奥迪Q5L内饰豪华值得买吗_奥迪Q5L内饰怎么样

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

3.93分“良好”

一直以来，奥迪虽然处于豪华阵营的三强之一，但是相比较宝马与奔驰来说在品牌力方面总是差点火候。不管是内饰还是动力，人们都嘲讽奥迪是换壳大众，这让很多奥迪车主心里很不舒服。不过在前期被两大对手压制的奥迪最近销量表现非常不错，旗下Q5L在排行榜上的位置节节攀升，着实让人刮目相看。前几天我去4S店里试驾了一下，感觉真心不错，现在和大家一起探讨一下。 1、Q5L的外形非常霸气，4765/1893/1659mm的长宽高和2908mm的轴距相当可观，没有丝毫的笨重感。前脸部分的线条硬朗，多边形进气格栅增强整体的运动感。我非常欣赏这车从前大灯延展至尾灯的腰线，轮毂的造型也很有张力。 2、内饰上，Q5L以黑色营造低调却奢华的气质，真皮的平底三幅式方向盘握感不错，独特的UI界面让我眼前一亮。身高1米83的我坐在里面感觉比较宽松，距离顶部还有1拳多的距离，腿部空间也还可以。 3、Q5L的2.0L涡轮增压发动机数据抢眼，最大功率达到185kW，峰值扭矩也是惊人的370N·m，我一脚油门就很轻松加到80以上，让旁边的销售吓了一跳。 不过贵虽贵，Q5L还是存在着一些不足： 1、8.3英寸的中控屏太小了，非常不符合本身豪华车的定位，和奔驰简直没法比。 2、噪音问题没有控制好，高速的时候感到明显的胎噪和风噪，必须听音乐才能缓解一下。 购车费用：这款车的指导价为47.09万元，目前终端有着约8万左右的优惠。另加上购置税33708元，车船税480元，交强险950元 ，商业险12049元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为428587元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养，其后每10000KM做一次小保养。第一次价格为1096，第二次就飙升到2644，第三次降至1633，不过第四次就是惊人的3065，这车的养护成本着实不低。不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 总而言之，哪怕再多人说奥迪不好，可是Q5L的销量摆在这里，消费者还是非常认可这车的品质。我觉得35岁到50岁的左右的朋友可以入手一辆，面子上绝对可以。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

3.93分“良好”

大部分国产奥迪车都逃不过加长这个“整形手术”，并且打上“L”这个后缀，Q5L也是如此，不过在我看来，加长是一个比较利民的举动，在大空间面前，所谓的原汁原味真的不值一提。Q5L外观围绕着家族化设计语言展开，没什么夸张的设计，但足够耐看，辨识度也很高，它的车身比例并未被加长打破，反而更协调了，而且尺寸的提升也让它更有“大哥”Q7的气势，这也是消费者喜闻乐见的。 奥迪一脉相承的科技感并未在Q5L的内饰中体现出来，反而已经在同级车型中除了劣势，全液晶仪表盘还算有一定的高级感，但8.3英寸的普通中控屏好像上个时代的产物，在已经习惯了通过触控屏直接操作的时代，Q5L还在使用实体按键加触控板的操作方式，真的是落后了。整个内饰的用料相比老款Q5也明显退步了，已经找不到多少豪华感了，好在这个级别车型应有的质感还在。 加长后的内部空间确实有很大提升，前排各方面的表现也得到了提升，后排的提升就非常显著，腿部空间已经超过两拳，头部空间也比较充裕，但后排中央地板的凸起依旧很高，虽说平台能放下成年人的脚，但坐姿就像半蹲，再加上靠背比较硬，几乎不存在舒适性，只能短途应急使用。前后排座椅的填充物都比较硬，支撑性倒是很出色，比较符合人体工程学，但比较影响长时间乘坐的舒适性，如果再软一点就好了。加长后的后备箱空间也得到了提升，常规状态下的储物能力就挺出色了，将第二排座椅放倒后还能形成一个全平的空间，扩展性很出色。 40TFSI车型使用低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的动力输出比较活跃，但低速行驶时，油门的调校不够线性，轻点油门时车身比较慵懒，但力度稍微大点又会比较突兀，在红绿灯起步或者走走停停的跟车路段会比较累。发动机的动力储备挺充沛，加速、超车都很从容，即便是在高速巡航时深踩油门也能做到随叫随到，并且持续性很强，车辆在动力上绝对没短板。 变速箱的升挡速度很快，动作也很干脆，动力衔接很紧密，但低速蠕行时会有轻微的顿挫感，其他大多数时候的平顺性都很出色。在舒适模式下，变速箱的升挡逻辑很积极，它会尽可能地将发动机转速控制在1500转以内，时速过了70km/h就能升到最高挡位了，120km/h巡航时的转速在2000转左右，在舒适模式下，深踩油门时，变速箱降挡会比较迟缓，动力释放不能同步，少了点畅快感，切换到运动模式会明显改善，降挡速度更快，动力释放几乎和油门同步，加速劲头也明显增强。 Q5L的底盘质感表现很好，开起来有不错的厚重感，悬架初段的阻尼有些硬，达到临界点后又会感受到韧劲，算是兼顾了运动和舒适性。遇到路面上的细碎振动时，悬架会刻意保留一些路感，但在遇到较大颠簸时，减震器的压缩回弹动作又变得很有韧劲，而且是在连续起伏路面，底盘的整体感也很出色，另外车辆在高速过弯时会有一定的侧倾，无法进行连续且激烈的驾驶行为。方向盘的力度十分轻盈，精准性很出色，车头指向性也很好，但车尾的反应有点慢，看来加长还是对操控性造成了负面影响。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型

4.57分“优秀”

【最满意】 40的动力个人感觉家用够用了，反正舍得给油就动力强劲，地板油没试过，感觉也用不到，但是俗话说虽然用不到，但不能没有，超车提速都相当不错；外观也很符合我的审美，很年轻很有线条感，正好适合我们80后，相比于之前老款的圆润，我更倾向于这款的年轻化现代化；空间简直没谁了，试驾的同级别都比较紧凑，当初选这车也比较看中空间吧，我坐后排腿部没感觉到压迫，把后排放倒简直干什么都行，哈哈哈。操控方面，速度慢时候方向盘特别轻，快一点就有点重了，有一点厚重的感觉，转弯半径也小，总之感觉像是在开轿车，操练感极强；底盘方面，很是紧凑，像是在驾驶一个移动沙发，没有那种前后桥的撕扯感，也不像某些车很松散，减震回弹也相对柔和，滤振效果软而不散吧，路面的反馈也比较清晰；都说这一代的夸戳简配了，但是我开着也还是挺香，奥迪就是奥迪，再怎么说奥迪的四驱同级别也是无敌的，还有转急弯或者掉头的时候，轻微甩尾一下，车子立马就会纠正过来，所以不管怎么说，这个四驱我还是很满意的，毕竟我也不会拿它来爬山越野。总而言之，买了之后特别喜欢，也是我对自己辛勤工作的一种鼓励吧，哈哈哈哈哈! 【最不满意】不满意的，就是这款轴距加长后，拐大弯，后轮有点扯动感；这辆车子的主动刹车简直灵敏，感觉附近有东西移动车子会自动刹车，声音很吓人！！！感觉跟撞墙上了一样！还有我想吐槽一下它的储物空间，可能由于设计要求美观的关系，整个档把区域能够放细小物品的地方很少，随身的杂物找不到太过合适的地方存放，这点相信未来是可以改进的，但我们这批车主就没得享受啦。【空间】奥迪Q5L的轴距变长了，达到了2908毫米的惊人长度，这样可以让车身显得更加修长漂亮，同时带来非常宽敞的车内乘坐空间，这也是我最终选择Q5L的重要原因之一。实际上后排坐上去真的非常大，什么跷二郎腿啥的，完全一点问题都没有。空间不会让你感觉到拥挤，而且坐到车里会有一种心旷神怡的感觉，一点压抑的感觉也没有；尤其是后排放倒后，我可以在里面睡觉，想干什那么就干什么，简直是自驾游的极品啊。现在还在磨合期油耗有点高，总体来说哦还是很不错的，毕竟买了这个车也不是很在乎油耗，好开就行。【内饰】内饰用料十分厚道，平时用车能够触碰到的地方都采用了细腻的皮质以及柔软的材料，触摸起来非常细腻高级。同时设计也做得很不错，环抱式“游艇”驾驶座舱，全液晶仪表盘，非常时尚。整个车厢氛围做得非常到位，豪华气息扑面而来，我非常满意。内饰是拉丝铝合金，看起来更运动一点，而且也没有那么浮夸，豪华感没有那么重，感觉比较低调；毕竟我自己本身也很低调，很适合的我的性格。以后开时间长了可能会考虑换一个木纹的内饰，不过现在这样的搭配应该会比较耐看点。【性价比】性价比简直没得说，在同级别里面，这个价格简直无敌了，这个价格这个配置，，总之我觉得超值，还是价格给力，还是奥迪香 【舒适性】有的人说后排座椅太直了，头枕也不舒服，但是车买回来后，全家人都感觉后排很舒服，头枕也正好卡在脖子那里，没有顶头的感觉，可能是我们一家人都比较高吧，感觉这个后排是为我们量身定制的一样。【外观】奥迪Q5L的外观相比起老款作出了不少改变。加入了许多较为平直硬朗的线条元素，为了保护原车漆面，从4S店提车回来马上就去贴了隐形车衣，贴完感觉整车变亮了很多，中网进气格栅和雾灯框感觉不好看，我自己改了中网和雾灯框，带来很不错的视觉冲击力。后续可能会改掉后唇和四出排气，现在只是先用改色膜贴成黑色，感觉也挺不错。【动力】 40的发动机，动力也是很强劲的，油门一踩动力马上提上来，基本上关闭自动启停后，起步目前来说基本没有敌手，失败的那几次都是比我贵的车，心里也没有不平衡的感觉。动力总体来说在起步的瞬间很猛，能感觉到剧烈的头晕，在保持3档速到达到60迈过后，发动机迅速换挡，动力更加迅猛；基本上等你不晕了，速度已经过百了，所以跑高速不知不觉就上一百多了，轻轻松松。总体操控上比较灵敏，侧倾也不是很大，总体方向盘很轻，舍得给油，动力马上就来。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4分“优秀”

冲着空间大来买的，所以不用我多说，不会让你感觉到拥挤。乘坐空间:我腿比较长，坐在里面不会说是顶腿，但是坐垫有些短，导致有少半拉腿悬空，比较不舒服。空间设计亮点∶后排大空间配合超大天窗，显得里面又亮又宽敞，还得说是大众很会后备箱迎合中国人的审美。后备厢容积:后备箱装东西，基本装不满，用大米来衡量的话，装个一两吨不是啥问题，但是可能会超载吧。前脸的大嘴，和犀利的大灯，我的最爱!车身线条稳重而不失大气，运动而又高挑，喜欢还是喜欢，唯—不足就是后尾排是假的。内饰怎么说呢，有点老气，但是中控还是能稍微给我一种豪华的感觉，就是前台的面板是塘塑的，有点low，但是在我32色氛围灯的加持下，还是很有迪厅的感觉，哈哈。 252马力的高功率不是盖的，开过一断高速，120迈以后深踩的话，D7转D5，轻松干到170迈，因为新车的缘故还是等过了首保再搠吧。我12年的1.6自吸的科鲁兹还跑过190呢，这2.0怎么也得220以上。日常城市代步的话，动力有点多余了，从家到公司的路1.7公里要过5个红绿灯，优势不明显了。个人感觉倒库入库的话方向盘还是太虚太轻了，指向性不那么准，停完车之后需要看一下的方向盘才能确定车身是否停正，之前我的科鲁兹倒车都是单手入库一把停，车轮永远是正的。上了80迈以后方向盘的感觉很好，比低速的时候重了些，指向变的精准了，给手掌的回馈力度很好。再来说一下网传的7速湿式双离合，纯属扯淡，都是没开过的人一群傻逼在那里碍瑟，没有任何问题，就目前而言! 市区油耗15个左右(我的2012款1.6自吸科鲁兹开这样的路油耗是12个)，我上班1.7公里有5个红绿灯，最高的时候到过19个，没办法这167公里是市中心老城区。在非高速路段的双向4车道的乡村省道上，车速保持60到100迈，偶尔也需要等红绿灯，油耗在8.5左右(老科鲁兹7.5个油左右)，个人驾驶还是比较运动的。定速巡航的话省的有点吃惊，90迈定速油耗6.2，我的科鲁兹都比这高。 我觉得欠缺的就是这款轴距加长后，拐大弯，后轮有点扯动感;新车味道确实够大，新车上高速开回家500多公里5个小时，把我和媳妇都熏晕了，而且头疼，不过晾了晾，现在已经好多了;在倒车时候有人经过车尾的话，车子会自动刹车，声音很吓人!!!感觉跟撞墙上了一样!这车方向盘不知道是太低了，还是座椅太高，总之我180上车的时候，腿会卡方向盘，坐好了倒不卡，就上车时候酪腿!!

点评车型: 2022款奥迪Q5L 45T 豪华动感型

4分“优秀”

我买的45t豪华，空间大，座椅还行，内饰的确朴实但是属于耐看型，看久了觉得眉清目秀。我是试驾了x3跟glc的，glc操控辣鸡，配不上这个价位，但是内饰豪华，保值率最高。x3各方面的确要比q5好但是空间太小，我180坐驾驶位，舒展不开，后排憋屈就像坐牢，x3更在意的是驾驶感受而非乘坐体验，这款车适合单身开。买q5的时候是有对比的，x3 30 i我买的话比q5还能便宜几千。选来选去还是觉得q5整体性价比要超过x3跟glc。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 豪华致雅型

4.43分“优秀”

不可否认奥迪Q5L是这个级别销量最好的一款SUV，前不久进行了中期的改款，外观方面虽然没有带来太多惊艳的地方，只是换装了当今奥迪家族统一的式样。中央进气格栅分为纵置布局和网状布局两种，顶配45 TFSI 臻选动感型更加夸张，尾部也经过了重新的优化，增加了镀铬装饰与双边单出的尾喉，显得性能十足。 内饰方面谈不上豪华，但是在做工、用料甚至味道方面依然具有豪华车元素，全液晶的仪表盘与中央大屏，让整体风格更注重科技感，原本习惯采用镀铬或者铝制饰板作为装饰的材料，如今又全都换成了棕色的木纹饰板，视觉效果上却没有什么老气横秋的感觉。大量功能按键被整合在MMI系统里面，并且保留了驾驶模式调节的实体按键，也能进行触控操作。乘坐空间达到中级车的水准，自动空调、电动开关的行李箱也是该车全系标配。 毕竟肩负着奥迪品牌走量的任务，在动力方面的表现比入门级的SUV好了不止一点。2.0T高功率发动机最大马力252ps，最大扭力370N.m，这款发动机其实在奥迪不少中高级车型上也有使用。爆发力还是很不错的，0-100km/h不到7秒，底盘采用的是前后五连杆的设计，四驱也是该车型的标配，所以在转弯或者是湿滑路面上的表现比较出色，甚至在日常驾驶中，因为四轮动力的自动分配，也减少了弯中使用刹车的机会，大大提高了循迹性能，底盘能兼顾日常使用与非铺装路面各种路况的应付能力，如果再预算有限的情况下，又希望自己的座驾文武双全，其实Q5L是值得考虑的一款车。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

3.43分“良好”

总的来讲：奥迪Q5L除了在三大件方面展现了其该有的豪华水准外，外观、配置及空间方面的表现也是可圈可点。加上其终端近8万元的优惠价格，对于手持45万左右预算的车友来讲，推荐考虑一下这款车型

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4.21分“优秀”

奥迪Q5L在外观上的设计一般，但内饰的豪华程度和标准比较高，并且拥有奥迪的全数字座舱加持，科技感得到了很大的提升。至于动力方面的表现，则略微逊色于竞争对手，空间表现也较为一般，但乘坐舒适性不错，配置也比较厚道。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享进取型

4.07分“优秀”

这款40 TFSI 荣享进取型是奥迪Q5L车系的入门车型，其前脸采用非对称的六边形中网，丰富的镀铬条提升了高级感，大灯曲直结合，稳重耐看。进入车内，内饰与同级的宝马X3和奔驰GLC相比，科技感并不强，尤其是7英寸的中控彩屏，不仅尺寸偏小，而且还不支持触控，难怪会引起车主吐槽了。该车型动力搭载2.0T 190马力涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大扭矩320N·m，百公里加速8.6秒，起步阶段稍有延迟，0.6秒左右开始爆发，4.3秒左右加速放缓并线性增加。车身长宽高分别为4753/1893/1659毫米，轴距为2908毫米，1.80米的身高，前排头部有一拳左右的余量，后排头部有三指左右的余量，空间比较充足。悬架采用前后五连杆式独立悬挂，调教有韧性，前排舒适度好于后排。该车型标配五安全气囊、胎压报警、ESP、主动刹车/主动安全系统、后雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗等，对于38万多的产品来说，配置不算丰富。这款荣享进取型的主要缺点有起步稍慢、后排中间地板有凸起。适应人群：有一定经济基础、实用主义者。