯光线柔和，多色多场景可调。星空顶、迎宾灯、水晶档把……豪华感营造的还是到位的。 3、动力强劲。3.0T的机头真是很给力，随便踩踩就能感觉到动力，很有劲。无论起步还是超车或者中途再加速，都给你想干嘛就干嘛的信心。 4、驾乘舒适。宝马的操控就不需要多赘述了，快准稳概括。乘坐感才是意外亮点，得益于空悬，虑震处理的很好，过减速带和坑洼路面，悬挂都拉的很紧但又不会有多大的颠簸感，给人一种很整很精致很舒适的底盘感受。四个独立座椅软硬适中，都配有头枕弯曲，途中小憩能固定住头不甩，很舒服。 不足： 1、⭕⭕⭕储物空间太少太小。中控台下面就两个杯架，前面无线充电板口太小，而且是向上扬的，放起来很蹩手。旁边的储物格小还浅，钥匙一放，再放其它东西就会冒出来。而且设计在杯架前面，放了水杯再去拿放储物格里的东西很麻烦，这个设计不合理。扶手箱、手套箱也小，票据盒大小还是合理的，但没有眼镜盒。四个门把手上的储物格也是小还浅，手机只能放进去三分之一，开门或者转弯经常甩掉下来，放香烟有时候都会掉。后排中间就两个杯架，然后加个很大的X7图标，有时候接客户在后排，手里的东西根本没地方放。整体储物空间不足，这是我对这车最大也是最难忍受的槽点。 2、相比车身尺寸和轴距，车内空间偏小，四个独立座椅坐起来还是很舒服的，空间没问题，但是第三排只要坐人，前面两排都要顶腿。好在第三排基本用不着，平时就是放倒三排拓展后备箱空间，当四座车用，后排中间过道也窄，成年人通过都得卡腿，所以有时候客户来人多一两个人，直接再开一辆车去接，不然从机场或者高铁站到公司有个把小时的路程，一路上坐第三排的话，影响整车人的乘坐体验，而且副驾座位没有老板键，有时候不太方便。 3、方向盘过于精准，稍微差点的路况总是会有抢方向盘的感觉，一开始总以为是什么辅助驾驶功能没关，后来全关了发现就这调性，开习惯了也就适应了。 其它感受： 1、全车多层隔音玻璃，但隔音效果感觉对不上，发动机噪音有点大，风噪胎噪上了速度也能明显感觉到，好在哈曼音响还不错，音乐一开，噪音忽略。 2、自动远近灯和仪表盘模式调节链在灯光杆上面，这个设计挺好的，就是一开始没注意，找了半天。 3、都这个价位了，都叫尊享豪华了，什么方向盘和后排座椅加热、拨片、电踏、L2级辅助驾驶等等，很多配置要选装，是不是有点过分了？😒😒 4、脚下两个踏板距离小，偶尔会有卡脚或者重刹碰到油门的情况，但这情况比较少，个人因素了。 5、油耗综合11.5个油，市区路况13起步，上不封顶。国省乡郊道路9个左右，高速120均速8个左右，时速上下10，油耗±0.5-1。高架路况最省油，7-8个。对于这车型尺寸排量功率而言，油耗表现还是不错的，可以接受。 以上便是我这半年来近两万公里的用车感受，分享给车友、准车友以及关注此车的朋友，若有贻误，敬请指正；如有遗漏，欢迎补充。多交流，共赏识。感谢阅览，谢谢大家！🤝🤝 请圈主推荐！☕☕

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.07分“优秀”

从上市就开始关注这款车了，对于蓝天白云这个品牌比较有好感。正好上一部车发生了碰撞，就在9月份提了X7。 1：首先空间，空间这块没得说，我1米8的身高，正常架势的座椅，然后我去作第二排，感觉还是会宽敞，SUV能有这个第二排，已经很优秀了，把第二排调到最前，第三排坐过一次230斤的大胖子，也能坐的下，不过肯定坐不舒服。但是第三排打开的时候，后备箱就算了，放两个登机箱估计也就放不了啥了，后背箱太小了。重点说一下，第一排座椅舒适度感觉一般，怎么调都不舒服。但是第二排，是真舒服，这一点吊打GLS。哥们是没司机，因为第二排，等条件再好点，都想搞个司机了。 2：外观仁者见仁，刚开始我接受不了X7的前脸，感觉眯眯眼大鼻孔，很不协调，也是外观方面唯一不满的，但是开了个把月之后，突然发现前脸挺好看的，甚至觉得很霸气。车整体外观挺大气，线条也硬朗，比较符合我的审美。当然和揽胜加长比的话，还是差点，奈何预算有限。还有一点，停车的时候挺麻烦的，而且标准车位的话，别的车开门很容易弄到这个车的车门，建议车友门先买别墅再买这个车吧。当然，也是我自己的一个小目标。另外这车回头率挺高的，开出去偶尔会听到路人说，卧槽X7，虚荣心被小小的满足了一下。 3：动力，动力这块，中规中矩吧，没有什么惊喜，也没有失望。没有试过急加速，刚起步的时候感觉还干不过十几万的车，也可能是车身太大不敢踩，但是车速上了80之后，感觉只要你踩，他就能有源源不断的动力，后续爆发力很强。所以车友说和小钢炮崩起步，也不知道怎么崩的，以后我也试下。 4：操控，这么大的车，就别谈操控了，大车几乎没操控。但是在全尺寸SUV里面，这车的操控绝对是顶级的，领航员，GLS，揽胜都去试驾了，操控这块，宝马确实可以。这么大的车，转弯很有信心，转弯比一些中型SUV还稳。而且高速上，感觉车速越快车身越稳，可能是错觉吧，总之这么大的车，能有这样的表现，满分，但是操控和X5比，就弱爆了，最不像宝马的一台宝马。当然，买这个车的车友们，也不会和X5对比。 5：油耗，都说这车都买得起了，还在乎油耗，这是个谬论，谁都想少耗一些油。怎么说呢，我90%的路况跑的都是高速或者环城快速路，虽然表显不到11，但是加的油在那儿放着，很直观的感受，加满一箱油，以肉眼可见的速度续航里程和油表在下降（补充一点，我上一部车是凯迪拉克XT5，传说中的油老虎，感觉X7比我上台车油耗高的多，不是一点半点）根据实际情况，这车高速油耗至少在12以上，市区根据个人驾驶习惯吧。油耗表现的话，比较高，不过那么大的车在那儿摆着，也能接受，比朋友的揽运省油，比朋友的卡宴费油。 6：内饰，做工不错，用料挺实在的，但是宝马的内饰万年不变，感觉就那回事，这一点被GLS和揽胜完爆。一提车没什么感觉，开一段时间之后，可能看顺眼了，感觉内饰还挺大气。 7：小毛病，有个小毛病给我整出阴影来了，问了下其他车友，其他车友也有遇到过。新车提上路第一天，报警灯就亮了，显示右后方座椅未锁定（后面我添加的有图片），然后去4S店维修，编程后解决了，然后放到之后又打开，报警灯又亮了，由于不是什么大问题，又加上比较忙，前面几天又去重新做了编程，用了个把星期了，就没有再出现。提车两个月，因为这个原因报警灯亮了一个半月，确实给我整出心里阴影了。还有车身太大的原因，自动泊车就是鸡肋，好好的车位十几个他不停，专挑走廊或者消防通道识别，无语了。 8：总结，最后做个总结，车是好车，可能是新车上路报警灯就亮了，而且亮了一个多月给我整出阴影了，还有4S店的售后（专门说明下，云南昆明德凯宝马4S店，提车之后会让你各种不爽），感觉还不如普通车服务好，亏了宝马这个百年品牌了。所以综合下来，给这部车打79分吧（满分100）。当然，单说车，90分以上。

点评车型: 2024款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装 7座

4.8分“优秀”

疫情前的奢望，也在每天的起早贪黑中慢慢实现，每次看到心里都有很大的安慰，车不再只是出行工具，更是支撑自己每天奋斗的支柱！ 去年十月底订车，24款8月26生产，拖了四个月才提车，好怕4S店出问题，真的是好事多磨了 喜欢的车怎么看都像带滤镜般好看！

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.79分“优秀”

4月订的标配在途车，5月底提车。价格方面要加2-3的装饰。车价就是100+2+8.9税+1.7保险。目前开了有3800km，还是非常满意的。 作为宝马的第一款5米+大型sav车型，可以说达到了非常高的水平。空气悬挂的舒适度很好，过颠簸基本不用减速，同时操控又让你觉得和X5并没有多少区别。开起来过弯加速给你的信心很强。开宝马，坐宝马在X7上确实达到了。对比另一辆7系，7系的路感会更多一些。开起来更轻快。 从去年下半年开始选车，先后试驾了Q8,GLE GLS,林肯飞行家，X5,X6，揽胜运动。分别说一下给大家参考。 Q8外观很时尚运动，内饰做工我认为很好。动力方面，2.0 3.0的都试驾了，开起来其实挺好的。没选择的原因一方面配置到顶配才比较高，同配置的话Q7更实在一些。另一方面奥迪的内饰三联屏我不太喜欢。还有就是车里味道较大，熏得头晕。 GLS GLE外观其实一直没看上，尤其尾部。内饰看着挺好的，显高级，但做工用料细看一般，比如塑料感很强的档把和仿皮座椅单层玻璃。开起来有点儿软，可能是奔驰的舒适感。GLS就是那种大车的感觉。AUTOHOLD不好用，不像宝马奥迪那种刹车踩死就有，反正我很难找到那个点。因为我都是自己开，没有什么商务需求，所以驾驶感受占比多一些。短暂考虑过后来因为又加价不少又3.0-2.5就排除了。不太喜欢奔驰中国在国内现在这种营销策略。 林肯飞行家 这个车前后试过几次，同学也在我的安利下成为了第一批国产版的车主。其实性价比很高，五六十万就能买一个这么大的3.0动力强劲的大SUV，外形也好看。没选的原因主要是后来预算提升了。不然很可能就买了。有兴趣的可以多去试试。起码4S店的服务林肯是这里面最好的。 X5,X6没选的主要原因就是二排空间小。因为家里有7系，所以大家对后排的期待就是那种，也不能差太多。平时X7就是第三排放倒第二排调到最后当大五座在用。再一个就是明年X5要国产了。想着直接一步到位好啦。 揽胜运动，开起来觉得车很重很硬的感觉，舒适感不好，路虎全系好像都没有AUTOHOLD功能。后排空间比X5还小。但坐姿确实非常高很霸气。明年也要大换代了，所以没选。 综合来说，如果您是自己开，并且喜欢开车出去玩，X7是百万级大型SUV里很好的选择。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.4分“优秀”

节前提的车，放在家里一直散味没怎么开，目前表显143KM。之前买车的时候和4S店销售确认过，被告知可以用百度Carlife，但实际提车后发现并不能使用carlife。我个人用的是华为手机，之前的车上是用第三方盒子转成华为Hicar，但是由于宝马的苹果carplay是无线版，不能转成Hicar，且2023版X7的车机ldrive8系列又阉割了carlife,导致安卓机用户无法正常使用手机投屏等功能，已经向宝马售后反馈，并投诉该4S店及销售，等待后续他们4S店的方案。如果处理方案不满意的话，打算向消协投诉。我的诉求是4S店赔偿一个carlife外接盒子的费用（1k出头，钱是小事，但是很生气），并在idrive8更新carlife模块后帮助免费升级。 不得不说宝马的这种做法真的令人难以理解。难道宝马的车主就只能用苹果手机，否则就不配投屏了？

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive M50i

4.1分“优秀”

1. 宝马家族式外观，不满意就在于没有和其它车型有大的区别和创新，中规中矩。 2. 内饰和其它车型也类似，只是材质上好一些，有点对不起这个价格，但宝马一如既往就是叙利亚装修风格，没有惊讶，但美国厂的装配工艺真远不如德国厂。 3. 宝马所有的配置都往这车上堆了，即使很多功能可有可无。 4. 外观看着很大，其实6座只能当4座用，如果6人满座，那么6人只够带6个手机上车。 5. 开过的各个品牌SUV中，这个操控算不错的，当然不能跟轿车比，车大了惯性也大了。 6. V8的530匹动力还算优秀，和老搭档采埃孚默契匹配，兼顾了一点舒适和运动，达成两点的平衡。 7. 空气悬挂和舒适运动底盘，颠簸过滤还行，但不及揽胜（目前开过SUV中，揽胜的底盘确实最舒服）；胎噪比较大，其它噪音隔离还不错，毕竟全车双层玻璃，还有重要的一点，椅子不够宽大，挤大腿。 总之，选择这款车的其它未来车主参考以下几点： 1. 品牌上： 150万-200万之间是否注重品牌，是否需要高于BBA？需要所谓的排面吗？其实抛开车型谈品牌没什么意义，有点田忌赛马。 2. 乘坐需求：是否经常需要坐4人以上？其实即使5座车型，满座状态下后排也挤。所以4座才最符合轿车和SUV，有充裕的活动空间和载物空间。 3. 内饰和外观上：对内饰豪华氛围的需求是否比较高？如果是，宝马不擅长。外观上每个人感觉不同，宝马不算丑也不算好看。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.75分“优秀”

X7外观大气而又不失优雅，空间充裕、舒适。内饰谈不上出众，但也符合这个档次的车的标准，我个人最满意的就是宝马内饰的用材用料，没有异味，这点比其他品牌的车都要好（仅限进口车，个人感受，不喜勿喷）。车的个头虽然大，但是个灵活的大块头，操控感不输X5、卡宴，是我喜欢的风格，其实我最想要的是大五座，可惜X7只有六座、七座可选，第三排对我来说就是个鸡肋，无奈之下只能选择七座车了。 这辆X7是用陪伴了我七年半的X5换的，换车之前在X7、GLS、卡宴、揽运、卫士之间纠结过，S级和新七系也试驾了，但是家人们都不喜欢轿车，早早就放弃了，奥迪的Q7、Q8根本不在家人们视线内，所以这次就没考虑奥迪，卫士的外观家人们都喜欢，可是那工业风的内饰和舒适性让我放弃了。在所谓的新能源大发展的背景下，我也去较为深度的试驾过奔驰的EQS，宝马的IX，甚至连国产的理想L9、蔚来、高合都去试驾了解过，但只是试驾了解，在真正的新能源路线还不清晰明确的情况下，我是不可能买现在的这种电动车的，因为安全焦虑、里程焦虑、补能的不便，这些问题解决不了，就不值得考虑。 经过各种试驾对比，最后在卡宴和X7之间选择，由于卡宴的车机系统过于老旧，劝退了我，最终还是提了X7，一个多月了，现在行驶了两千多公里，油耗只有12点多，很满意 今天先说这些吧，以后有机会再聊

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

3.7分“良好”

我是在6月底定的车，当时 优惠挺大的，现车过几天就提了，选车也没有太纠结，就是对比了GLS、揽胜、卡宴，综合下来感觉还是X7更适合自己吧；外观大气沉稳，内饰过素，中控台手感观感都很一般，座椅也不是很舒适，操控对于大车来说还是可以，内部空间作大五座来用还挺不错，七座的话最后排有点难受；买了也有两个多月了，但是也就跑了2800公里，就是出差长途车用一下，平时市内短途我还是更喜欢开我的汉EV，整体来说X7这么大个车操控确实还可以，感觉与我原来开的中型SUV感觉差别不大，就是等红绿灯排队时，刹车，起步有异响及明显点头，看看是不是新车磨合的原因，再跑一段时间观察，这个车最大槽点就是内饰一般，包括做工及设计我感觉与同类竞争车型比就过于落后……

点评车型: 2019款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.57分“优秀”

应该算得上最早期的X7车主了，看车到订车全款提车花了一共两天，当时置换的，去了4S店加价20w订车（等5⃣️-6⃣️个月）最后选择朋友平行进口现车，全部下来136w+加价15w（包含选装包）未体现，订的是最顶配的版本了，车空间很足，第三排1米76的我坐不觉得窄，动力非常的棒，不得不说宝马的发动机是真的棒，随踩随到，舒适性隔音都做得很好，配置很高，通风按摩座椅，香薰功能，音响，自动驾驶L2，制冷制热杯架，抬显，星空顶，底盘五级升降，电吸门，太多了，还有宝马的智能辅助驾驶和紧急安全制动功能做的真的好，这两年开下来，好几次救了场，希望能帮助到对它感兴趣的车主